Վերջին Dogma-ն կտրում է համարը, բայց ընդգրկում է տվյալները՝ կրճատելու քաշը և վտները՝ միաժամանակ առաջարկելով անհատականացված չափերի համակարգ
Pinarello-ն ներկայացրել է իր վերջին Dogma F ճանապարհային հեծանիվը և այն կոչվում է… Dogma F.
Ճիշտ է, խորհրդանշական իտալական բրենդը հրաժարվել է մոդելի համարից իր առաջնակարգ արտադրանքից, քանի որ իր ամբողջ բյուջեն ծախսվել է ամեն ինչ անել հեծանիվ ստեղծելու, քաշը նվազեցնելու, ձևերը փոխելու և յուրաքանչյուրին կատարյալ տեղավորելու փորձերի վրա: հեծյալ.
Pinarello-ն առաջ է քաշում հավասարակշռության գաղափարը նոր մոդելում՝ ընդգծելով, որ Dogma F-ը բոլոր հեծանվորդների և բոլոր տեղանքների համար է և անտեսում է աերոհեծանիվների և ալպինիստների հեծանիվների գաղափարը, քանի որ իրական աշխարհի հեծանվորդները մասնագիտացված չեն: '.
Դա փորվածք է: Դա կարող է լինել, բայց մեզ տրամաբանական է թվում:
Նոր հեծանիվը գալիս է ճիշտ ժամանակին, որպեսզի Ineos Grenadiers-ին հասցնի երրորդ տեղը Tour de France-ում: Այսպիսով, ի՞նչ է փոխվել F-ը:
Ավելի լավ ամենուր, կրկին
Չնայած պնդմանը, որ քաշը Դոգմա F-ի համար ուշադրության կենտրոնում չէ, Պինարելոն պնդում է, որ սկավառակի ամբողջական շրջանակի մոդուլը 11%-ով ավելի թեթև է, քան F12 սկավառակը՝ 53 չափսի հեծանիվով (կառուցված Shimano Dura-Ace Di2-ով և DT-ով: Շվեյցարական ARC 50 անիվները) կշռում են 6,8 կգ, թեև առանց ոտնակների և տեղադրված վանդակների: Նմանապես կառուցված եզրային արգելակի համարժեքը, ըստ երևույթին, հարմարավետորեն ցածր է UCI նվազագույն քաշի սահմանից:
Այդ հարդարումը հիմնականում առաջանում է նյութական նորարարություններից և օժանդակ մասերի վերամշակումից, այլ ոչ թե շրջանակից, որը Pinarello-ն 850 գ-ի սահմաններում է դրել Dogma F8-ից ի վեր::
Տարածված Toray ածխածնի կողքին՝ Torayca T1100 1K՝ Nanoalloy Technology-ով, նույնը, որն օգտագործվում է ամենաառաջադեմ մրցարշավային մեքենաներում և ինքնաթիռներում. 3D տպագրված տիտանն առաջին անգամ տեղադրվել է զանգվածային արտադրության հեծանիվի վրա՝ թափվելու համար: գրամ.
Քաշի խնայողությունը նկատվում է անմիջապես տախտակի վրա, քանի որ 265 գ կուտակված գումարը, ենթադրաբար, խնայվել է նստատեղի սյունի, ականջակալի, պատառաքաղի, օդաչուի խցիկի և միջանցքային առանցքների ճշգրտումների շնորհիվ: Չնայած քաշի կորստին, Պինարելոն ասում է, որ իրեն դեռ հաջողվել է այն 12%-ով ավելի կոշտ դարձնել ներքևի փակագծի շուրջ՝ համեմատած F12-ի հետ:
Հեծանիվի հիմնական ուշադրությունը կառավարումն է, ինչ-որ բան, որը Pinarello-ն ընդգծում է, միշտ այդպես է, և այս մարմնավորումն ունի թարմացված Onda պատառաքաղը, որը ապրանքանիշի խոսքով՝ նախագծված է առանձին հեծանիվների սկավառակի և եզրային արգելակման մոդելների համար:
Դա մեզ տանում է դեպի աերոդինամիկա: Պատառաքաղի ոտքերի ձևը ներշնչված է Pinarello-ի Bolide TT հեծանիվից և ասվում է, որ նրանք աշխատում են առագաստների պես՝ նպաստելով առաջ շարժմանը հակառակ քամու դեպքում, իսկ ուժեղ քամին ավելի մեծ օգուտ է բերում հեծանվորդին::
Pinarello-ն ասում է, որ Dogma F-ի կատարելագործված ձևավորումը նշանակում է, որ ձգումը սկսում է ազդեցություն ունենալ միայն շրջանակի կեսին, ինչը ասիմետրիկ է շարժիչային շարժիչը հաշվի առնելու և հավասարակշռման անալոգիա ավելացնելու համար՝ բարելավված հետևի եռանկյունիով, որը «ներդաշնակ է»: «Օդային հոսքը ետևից դուրս հանեք:
Այս փոփոխությունները, ասում է Պինարելոն, Dogma F սկավառակի տարբերակը դարձնում են 4,8%-ով ավելի աերո, քան F12-ը:
Փառք ընտրության համար
Դոգմա F-ի մեկնարկի արշավի կարևորագույն կետն է մեջբերումը՝ «Մենք երբեք չենք օգտագործի շապիկների չափսերը մեր հեծանիվները չափելու համար»:
Գոյություն ունեն Dogma F-ի 352 հասանելի կրկնություններ, որոնց հաճախորդները կարող են ընտրել շրջանակի 11 չափսերից, ղեկի 16 չափսերից և նստատեղի սյունի վրա երկու հետընթաց տարբերակից՝ ապահովելով յուրաքանչյուր հեծանվորդի լավագույն հնարավոր տեղավորումը. նմանեցնում է հարմարեցված կոստյում ստանալուն։
Նոր հեծանիվը հասանելի է սկավառակի կամ եզրային արգելակի ընտրությամբ (չնայած եզրային արգելակման տարբերակը հասանելի չի լինի մինչև 2022 թվականի սկիզբը), ինչպես նաև Sram, Shimano կամ Campagnolo կերպարներով, ինչպես նաև երեք տարբեր գույներով: տարբերակներ՝ «պլուտոնիումային ֆլեշ» – արծաթագույն և սև; «ժայթքում կարմիր» - կարմիր և սև; կամ «սևը սևի վրա» – զարմանալիորեն, սևը սևի վրա:
Հիմնական տվյալներ ընդդեմ F12
| Քաշի խնայողություն | 265գ (ամբողջական սկավառակի շրջանակ, չափս 53) |
| կոշտություն | +12% (ներքևի փակագծում) |
| Աերոդինամիկա | +3,2% (շրջանակ), +4,8% (սկավառակ) |
| Watts | 1.3W խնայողություն 40կմ/ժ արագության դեպքում, 2.6Վտ խնայողություն 50կմ/ժ արագության դեպքում |
