Բրիտանացի համակողմանի խաղացող՝ մեծ քանակությամբ ժառանգությամբ և շքեղ ռետրո ոճով
Այս ակնարկն առաջին անգամ հրապարակվել է Cyclist ամսագրի 50-րդ համարում
The Cross Master-ը ներկայացնում է վերածնված բրիտանական Viking ապրանքանիշի չորս հեծանիվների շարքը:
Համակցելով հետևի շրջանակի փոքր եռանկյունին անխռով Shimano Sora խմբերի և Tektro մեխանիկական սկավառակային արգելակների հետ՝ այն պետք է բավականաչափ բռունցք տա հուզելու համար՝ առանց վախեցնելու:
Viking-ի կայքը նաև երաշխավորում է «ժպիտի գործոնը»…
Գնեք Viking Cross Master-ը Insync Bikes-ից
Շրջանակների հավաքածու
Cross Master-ի շրջանակը պատրաստված է Reynolds 853 քրոմոլի պողպատից, որը ամրացված է առանցքային խողովակների հանգույցներում ամրության համար, որի պատերը հնարավորինս նեղ են պահվում ավելի քիչ լարվածության կետերում, որպեսզի շրջանակի քաշը պահպանվի նվազագույն.
Ընդհանուր առմամբ, այնուամենայնիվ, այն տանուլ է տալիս, քանի որ հեծանիվների ընդհանուր զանգվածը 11 կգ-ից հյուսիս է, մասամբ որոշ բավականին ծանրակշիռ բաղադրիչների պատճառով:
Շրջանակների հիմնական առանձնահատկությունը, բացի իր նյութից, կոմպակտ հետևի եռանկյունն է, որը նպաստում է հզորության ավելի արդյունավետ զարգացմանը:
Նստատեղերը բռնկվում են 37c անվադողի շուրջ՝ տպավորություն ստեղծելով, որ այստեղ բացթողում կա առնվազն մի քանի միլիմետր ավելի լայն, եթե քարտերի վրա լուրջ ցեխ խցանումներ կան, կամ պարզապես լրացուցիչ հարմարավետություն ճանապարհին:
Կան ցեխի և դարակաշարերի ամրացումներ ինչպես շղթայական հենարանների վերևում, այնպես էլ ածխածնային պատառաքաղների վրա: Հեծանիվի ղեկի երկրաչափությունը նստատեղի անկաշկանդ անկյան և ղեկային գլխի հաճախ անտեսանելի խառնուրդ է, վերջինս չափվում է հեշտ 71,4°-ով:
Առջևի և հետևի մեխանիկական մալուխները (գումարած արտաքինները) ներսից տեղափոխվում են ներքևի խողովակի միջով, մինչդեռ արգելակային մալուխներն անցնում են պատառաքաղի ոտքի և ներքևի խողովակի երկայնքով՝ կրկին կրելով եղանակին դիմացկուն արտաքին:
Խմբային
Shimano-ի ցածր աստիճանի ինը արագությամբ Sora խմբավորումը օգտագործվում է խմբավորման համար, իսկ շարժիչ գնացքի միակ մասը, որը չի օգտագործում հուսալի ճապոնական սարքավորում, շղթան է՝ հուսալի և լավ արժեք ունեցող KMC ապրանք:
Կոմպակտ 50/34 շղթայի հավաքածուն աշխատում է Sora առջևի սարքով, մինչդեռ 11-28 ձայներիզը շահագործվում է Sora-ի հետևի փոխարկիչով, իսկ Sora փոխարկիչները ապահովում են գործակիցների դրական միացում:
Արգելակման կարգավորումը Tektro-ից սկավառակի մեխանիկական դասավորություն է. այն բավականին դրական է առջևի մասում, սակայն հետևի արգելակի աշխատանքը մի փոքր պակասում էր անմիջականության հետևում:
Վատ նորություն, եթե դուք սիրում եք սահել, լավ նորություն, եթե դուք իջնելիս հետևի հատվածը փակելու սիրահար չեք, կարծում ենք:
Finishing kit
Viking-ը հրաժարվում է ցանկացած երեսպատումից, երբ խոսքը հարդարման հավաքածուի մասին է: Թեև շատ ընկերություններ ստեղծում են իրենց սեփական ապրանքանիշի համաձուլվածքի բաղադրիչները, որպեսզի կառուցվածքի վրա համախմբվածության տպավորություն թողնեն, Viking-ը օգտագործել է չբրենդային խառնուրդի բաղադրիչներ 440 մմ մակերեսային ղեկի, 90 մմ ցողունի և 27-ի համար:2 մմ տրամագծով նստատեղի սյուն։
Եվ նրանք բոլորն էլ հիանալի կատարում են աշխատանքը: WTB SL8 թամբը վերևում է նստատեղի սյունը, որն ապահովում է ճկունություն, եթե ոչ առավելագույն չափով:
Անիվներ
Փաթաթված ոչ բրենդային 32-ծայրաձող համաձուլվածքի շրջանակների շուրջը, որոնք ամրացվում են շրջանակի վրա Joytech հանգույցների միջոցով, WTB Riddler անվադողերի հավաքածու է, 37 մմ տրամագծով:
Նրանք նախատեսված են ավելի շատ արագության համար, քան արտաճանապարհային բռնելու համար, և, որպես այդպիսին, բավականին լավ են գործում ասֆալտի վրա:
Ավելի չոր արահետների վրա նրանք նաև թույլ են տալիս պահպանել բավականաչափ արագություն՝ պտույտների միջով անցնելու համար, սակայն մակերեսային քայլքը լավագույնը չի լինի ամբողջ տարվա օգտագործման համար, հատկապես թաց արտաճանապարհային պայմաններում կամ ցեխ. հնարավոր է ձմռանը փոխարինեք ցիկլոկրոսի անվադողերով:
Ուղևորություն
Պողպատե հեծանիվի կլորացված խողովակի պրոֆիլների հետ կապված ինչ-որ բան կա, որը պարզապես այն դարձնում է տեսք… լավ, ինչպես հեծանիվ:
Վիկինգը բացառություն չէ՝ գեղեցիկ ներկայացված և կրում է պարզ երկգույն ներկ, որը շոշափում է ռետրո թրենդը: Այնուամենայնիվ, կարո՞ղ է այն տանել այս նրբագեղությունը իր ճանապարհին:
Ճանապարհին
Ինչպես կարող եք ակնկալել նման անիվային բազա ունեցող հեծանիվից, Cross Master-ի առաջին արշավը դեպի ասֆալտ հարթակ մեկն է, որի օրինակն է կայունությունը:
Պողպատե շրջանակի և 37c անվադողերի համադրությունը նպաստում է հարմարավետության ցցերին՝ ճանապարհի մակերևույթից ցանկացած թրթռանք կարող է մեկուսացված լինել:
Դա կարող է փոքր մանրուք թվալ, բայց 27,2 մմ խառնուրդից պատրաստված նստատեղի սյունը նույնպես իր դերն է խաղում բոլոր շփման կետերը հնարավորինս կարգավորելու գործում:
Սկավառակի արգելակները, թեև հիդրավլիկ չեն, բայց բավականաչափ ուժ ունեն Cross Master-ը ճանապարհին տեղափոխելու համար, չնայած առջևը նկատելիորեն ավելի ամուր է, քան հետևը:
Հասանելիությունը դեպի ձող կնպաստի նրանց, ովքեր երկար են մարմնի և ձեռքերում, նույնիսկ մեր փորձարկած 54 չափսի հեծանիվներում:
Երբ խոսքը գնում է գետնին հոսանքի հասնելու մասին, Վիկինգի հետևի շրջանակի փոքր եռանկյունը վերացնում է կորուստներն այս բաժնում և հնարավորություն է տալիս արագ առաջընթաց գրանցել ճանապարհին:
Պարտվող մակերևույթների վրա մենք երախտապարտ էինք փոքրիկ շղթայական օղակի համար, որը տալիս է 34-29 ամենափոքր փոխանցումը, ինչը հնարավորություն է տալիս առաջընթացի հասնել որոշ զառիթափերի թեքությունների վրա:
Ավելի երկար վերելքները, հատկապես ասֆալտին, այլ պատմություն են, սակայն.
Այնուամենայնիվ, Կառչեք երթևեկությանը և թեթև արտաճանապարհային աշխատանքին, և վիկինգը շատ ընդունակ ձիավարություն է:
Handling
Թղթի վրա ղեկի անկաշկանդ անկյունը թույլ կտա մտածել, որ սա հեծանիվ է, որը ձեզ վստահորեն կտանի մի անկյուն:
Հաշվի առնելով, որ գլխի խողովակի չափը 800 մմ է, դուք շատ հեռու եք պատառաքաղի պսակից, ինչը երթևեկությանը ավելի հանգիստ է տալիս:
90 մմ խառնուրդի ցողունն առաջարկում է արագ կառավարել առջևի ծայրը: Կայունությունը ավելի է մեծանում, երբ շրջվելիս ներքևի փակագիծը շատ երկար է ընկնում՝ ձեր ծանրության կենտրոնը հեծանիվի վրա դնելով ավելի ցածր վստահության համար:
Դա հեռու է Queen's մայրուղուց, որտեղ սա ամենաարդյունավետն է, 37 մմ WTB անվադողերի մակերեսային քայլքը ամեն ինչ անում է վազքուղիների և սանձերի վրա, քանի որ ձեզ խրախուսվում է հեծանիվով ավելի դժվար թեքվել: առաջադիմում է։
Ճանապարհին առաջընթացը փորձնական չպետք է լինի, սակայն. մակերեսային քայլքը չի դեֆորմացվում այնպես, որ խլում է ձեր վստահությունը քաղաքի կենտրոնի երթևեկության մեջ:
Սակայն Մեծ Բրիտանիայի ամառային շոգից և դրան հաջորդած փոթորիկներից հեռու, հետևից սահումները կհրահրվեն, եթե փորձեք Խաչի վարպետին անկյուն նետել, անկախ նրանից, թե ինչ տեսակի տեղանքով եք գնում:
Կարճ ասած, «Վիկինգը» կարող է ամենուր գնալ հեծանիվ, բայց ճանապարհին մի փոքր հետ է պահվում իր քաշով, և ամեն ինչում, քան չոր հեծանվային արահետներով և անվադողերով:
Այն ոճային է, հարմարավետ, հուսալի և կայուն, և եթե դա այն է, ինչ դուք փնտրում եք, ապա մեծապես կշահեք այն ունենալուց:
Վարկանիշներ
Շրջանակ: Լավ կառուցված պողպատե շրջանակ, բայց կարող է մի փոքր ավելի թեթև լինել: 7/10
Բաղադրիչներ. Հուսալի Sora և չբրենդային հարդարման հավաքածու: 7/10
Անիվներ: Պինդ բազմակողմանիներ՝ առատ ճառագայթներով: 8/10
Ուղևորություն. Արագ առաջընթաց է գրանցում ճանապարհների և սանձերի վրա: 8/10
Գնեք Viking Cross Master-ը Insync Bikes-ից
երկրաչափություն
| Վերին խողովակ (TT) | 597 մմ |
| Seat Tube (ST) | 540 մմ |
| Stack (S) | 604 մմ |
| Հասնել (R) | 428 մմ |
| Շղթաներ (C) | 425 մմ |
| Գլխի անկյուն (HA) | 71.4 աստիճան |
| Նստատեղի անկյուն (SA) | 74.1 աստիճան |
| անիվային բազա (WB) | 1070 մմ |
| BB անկում (BB) | 82 մմ |
Spec
| Viking Cross Master | |
|---|---|
| Շրջանակ | Reynolds 853 քրոմոլի պողպատ, ածխածնային պատառաքաղ |
| Խմբային | Շիմանո Սորա |
| Արգելակներ | Tektro Mira մեխանիկական սկավառակներ |
| Շղթա | Շիմանո Սորա, 50/34 |
| Կասետ | Շիմանո, 11-28 |
| Բարեր | Չբրենդավորված, մակերեսային կաթիլ, խառնուրդ |
| ցողուն | Չբրենդավորված, համաձուլվածք |
| Seatpost | Չբրենդավորված, խառնուրդ, 27,2 մմ |
| Անիվներ | Անվարկանիշ, խառնուրդ, WTB Riddler, 700 x 37 անվադողեր |
| Saddle | WTB SL8 |
| Քաշ | 11,08կգ (54սմ) |
| Կապ | insyncbikes.com |
