Միավորելով անիվների իր վերջին տեխնոլոգիաները՝ Zipps-ն ասում է, որ 353 NSW-ը հասնում է «բազմակողմանիության և արագության համակցված նոր գագաթնակետին»
Zipp-ը շատ է անցել իր հին «aero-ն ամեն ինչ» մտածելակերպից: Անցյալ գարնանը այն գործարկեց երկու նոր անիվներ իր խորհրդանշական 303 ընտանիքում՝ ստորին մակարդակի 303S (999 ֆունտ զույգ) և բոլորովին նոր 303 Firecrest (1,600 ֆունտ ստեռլինգ զույգ)՝ երկուսն էլ ցուցադրելով նոր տեխնոլոգիաներ և նոր մտածողություն, որոնք Zipp-ն ամփոփեց հետևյալ կերպ. Համակարգի ընդհանուր արդյունավետություն։
Մի խոսքով, դա նշանակում է անցնել բազմակողմանի մոտեցման՝ արագության և կատարողականության նոր մակարդակներ ձեռք բերելու համար, հատկապես ժամանակակից ճանապարհային արշավորդի համար, ով իր անիվներից շատ ավելին է ակնկալում բազմակողմանիության առումով:
Ամենաարդյունավետ անիվները, եզրակացրեց Զիփը, նրանք են, որոնք կարող են հաջողությամբ միացնել աերոդինամիկան և ցածր քաշը, միաժամանակ նվազեցնելով շարժման դիմադրությունը և նվազեցնելով թրթռումների հոգնեցնող ազդեցությունը հեծանվորդի վրա:
Այդ նպատակին հասնելու համար Zipp-ի վերջին անիվները օգտագործում են եզրերի չափազանց լայն ձևեր (սկավառակի արգելակ միայն ակնհայտ պատճառներով) և առանց կեռիկի (ներքևում ուղիղ միակողմանի) շրջանակներ առանց խողովակի անվադողերի համար, ինչպես նաև տեղադրման առաջարկություններ, որոնք ներառում են անվադողերի ճնշման բավականին զգալի անկում: (առավելագույնը 72 psi): Այդ մասին ավելի ուշ:
Ոչ բոլորն էին կամ պատրաստ են ընդունել նման շեղում անցյալի խիստ արմատավորված նորմերից, սակայն Zipp-ը շարունակում է անխռով մնալ՝ որպես ապրանքանիշ, որը շատ լավ գիտի, թե ինչ է նշանակում լինել առաջինը, ով շուկա է դուրս գալիս նոր գաղափարներով և նոր գաղափարներով։ ինչպես երբեմն ժամանակ է պահանջվում լիովին հասկանալու և ընդունվելու համար:
Վերին և դրանից դուրս
Հաջորդ գլուխը 353 NSW-ն է՝ բարձրակարգ անիվների հավաքածու (Zipp-ը միայն NSW անվանումն է տալիս իր ամենալավ հալո արտադրանքներին), որը Zipp-ն ասում է, որ ապահովում է իր ապացուցված աերոդինամիկ հմտությունը՝ բացառիկ ցածր մակարդակով: քաշը, բայց կարևորը գլորման ավելի ցածր դիմադրության և նաև հեծանվորդի հոգնածության նվազեցման հետ մեկտեղ:
«Նոր առանց կեռիկ (ուղիղ) եզրի պրոֆիլը փոխում է ածխածնային լամինատների օգտագործման եղանակը և նշանակում է, որ եզրը կարող է ավելի ամուր լինել՝ օգտագործելով ավելի քիչ նյութ և դրանով իսկ նվազեցնելով քաշը», - ասում է Zipp-ը:
Այս նոր անիվների հետ, այսպես ասած, «կուլիսներում» շատ բան է կատարվում: Հեշտ է շեղվել և կախել եզակի Sawtooth եզրային պրոֆիլից, սակայն կան առանձնահատկություններ, որոնք չափազանց կարևոր են դրա կատարման համար, որոնք նույնիսկ տեսանելի չեն անվադողը տեղադրելուց հետո:
Առայժմ, սակայն, եկեք մնանք վերնագրի այդ հատկանիշներին: 353 NSW-ները տպավորիչորեն թեթև են 1255 գ զույգով, որը բաժանվում է հետևյալ կերպ՝ 580 գ առջևի քաշ, 675 գ հետևի (12 մմ միջանցք, XDR ազատ հանգույց, առանց փականների կամ եզրագծերի):
Կարևորը նաև այն է, թե ինչպես է շրջանակի ձևը, մասնավորապես, շատ լայն ներքին լայնությունը՝ 25 մմ, ազդում անվադողի պրոֆիլի վրա: Անվադողը ստանում է շրջված U ձև՝ ի տարբերություն այն բանի, որը նման է լամպի:
Սա ավելի լավ է աերոդինամիկայի համար, քանի որ օդի հոսքն այլևս չի խաթարվում «թաթով» կամ «ալիքով», որն առաջանում է, երբ անվադողի ձևը դեպի ներս սեղմվում է ավելի նեղ եզրով:
Շրջված U ձևը նաև օպտիմալ է անվադողերի հենակետը բարելավելու համար, ինչը նվազեցնում է շարժման դիմադրությունը և, հետևաբար, հեշտացնում է ավելի լայն անվադողերի և անվադողերի ճնշումը միասին գործելու հնարավորությունը՝ առանց արագության զոհաբերելու::
Վերջինիս հարվածը զգալիորեն բարելավում է թրթռումների թուլացումը, ինչը ժամանակի ընթացքում հանգեցնում է հեծանվորդի շատ ավելի քիչ հոգնածության և դրա հետ կապված էներգիայի կորստի, որը կստեղծի:
Դեռ մեզ հետ? Այս բոլոր հատկանիշները, ըստ էության, ճշմարիտ էին 303 Firecrest-ի համար, հետևաբար որտե՞ղ է 353 NSW-ն գնում վերևում և այն կողմ:
Դա Sawtooth-ի պրոֆիլը բանալին է, եզրագծի ներքին տրամագծի երկայնքով Hyperfoil հանգույցների մի շարք, ինչը նշանակում է, որ դրա խորությունը տատանվում է 40-45 մմ-ից:
Պրոֆիլը ներկայացվել է Zipp-ի կողմից, երբ այն գործարկեց 454 NSW-ը դեռևս 2016-ին, ինչպես նաև «նմանակող բնության» պատմությունը, որը հիմնված է կետի լողակների վրա տուբերկուլյոզների շուրջ:
Zipp-ն այդ ժամանակից ի վեր թուլացրել է արտադրանքի հաղորդագրության այդ կողմը և փոխարենը նախընտրում է կենտրոնանալ այն բանի վրա, թե ինչպես են այս հիպերֆայլերը, իր HexFin ABLC փորվածքների ձևանմուշի հետ միասին, օգնում են օդային հավասարակշռությանը, որն ունակ է արագ շարժվել լայն շեղումով: միջակայքը, մինչդեռ ավելի քիչ է ազդում խաչաձև քամու վրա:
Գումարած, Zipp-ն ասում է, որ ալիքավոր եզրային պրոֆիլը մեծ ամրություն և կոշտություն է հաղորդում եզրին, ինչը օգնել է նվազեցնել քաշը, քանի որ դրա կառուցման մեջ կարող է օգտագործվել ավելի քիչ նյութ:
Քաշ
Մինչ մենք խոսում ենք քաշի մասին, այն փաստը, որ 353 NSW անիվները այնքան թեթև են (ընդամենը 1, 255 գ զույգ), հավանաբար կնշանակի, որ Zipp-ի 202 անիվների միջակայքը փոխառված ժամանակի մեջ է:202-ը անիվ էր, որը հիմնականում գոյություն ուներ ծանր քաշ ունեցող մարդկանց համար, սակայն այժմ այս անիվները ավելի թեթև են և առաջարկում են շատ ավելի շատ արդյունավետության առավելություններ բեռնախցիկի համար:
Այդ նպատակով Zipp-ն ասում է, որ այն ներկայացնում է 353 NSW-ը որպես ամբողջ կլոր անիվ, պարտադիր չէ, որ մանրախիճ անիվների հավաքածու լինի, բայց այն դեռևս ունի 303 ընտանիքի մնացած անդամների ողջ ուժն ու դիմացկունությունը, ուստի կկարողանա հաղթահարել: արտաճանապարհային առանց խնդրի։
353 NSW-ն օգտագործում է Zipp-ի ամենավերջին Cognition V2 հանգույցները՝ իր առաջատար արտադրանքը, ինչպես կսպասեիք, բայց այժմ ավելի թեթև, առանցքային ճարմանդում վերջերս արված որոշ բարելավումներով՝ բարելավելով դրա պարզությունը պահպանման առումով: այլ նաև ավելի նվազեցնել քաշքշուկը ազատ ղեկի ժամանակ:
Freehub-ն այժմ նաև պարծենում է 54 ատամով ներգրավվածությամբ ավելի հին դիզայնի 36-ի համեմատ:
Ինչպես մյուս NSW արտադրանքի, Zipp-ն օգտագործում է պրեմիում տպագրության գործընթաց գրաֆիկայի կիրառման համար, այլ ոչ թե դետալ:
Այնպես որ, թվացյալ յուրաքանչյուր տուփում նշելով, Զարմանալի չէ, որ Zipp-ը պնդում է, որ 353 NSW-ն իր ամենաբազմակողմանի անիվի հավաքածուն երբևէ՝ բերելով կատեգորիայի առաջատար կատարողականը ավելի շատ փոփոխականների, պայմանների և ձիավարման ոճերի:
Կան մի քանի գործնական նկատառումներ, որոնք պետք է նշել. հիմնականում այն է, որ միայն առանց խողովակի անվադողերը կարող են օգտագործվել առանց կեռիկների վրա, և կա անվադողերի նվազագույն լայնությունը 28 մմ, որը Zipp-ը սահմանել է քարանձավային շրջանակի ներքին պրոֆիլի պատճառով:
Նաև, գործարկման պահին անվադողերի բոլոր ապրանքանիշերը դեռ հավաստագրված չեն որպես համատեղելի: Անկախ անվադողերը նշանակում են, որ անվադողերը պետք է հաստատվեն ETRTO-ի և ISO-ի կողմից, սակայն դա չի արտացոլում դրանց պոտենցիալ անվտանգության մասին:
Պայմանով, որ դուք օգտագործում եք հաստատված անվադողեր, ցանկից, որը ներառում է. ամբողջական ցանկը կարող եք գտնել այստեղ), ապա դուք բացարձակապես անհանգստանալու պատճառ չունեք:
Այժմ շատ ավելի բրենդներ են օգտագործում առանց կեռիկի, ուստի անխուսափելի է, որ այս ցուցակը բավականին արագ կաճի առաջիկա ամիսներին՝ անվադողերի համատեղելիությունը շատ արագ դարձնելով ոչ խնդիր:
Նաև սա որպես բացասական դիտելու փոխարեն կարող եք համարել այն տեսակետը, որ մենք կարող ենք վերջապես վստահ լինել, որ այժմ այս լրացուցիչ ուշադրությունը ETRTO ստանդարտի վրա, որը վերահսկում է անվադողերի միջև միջերեսը, ստիպում է եզրագծերի և անվադողերի արտադրողներին վերջապես աշխատել ավելի սերտորեն և համագործակցելով միմյանց հետ, որպեսզի ուշադիր հետևեն և փորձարկեն անվտանգությունն ավելի քան երբևէ:
Անկասկած, մենք բոլորս նախկինում շատ ավելի մեծ ռիսկի ենք ենթարկվել, երբ, եկեք խոստովանենք, որ այս երկու ապրանքների միջև ստանդարտները տատանվել են և բավականին կտրուկ տարբերվել:
Նաև երբ հեծանվորդները սկսում են ընդունել և լիովին հասկանալ ժամանակակից անիվների/անվադողերի համակարգերի առավելությունները, մասնավորապես՝ օգտագործելով անվադողերի շատ ավելի ցածր ճնշում (Zipp-ն ունի նաև առաջարկվող անվադողերի ճնշման հաշվիչ այստեղ): Սա նաև կնվազեցնի առանց կեռիկի հետ կապված խնդիրները, քանի որ որքան ցածր է անվադողերի ճնշումը, այնքան ցածր է փչելու վտանգը, և հետևաբար, թե ինչու են առանց կեռիկի անվադողերը հաջողությամբ օգտագործվում արդեն մի քանի տարի լեռնային հեծանիվների վրա:
Գին
353 NSW-ի ժամանումը նշանակում է, որ Zipp-ի 303 անիվների ընտանիքում այժմ կա հստակ եռաստիճան կառուցվածք, ինչը հեշտացնում է այն հասկանալը:
353 NSW-ը գտնվում է որպես պրեմիում մակարդակի առաջարկ՝ £1,425 առջևի, £1,775 հետևի (այսպես՝ £3, 200 զույգ rrp): Դա համեմատվում է 303 Firecrest-ի հետ՝ 1,600 ֆունտ և 303S-ին՝ 999 ֆունտ ստեռլինգով:
353 NSW անիվները կմատակարարվեն որպես ստանդարտ՝ 12 մմ միջանցքային ծայրամասային գլխարկներով: Գինը ներառում է նաև կողպեքի օղակներ կենտրոնական փական սկավառակի ռոտորի միջերեսի համար: Դրանք լիովին համատեղելի են ինչպես Shimano-ի, այնպես էլ Campagnolo շարժիչների հետ (չնայած Campagnolo-ն պահանջում է լրացուցիչ անվճար հանգույցի ձեռքբերում):
Վերջնական, բայց ոչ պակաս կարևոր կետն է նշել Zipp-ի ցմահ երաշխիքը. տպավորիչ երաշխիք, որն իր հաճախորդներին հանգիստ է տալիս «առանց խռովքի» (պայմանով, որ ապրանքն օգտագործվել է իր նպատակային նպատակի համար): վնասված ապրանքների փոխարինման անվճար սխեման:
2020 թվականի մայիսի 5-ից գնված ցանկացած բան այժմ ծածկված է այս ցմահ երաշխիքով:
Ինչպես դուք կարող եք նկատել նկարներից, մենք արդեն սկսել ենք այս անիվների փորձարկումը, այնպես որ դիտեք այս տարածքը՝ շուտով ամբողջական վերանայման համար:
