Aurum-ը նախկին պրոֆեսիոնալների նոր հեծանիվ ապրանքանիշն է, իսկ Magma-ն նրա առաջին հեծանիվն է
Լուրը, որի մասին Ալբերտո Կոնտադորը խոսում էր խորհրդավոր նոր հեծանիվով, արդեն մի քանի ամիս է, ինչ շրջանառվում է սոցիալական ցանցերում, Grand Tour-ի բազմակի հաղթողը հագեցնում է ախորժակը չնշված շրջանակի կրկնվող ակնարկներով:
Հեծանիվը Magma-ն է, ապրանքանիշը՝ Aurum:
Aurum-ը ծնվել է Contador-ի և Giro d'Italia-ի կրկնակի հաղթող Իվան Բասոյի համագործակցության արդյունքում: Նրանք ասում են, որ համատեղ 30 տարվա մասնագիտական փորձը նրանց ցանկություն է տվել նախագծել այն հեծանիվները, որոնք նրանք միշտ ցանկացել են օգտագործել իրենց հովանավորների կողմից սահմանափակ մրցավազքի օրերին:
Aurum-ը լատիներեն նշանակում է ոսկի. «Հաղթողների նյութը, ամենաթանկարժեք մեդալը և պոդիումի տեղը, որն արտացոլում է ինչպես Կոնտադորի, այնպես էլ Բասսոյի կրքոտ ցանկությունը հաջողության հասնել մրցարշավում, թե բիզնեսում»::
Զույգը ասում է, որ իրենք հավաքագրել են դիզայներների և ինժեներների թիմ, ովքեր կարող էին ստեղծել և զարգացնել Կոնտադորի և Բասոյի ուզած դիզայնն ու առանձնահատկությունները իրենց արտադրանքից:
Ակնհայտ է, որ նախկին մասնագետները տեղեկատվություն են տրամադրել այնպիսի ասպեկտների վերաբերյալ, ինչպիսիք են բեռնաթափումը և երկրաչափությունը, խողովակների ձևերը և վարման բնութագրերը: Այնուհետև նրանք մեծապես ներգրավված էին ճանապարհին փորձարկման և կատարելագործման գործընթացում. իրենց մեծ փորձի շնորհիվ ապրանքանիշն ասում է, որ նրանք կարող էին անգնահատելի արձագանք տալ:
Զարգացման երկու տարի, Էվերեստինգի մեկ հաջող փորձ և ավելի ուշ տարբեր նախատիպերով անցած կես միլիոն կիլոմետր, զույգն ասում է, որ մագման իրենց հավակնությունների իրականացումն է:
Թեթև և օդային
'Մարդիկ ասում են, թե ինչու: Շուկան արդեն լիքն է, չէ՞։ Անշուշտ, դժվար է, բայց TdF-ն էլ է»,- ասում է Կոնտադորը: «Մենք կանենք լավագույնը, ինչ կարող ենք, և ջանասիրաբար կաշխատենք դրա վրա, ինչպես դա արեցինք որպես մրցարշավորդներ։
'Դա դեռ մեր կիրքն է: Դա ապրելակերպ է: Ինձ համար դա մեծ մարտահրավեր է, բայց դա ինձ մոտիվացնում է: Ես զգում եմ, որ իմ փորձը նշանակում է, որ ես շատ բան ունեմ տալու նման նախագիծ: Անձնական մոտիվացիա է 100%-ով տալ, ինչպես դա արեցինք որպես հեծանվարշավորդներ։'
Այսպես կոչված՝ շնորհիվ շրջանակի մշակման ընթացքում Թեյդե լեռան հազարավոր մետր բարձրության՝ Contador-ն ասում է, որ Magma-ն զուտ թեթև քաշի մասին չէ, այլ ավելի շուտ նպատակ ունի հավասարակշռել այն աերոդինամիկայի, կոշտության և հարմարավետության հետ: Նրանց համար, ովքեր հետևում են բառացիորեն ցանկացած ժամանակակից մրցարշավային հեծանիվների բախտին, այդ պնդումները անակնկալ չեն լինի:
Aurum-ն ասում է, որ ունի վիճակագրություն՝ արդարացնելու իր պնդումները:Բրենդն օգտագործել է արտադրության բարձրակարգ մեթոդներ՝ ստեղծելու համար պահանջվող շրջանակի քաշը 850 գ միջին չափսի համար. այն օգտագործել է լատեքսով ծածկված EPS մանդրելներ արտադրության գործընթացում, որպեսզի նպաստի ածխածնի խտացմանը և նվազագույնի հասցնելու ավելցուկային նյութերը շրջանակի ներսում, օրինակ:
Հատկապես պատառաքաղները և առջևի եռանկյունը ձևավորվել են՝ հաշվի առնելով աերոդինամիկական արդյունավետությունը, դրանց կտրված օդային պրոֆիլները CFD մոդելավորման և Միլանի համալսարանի հողմային թունելում անցկացրած ժամանակի արդյունքն են:
Գործնական հպումներ
Aurum-ն ասում է, որ Magma-ի կարևոր օդային հատկանիշը, և հեծանիվի տեսողական առավել առանձնահատուկ հատվածներից մեկը գլխի խողովակի վերին մասում գտնվող ցողունի տակ գտնվող խոռոչն է: Aurum-ը սա անվանում է «Գլխի թունել», և այն գոյություն ունի՝ մալուխները շրջանակի ներսում ճաղերից ուղղելու համար:
Ակնհայտ է, որ սա մալուխների ներքին ուղղորդման արդյունավետ միջոց է, մինչդեռ թույլ է տալիս սովորական օդաչուների տեղադրում:
Բրենդն ասում է, որ կոշտությունը խթանվում է BB386Evo ներքևի ամրակի օգտագործման շնորհիվ, որը թույլ է տալիս խողովակներին, որոնք ձևավորում են ներքևի փակագծի հանգույցը և նպաստում են կողային կոշտությանը, միաժամանակ պահպանելով տարածությունը 30 մմ անվադողերի համար:
Ավելին, շղթայակցերն ու նստատեղերը կաղապարված են որպես մեկ կտոր, ինչը Aurum-ի կարծիքով շրջանակի հատվածն ավելի ամուր և թեթև է դարձնում, քանի որ չկան համընկնող նյութ կամ կապեր:
Չնայած Magma-ի հայտարարված կատարողական նպատակները ոչնչով չեն տարբերվում իր մրցակիցներից, Magma-ի դիզայնը շեղվում է նստատեղերի նորմայից, որոնք մնում են նստատեղերի խողովակների խմբակի մաս և չեն ընկնում:
Aurum-ն ասում է, որ նստատեղերի բարակ խողովակների երկար բացվածքները նպաստում են հարմարավետության, քանի որ դրանք կարող են ճկվել: Contador-ը առաջարկում է, որ նույնիսկ պրոֆեսիոնալ հեծանվորդները օգտվեն մի փոքր բարձից, և Aurum-ը ցանկանում էր, որ հեծանիվը գրավի ավելի հարմարավետությանն ուղղված հեծանվորդներին, ինչպես նաև մրցարշավորդներին:
The Magma-ն Aurum-ի միակ առաջարկն է հենց հիմա և հասանելի է երեք բարձրորակ մոդելներով, որոնց գները սկսած 9799 եվրոյից (մոտ 8885 ֆունտ): Շրջանակների հավաքածուն կարելի է գնել 4099 եվրոյով (3700 ֆունտ):
Հեծանվորդն ունի հեծանիվի փորձնական նմուշ, այնպես որ համոզվեք, որ ստուգեք վերանայման հնարավորությունը ամսագրի ապագա համարում:
