Մասնագիտացված Roubaix SL4 Comp-ը հիանալի հարմարավետ է, և Ultegra Di2-ն իսկապես օգնում է նրան երգել:
Ինչպես հուշում է իր անունից, Specialized Roubaix-ն իր ակնարկն է վերցնում բոլոր տոկունության մրցավազքերի մայրից՝ Paris-Roubaix-ից, մրցավազք, որը հայտնի է իր հեծանվորդներին կոշտուկներով հարվածում մեկ օրվա ծանր ձիավարության ընթացքում: Կա նաև միջոցառման սպորտային տարբերակը՝ Paris-Roubaix Challenge-ը, որին ձեզանից շատերը կարող են մտածել 4500 այլ սիրողական հեծանվորդների հետ միասին: Բայց արդյո՞ք Roubaix SL4 Comp-ն ունի այն, ինչ պահանջվում է հարմարավետության բաժնում, ինչպես նաև կարողություն արագությամբ դողալու նման ծանր տեղանքում:
2017-ի նոր մոդելի մեր առաջին ակնարկը կարդալու համար սեղմեք այստեղ՝ Մասնագիտացված Roubaix 2017 առաջին ուղևորության ակնարկ
Շրջանակների հավաքածու
Նստատեղերի և պատառաքաղի Zertz-ի ներդիրները նորամուծություն էին 2004 թվականին և մինչ օրս փայլուն կերպով կատարում են իրենց հարմարավետությունը:
Zertz-ի թրթռումը մեղմող ռետինե ներդիրները ածխածնային պատառաքաղի և նստատեղերի մեջ նախատեսված են մեքենա վարողին մեկուսացնելու համար անբարենպաստ ճանապարհի մակերեսներից, բայց ոչ ի հաշիվ զգացողության: FACT ածխածնային շրջանակը պահպանում է կարծրության մակարդակը, որը ակնկալում էիք մաքրասեր մրցարշավային հեծանիվից, և լայն ներքև խողովակը տարածվում է համեմատաբար կարճ 145 մմ գլխի խողովակից՝ հանդիպելով BB30 ներքևի փակագծին, որն ապահովում է հզորության գերազանց փոխանցում: Միևնույն ժամանակ, նստատեղի ասիմետրիկ խողովակը, որը ամրացված է ոչ շարժիչ կողմում, հակազդում է ճկման ցանկացած պոտենցիալ ուժի, երբ դուք վտներ եք դնում գետնին:
990 մմ անիվային բազան հարվածում է դիմացկուն վարելու համար քաղցր տեղում՝ ապահովելով բավականաչափ կայունություն՝ վստահություն ներշնչելու համար, մինչդեռ դեռևս բավական կարճ է, որպեսզի ապահովի ոգևորություն և արձագանքողություն ոլորաններում: Գլխի 72,4° անկյունը ապահովում է վստահության և շարժունության լավ հավասարակշռություն:
Խմբային
Di2 առջևի սարքը տալիս է բավարար պտույտ, երբ փոխում է հանդերձանքը
Համակցելով Shimano-ի 11-աստիճան Ultegra Di2 փոխարկիչները և փոխարկիչները 105 շղթայի և ձայներիզների հետ՝ Specialized-ը լայն զանգվածներին մատուցել է բարձրակարգ էլեկտրոնային փոխարկումներ՝ զարմանալիորեն թանկ գնով: 50/34 շղթայի հավաքածուն և 11-32 ձայներիզը հեծանվորդին ապահովում են փոխանցման գործակիցների բավական լայն տարածում, որպեսզի հաղթահարի ամենադժվար վերելքը: Shimano 105 արգելակները նույնքան տպավորիչ են, որքան երբևէ, լավ սկզբնական խայթոցով և լավ մոդուլավորված աշխատանքով, ինչը նշանակում է, որ դուք կարող եք ուշ թողնել ձեր արգելակումը դեպի վար վարսահարդարիչները:
Հավարտման հավաքածու
CG-R - կամ «Cobble Gobbler» - նստատեղի սյունը նախատեսված է ներքևից ցնցումները չեղարկելու համար
Այստեղ ամենակարևորը 27,2 մմ ածխածնային CG-R նստատեղն է՝ իր ռետինապատ ներդիրով վերևում: Կանխատեսելի է, որ սա նվազեցնում է վատ ճանապարհների ազդեցությունը, բայց, հնարավոր է, մի փոքր զգացողություն կկորցնի, թե ինչ է կատարվում ձեր հետևի ծայրի տակ: Այն համալրված է գրեթե կատարյալ Body Geometry Phenom թամբով: Սեփական ապրանքանիշի 42 սմ կոմպակտ կաթիլ խառնուրդի ձողերը բավականաչափ ճկվում են, որպեսզի պաշտպանեն դաստակներն ու մատները թմրությունից ամենավատ ճանապարհներին:
Անիվներ
Fulcrum's Racing S-19 անիվները 3-ով ամենաթեթևը չեն:06 կգ, ներառյալ ձայներիզ, արագ արձակվող շամփուրներ և անվադողեր: Այնուամենայնիվ, այս փաթեթի իրական հաղթողները հենց 26c անվադողերն են: Գլորվելով շատ ավելի ցածր ճնշումներով, քան պահանջվում է ստանդարտ 23-ով, նրանք հարթեցնում են երթևեկությունը, հիանալի կերպով կլանում են ճանապարհի թերությունները և տալիս շրջադարձային վստահություն: Եվ նրանք մնացին առանց ծակելու մեր ամբողջ փորձարկման ընթացքում: Առկա է նույնիսկ մինչև 28c չափսերի ազատություն։
Ուղևորություն
Հենց որ մենք սեղմեցինք մեր ձեռքերը խորը ծածկված ժապավենի շուրջը, մենք գիտեինք, որ երթևեկությունը հարմարավետ կլինի երկու ծայրերում: Իրոք, Specialized's 26c անվադողերում 85psi խստաշունչ ուժով, մեր փորձարկման օղակից երկու մղոն հեռավորության վրա պարզ էր, որ այդ ներդիրները մնացորդների և պատառաքաղի մեջ ավելին են, քան պարզապես հնարք: SL4 Roubaix-ի նախնական տպավորությունները սահուն երթևեկություն են, որում դուք ուրախությամբ կմնաք մինչև արևի մայր մտնելը: Կամ քանի դեռ Di2 մարտկոցը չի լիցքավորվել, որն ավելի շուտ գա:
Հարմարավետության մակարդակները սա դնում են դիմացկուն ճանապարհային հեծանիվների առաջնակարգ լիգայում, և մեր տեղական ճանապարհները ոչինչ չեն կարող խանգարել դրան՝ զբոսնելու զուտ հաճույք ստանալու ճանապարհին:Միակ բանը, որ խանգարում է նրան բլուրների վրա, 8,44 կգ ընդհանուր զանգվածն է, որը ցույց է տալիս թեքության բարձրացման հետ մեկտեղ, թեև 11-32 ձայներիզը ձեզ հնարավորություն է տալիս ընտրել համապատասխան հանդերձանք, ինչպես նաև շարժվող ճանապարհներին և ավելի հարթ: ռելիեֆը, այն կպահանջի որոշակի հարված, երբ խոսքը վերաբերում է բարձր արագությամբ մղոն ըմպելուն:
Shimano-ի էլեկտրոնային տեղաշարժն անթերի է. այն շոյում է նույնիսկ բեռնվածության տակ կատարվող տեղաշարժերը, և ապահովում է տիեզերական դարաշրջանի սաունդթրեք՝ իր «zipping» աղմուկով, երբ հետևի մեխանիզմը տեղաշարժվում է ձայներիզով:
Նետեք Roubaix-ը վայրէջք մաքրող մեքենայի մեջ և այն զարմացնում է իր պատրաստակամությամբ՝ արագ անցնելու իր պատրաստակամությամբ: Այն պահպանում է անմիջական զգացողությունը, երբ ձեր ձիավարությունը դառնում է ավելի կենտրոնացված, ոչ պակաս մեղմված թրթռումները կլանող տեխնոլոգիայով: Եթե ինչ-որ բան, ապա շրջանակն ավելի հարթ է տեղադրվում, նույնիսկ բարձր արագությամբ շրջադարձերի ժամանակ, հեռացնելով ցանկացած կոշտություն փոքր բախումներից և թույլ տալով շարունակել 50x11 հանդերձում շրջադարձերից դուրս մուրճով հարվածելու գործը:Հանգստությունը շատ է, որին նպաստում են գլխի թեթև անկյունը և լայն անվադողերը: Ինչպես 4000 ֆունտ ստեռլինգից ցածր հեծանիվների մեծ մասի դեպքում, այնուամենայնիվ, առաջինը անիվներն են լինելու: Եթե դուք պլանավորում եք շրջել հյուսիսային Ֆրանսիայով, մենք անկասկած, որ դրանք ամուր և հուսալի կլինեն: Բայց քաղաքի նշաններին մոտեցող սպրինտային ջանքերի համար նրանք մի փոքր հեռու են և չեն ցանկանում պտտվել այնքան արագ, որքան մենք խնդրեցինք: Ամբողջ օրը հարմարավետ է, երբ հագնում են Specialized-ի գերազանց Turbo Pro անվադողերը, բայց կառուցվածքի թույլ օղակը:
| Շրջանակ | Հեծանիվների շրջանակները շատ ավելի հարմարավետ չեն |
| Բաղադրիչներ | Di2-ի և 105-ի լավ խառնուրդ՝ հիանալի հարդարման հավաքածուով |
| Անիվներ | Կառուցման միակ թույլ կետը, որը հասունացել է արդիականացման |
| Ուղևորություն | Անշուշտ ոտքերով և արագաշարժ, բայց թերևս ոչ իսկապես հուզիչ |
երկրաչափություն
| Պահանջվում է | Չափված | |
|---|---|---|
| Վերին խողովակ (TT) | 536 մմ | 534 մմ |
| Seat Tube (ST) | 475 մմ | 484 մմ |
| Down Tube (DT) | 630 մմ | |
| Պատառաքաղի երկարություն (FL) | 368 մմ | 368 մմ |
| Գլխի խողովակ (HT) | 145 մմ | 145 մմ |
| Գլխի անկյուն (HA) | 72 | 72.4 |
| Նստատեղի անկյուն (SA) | 74 | 74.5 |
| անիվային բազա (WB) | 990 մմ | 990 մմ |
| BB անկում (BB) | 73մմ | 78մմ |
Spec
| Մասնագիտացված Roubaix SL4 Comp | փորձարկված |
|---|---|
| Շրջանակ | Մասնագիտացված SL4 FACT 8r շրջանակ և պատառաքաղ |
| Խմբային | Shimano Ultegra Di2 |
| Արգելակներ | Shimano 105 |
| Շղթա | Praxis TURN Zayante, 50/34 |
| Կասետ | Շիմանո 105, 11-32 |
| Բարեր | մասնագիտացված կոմպ, համաձուլվածք |
| ցողուն | մասնագիտացված կոմպ, համաձուլվածք |
| Seatpost | Մասնագիտացված CG-R, FACT ածխածին, 27,2 մմ |
| Անիվներ | Fulcrum Racing S-19 |
| Saddle | Մարմնի երկրաչափության մասնագիտացված երևույթի կոմպ |
| Անվադողեր | Մասնագիտացված Turbo Pro, 26c |
| Կապ | specialized.com |
