Դելտա 20-ը գրեթե հավասարակշռում է գործնականության և կատարողականի միջև
Genesis-ը նկարագրում է Delta-ն որպես իդեալական տարբերակ ինչպես լրջամիտ նորեկի, այնպես էլ ավելի մեծ ձեռքերի համար, ովքեր կարող են փնտրել գործնական և արագընթաց մարզվող հեծանիվ:
Ամբողջ երկարությամբ ցեխակույտների բացվածքով այն անշուշտ գործնական է թվում թղթի վրա: Այնուամենայնիվ, իր բարակ խողովակի պրոֆիլներով այն նույնպես չի երևում որևէ ավելորդ քաշի շուրջը:
Գնեք հիմա Tredz Cycles-ից 699,99 ֆունտ ստեռլինգով
Շրջանակ
Դելտայի շրջանակն իր տեսքով չափազանց անփույթ է, ինչն ավելի է ընդգծվում մինիմալիստական գրաֆիկայով և շատ գրավիչ էլեկտրական կապույտ ներկով:
Այնուամենայնիվ, դրա բաղկացուցիչ խողովակների ստուգումը ցույց է տալիս, որ յուրաքանչյուրը ձևավորվել է իր հատուկ նպատակին համապատասխան: Ներքևի խողովակը, օրինակ, լայն և կլոր է սկսվում գլխի խողովակի մոտ, նախքան այն կծկվելով, որպեսզի հորիզոնական ընդլայնվի, որպեսզի հանդիպի ներքևի փակագծին:
Հարթեցված շղթաների հետ միասին այն պատրաստված է համեմատաբար կոշտ 6066 ալյումինե խառնուրդից: Ընդհակառակը, նստատեղի խողովակը, նստատեղերը և քառակուսի պրոֆիլի վերին խողովակը պատրաստված են մի փոքր ավելի ներողամիտ 6061-ից: Այստեղ նպատակն է կարգավորել հեծանիվի յուրաքանչյուր հատվածը` հաշվի առնելով կոշտությունը կամ հարմարավետությունը:
Բոլոր մալուխները տեղադրված են արտաքինից; թեև ներքին ուղղորդված տարբերակները հաճախ հնչում են հեծանիվների տեսքը պարզեցնելու համար, դրանք հազվադեպ են հեշտացնում սպասարկումը:
Քանի որ այս գնով հեծանիվներ գնող շատ հեծանվորդներ նոր են սկսելու, այնքան ավելի հեշտ փոխարինվող արտաքին մալուխները խելամիտ են թվում:Ցեխապահների համար նախատեսված տարածքի հետ մեկտեղ գալիս են դրանց ուղեկցող մոնտաժային կետերը բացվածքների վրա, և նստատեղի մանյակի ադապտեր ավելացնելով, դրանք նաև թույլ են տալիս դարակ տեղադրել:
Խմբային
Արդեն մի քանի տարի է, ինչ Tiagra Groupset-ի մալուխները գաղտնի են անցել: Այս օրերին նույնիսկ ցածրիկ Սորաներն են անցնում ժապավենի տակ, այլ ոչ թե պտտվում դրա վերևում:
Այնուամենայնիվ, Shimano-ի բարձրակարգ խմբերի հետ նմանությունները տպավորիչ են, և հիանալի է տեսնել, որ ընդգրկված է կոշտ և արագ տեղաշարժվող ամբարձիչը:
Ընդամենը 10 պտույտներով Genesis-ն ընտրել է առանց ամենափոքր հնարավոր 11t տարբերակի, բայց իրականում քիչ են դեպքերը, երբ դուք կզգաք դրա բացակայությունը:
Դեռևս կան որոշ ճանապարհորդներ, ովքեր համարում են, որ այն ավելի մեծ է, քան 28 ատամանոց ճոճանակը խաբեություն է, բայց մենք կարծում ենք, որ հաճելի կլինի ունենալ ավելի լայն հարաբերակցությամբ ձայներիզների դրույթ, քան Delta-ի 12-ը: 28, ավելի լեռնոտ տարածքների համար։
Բնակարանում, սակայն, սերտ տարածումը պահպանում է թռիչքները 10 ատամնավորների միջև հաճելիորեն նվազագույն:
Finishing kit
Խորը ծածկված թամբը մոդել է, որը պետք է ընկղմվել, այլ ոչ թե առաջ ու հետևից խառնել, և երբ մենք տեղավորվեցինք, մենք գտանք, որ այն բավականին հարմարավետ է:
Ղեկը կարճ է և մակերեսային, ինչը նշանակում է, որ դրանց կաթիլները բռնելու համար մեծ ձգում չեն պահանջում, ինչը համապատասխանում է հեծանիվի անհատականությանը և նշանակում է, որ դրանք, ամենայն հավանականությամբ, կօգտագործվեն կանոնավոր կերպով:
Դրանք նաև բավականին կոշտ են և փաթեթավորված են որակյալ ժապավենով: Ցողունը ֆունկցիոնալ է և ունի որոշ նուրբ, բայց գրավիչ, ուրվագծային գրաֆիկա:
Անիվներ
Անսովոր է այս գնով հեծանիվների վրա առանձնացված անիվների հավաքածուներ գտնելը, որոնք այրում են ասֆալտը: Նրանք, որոնց վրա պտտվում է Ծննդոցը, բացառություն չեն։
Բավականաչափ ֆունկցիոնալ, 28 ճառագայթներով նրանք փոքր-ինչ խնայում են քաշը, ընդդեմ այլընտրանքների, որոնք ունեն 32 ամբողջական լրացում, առանց երբևէ ենթադրելու, որ դրանք կլինեն ոչ ավելի ամուր և հեշտությամբ սպասարկվող:
Հետևի հանգույցից միացումը կատարվում է 16 անգամ մեկ պտույտի համար, ինչը հատկապես արագ չէ, չնայած որ այդ ներգրավումն իրեն ուժեղ է թվում: Kenda Kriterium անվադողերը ունեն 25c խելամիտ լայնություն:
Ուղևորություն
Իր բարձր գլխի խողովակով և կարճ անկման ձողերով Դելտայի վրա ամեն ինչ կարծես թե տեղում է մղոններ հավաքելու համար՝ առանց մեջքը չափազանց երկարացնելու վտանգի:
Պեդալների առաջին պտույտը բացահայտում է արագացում, որը կարող է ոչ կայծակնային արագ լինել, բայց, անշուշտ, չի զսպվում որևէ ճկույթով:
Պրոգրեսը ամուր է, և հեծանիվն ակնթարթորեն կայուն է զգում, մինչդեռ գլխի դիրքը հարմար է և թույլ է տալիս հեշտությամբ ուսումնասիրել առջևի ճանապարհը՝ առանց վիզդ ճռճռելու:
Մեծ օղակի մեջ անցնելը մեզ հիշեցնում է, թե որքան հաճելի է ունենալ արժանապատիվ բռունցքաձև սարք և ոչ էժան սարք, քանի որ շղթան արագորեն անցնում է օղակների միջև և հանգստացնող ուժով կծկվում է իր տեղում:
Գտնվելով մեզ ավելի մեծ հանդերձանքով մղելու համար, բացահայտում է նաև հեծանիվի մյուս բնութագրիչներից մեկը՝ նրա զարմանալի առջևի կոշտությունը: Ոչ նավը, ոչ էլ դրան կցված ձողերը կարծես թե հակված չեն շարժվելու, երբ քաշում են:
Ոչ այն, որ Delta-ն նախագծված է շեշտը դնելով սպրինտում հաղթելու կարողության վրա, բայց դա այն որակն է, որը նաև ագրեսիվ ոտքի վրա բարձրանալն ավելի պարգևատրելի է դարձնում, քան նմանատիպ քաշ ունեցող այլ հեծանիվների վրա:
Սրա հակադարձ կողմն այն է, որ հեծանիվի առջևի հատվածը չափազանց ներողամիտ նկարագրելը դժվար կլինի: Այնուամենայնիվ, քանի որ երկրաչափությունը թեքում է հեծանվորդին դեպի հավասարաչափ քաշի բաշխում հեծանիվի առջևի և հետևի միջև, մեր ձեռքերը մնացին առանց ճնշման և հարմարավետ փորձարկման ողջ ընթացքում:
Հետևի վերջը նույնքան վճռական է, որը ցուցադրում է թանկարժեք փոքր ճկունություն՝ չնայած մեր լավագույն ջանքերին: Ավտոմրցարշավների համար նախատեսված հեծանիվների մեծամասնությունը կունենա մոտ 73° գլխի անկյուն, իսկ Delta-ն ավելի չափավոր է 71,5°:
Սա հեծանիվն ավելի դանդաղ չի անի (դա պայմանավորված է նրանով, թե որքան արագ կարող եք ոտնակով շարժվել), բայց դա նշանակում է, որ այն մի փոքր ավելի քիչ է շտապում ուղղությունը փոխելիս:
Հեծանվորդների մեծամասնության համար դա հավանաբար հուսադրող կլինի, քանի որ ավելի քիչ ուշադրություն է պահանջվում հեծանիվը հավասար կիլի վրա պահելու համար:
Ավելացված կայունությունը իրականում զվարճացնում է ցած իջնելիս, քանի որ անիվային բազան և գլխի անկյունը միավորվում են՝ բարձրացնելով վստահությունը արագության բարձրացման հետ մեկտեղ:
Ցավոք, ցեխակույտերի տեղադրումը հարմարեցնելու համար Delta-ն օգտագործում է երկար անկման Tektro R315 տրամաչափեր, որոնք, թեև հմուտ են, այնքան էլ գեղեցիկ չեն, որքան Shimano Tiagra-ի ավելի կարճ մոդելները՝ մի փոքր խաթարելով այս էֆեկտը:
Ինչպես նշվեց ավելի վաղ, հեծանիվի կոշտությունը պարգևատրում է ջանք գործադրելով՝ այն փոխակերպելով առաջ շարժման, այլ ոչ թե անցանկալի շարժման:
Սա փոխհատուցում է հեծանիվի միջին քաշը շատ դեպքերում, բացառությամբ ավելի երկար վերելքների: Ամբողջ փաթեթը լիովին հուսալի է թվում, և եթե դա երբևէ վտանգի տակ լիներ վերածվել կոշտ ուղևորության, դրա երկրաչափությունն ու կոնտակտային կետերը ավելին են, քան փոխհատուցելը:
Վարկանիշ
Շրջանակ: Լավ մտածված, ապահովում է կոշտություն և հարմարավետություն: 8/10
Բաղադրիչներ. Ներառում է Shimano Tiagra-ի գեղեցիկ համադրություն: 8/10
Անիվներ: Նրանք կատարում են արժանապատիվ աշխատանք՝ միաժամանակ իրենց ամուր և ամուր: 7/10
The Ride: Հաճելի, հարմարավետ և վստահություն ներշնչող: 8/10
ՎԵՐԴԻԿՏ
Դելտա 20-ը գրեթե կարողանում է հավասարակշռություն հաստատել գործնականության և կատարողականի միջև:
երկրաչափություն
| Պահանջվում է | Չափված | |
|---|---|---|
| Վերին խողովակ (TT) | 556 մմ | 545 մմ |
| Seat Tube (ST) | 520 մմ | 530 մմ |
| Down Tube (DT) | Չ/Ա | 640 մմ |
| Պատառաքաղի երկարություն (FL) | Չ/Ա | 387 մմ |
| Գլխի խողովակ (HT) | 170մմ | 165 մմ |
| Գլխի անկյուն (HA) | 71.5 | 71 |
| Նստատեղի անկյուն (SA) | 73.5 | 73 |
| անիվային բազա (WB) | 1021 մմ | 1017 մմ |
| BB անկում (BB) | 72մմ | 71մմ |
Spec
| Ծննդոց Դելտա 20 | |
|---|---|
| Շրջանակ | Երկկողմանի ալյումինե, ածխածնային պատառաքաղ՝ կոնաձև համաձուլվածքի ղեկով |
| Խմբային | Shimano 105 5700 |
| Արգելակներ | Tektro R-315 57 մմ անկում |
| Շղթա | Shimano Tiagra FC-4700, 50/34 |
| Կասետ | Shimano CS-HG500, 12-28 |
| Բարեր | Genesis խառնուրդ 125 մմ կաթիլ, 70 մմ հասնող |
| ցողուն | Ծննդոց AS-007, 7 աստիճան |
| Seatpost | Genesis խառնուրդ 27.2 մմ |
| Անիվներ | Alex 28h շրջանակներ, Joytech հանգույցներ |
| Saddle | Genesis Road Comfort |
| Քաշ | 9,72 կգ (չափս M) |
| Կապ | genesisbikes.co.uk |
