Պողպատե հեծանիվ՝ դասական տեսքով, դասական ոճով, բայց մրցարշավային թեքումով, Super Acciaio-ն հիանալի համակողմանի է
Ձեզ համար, հավանաբար, նորություն չէ, բայց ինձ համար դա եղել է. աշխարհի ամենաարագ թռչունը, ոչ, մոլորակի կենդանին, ցորենի բազեն է, առավելագույն արագությունը 389 կմ/ժ: Ի հակադրություն, Condor-ը թռչում է գրեթե 88 կմ/ժ արագությամբ: Ոչ մի տեղ մոտ ամենաարագ կենդանուն, ուրեմն: Այնուամենայնիվ, զարմանալիորեն, երբ խոսքը վերաբերում է հեծանիվներին և մեկ կոնկրետ վայրէջքին, մինչ այժմ իմ փորձարկած ոչինչ չկա, որն այնքան արագ է անցել, որքան Condor Super Acciaio սկավառակը:
Ես ասում եմ «զարմանալի», քանի որ, չնայած ես մեծ հույսեր եմ կապում Condor-ի ցանկացած հեծանիվի հետ, ես սովորաբար պողպատը չեմ կապում ամենաբարձր արագության հետ: Եվ պողպատը հենց այն է, ինչից պատրաստված է Super Acciaio-ն, թեև բավականին հատուկ տեսակ է, ասում է Condor's Claire Beaumont-ը:
«Մենք սերտորեն համագործակցում ենք Columbus-ի հետ, որպեսզի արտադրենք հատուկ ձևով Spirit HSS խողովակներ, այլ ոչ թե կառուցենք դրա ստանդարտ կատալոգից», - ասում է նա:
Այսպիսով, չնայած պողպատե խառնուրդի նյութը նույնն է Super Acciaio-ի համար, ինչպես ցանկացած Columbus Spirit HSS խողովակային հեծանիվների համար, այլուր դուք չեք տեսնի խողովակների նման պրոֆիլներ:
Այդ փաստը միայն արագ հեծանիվը չի նշանակում, իհարկե, բայց այն մատնանշում է Super Acciaio-ի մանրամասների մակարդակը: Այսինքն, թեև Condor-ը օգտագործում է երրորդ կողմի պայմանագրային շինարար Իտալիայում, այն դեռ ինքն է նախագծում ամեն ինչ՝ սկսած երկրաչափությունից մինչև պատվերով պատրաստված հետևի բացվածքներ մինչև ներկ:
Այդ վերջին նկատառումով, թեև արտադրությունն այստեղ ամենաբարձր մակարդակի է (Condor-ի շինարարները բարձր հարգանք են վայելում արդյունաբերության մեջ, և դա ճիշտ է), հատուկ ուշադրություն պետք է դարձնել ներկերի սխեմային, որը հիանալի հավասարակշռություն է պահպանում դասականի միջև: և բռունցք, նուրբ, բայց գլուխը շրջող:Ես համարձակվում եմ ասել, թե ինչ միտումներ էլ լինեն, այս հեծանիվը լավ կծերանա:
Մաքուր շինարարական առումով, սակայն, վերին խողովակը ձվաձև է (ավելի լայն, քան բարձր է) այնպես, որ նախագծված է ուղղահայաց ճկունություն ապահովելու համար, բայց դիմադրում է ոլորմանը, այնպես որ նստատեղերը նույնպես հարթեցված են: Առջևում 44 մմ գլխի խողովակ է, իսկ ներքևում` մեծ չափի ներքևի խողովակ և հաստլիկ շղթաներ:
Շրջանակի համար պահանջվող 2,1 կգ քաշի դեպքում Condor-ը չի քսել նյութը, բայց այդ ավելորդ գրամները, կարծես, լավ օգտագործվել են: Դուրս ախոռներից Super Acciaio-ն ավելի շուտ հուզված փողի զգացում ունի, քան շքեղ ծովային, իսկ վերելքների ժամանակ ավելորդ քաշը հիմնականում աննկատ է` առաջարկվող առջևի և հետևի կոշտության շնորհիվ: 10%-ից բարձր գրադիենտները ընդգծում են ավելորդ քաշը, բայց ես ուրախությամբ կընդունեմ դա Acciaio-ի իջնելու ճանապարհին:
Վստահ հաճախորդ
Եթե Super Acciaio-ն ունի մեկ առանձնահատուկ ուժ, դա կառավարելիությունն է: Ցածր արագության դեպքում հեծանիվն իրեն լավ է զգում, բայց, ինչպես բոլոր մեծ իջնողներին, երբ ճանապարհը կտրուկ անկում է ապրում, կառավարումը դառնում է ավելի արձագանքող, իսկ ճանապարհին պահելու ընդհանուր զգացումն ավելի ապահով է:Ես կարծում եմ, որ հենց այդ պատճառով է, որ ես հասա PB-ի հատկապես արագ և պտտվող վայրէջքից, որով ես վերցնում եմ բոլոր փորձնական հեծանիվները:
Վայրէջք ժամանելուն պես ես սովորաբար իջնում եմ վերևում և սեղմում արգելակները այս ու այն կողմ, բայց Super Acciaio-ում ես ինձ ապահով էի զգում գագաթի վրայով լավ արագություն տանելու և իջնելիս արգելակներին մեկ անգամ չդիպչելու հարցում:.
Սա ի սկզբանե արագ հեծանիվ չէ, քանի որ այն նախատեսված չէ աերո լինելու համար և գերթեթև չէ, բայց հեշտ է արագ շարժվել այս հեծանիվով, քանի որ դրա կառավարումը և տեղադրումը վստահություն են ներշնչում՝ անցնելու սահմանները: արագություն։
Իհարկե, հեծանիվն ավելին է, քան դրա շրջանակը, և մտքերը պետք է խնայել Super Acciaio-ի բաղադրիչների համար: Fizik-ի հարդարման հավաքածուն վաղուց գոյություն ունի և լավ պատճառներով. այն աշխատում է և՛ ֆունկցիոնալ, և՛ էրգոնոմիկ առումով, մինչդեռ Ultegra մեխանիկական սկավառակի խմբավորումը ֆանտաստիկ աշխատանք է կատարում իրեն տրված առաջադրանքների մեջ, հատկապես, երբ խոսքը վերաբերում է հուսալի, լավ մոդուլավորված արգելակմանը:. Առայժմ, այնքան սպասելի է այս կայացած ապրանքանիշերից: Mavic Cosmic անիվները, այնուամենայնիվ, հաճելի անակնկալ էին:
Երկար ժամանակ Cosmics-ը հարմար էր վերին աստիճանի հեծանիվների և արդիականացման համար, սակայն տարբեր ապրանքանիշեր և արդյունաբերության միտումները Cosmics-ին հնացած տեսք են տվել:
Գնեք հիմա Condor Cycles-ից
Այս վերջին սերնդի անիվների համար, այնուամենայնիվ, Mavic-ը կարծես թե հետ է մղել տարիները (կամ վերջապես հասել է, կախված նրանից, թե ինչպես եք նայում)՝ առաջարկելու լայն, բութ եզրերով պրոֆիլներ և շատ մրցունակ: for-a-45mm-deep-wheel 1, 490g քաշ (պնդվում է):
Այն մի փոքր օգնություն ստացավ իր ընկերներից, մտքումս, քանի որ Mavic Yksion Pro անվադողերը պատրաստված են ֆրանսիական Hutchinson ֆրանսիական ապրանքանիշի հետ համատեղ՝ օգտագործելով իր 11Storm բաղադրությունը՝ առանց խողովակի անվադողերի, որն արագ գլորվում է և կպչում:
Անկախ նրանից, անիվների հավաքածուն հիանալի ընտրություն է Super Acciaio-ի համար, որը արտացոլում է հեծանիվի կայուն զգացողությունը և ավելացնում նրա արագությունն ու արագացումը աերոդինամիկ նրբագեղությամբ:
Շատ հաղթանակներ, քիչ պարտություններ
Եթե չեք կարող ասել, ես իսկապես սիրում եմ Super Acciaio-ն: Այն նշում է հսկայական թվով արկղեր՝ սկսած ամենասուբյեկտիվից՝ արտաքինից մինչև անխուսափելի տարրեր, ինչպիսին է կատարումը:
Մենք միասին անցկացրինք կոպիտ ձմեռվա մեծ մասը և մի քանի կիլոմետր կիսեցինք, որոնք շատ ավելի հետաքրքիր կլիներ, եթե հեծանիվը չլիներ: Այնուամենայնիվ, բարելավման տեղ կա:
Առաջին հերթին, որքան էլ գործունակ է Ultegra մեխանիկական խմբավորումը, ես պարզապես չեմ կարող համակերպվել գլխարկների լամպային բնույթին: Այո, նրանք պետք է տեղավորվեն մեխանիկական գմբիններում և հիդրավլիկ հեղուկի ջրամբարում, բայց իրենց Di2-ի նմանակներից կողք կողքի՝ նրանք դրականորեն շշմած տեսք ունեն և գրեթե այնքան շոշափելի չեն:
Սա հեշտությամբ փոխվում է, գնով, քանի որ Condor-ն առաջարկում է Super Acciaio-ն որպես հատուկ ձևավորում, որպեսզի կարողանաք նշել ձեր ուզած մասերը, իսկ փոխարենը ես կցանկանայի Ultegra Di2, կամ եթե մեխանիկական սարքած լինեի, Campagnolo երգչախումբ կամ ձայնագրման խումբ:Ավելի քիչ հեշտությամբ են փոխվում, սակայն, դուրս թողածները:
Ես կդադարեի Super Acciaio-ի դուրս թողածներին տգեղ անվանել, բայց դրանք շատ ֆունկցիոնալ են և, լինելով պինդ մշակված պողպատի բավականին մեծ կտորներ, չեմ կարող չզգալ, որ ավելացնում են ավելորդ քաշը և սահմանափակում հարմարավետությունը:
Հեծանիվը ոչ թե անհարմարավետ է, այլ պարզապես այն կարող էր ավելի հարմարավետ լինել, եթե շղթայական հենարանների ամբողջ երկարությունը խողովակ լիներ: Դրան կարելի է հասնել (և մի քանի այլ ապրանքանիշերի կողմից)՝ օգտագործելով 3D տպագրված բացվածքներ (պարզապես եռակցման սկավառակի ամրացումները սովորական պողպատե խողովակի վրա կառուցվածքային առումով խնդրահարույց են):
Սակայն 3D տպագրությունն առանց իր ծախսերի չէ, և, հավանաբար, դա կարող է խաթարել Super Acciaio-ի մյուս հիանալի հատկանիշը. այն է, որ 2000 ֆունտից ցածր գնով դուք ստանում եք շրջանակների հավաքածու, որը բացառիկ լավ է աշխատում, բայց նաև արտահոսում է ավարտը և տեսքը: սովորական պողպատե հեծանիվ, որն արժե երկու անգամ ավելի թանկ:
Ինչպես երբևէ, դա փոխզիջում է, բայց գոնե Super Acciaio-ի դեպքում այն, ինչ դուք հրաժարվում եք, աննշան կլինի ձեր ձեռքբերածի համեմատ:
Գնեք հիմա Condor Cycles-ից
Spec
| Շրջանակ | Condor Super Acciaio Disc |
| Խմբային | Shimano Ultegra Disc |
| Արգելակներ | Shimano Ultegra Disc |
| Շղթա | Shimano Ultegra Disc |
| Կասետ | Shimano Ultegra Disc |
| Բարեր | Fizik Cyrano R3 |
| ցողուն | Cyrano R1 |
| Seatpost | Cyrano R1 |
| Saddle | Fizik Antares R3 |
| Անիվներ | Mavic Cosmic Pro Carbon SL UST սկավառակ, Mavic Yksion Pro UST 25 մմ անվադողեր |
| Քաշ | 8,65կգ |
| Կապ | condorcycles.com |
