Իսկապես գեղեցիկ հեծանիվ, որի վրա կարելի է պտտվել, բայց ոմանց համար բավականաչափ արագաշարժ չի լինի, և նրա ծանր քաշը հետ է պահում նրան բարձրանալիս
Pearson-ը, հավանաբար, առավել հայտնի է որպես Բրիտանիայի, եթե ոչ աշխարհի ամենահին հեծանիվների խանութը: Դարբին Թոմ Փիրսոնն առաջին անգամ բացեց դռները 1860 թվականին, իսկ 1889 թվականին, որին միացավ նրա եղբայր Հարրին, բիզնեսի մեծ մասը կենտրոնացած էր նորաձև հեծանիվի վրա:
Ինձ համար Pearson-ը նշանավոր է մեկ այլ պատճառով՝ նրա հեծանիվների հրաշալի ձևակերպված անվանումները:
Առկա է Allmodcons մանրախիճ հեծանիվը; the I’ve Started So I'll Finish Cyclocross bike; Cut To The Chase աերո ճանապարհային հեծանիվը; և սա՝ Objects In Motion-ը, որը համարվում է «իդեալական մրցավազքի կտրվածքի և մղման, ինչպես նաև ավելի երկար դժվարին ուղևորությունների համար»:
Պարզվում է, որ Jack Of All Trades-ը գրանցված գազային ինժեներական ընկերություն է Southall-ից:
Pearson-ի անունները տարօրինակ են, բայց հմայիչ, ոչ միայն այն պատճառով, որ գրեթե ամեն ինչ ավելի լավ է հնչում, քան սկզբնատառերի մի խումբ, այլ նաև այն պատճառով, որ այն ցույց է տալիս այն միտքը, որ Pearson-ը ներդնում է իր հեծանիվների բոլոր մանրամասների մեջ:
Եղել եմ այստեղ նախկինում
Ես ասում եմ «հեծանիվներ» հոգնակի, քանի որ շատ վաղուց, երբ սկավառակի արգելակները հայտնաբերվում էին միայն լեռնային հեծանիվների վրա, իսկ 25 մմ անվադողեր, որոնք օգտագործում էին միայն ուղևորները, ես փորձարկեցի Pearson I'll Get Me Coat:
Այն գեղեցիկ կերպով կառուցված էր տիտանից, և լինելով տիտան, այն նույնքան հարթ էր, որքան Bombyx mori-ի թրթուրների կողմից արտազատված նյութը: Ինչը, ի դեպ, նույնպես հիանալի անուն կլիներ հեծանիվների համար:
Այնուամենայնիվ, իր ցեխի և դարակաշարերի ամրացումներով և անկաշկանդ երկրաչափությամբ, վերարկուն ամեն դեպքում միջքաղաքային ուղեկիցն էր:
Ընդհակառակը, Objects-ը ներկայացնում է Pearson-ի մոտեցումը բարձր արդյունավետության, սկավառակի արգելակային ճանապարհի վրա, թեև օգտագործում է նույն 3Al 2.5V տիտանի համաձուլվածքը, ինչ վերարկուն:
Միևնույն նյութի հետ խաղալու համար, թե ինչպես է տիտանի հեծանիվը գործում, ամեն ինչ կախված է նրանից, թե ինչպես եք դուք շահարկում նյութը:
Դա առավել ակնհայտ է Օբյեկտների երկրաչափության մեջ: Ես փորձարկեցի միջին չափս, որը թարգմանվում է որպես 555 մմ արդյունավետ վերին խողովակ, 995 մմ անիվային բազա և 73° գլխի անկյուն:
Գնեք հիմա Pearson-ից սկսած £5,000-ից
Այս չափումները միշտ աչքի են ընկնում ինձ համար որպես հեծանիվների մտադրությունների ամենաուժեղ ցուցիչները, և այստեղ դրանք տեղադրում են առարկաները ռասայական սպեկտրի միջին մասում:
Անիվային բազայից 10 մմ կորցնելը և գլխի անկյունը կես աստիճանով թեքելը, ամենայն հավանականությամբ, կհանգեցնի «ավելի մրցավազքի» հեծանիվին, բայց բոլոր թվերը ցույց են տալիս, որ օբյեկտները չեզոք, կայուն երթևեկություն են: Թեև 175 մմ գլխի խողովակով, մի գործոն, որին ես ավելի ուշ կգամ:
Լավ արթնանում
Գրեթե բոլոր առումներով Objects-ը պարգևատրող հեծանիվ է ոտնակ դնելու համար: Այն, ընդհանուր առմամբ, բավական կոշտ է, լրացուցիչ խթան է ստանում միջանցիկ առանցքների օգտագործումից և սկավառակների արգելակները տեղավորելու համար մնացորդների ավելի լայն տարածությունից:
Այդ կոշտությունը վերածվում է դրական, ուղիղ վարման զգացողության, որն իր հերթին դրսևորվում է անիվների մոտ հավասար և հակառակ արձագանքի զգացումով, երբ ոտնակները պտտվում են:
Արդյունավետության այդ զգացումը տարածվում է Pearson-ի ապրանքանիշի խորը հատվածի անիվների միջոցով, որոնք 1,550 գրամ մեկ զույգը տալիս են այս այլապես ոչ աերո հեծանիվին կայուն տեմպը հարթ ճանապարհների վրա և նկատելի առավելություն ավելի մակերեսայինի վրա: բարձրանում է.
Շրջանակի խորությունը 38 մմ առջևի, 55 մմ հետևի, հայտնի համադրություն ընկերությունների շրջանում, ինչպիսին է Enve-ն այն պարզ փաստի համար, որ արշավորդը կարող է օդային շահույթներ քաղել ավելի խորը առջևի անիվ ունենալուն, բայց առանց հակառակ քամու կայունությունը զոհաբերելու:
Այստեղ այն լավ է աշխատում, թեև 23 մմ լայնությամբ շրջանակները կարող են ոմանց համար փոքր-ինչ նեղ թվալ: Այնուամենայնիվ, դրանք առանց խողովակի են:
Սակայն, հեծանիվի 8 կգ-ից ավել քաշը ազդում է մագլցման կտրուկ թեքությունների վրա, որտեղ երբեմն ամեն ինչ ավելի աշխատասեր է թվում, քան թեթև, ավելի կոշտ հեծանիվների վրա:
Բայց լրացուցիչ քաշը սպասելի է, քանի որ օբյեկտները մետաղական են, ունեն սկավառակային արգելակներ, խորը հատվածի անիվներ և 28 մմ անվադողեր: Եվ փոխզիջումը կայանում է նրանում, որ այն կանգ է առնում վեց պենսի վրա, գեղեցիկ հոսում է տեղանքների մեծ մասի վրայով և ունի գերազանց բռնում անկյուններում:
Գումարած, դուք ստանում եք այն ոչ նյութական որակը, որը, թվում է, տիրապետում է ցանկացած տիտանի հեծանիվին, հավասարակշռության և աշխուժության վեհ խառնուրդ: Այս բանն իսկապես ցնծում է ասֆալտին:
Այսպես ասվեց, որ Objects-ը դասական յուղալի կլիշեն չէ, որը ti է: 31,8 մմ տրամագծով, ոչ ավելի ճկուն 27,2 մմ, նստատեղի սյունը հարմարավետության համար բարձր գնահատական չի տալիս, իսկ խողովակի չափսերի պրոֆիլները փաթեթին տալիս են հարթ, բայց ոչ մետաքսյա զգացողություն:
Մի ժամանակ Օբյեկտների հարմարավետությունը դեռ ավելի լավ կլիներ, քան ածխածնային հեծանիվների մեծ մասը, բայց այժմ, երբ երկար, ողնաշարավոր նստատեղերը գրեթե ամենուր տարածված են ածխածնային շրջանակների մեջ, Օբյեկտներն իրենց աննկատելի են թվում այդ բաժնում:
Այնուամենայնիվ, ես շատ մղոններ անցա և իմ հոգնածությունից բացի ոչ մի վատ ազդեցություն չզգացի:
Գնեք հիմա Pearson-ից սկսած £5,000-ից
Ամենաբարձր և ցածր
Ինձ շատ է դուր գալիս այս հեծանիվը: Այն պարզ է, բայց գեղեցիկ ծաղկումներով, ինչպիսիք են կոկիկ մշակված հետևի ելքերը և կոր նստատեղերը, որոնք հետևում են ռոտորի գծերին (և որոնք ըստ Փիրսոնի առաջարկում են լրացուցիչ ուղղահայաց ճկունություն կորի շնորհիվ):
Նստատեղերի ասիմետրիկ ներկը և հայելապատ գրաֆիկան նույնպես հաճելի են աչքին, հետևաբար նաև ավարտը, որը տարօրինակ կերպով տիտանի համար պարզ լաքապատ է, ոչ թե հում (Պիրսոնն ասում է, որ այս ծածկույթն ավելի երկարատև փայլ է հաղորդում):
Սակայն կա մի տարածք, որտեղ մենք բաժանվում ենք, և դա այն հարմարեցումն է, որը թույլ է տալիս այս հեծանիվը: Այդ բարձրահասակ գլխի խողովակից փախուստ չկա:
Ես սկսեցի փորձարկել հեծանիվը, երբ այն եկավ, մի կույտ միջատներով (ինչպես ցույց է տրված նկարներում), բայց նույնիսկ մեկ անգամ ես հանեցի դրանք, առջևի ծայրը դեռևս շատ բարձր էր, և ես ավելի «թառած» էի դրա վրա: հեծանիվը (նորմալ ձեռքի գլխարկի դիրքում), քան միահյուսված է դրա հետ:
Ես ինձ ամենից շատ տանը հայտնվեցի կաթիլներով՝ և՛ հարմարավետության, և՛ բեռնաթափման առումով՝ շնորհիվ ավելի ցածր ծանրության կենտրոնի:
Երբ ես սա դրեցի ներկայիս գործող նախագահ Ուիլ Փիրսոնին, նա բացատրեց, որ երկրաչափությունը հիմնված է տարիների ընթացքում կուտակված հազարավոր հաճախորդների համապատասխան տվյալների միջինների վրա, «և կա որոշակի միտում դեպի ավելի բարձր ֆրոնտների պահանջներ: մեր դռնից եկող սովորական հեծյալի համար օպտիմալ դիրք ձեռք բերելու համար:
(Հարկ է նշել, որ Pearson-ը դեռևս աղյուսով և շաղախով հանդերձանք է և առաջարկում է լավ գնահատված հեծանիվների տեղադրման ծառայություններ:)
Ես չեմ կարող վիճել դրա հետ: Իրականում ես ողջունում եմ այն, քանի որ Pearson-ը ծառայում է իր տեղական համայնքին ավելի քան 150 տարի, ուստի, եթե այն չի ստեղծում ապրանքներ, որոնք կհամապատասխանեն այդ համայնքին, այն ճիշտ չի անում իր աշխատանքը: Ես կարող եմ չլինել դրա ճշգրիտ տեսակը, բայց դուք կարող եք լինել:
Եվ եթե այդպես եք, ես կարող եմ ձեզ խոստանալ, որ Շարժման մեջ գտնվող օբյեկտների մասին հավանելու հսկայական քանակ կա:
Spec
| Շրջանակ | Պիրսոնի օբյեկտները շարժման մեջ |
| Խմբային | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Արգելակներ | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Շղթա | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Կասետ | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Բարեր | Pro Vibe խառնուրդ |
| ցողուն | Pro Vibe խառնուրդ |
| Seatpost | Pearson Bolt ուղղաձիգ ածխածին |
| Saddle | Pro Ste alth |
| Անիվներ | Pearson Full Carbon Hoopdriver, Continental GP5000 28 մմ անվադողեր |
| Քաշ | Քաշ 8,32 կգ (միջին) |
| Կապ | pearsoncycles.co.uk |
