The Colnago Master-ը դասական է եղել այն ժամանակվանից, երբ հայտնվել է 1980-ականներից, բայց կարո՞ղ է այն դեռևս դիմակայել վառ նորեկներին:
Գնեք Colnago Master X-Light-ը Sigma Sports-ից այստեղ
Նրանց միջև Էդդի Մերկքսը և Ջուզեպպե Սարոնին հաղթեցին 719 մրցավազքում 1965-ից մինչև 1988 թվականները, և այդ հաղթանակների հիմնական մասը ստացվեց պողպատե Կոլնագոյի վրա: Էռնեստո Կոլնագոն առաջին անգամ նախագծել է Master շրջանակը 1982 թվականին՝ որպես փոխարինող Մեքսիկայի համար, որն անվանվել է Էդդի Մերկքսի՝ Մեխիկոյում «Hour» ռեկորդից հետո:Pro peloton-ում 17 տարվա ընթացքում Վարպետը հարյուրավոր հաղթանակներ է տարել, և քիչ հեծանիվներ կան, որոնք ունեն նման palmarès:
Master շրջանակն առավել հայտնի է իր ծալքավոր խողովակներով, թեև դրա ներդրումն այնքան էլ պարզ չէր: Վաղ Colnagos-ն ուներ կանոնավոր կլոր խողովակ, բայց որոշ պրոֆեսիոնալ հեծանվորդներ բողոքեցին, որ դա բավականաչափ կոշտ չէ, ուստի Էռնեստո Կոլնագոն ձեռնամուխ եղավ նոր, ավելի կոշտ խողովակի նախագծմանը իտալացի պողպատե վարպետ Կոլումբոսի օգնությամբ:
«Առաջին Վարպետի ստեղծումը նյարդային պահ էր», - ասում է Կոլնագոն: «Մենք վերցրեցինք նույն խողովակները, որոնք օգտագործում էինք Մեքսիկայի համար և ծալքավորեցինք դրանք»:
Անտոնիո Կոլոմբոն՝ Անջելոյի որդին, ով հիմնադրել է իտալական խողովակների ընկերությունը, չէր ցանկանում կապ ունենալ ծալքի հետ, քանի որ նա մտահոգված էր, որ դա կարող է վտանգել իր կլոր խողովակի ամբողջականությունը, ուստի Կոլնագոն գնաց Անտոնիոյի եղբոր՝ Ժիլբերտոյի փոխարեն:Ծալքավորումը հաջող էր, և նորարարությունը շարունակվել է Colnago-ի ողջ տիրույթում, ընդհուպ մինչև ներկայիս ածխածնի C60-ը:
Ալյումինե շրջանակների ներդրմամբ պողպատե վարպետը անհետացավ պելոտոնից, բայց այն ժամանակից ի վեր այն մնում է հաստատուն Colnago կատալոգում: Չնայած բնօրինակ դիզայնի ոգուն հավատարիմ մնալուն, Master շրջանակը տարիների ընթացքում անշեղորեն արդիականացվել է. վերջին մեծ վերանայումը եղել է Deda DT15V պողպատի տեղափոխումը, երբ այն պաշտոնապես դարձավ Master X-Light 2000 թվականին::
Ծեր շուն, նոր հնարքներ
Կոլնագոյի Վարպետը առաջին անգամ ժամանեց Հեծանվորդների գրասենյակ ամենասուրբ օրերին՝ այն օրը, երբ մենք գնում ենք մամուլի: «Մամուլի օրը» ամեն վայրկյանը թանկ է, բայց, այնուամենայնիվ, բոլոր աշխատանքները կանգ են առել, երբ շրջանակը հանվել է տուփից և նրբորեն ազատվել փուչիկներով փաթաթվածից:Մենք բոլորս խաղաղ զարմացած նայում էինք նրա էլեգանտ գեղեցկությանը: Հետո սկսվեցին վեճերը. ինչպե՞ս կարելի է լավագույնս ստեղծել հեծանիվ, որը և՛ բոլորովին նոր է, և՛ գրեթե 40 տարեկան:
Դա պետք է լիներ Campagnolo-ն, դա ակնհայտ էր (որևէ այլ բան, հավանաբար, վիրավորական կլիներ նրա իտալական ժառանգության համար), բայց կոնկրետ ո՞ր խմբերը: Ավանդական ինը արագությամբ ռեկորդ միգուցե: Ոչ, շրջանակը բոլորովին նոր է, ոչ թե վինտաժ, այնպես որ այն պետք է բոլորովին նոր խմբաքանակ: Ուրեմն Athena-ն, որը ժամանակակից խմբակ է, բայց գալիս է ռետրո փայլեցված համաձուլվածքով: Դա էլ չէ։ Master-ը վերին մակարդակի շրջանակ է, ուստի նրան անհրաժեշտ է վերին մակարդակի խմբեր: Թեժ բանավեճից հետո մենք որոշեցինք Super Record-ը: Հարդարման հավաքածուն պետք է լինի փայլեցված մետաղ, բայց ժամանակակից, ինչը նշանակում էր, որ Ritchey Classic-ն ակնհայտ տարբերակ էր: Հարկ է նշել, որ Master-ը դեռ օգտագործում է 1 դյույմանոց չթելային ղեկ, այնպես որ ցանկացած ժամանակակից ցողուն պետք է շղարշվի, որպեսզի տեղավորվի:
Ինչ վերաբերում է անիվների ընտրությանը, Ambrosio-ն վերջերս վերաթողարկեց իր China Blue Excellence անիվները նույն ժամանակաշրջանից, ինչ օրիգինալ Master-ը, այնպես որ մենք դրանք կառուցեցինք Record հանգույցների վրա՝ հեծանիվը ավարտելու համար:Եվ ինչ գեղեցկություն է դա: Կարող է անհեթեթ թվալ այդքան ժամանակ ծախսել յուրաքանչյուր առանձին բաղադրիչի վրա, բայց դա նման շրջանակի հաճույքի մի մասն է: Տարիների ընթացքում այն կատարելագործելու համար գործադրված ողջ ջանքերով, այն հին մասերի հետ բախելը վիրավորանք կլինի:
Վարպետը դեռ ձեռագործ է Իտալիայում, և որակն իսկապես փայլում է: Կտրուկի աշխատանքը բացարձակապես անթերի է, և արվեստի դեկորների սխեման իսկապես դիտելու բան է: Չեմ կարծում, որ ես երբևէ կհոգնեմ վերևի խողովակի վրա ձեռքով նկարված հեծյալին տեսնելուց, և թվում է, թե ոչ մեկ ուրիշը չի հոգնի:
Ես հաճույք եմ ստանում գեղեցիկ հեծանիվներով շատ քշելու, բայց ինձ միայն երկու անգամ են հարցրել, թե ինչ եմ վարում: Ինձ չորս անգամ կանգնեցրին Master-ի առաջին ուղևորության ժամանակ և ամբոխավարության ենթարկեցին իմ սովորական սրճարանային զբոսանքի ժամանակ:
Կարելի է ասել, որ սրճարանային զբոսանքը Վարպետի իսկական ոտնահարման վայրն է:Այնուամենայնիվ, սխալ կլինի Վարպետին համարել որպես պարզապես կեցվածքի գործիք, քանի որ գեղեցիկ ներկի և շողշողացող քրոմի տակ ապրում է իսկական մրցարշավային հեծանիվ: Երկրաչափությունը դասական իտալական է (73° գլխի խողովակ, 74° նստատեղի խողովակ), այնպես որ այն վարում և իջնում է առանց որևէ սայթաքման, զկռտոցի կամ տարօրինակությունների: Բեռնաթափումը դասագիրք է գրեթե բոլոր առումներով: Այս հեծանիվների վստահ երթևեկությունը մի զգացում է, որը շատ արտադրողներ փորձել են կրկնել ժամանակակից ածխածնային շրջանակներով:
Մի նախազգուշացում շրջանակի չափերի մասին, սակայն. Master-ը ավանդական շրջանակ է, ուստի, ի տարբերություն ժամանակակից կոմպակտ շրջանակի, վերին խողովակը երկար է, իսկ գլխի խողովակը՝ փոքր (ընդամենը 108 մմ այս 53 սմ մոդելի դեպքում): Համակցված Ritchey ղեկի համեմատաբար խորը անկման և ավանդական թեքության հետ՝ դիրքը միանշանակ երկար է և ցածր, և, իհարկե, չի սազում բոլորին:
Հաշվի առնելով իր բարակ խողովակը, հեծանիվը զարմանալիորեն կոշտ է: Այն մոտ չէ չափազանց մեծ ածխածնային շրջանակին, բայց ես երբեք չեմ զգացել, որ ես նույնպես թաց լապշա եմ վարում: Այն կարող է արտանետել տարօրինակ վտ՝ համեմատած ժամանակակից ածխածնային շրջանակի հետ, բայց այն տասնապատկվում է առանց ապուրի մեջ և հեշտ արդարացում է տալիս, երբ վերջին անգամ բարձրանում եք բլրի գագաթը:
Վարպետը թեթև է նաև պողպատե հեծանիվի համար: 53 սմ շրջանակը կշռում է 1,6 կգ, ինչը շատ է հնչում այսօրվա չափանիշներով, բայց ամբողջական կառուցվածքն այստեղ ընդամենը 8,1 կգ է: Ժամանակակից Master-ի փոխարեն օրիգինալից ընտրելը նաև կփրկի անիվների տարածության հետ կապված ցանկացած գլխացավանք, քանի որ այն կարող է հարմարավետորեն տեղավորել ժամանակակից 130 մմ առանցքի անիվները և 25 մմ անվադողերը:
Ինձ համար, ժամանակակից հեծանիվների համեմատ կատարողականի ամենամեծ տարբերությունը գալիս է անիվներից, որոնք ոչ մի տեղ չեն արագանում, որքան թեթև ածխածնային անիվները:Երբ արագացնեն, սակայն, նրանք լավ են պահում այն, երբ ձայնագրման հանգույցներում պաշտամունքային կերամիկական առանցքակալները պատրաստակամորեն պտտվում են երկայնքով: Ես երբեք չեմ զգացել, որ ես զոհաբերում եմ զբոսանքի կատարումը միայն արտաքին տեսքի համար:
Եթե դիտարկում եք Master-ի նման դասական հեծանիվը, կարող եք մտածել այն լավագույն օրերի համար պահելու մասին: Միգուցե դուք այն կցուցադրեիք բուխարիի վերևում և հազվադեպ վտանգի կեղտոտեք նրա անաղարտ տեսքը, բայց դա անելու համար բաց կթողնեք դրա ամենալավ բաներից մեկը՝ ոգևորող զգացողությունը, որը դուք ստանում եք, երբ ոտքը թեքեք վերին խողովակի վրայով:
Չնայած ինձ շրջապատող թշվառ, թշվառ, մոխրագույն ձմռանը, երբ ես Վարպետի վրա էի, զբոսանքի դուրս գալը երբեք հոգս չէր, քանի որ ուր էլ գնայի այնտեղ միշտ գեղեցիկ տեսարան էր բացվում: Դա հենց իմ ներքևում էր:
Գնեք Colnago Master X-Light-ը Sigma Sports-ից այստեղ
| Մոդել | Colnago Master X-Light |
|---|---|
| Խմբային | Campagnolo սուպեր ռեկորդ |
| Շեղումներ | Ոչ |
| Անիվներ | Ձեռքով պատրաստված Ambrosio Excellence 'China Blue' շրջանակներ Campagnolo-ի ձայնագրման հանգույցներում |
| Հավարտման հավաքածու |
Ritchey Classic ձողերRitchey Classic C220 ցողուն Ritchey Classic seatpost Selle San Marco Concor թեթև թամբ |
| Քաշ | 8,10 կգ (չափը 53 սմ) |
| Կապ | windwave.co.uk |
