Լեգենդար արշավորդը քննարկում է 2018 թվականի սեզոնը, ապագայի աստղերը և ինչու է միակ բանը, որն իսկապես կարևոր է, քո մարզաշապիկի գույնն է
Այս հատկությունը սկզբնապես հրապարակվել է Cyclist ամսագրի 82-րդ համարում
Հեծանվորդ. Ի՞նչ եք պատրաստել այս սեզոնից: Ո՞ր պահերն էին առանձնանում:
. նույնպես շատ լավ։
Հաճելի էր նաև տեսնել, թե ինչպես է Քրիս Ֆրումը հարձակվում Ջիրո դ'Իտալիայի Ֆինեստրեի վրա:
Անցյալ տարի նա հաղթեց Տուր դե Ֆրանսում՝ առանց փուլ հաղթելու, բայց ես կարծում եմ, որ չեմպիոնի համար կարևոր է նաև մեկ փուլ հաղթելը, այնպես որ տեսնելը, որ Ֆրումն անում է դա Ժիրոյում, շատ տպավորիչ էր:
Հեծանիվ վարելու համար լավ է տեսնել սա: Երկար ժամանակի ընթացքում սա առաջին անգամն էր, որ նման մեծ ընդմիջում կատարվեց խոշոր մրցավազքում:
Cyc: Ձեզ անծանոթ չէ երկար մենահարձակումներով մրցավազքներում հաղթելը, և հաջորդ տարի կլրանա 50 տարին այն օրվանից, երբ դուք հաղթեցիք ձեր առաջին Տուր դե Ֆրանսը, որում դուք վարել եք: շրջագայության պատմության ամենաարտասովոր բեկումներից մեկը: Կարող եք խոսել մեզ դրա մասին:
EM: Ես սկսել եմ 1969 թվականին հաղթելով Ֆլանդրիայի շրջագայությունը, Միլան-Սան Ռեմո և Լիեժ-Բաստոն-Լիեժ: Հետո ինձ չեղարկեցին Giro d’Italia-ում [Merckx-ը հեռացվեց մրցավազքից դոպինգի մեղադրանքով, որը հետագայում չեղարկվեց]:
Սա նշանակում էր, որ ես սկսել եմ շրջագայությունը՝ իսկապես ցանկանալով հաղթել: Ես առաջնահերթություն ունեցա 17-րդ փուլ, հետո հարձակվեցի Տուրմալետի վրա: Հետո, չնայած ես արդեն դեղին էի, և իմ թիմն ասաց, որ պետք է սպասեմ, ես չսպասեցի:
Ես պարզապես գնում էի ավելի ու ավելի ու ավելի շատ:
Cyc: Դուք ընդհանուր դասակարգում Տուրմալետի փուլից առաջ ութ րոպե 21 վայրկյան առաջ էիք, ուրեմն ինչո՞ւ գրոհեցիք: Վստա՞հ չէիք ձեր առաջատարի հարցում:
EM: Այն ժամանակ մրցավազքի ռադիոկայաններ չկային, բայց սպորտային տնօրենն այնտեղ էր՝ մեքենայով և ժամանակացույցի տախտակով, այնպես որ ես գիտեի, որ մի րոպե առաջ եմ անցել: Տուրմալետ.
Բայց ինչ-որ պահի որպես հեծանվորդ դուք պետք է հարձակվեք՝ ցույց տալու ձեր և ձեր մրցակիցների միջև տարբերությունը, այնպես որ ես շարունակեցի առաջ գնալ և մոտ ութ րոպե առաջ հասա Մոուրենքս:
Cyc: Դուք հայտնի ասացիք վերջում հավաքված լրագրողներին. «Հուսով եմ, որ հիմա բավականաչափ արեցի, որպեսզի ինձ արժանի հաղթող համարեք»: պահ?
EM: Ոչ, այդպես չէր: Ես ուրախ էի, որ առաջ եմ, բայց նաև նյարդայնանում էի. դու միայն գիտես, որ հաղթել ես այն ժամանակ, երբ անցնես շարքը Փարիզում, ոչ թե նախկինում:
Ամեն ինչ կարող է պատահել, դուք կարող եք վթարի ենթարկվել, հիվանդանալ:
Բայց այն պահը, երբ ես անցա վերջնագիծը Փարիզում, դա իմ կարիերայի լավագույն հիշողությունն է: Ես միշտ ուրախ էի, երբ հաղթում էի, չնայած որքան շատ ես հաղթում, այնքան ավելի մեծ ճնշում կա քեզ վրա՝ ավելի շատ հաղթելու համար:
Cyc: Արդյո՞ք ճնշում էր Քրիս Ֆրումի վրա այս տարի շրջագայության ժամանակ: Ժերայնտ Թոմասի բախտը բերե՞լ է:
EM: Ոչ մի պատճառ չկա, թե ինչու Ֆրումը չի կարող հաղթել հինգ Տուր, բայց Գերայնի բախտը չբերեց, թեև ես զարմացա, որ նա հաղթեց: Նա ռուլեր է, որը հաղթում է բեմական մրցավազքում: Բայց նա ապացուցեց իրեն և ուներ այնքան ուժեղ թիմ։
Հաջորդ տարի, ես վստահ եմ, որ մենք ավելին կտեսնենք Նիբալիից և Թոմ Դյումուլենից:
Cyc: Ինչպե՞ս եք մտածում այս տարի ֆրանսիացի երկրպագուների և լրատվամիջոցների կողմից Team Sky-ի վերաբերմունքի մասին:
EM: Լավ չէր: Դեյվ Բրեյլսֆորդն ասաց այն, ինչ ասաց, և նա ասաց ճշմարտությունը: Նա ասաց այն, ինչ տեսնում է. [Բրեյլսֆորդը պատասխանել է Team Sky հեծանվորդների վրա թքող ֆրանսիացի երկրպագուներին՝ դա անվանելով «ֆրանսիական մշակութային բան»:]
Cyc: Հեծանիվ վարելն ավելի վտանգավոր սպորտաձև է հիմա, քան ձեր օրերում: Թվում է, թե մրցարշավներում տարեցտարի ավելի շատ վթարներ են լինում:
EM: Խնդիրն այն է, որ հեծանվորդների մեծ մասը չի մարզվում պելոտոններով:
Մեկ ամսով գնում են սարեր՝ մենակ մարզվում, մենակ բարձրանում, մենակ իջնում։ Բայց եթե դա անում ես, դու գալիս ես մրցավազքի և վախենում ես, որովհետև չունես պելոտոն վարելու փորձ:
Ես կվազեի այնքան, որքան կարող էի այս պատճառով: 1975 թվականին ես անցկացրել եմ 195 մրցավազք։ Կարծում եմ՝ սա այն եղանակներից մեկն է, որով մենք կարող ենք նաև սպորտը դարձնել ավելի հետաքրքիր: Բոլոր հայտնի հեծանվորդները պետք է մասնակցեն բոլոր մեծ մրցարշավներին:
Cyc: Ձեր կարծիքով ո՞վ է ամենահետաքրքիր արշավորդը ներկայումս:
EM: Ես շատ տպավորված եմ Էգան Բեռնալով [Team Sky]: Նա անհավանական հեծյալ է, նա ավելի ու ավելի կուժեղանա։ Եվ Սագան.
Cyc: Մեկնաբանները Պիտեր Սագանին նմանեցրել են ձեզ: Արդյո՞ք դա արդար է:
EM: Այո, քանի որ նա հարձակվում է: Բայց Սագանը երբեք չի հաղթել Tour de France-ում: Ինձ համար կարևոր էր կրել դեղին մարզաշապիկը, ոչ թե կանաչը: Սագանն ամբողջական հեծանվորդ է, բայց նա այն ալպինիստը չէ, ինչպիսին պետք է լինի Grand Tours-ում հաղթելու համար:
Ես ավելի ամբողջական էի. Նաև ավելի լավ ժամանակաչափ, չէ՞:
Cyc: Այստեղի՞ց եք ստացել ձեր «Մարդակեր» մականունը:
EM: Դե, իմ կարիերայի ընթացքում շատերն ինձ այդպես էին անվանում, բայց հետո սկսեցին ավելի շատ օգտագործել այն:
Կարծում եմ, որ միակ մարդկանցից մեկը, ով իսկապես ինձ այդպես էր անվանել իմ կարիերայի ընթացքում, Քրիստիան Ռայմոնն էր [Peugeot-BP-Michelin թիմի ֆրանսիացի]: Նա ասաց իր դստերը, թե ինչպես եմ ես ձիավարելու, իսկ դուստրն ասաց, որ ես նման եմ մարդակերի:
Նույնիսկ այդ ժամանակ նա ինձ ասում էր. «Հեյ Քենի, ի՞նչ ես անում դու», բայց ոչ «Cannibal»:
Cyc: Վերջերս մենք հանդիպեցինք ձեր հին կադրերի վարպետ Ուգո Դե Ռոզային, ով ասաց, որ միշտ հարգում է այն փաստը, որ դուք նրան շամպայն եք տալիս, երբ հաղթում էիք, ինչը թիմի ղեկավարները հաճախ չէին անում: …
EM: Ես էլ նրան ալեհեր մազեր եմ տվել: Ուգո դե Ռոզան ամենալավ շրջանակագործն ու մեխանիկն էր, հատկապես ինձ համար, քանի որ ես շատ բծախնդիր էի իմ սարքավորումների նկատմամբ:
Cyc: Բայց մարդիկ հաճախ մեջբերում են ձեր խոսքերը.
EM: Դա այն չէ, ինչ ես ասացի, բայց դա այն էր, ինչ նկատի ունեի: Ոչ թե հեծանիվն է տարբերությունը, այլ մարզիկը:
Հեծանվավազքը Ֆորմուլա 1 չէ: Հեծանիվը աշխատանքի գործիք է, չէ՞: Բայց երբ ես մրցում էի, ես ավելի շատ ժամանակ էի անցկացնում ավտոտնակում, քան իմ հյուրասենյակում:
Palmarès
Էդի Մերկքս Տարիքը: 73
Ազգություն. բելգիացի
Խոշոր հաղթանակներ Tour de France: 1-ին, 1969-1972, 1974, 34 փուլի հաղթանակներ
Giro d'Italia: 1-ին, 1968, 1970-1972, 1974, 24 փուլային հաղթանակներ
Vuelta a España: 1-ին, 1973, 6 փուլի հաղթանակներ
Փարիզ-Ռուբեյ: 1-ին, 1968, 1970, 1973
Շրջագայություն Ֆլանդրիայում. 1-ին, 1969, 1975
Աշխարհի առաջնության ճանապարհային մրցավազք: 1-ին, 1967, 1971, 1974
