Katusha-Alpecin-ը ռուսական թիմն է, որը դարձել է համաշխարհային, բայց քանի որ Հեծանվորդը միանում է նրանց 2017-ի Տուրին, հաղթանակները դժվար են դառնում
«Ես ոչ մի նորություն չունեմ Kristoff-ի կամ Kittel-ի մասին: Տարվա այս եղանակին միշտ խոսակցություններ են լինում։ Ոմանք ճշմարիտ են, որոշները՝ ոչ։'
Katusha-Alpecin-ի գլխավոր տնօրեն Խոսե Ազևեդոն ոչինչ չի տալիս: Երեքշաբթի, 2017 թվականի հուլիսի 11-ի առավոտն է, մեկ շաբաթից մի փոքր անց Տուր դե Ֆրանս, և հեծանվորդը WorldTour թիմի հետ նստած է Դորդոնի իրենց հյուրանոցում:
Manoir du Grand Vignoble-ը Սեն-Ժուլիեն-դե Կրեմպսում, Բերժերակի ծայրամասում, հմայիչ է և բավականին թագավորական, բայց ավելի լավ օրեր է տեսել:
Չեմ կարող չմտածել, որ Grand Vignoble-ի ճռճռացող և ցրված հատակի տախտակները ծանրաբեռնված են սիմվոլիզմով, քանի որ Ազևեդոն հեռացնում է մոտալուտ տրանսֆերային զվարճանքի մասին հարցերը:
Խոսքն այն մասին է, որ Quick-Step Floors-ի գերմանացի արագավազորդ Մարսել Կիտելը պետք է միանա թիմին, որը կփոխարինի Ռուսաստանի նախկին թիմի սեփական անհաջող արագավազորդին՝ Ալեքսանդր Կրիստոֆին::
Azevedo-ն ոչինչ չի հաստատի, բայց արդար է ասել, որ Քրիստոֆը վերջերս չի կարողացել արդարացնել թիմի ակնկալիքները, որոնք ցանկանում են վերստեղծել իրեն որպես բարձրակարգ մրցավազքի հաղթողների միջազգային կազմ::
Այժմ 30 տարեկան է և թիմում իր վեցերորդ տարում, Քրիստոֆի վիկինգների տպավորիչ շրջանակը տեսավ, որ նա երկու սպրինտ հաղթանակ տարավ 2014-ի Տուրում:
Նույն մրցաշրջանում նա հաղթեց Միլան-Սան Ռեմո, իսկ հետո մեկ տարի անց դարձավ առաջին նորվեգացին, ով հաղթեց Ֆլանդրիայի շրջագայությունը:
Նրա աստղը բարձրացավ պայմանագրի պայմանների հետ մեկտեղ:
Առաջ գնացեք մինչև այս տարվա մայիս, և պատկերը հեռու էր վարդագույն լինելուց, երբ Քրիստոֆը տեղական հեռուստաալիքներից մեկին ասաց. «Ինձ ասացին, որ չափազանց ծանր եմ»: Ես նույնն եմ, ինչ մյուս տարիները. Ես չեմ հասկանում, թե ինչու են նրանք պատրաստվում բարկանալ ինձ վրա, քանի որ ես միակն եմ, ով ելույթ է ունեցել Կատուշայում:
‘Թիմում յոթ հաղթանակներից ես ունեմ վեցը։ Բայց այս տարի թիմում լարված տրամադրություն է տիրում։'
Սա մի մարդու հայտարարություն է, ով գիտի, որ չի արդարացնում սպասելիքները: Տարին լավ սկսվեց, երբ Քրիստոֆը շահեց արագավազքի մարզաշապիկը և փետրվարյան Օման շրջագայության երեք փուլերը:
Բայց այդ ժամանակից ի վեր լավագույնը, որ նա հասցրել է, դա բեմական հաղթանակն է «Երեք օր Դե Պան»-ում և չորրորդ տեղը Միլան-Սան Ռեմոյում: Բավական լավ չէ:
Այժմ Շրջագայությունն իր երկրորդ շաբաթն է, և լեռները երևում են: Առաջին շաբաթը հատկանշեց չորս սպրինտային փուլեր: Նրանցից երեքը գնացին Կիտել։
Քրիստոֆի լավագույն արդյունքը մինչ այժմ: Երկրորդը 4-րդ բեմում, որտեղ Մարկ Քևենդիշը մոտիկից ծանոթացավ Սագանի աջ արմունկի հետ: Ավելի շատ ճնշում, ավելի շատ «ասեկոսեներ»:
«Մենք լավ տրամադրված ենք», - պնդում է Ազևեդոն, նախկին պրոֆեսիոնալ մրցարշավորդը, ով 2017 թվականի ձմռանը ստանձնեց Վյաչեսլավ Եկիմովը:
«Թիմը կրկին կաշխատի Ալեքսի համար այսօր և նույնը կրկին վաղը: Մենք համոզված ենք, որ Փարիզից առաջ մի փուլ կհաղթենք։
«Ալեքսի ամենամեծ արժանիքներից մեկը նրա ուժն է: Երբ նա հաղթեց Տուրի փուլերը [2014 թվականին], դա մրցավազքի երկրորդ կեսի ժամանակ էր։ Մենք լիովին աջակցում ենք նրան։'
Փոթորիկից հետո
Այսօրվա 10-րդ փուլը, թվում է, թե հանգստության պահ է լինելու վերջին տարիների ամենաքաոսային և վայրենի փուլերից մեկից հետո:
9-րդ փուլը կհիշվի այն բանի համար, որ BMC-ի Ռիչի Պորտը կորցրեց վերահսկողությունը հագեցած Մոն դյու Չաթից իջնելիս, սահեց ճանապարհի վրայով և գլխով մտավ ժայռի պատի մեջ՝ այդ ընթացքում դուրս բերելով Quick-Step-ի Դեն Մարտինին:Team Sky-ի խաղացող Գերայնտ Թոմասը նույնպես ծանր վթարի է ենթարկվել և ստիպված է եղել հետ քաշվել:
«Դա դաժան փուլ էր», - արտացոլում է առավոտյան իմ ուղեցույցը, թիմի բժիշկ Դագ Վան Էլսլանդը, սուրճի ժամանակ:
«Հեծանվորդներն այրել են ավելի քան 5000 կալորիա համեմատաբար կարճ փուլի ընթացքում [181,5 կմ]: Ահա թե ինչու մենք այդ գիշեր մատուցեցինք կարտոֆիլ ֆրի:
«Մենք նաև նրանց համար իսկապես համեղ սենդվիչ ենք պատրաստել՝ կարճ ինքնաթիռի տեղափոխման ժամանակ ուտելու համար: Շրջվեք, եթե ցանկանում եք տեսնել Թոնի Մարտինի ակումբային սենդվիչը…'
Ածխաջրերի վերականգնող ուժից բացի, հեծանվորդները նաև լավ ժամանակին հանգստի օր են անցկացրել՝ իրենց ուժերը վերականգնելու համար, և ASO-ի կարեկցող անձնակազմը թեթևացնելու համար պարզել է բավականին նուրբ 10-րդ փուլը Պերիգուից մինչև Բերժերակ: դրանք վերադառնում են իրերի մեջ։
Սա 178 կմ երկարություն է, քանի որ մեկնարկային և ավարտական քաղաքները միմյանցից ընդամենը 40 կմ հեռավորության վրա են, քանի որ ագռավը թռչում է: Երթուղին տեւում է չորս կատեգորիայի զույգ վերելքներ և, դե… վերջ:
«Ահ, ահա Մաուրիտս [Լամերտինկ] և [Տիագո] Մաչադոն», - ավելացնում է Վան Էլսլանդը:
«Նրանք միշտ առաջինն են ընկնում: Այնուհետև դուք կունենաք մի քանի հեծյալներ, ովքեր ուշ են արթնանում և իջնում վերջին պահին, ինչպես Ռոբերտ Կիսերլովսկին:
«Հեծանվորդները սիրում են առօրյան: Ինը տարբեր անհատականություններ, յոթ տարբեր երկրներ, չնայած անգլերենն այժմ մեր թիմի լեզուն է, և արթնանալու ինը տարբեր եղանակներ: Ահա գալիս է Թոնին…'
…և ահա Թոնին անցնում է ուղիղ մեր կողքով: Ժամանակի փորձաքննության մասնագետը կենտրոնացած մարդ է: Նրա ձախ թևի տակ դրված է իր սեփական մյուսլի պայուսակը: Մարտինը ամուր սեղմում է այն և մի փոքր ինքնագիտակցաբար:
«Այժմ մենք կարող ենք տեսնել Մարտինի ակումբային սենդվիչը: Զարմանալի է: Վան Էլսլենդը, անշուշտ, մեծացրել է այն, բայց ես զգում եմ, որ բովանդակությունը հուզիչ է, որը բաղկացած է հիմնականում Ֆիլադելֆիայի և խաշած ձվերից, դեղնուցը հանվել է, իհարկե, քանի որ դա լրացուցիչ կալորիա է:
Ավելի հիպնոսիկ է Մարտինի սննդի պատրաստման ոճը, որը միավորում է ռազմական ուշադրությունը բիոմեխանիկայի հետ, որոնք անվրդովորեն դանդաղ են և ճշգրիտ:
Հեծանվորդներից շատերը սկսել են իրենց սմուզիները՝ խոհարար Ջանպաոլո Կաբասիի գաղտնի բաղադրատոմսը, մինչև Մարտինի ավարտը:
«Հիմա թույլ տվեք ցույց տալ իմ հետույքի կրեմը», - ասում է Վան Էլսլանդը:
Թիմի բժշկի համար ոչ այնքան հաճելի գործերից է վերքերը մաքրելը և վիրակապելը: Թիմի ինը հեծանվորդներից երեքը թամբի վերքեր ունեն:
Վան Էլսլանդն ինձ ասում է, որ ինքը փորձագետ է և նույնիսկ ստեղծել է իր սեփական բանաձևը: Նա պնդում է, որ ես նայեմ «հանգույցների հասունացողների» իր կաբինետին:
«Եկեք նայենք», - ասում է նա, երբ մենք բարձրանում ենք թիմի ավտոբուսը: Նա արտադրում է լոգարանների, խողովակների և վիրակապերի մի շարք:
«Սա խեժ է: Ես այն կդնեմ հետույքիդ,- ասում է նա: Չեմ պատասխանում։
«Ես կատակում եմ», - արագ ավելացնում է նա: «Ահա մի քանիսը ձեր մատի համար. Այն ավելի արագ է հասունացնում թարախակույտը և ներառում է ձողաձկան լյարդի յուղ, ցինկ, ախտահանիչ, վիտամին E…
«Մենք ունենք նաև տեղային անզգայացնող միջոց. բուժիչ քսուք ցինկով; Compeed, որը հանդես է գալիս որպես երկրորդ մաշկը; Բետադին օճառ, որը կանխում է ձեր աճուկը վարակվելուց, և դա միայն դրսի համար է:
«Եթե ձեր մաշկի տակ հանգույց կա, ժամանակն է օստեոպաթին հարցնել, թե ինչու եք շփում: Միգուցե դուք ոլորված եք հեծանիվի վրա: Այս բոլոր քսուքները չեն գործում, եթե դուք մեխանիկական խնդիր ունեք։'
Դա հեծանվորդների տառապանքների և արժանապատվության պատկերացումն է, որն անտեսանելի է մրցավազքի սովորական երկրպագուների համար և ինձ նոր հարգանք է առաջացնում պրոֆեսիոնալ հեծանվորդների նկատմամբ:
Միևնույն է, ես որոշում եմ, որ բավականաչափ լսել եմ հետին բողոքների մասին և հեռանում եմ ավտոբուսից: Հրաժեշտ տալով բժշկին, ես մամուլի պատասխանատու Ֆիլիպ Մաերտենսի հետ բարձրացա դեպի մեկնարկային գիծ Périgueux-ում:
Աշխատանքը առաջին տեղում է
Բելգիացի հեծանվային երկրպագուները լավ գիտեն Maertens-ը: Ինչպես նաև աշխատել է Կատուշայում, նա մեկնաբանում է բելգիական հեռուստատեսության համար ցիկլոկրոսի իր առաջին սերը:
Նա նաև ավելի լայն ուշադրություն է գրավել անցյալ տարի պելոտոնում սկավառակային արգելակների փորձարկման ժամանակ, երբ մի քանի հեծանվորդներ, այդ թվում՝ Team Sky-ի Օուեյն Դուլը, պնդեցին, որ իրենք կտրվել են ռոտորի շեղբերների պատճառով մի շարք վթարների ժամանակ, ինչը հանգեցրել է. դատավարությունը կասեցվում է։
Մաերթենսը մնաց համոզված էր, որ սկավառակներն ապահով են, և դա ցույց տվեց՝ ձեռքի ափով կանգնեցնելով արագ պտտվող ռոտորը և վերբեռնելով այն Կատուշայի Twitter-ի էջին: «Դա իսկապես չի ցավում», - ասում է նա:
Maertens-ը աշխարհի ամենափորձառու և դիտարկված հաղորդակցման մենեջերներից է և ունի կարծիքներ սպորտի բոլոր ասպեկտների վերաբերյալ:
Երբ մենք վարում ենք, հեռուստատեսային իրավունքների հարցը հոսում է ոչ միայն մրցավազքի կազմակերպիչներին, այլև թիմերին:
Ես առաջարկում եմ նրան, որ եթե թիմերը կարողանան բաժին ստանալ հեռուստատեսային գումարից, դա ավելի մեծ կայունություն կապահովի և կօգնի փոխհատուցել հովանավորչական մոդելի անկայուն բնույթը:
«Ես հասկանում եմ իմաստը, բայց կա ևս մեկ փաստարկ», - պատասխանում է նա: «Եթե ASO-ն ստիպված լիներ բաժանել իրենց հեռուստատեսային եկամուտների մի մասը թիմերին, նրանք իրավացիորեն կասեին, որ նույն կանոնները պետք է կիրառվեն բոլոր իրադարձությունների համար:
«Դա պարզապես կսպաներ ավելի փոքր ցեղերին: Այն կարող է նաև վտանգի տակ դնել ավելի հայտնի ցեղերից մի քանիսը: Վերցրեք Լիեժ-Բաստոն-Լիեժ և Ֆլեշ-Վալոն: Նրանք երկուսն էլ ASO մրցավազք են և գումար են կորցնում: Ի՞նչ կլիներ նրանց հետ:'
Դա արդար կետ է: Բայց, հավանաբար, Maertens-ը կարող էր անել ավելի քիչ մրցավազք: Նա հոգնած տեսք ունի։ Քննարկումը վերաբերում է շրջագայության պահանջներին և թե որքան ինտենսիվ է այն:
«Լրատվամիջոցներ, հանդիսատեսներ, լեփ-լեցուն ճանապարհներ. ամեն ինչ ավելի դժվար է: Սա լավագույն կազմակերպված միջոցառումն է աշխարհում, բայց իսկապես հոգնեցնող է։'
Աջակցող անձնակազմի դժբախտությունները, հոգնածությունն ու նեղությունները հեծանվավազքի այն կողմն են, որը հասարակությունը չի տեսնում:
«Դա պետք է դժվար լինի, հատկապես, եթե դուք ընտանիք ունեք: Դուք ընտանիք ունե՞ք,- հարցնում եմ Մաերտենսին: «Կա, բայց, ― հառաչում է նա, ― ես ու կինս բաժանվեցինք։ Այս կյանքը չի նպաստում հարաբերություններին: Խնդիրն այն է, որ դա հիանալի աշխատանք է։'
Թիմային քննարկում
Périgueux-ում մենք շարժվում ենք դեպի թիմային ավտոբուս: Հեծանվորդին տրվել է հազվագյուտ մուտք դեպի թիմային ելույթ:
«Տղաներ, սա հարթ փուլ է և մեզ համար հաղթելու ևս մեկ հնարավորություն», - ասում է Ազևեդոն: «Ցանկանում եմ, որ բոլորը մոտիվացված լինեն. Աշխատիր Ալեքսի համար։ Մարդիկ հոգնած են զգում։ Այո, երեկ հանգստի օր էր, բայց հանգստյան օրն իսկապես ծանր էր:
«Կարևորն այն է, որ վերջում մենք թարմ ենք Ալեքսին և Մարկո Հալերին: Եթե մենք կարողանանք Նիլսին [Պոլիտին], Ալեքսին, Տիագոյին, Մարկոյին և Թոնիին միասին պահել մինչև 3 կմ, ապա դա կատարյալ սցենար է:
«Այդ նշագծի շուրջը կամուրջ կա: Փորձեք առաջնորդել կամրջի հետևից։'
Թոնի Մարտինը ընդհատում է. «Այս երկար երթուղու վրա, որը տանում է դեպի 5 կմ, մի փոքր վեր է պտտվում ձախակողմյան շրջադարձերով, այնպես որ մենք պետք է մնանք ձախ կողմում:
«Միշտ մնացեք ձախ շրջադարձերի պատճառով և միշտ հաշվեք երեք վայրկյան յուրաքանչյուր պտույտից հետո, նախքան իսկապես արագացնելը, որպեսզի համոզվեք, որ Ալեքսը ճիշտ է մեզ հետ»:
Ազևեդոն ևս մեկ անգամ կենտրոնանում է. «Մի քիչ սպասիր, կազմակերպիր և գնա: Մյուսները գիտեն, որ մենք վերջում ամենակազմակերպված թիմն ենք: Ես ոչինչ չեմ ասի վերջին 5 կմ-ում, դա ձեզնից է կախված: Չեմ ուզում շփոթել։'
«Արդյո՞ք մենք պետք է գերմաներեն խոսենք վերջին 5 կմ-ում, որպեսզի թյուրիմացություն չլինի», - հարցնում է Մարտինը: «Կարո՞ղ է Մարկոն խոսել գերմաներեն»:
Շատ ուրախություն և մրմնջալ ուղեկցվում է այս վերջին կետով: Կարծես Ազևեդոն ճիշտ էր. թիմն իսկապես լավ տրամադրված է:
Ժամանակն է գնալու: Ես մեքենայում եմ կառավարիչներ Ռիշարդ Կելպինսկու և Դմիտրո Բորիսովի հետ:
Kielpinski-ն, հնարավոր է, ամենաուժեղ արտաքինով 60-ամյան է, ում ես երբևէ տեսել եմ, մինչդեռ, պարզվում է, Բորիսովը սիրում է Deep Purple-ը և Depeche Mode-ը:
Կիլպինսկին Լեհաստանից է և Բորիսովյան Ուկրաինայից: Հազիվ թե դա լինի հիմնականում ռուսական կերպարը, որը շատերն են նկարել թիմի մասին:
«Կարծում եմ, որ Տուրին մեր թիմում կա 15 կամ 16 ազգություն», - ասում է Կելպինսկին: «Այստեղ ռուս հեծյալներ չունենք։ Իրականում, մրցավազքում ոչ մի ռուս հեծանվորդ չկա:'
Կատուշայի այս միջազգայնացումը նորագույն երևույթ է: 2017 թվականի համար թիմը Ռուսաստանի փոխարեն առաջին անգամ գրանցվել է Շվեյցարիայում։
Նրանք նաև բերել էին գերմանական Alpecin ապրանքանիշը որպես տիտղոսային հովանավոր, որի կոֆեին պարունակող շամպունը նախկինում հանձնարարված էր մաքրել Թոմ Դյումուլենի և նրա ընկերների մազերը Sunweb-ում:
Սա շատ հեռու է Կատուշայի կարծրատիպային պատկերացումից՝ որպես արևելքից եկած ռուսական տեռոր, Իվան Դրագոյի հեծանվային համարժեք:
Պատկերի փոփոխությունը կապված է համաշխարհային հովանավորների ներգրավման և ռուսական սպորտի վաճառքի հետ. հեշտ խնդիր չէ, երբ երկիրը դեռ հետաքննվում է պետության կողմից հովանավորվող դոպինգի համար:
Կատուշայի սեփական պատմությունը նույնքան «գունագեղ է»: Թիմը ստեղծվել է դեռևս 2008 թվականին օլիգարխ Իգոր Մակարովի կողմից և եղել է Ռուսաստանի առաջին հեծանվային թիմը, որը արտոնագրված է մասնակցել WorldTour-ին::
Սկզբում թիմերի վերնաշապիկներին գրված էր «Ռուսական գլոբալ հեծանվային նախագիծ» գրությունը, և թիմում գերակշռում էին ռուս հեծանվորդները:
Ոմանք նրանց անվանեցին Կրեմլի թիմ՝ իրենց քաղաքական կապերի պատճառով:
Ցինիկ ընկալումները սահմանակից էին նախապաշարմունքներին, սակայն թիմի գործարքները միայն թերահավատության բոց բորբոքեցին, ինչը ի վերջո հանգեցրեց նրան, որ UCI-ն դադարեցրեց իր լիցենզիան 2013 թվականի համար ֆինանսական խախտումների պատճառով, ներառյալ 28 միլիոն եվրո ճանապարհածախսի 2012 թ.
Արտոնագրման հանձնաժողովը նաև նշել է թիմում դոպինգի մի քանի դեպքեր (երկուսը 2009-ին, մեկը՝ 2011-ին, մեկը՝ 2012-ին); անցյալից հայտնի դոպինգային համոզմունքներով յոթ հեծանվորդների վարձում. անձնակազմի անդամներ, ովքեր նախկինում նույնպես ներգրավված են եղել դոպինգով, մասնավորապես Էրիկ Զաբելը և բժիշկ Անդրեյ Միխայլովը. և 2009 թվականից ի վեր գտնվելու վայրի 12 սխալ։
Չնայած այդ ամենին, Կատուշան վերականգնվեց և շարունակեց մրցել՝ սնվելով Մակարովի փողերով, ով դեռ համահովանավոր է։
Իրերը փոխվում են Կատուշա-Ալպեցինում և արագ փոխվում, բայց դա չի նշանակում, որ «Ռուսական գլոբալ հեծանվային նախագծի» գաղափարը դեռ գազ չունի, նույնիսկ եթե ինքն իր անունը հանվել է:
27-ամյա Իլնուր Զաքարինում թիմը վերջապես կարող է ունենալ GC աստղը, որը նրանք փնտրում են: Զաքարինը թիմին միացավ ProContinental RusVelo թիմից 2015 թվականին և ցնցեց շատերին՝ հաղթելով հեղինակավոր Tour de Romandie-ում թիմում իր առաջին տարում:
Նա այս տարվա Giro-ում զբաղեցրեց հինգերորդ տեղը և պրեսինգի գնալու պահին հենց նոր դարձավ առաջին ռուսը տասնամյակի ընթացքում, ով զբաղեցրեց պոդիում Vuelta-ում:
«Զաքարինը նոր պայմանագիր է ստորագրել, ինչը լավ նորություն է թիմի համար»,- ասել է Ազևեդոն։ «Այո, նա 27 տարեկան է, բայց նա դեռ համեմատաբար նոր է Համաշխարհային շրջագայության մեջ, և ես վստահ եմ, որ նա կարող է հաղթել Grand Tour-ում։
«Այս տարի մենք որոշեցինք, որ նա մրցի Giro-ի և Vuelta-ի համար, որպեսզի տեսնենք, թե ինչպես նա կդիմանա երկու Grand Tour-ի հետ, բայց հաջորդ տարի բոլոր հնարավորությունները կան, որ նա կարողանա
վերադառնալ Ֆրանսիա։'
Զաքարինը, անշուշտ, դասի արշավորդ է, թեև նա նաև նախկին դոպեր է 2009-ին անաբոլիկ ստերոիդ մետանդիենոնի թեստից հետո, ինչը հանգեցրեց երկու տարով որակազրկման:
Հեծանվավազքում, նույնիսկ ամենալավ մտադրությունների դեպքում, շատ դժվար է ձեր անցյալից հեռանալը:
Կորցնելու հոգեբանություն
Զաքարինն ասում է, որ փոխվել է և, կարելի է ասել, ծառայել է իր ժամանակին: Անկախ նրանից, թե ինչ կարծիք ունեք դոպերներին պատժելու վերաբերյալ, քանի որ այս տարվա «Տուր դե Ֆրանս»-ի 10-րդ փուլը ծավալվում է, պարզ է, որ մինչև վերջին կիլոմետրը ուշագրավ գործողությունները շատ քիչ կլինեն:
Իրականում, ուշագրավ են հարյուրավոր դրոշները՝ սպիտակ վարդերով կապույտ ֆոնի վրա, որոնք ծածանվում են քամիի տակ, Դորդոնի շրջանի և Յորքշիրի միջև պաշտոնական կապի արդյունք:
Սագերի գեղեցիկ երամը նույնպես գրավում է իմ աչքը, չնայած այն նշանը, որ տարածաշրջանի ֆուա-գրան աշխարհում լավագույնն է հռչակվելուց անմիջապես հետո, դառը համ է թողնում:
Եկե՛ք վերջին սպրինտը, Կատուշայի առաջատար գնացքը կատարում է պատվերները գրեթե ամբողջությամբ, բայց չի կարող խանգարել Կիտելին հաղթել մրցավազքի իր չորրորդ փուլում:
Նա կհաղթի նաև հաջորդ օրը, նախքան թոշակի անցնելը երրորդ շաբաթվա ընթացքում: Քրիստոֆը և թիմը հասկանալիորեն վհատված տեսք ունեն։
Թոնի Մարտինը շտապում է 10 րոպե տաքանալ գլանափաթեթների վրա:
«Ես զարմացա, թե որքան արագ է Կիտելը», - ասում է մեզ Քրիստոֆը: Ազեվեդոն այլ կերպ է ասում. «Երբ հաղթում է հեծանվորդը, ավելի հեշտ է նորից հաղթել:
«Դա նրանց տալիս է վստահություն և լրացուցիչ մոտիվացիա: Երբեմն այն հեծանվորդները, ովքեր չեն հաղթում, սկսում են խուճապի մեջ վազել:'
Հաղթելու հետ կապված վստահությունը սնուցում է մի երևույթի, որը կոչվում է տեստոստերոնի հետադարձ կապ:
Ուսումնասիրությունները ցույց են տվել, որ հաղթելը բարձրացնում է տեստոստերոնի մակարդակը, ինչը բարձրացնում է վստահության մակարդակը, ինչը հանգեցնում է հաղթանակի, ինչը բարձրացնում է տեստոստերոնի մակարդակը…
Ցավոք Քրիստոֆի համար, պարտվելը կարող է ունենալ հակառակ հոգեբանական արդյունք:
«Բայց մենք դեռ վստահում ենք Ալեքսին», - ասում է Ազևեդոն: «Մենք 100%-ով աջակցում ենք նրան։ Նա գիտի սա:'
2017-ի շրջագայության ավարտին Քրիստոֆը չկարողացավ հաղթել փուլ: Օգոստոսի սկզբին հայտարարվում է, որ նա երկու տարվա պայմանագիր է կնքել ԱՄԷ Team Emirates-ի հետ։
Նրա փոխարինողը Կատուշայում. Մարսել Կիտել. Որոշ լուրեր, կարծես թե, իրականություն են դառնում:
