Այնքան լավ, որքան հեծանիվը կարող է լինել հենց հիմա՝ նշելով բոլոր վանդակները՝ չխնայելով արդյունավետության ձեռքբերումները: Չի կարելի խուսափել գնից. ոմանց համար արժե, ոչ բոլորի համար
Ահա մի բան, որը ես գրել եմ հեծանիվների վերանայման մեջ, 2014 թվականի օգոստոսի 25-րդ համարում Հեծանվորդ. «Storck Aernario սկավառակը, անկասկած, մոլորակի ամենաառաջադեմ ճանապարհային հեծանիվներից մեկն է»: Այո, շատ այլ հեծանիվներ այժմ ունեն էլեկտրոնային շարժիչներ, 22 փոխանցումներ և ներքին երթուղիներ, բայց այն, ինչ Storck-ը ավելացրել է խառնուրդին, հիդրավլիկ սկավառակային արգելակներն ու միջանցքային առանցքներն են։'
Այն ժամանակ, միայն սկավառակային արգելակների մասին հիշատակումը բավական էր, որպեսզի սուրճի բաժակները ջարդուփշուր անեին խոհանոցի հատակին ամբողջ երկրում:Արդյունաբերության սեյսմիկ փոփոխության պահ էր։ Բայց հիմա, երբ վերընթերցում եմ այդ պարբերությունը, սկսում եմ խորհել հեծանվորդների կողմից այդքան հաճախ բարձրացրած հարցի շուրջ. իսկապե՞ս շատ բան է փոխվել վերջին հինգ տարիներին: Արդյո՞ք մենք՝ որպես հեծանվորդներ, արժեք ենք ստանում մեր ժամանակի և փողի համար:
Հեծանիվների մոդելի համար, որը գործում է 2007 թվականից ի վեր, Scott Addict-ի համեմատաբար քիչ կրկնություններ են եղել, որոնց վերջին հիմնական վերանորոգումը տեղի է ունեցել 2013 թվականին (չնայած սկավառակի թարմացումը հայտնվել է 2016 թվականին): Այդ 2013 թմրամոլը, մասնավորապես SL տարբերակը, հասավ մեծ աղմուկ հանած իր հավաստագրերի շնորհիվ՝ կապված հեծանվային հնագույն ցուցանիշներից մեկի՝ քաշի հետ:
Այն ժամանակ քաշը շահագործելու համար պարարտ հող էր, և Cervélo-ն իր Rca-ով առաջատարն էր սպառազինությունների մրցավազքում՝ 667 գ շրջանակի համար կամ 974 գ շրջանակների համար: Այնուամենայնիվ, շրջանակների հավաքածուն արժեր 6,500 ֆունտ ստեռլինգ և ճշգրիտ հասանելի չէր Halfords-ում, որոնցից յուրաքանչյուրը կառուցված էր Կալիֆորնիայում պատվիրելու համար:
The Addict SL-ն, ընդհակառակը, լայնորեն հասանելի էր ձեր տեղական հեծանիվների խանութում փորձարկելու համար, շրջանակների հավաքածուն կշեռքները թեքված էր 985 գ-ով 54 սմ չափսի համար և 5 կշռող ամբողջական հեծանիվ:9 կգ և արժե ընդամենը 6,999 ֆունտ ստեռլինգ: 2020-ի համար թմրամոլը պատշաճ կերպով հետևում է օրինակին և սողում է 7 կգ-ից բարձր քաշով Հեծանվորդի կշեռքի վրա այս 56 սմ չափսի համար:
Սա շատ թեթև է սկավառակային հեծանիվների համար, թեև ամենաթեթևը չէ. օրինակ՝ ամենաթեթև BMC Teammachine-ը կամ S-Works Asf alt-ը կշռում է 6,9 կգ նույն չափսով:
Այնուամենայնիվ, Սքոթը պարծենում է, որ Addict RC-ն ամենաթեթև ամբողջությամբ ինտեգրված սկավառակային հեծանիվն է շուկայում, որը, բացի Wilier Zero SLR-ից, նույն քաշը, նույն ինտեգրումը, կարող է լինել (BMC-ը և Tarmac-ն ունեն մի քանիսը: մալուխները ցուցադրվում են): Եվ անկախ նրանից, թե ինչ կարգի կարող է լինել, թմրամոլն իրեն զարմանալիորեն թեթև է զգում քշելու համար:
Պարում է բարձրանալով և գերազանցում է նաև իջնելով: Sram Red eTap AXS սկավառակների արգելակումը և այն, թե ինչպես են Zipp անիվները և Schwalbe անվադողերը հաղթահարում արգելակման ուժերը, չհավանելու բան չկա:
Այնուհետև կա շրջանակը, որը հարվածում է բոլոր ճիշտ նոտաներին կոշտության, ոլորանների ճկման և վարման մեջ:Այդ թեմայով, ասում է Սքոթը, երկրաչափությունը մշակվել է 28 մմ անվադողերի շուրջ. ինժեներները անդրադառնում են այն փաստին, որ անվադողերի լայնության նույնիսկ փոքր տարբերությունները փոխում են այնպիսի բաներ, ինչպիսիք են անիվի բազան և հետքը, որոնք մեծ ազդեցություն ունեն բեռնաթափման վրա:
Դա գովելի ուշադրություն է մանրուքների նկատմամբ, որը կարելի է գտնել ամբողջ հեծանիվում: Անցումները սնամեջ են, ինչը թույլ է տալիս միաձույլ ձևավորում շղթայակցերով և նստատեղերով, այնպես որ շրջանակն այժմ պատրաստված է երեք մասից, ոչ թե վեցից:
Ավելի քիչ միացումներ նշանակում է ավելի քիչ քաշ, քանի որ ավելի քիչ նյութեր են համընկնում, սակայն միջանցիկ առանցքների սեղմման ուժերը փոխհատուցելու համար խառնուրդի ներդիրները կպչում են ելքերին, որոնք անոդացվում են կարմիր գույնով: Ավելի գեղեցիկ մանրամասներ։
Այլուր, ցողուն/ձող խաչմերուկի կոր բնույթն օգնում է մանրաթելերին շարունակաբար վազել գծի ձախ և աջ կողմերով՝ ստեղծելով ավելի կոշտ և թեթև օդաչու խցիկ. Syncros-ի կարգավորումը կշռում է 295 գ, բայց նաև օգնում է մալուխի երթուղին:. Մալուխները հասանելի են մագնիսական ցողունային գլխարկի միջոցով և անցնում շրջանակի մեջ մոտ D-աձև գլխիկի խողովակի շնորհիվ:
Կասկածում եմ՝ արդյոք սովորական օգտագործողը երբևէ կարիք կունենա հոգալու շարունակական մանրաթելերի կամ մալուխի հեշտ երթուղու մասին, սակայն այս վերջին կետը կարևոր է, քանի որ գլխի խողովակի ձևը նշանակում է, որ կլոր ղեկն օգտագործվում է մեծ չափսերի առանցքակալներով, և դեռ բավական տեղ կա։ գուլպաներ/մալուխներ աշխատեցնել։
Նախկինում այլ արտադրողներ արել են այնպիսի բաներ, ինչպիսիք են փորվածքը կամ բարակ պատառաքաղի ղեկը, որպեսզի տեղ բացեն մալուխների համար, ինչը հանգեցնում է անհարկի ճկման, բայց նման բան չի տուժում թմրամոլին: Առջևի ծայրը հաստատակամորեն ընդունակ է սպրինտներում, և այնուամենայնիվ, բարում կա որոշակի հարմարավետություն՝ շնորհիվ իր աերո-հարթված ձևի: Նույնը կարելի է ասել նստատեղի սյունակի և հետևի ծայրի ճկման մասին: Սա շատ հարմարավետ հեծանիվ է։
Եկեք իրականանան
Կարգավորումների ցանկը շարունակվում է. նստատեղի սեղմակը արտաքին է և կշռում է ընդամենը 12 գ; ցողունի բարձրությունը կարող է փոխվել առանց մալուխների հետ խառնվելու, քանի որ միջատները բաժանվում են. Հեղույսների վրա կա մագնիսական կափարիչ՝ պատառաքաղի տրամաչափի համար՝ օդի հոսքը հարթելու համար, և պտուտակները դասավորված են այնպես, որ համաձուլվածքների ապարատներ չպահանջվեն մոնտաժման կետերին աջակցելու համար:
Կրկին ավելի թեթև, կրկին հնարամիտ, և այս ամենը օգնում է թմրամոլին անսահման մաքուր տեսք ունենալ: Բայց ես վերադառնում եմ այն սկզբնական կետին, որն այս օրերին ավելի ու ավելի է պտտվում իմ մտքում, և մեկին, որը ես կներեք, որ թողնում եմ թմրամոլի դռան մոտ, բայց… այս հեծանիվն արժե 10,799 ֆունտ: Դա 3,800 ֆունտով ավելի է, քան նրա նախորդը հինգ տարի առաջ, և լրիվ կիլոգրամով ավելի ծանր։
Այո, այս վերջին Addict-ը ստանում է սկավառակներ և ամբողջական ինտեգրում, բայց այնտեղ, որտեղ մենք սկսել էինք, 2014 թվականի Storck-ը նույնպես ուներ շատ բան և արժեր 7,999 ֆունտ ստեռլինգ:
Մաքուր ինժեներական առումով Scott Addict-ը բավականին զարմանալի է: Ես ողջունում եմ նրա դիզայներներին, այն առաջադեմ է, և ձիավարության առումով ամեն ինչ, բայց անթերի է: Այսպիսով, ամեն ինչ ասվեց, ես կցանկանայի, որ թմրամոլը լինի իմ լավագույն հեծանիվը: Բայց – և սա հսկայական «բայց» է, որին արդյունաբերությունը իսկապես պետք է անդրադառնա – ես ուրախ կլինե՞մ վճարել մոտ 11,000 ֆունտ արտոնության համար:
Ես նախկինում գովաբանել եմ թանկարժեք հեծանիվները, բայց հիմնականում հրաժարվել եմ գնային քննադատությունից, քանի որ այս հեծանիվները սովորական են և գոյություն ունեն մի աշխարհում, որը չի կարող գնահատվել նույն կերպ:
Դուք ստանում եք միակը, որը գոյություն ունի, և կարո՞ղ եք դրա գինը դնել: Եվ եթե կարող եք, ապա գնում եք բաժնետոմսեր, որոնք դե ֆակտո պետք է ավելի քիչ գնային լինեն՝ պայմանավորված համատարած լինելու, զանգվածային արտադրության և մասշտաբի տնտեսության պատճառով:
Բայց երբ ֆոնդային հեծանիվն արժե 10,799 ֆունտ, նույնիսկ եթե այն ամենալավն է: Պետք է սկսել զարմանալ…
Spec
| Շրջանակ | Scott Addict RC Ultimate |
| Խմբային | Sram Red eTap AXS |
| Արգելակներ | Sram Red eTap AXS |
| Շղթա | Sram Red eTap AXS |
| Կասետ | Sram Red eTap AXS |
| Բարեր | Syncros Creston iC SL մեկ կտոր |
| ցողուն | Syncros Creston iC SL մեկ կտոր |
| Seatpost | Syncros Duncan SL Aero |
| Saddle | Syncros Belcarra Regular 1.0 |
| Անիվներ | Zipp 202 NSW սկավառակ, Schwalbe Pro One 28 մմ անվադողեր |
| Քաշ | 7,02կգ (56սմ) |
| Կապ | scott-sports.com |
