Մի աշխարհում, որտեղ գերակշռում են ալյումինը և ածխածինը, Super Acciaio-ն նպատակ ունի ցույց տալ, որ պողպատե հեծանիվները դեռ կարող են մրցել:
Լոնդոնյան Condor Cycles-ն առաջին անգամ ցուցադրեց այս հեծանիվը 2010թ.-ին, երբ այն ժամանակ Rapha Condor-ի արշավորդ Դեն Քրեյվենը վարեց նախատիպ տարբերակը չափորոշիչ մրցավազքում: Նրան այն այնքան դուր եկավ, որ հեծանիվը ստացավ Steely Dan մականունը մինչև 2011-ին դրա պաշտոնական մեկնարկը որպես Super Acciaio: Ձեռքով պատրաստված Իտալիայում՝ հարմարեցված սպեցիֆիկացիաներով և գույների ընտրությամբ, այն տրվում է նույնիսկ անվճար տեղավորվող հեծանիվով:
Շրջանակ
Պողպատը հարմարավետության համբավ ունի: Բանն այն է, որ մարդկանց մեծամասնությունը, ովքեր ասում են ձեզ, որ 20 տարի պողպատե շրջանակ չեն վարել, կամ, եթե վարել են, հեծանիվը, որով նրանք վարել են, 20 տարեկան է եղել: Այն ժամանակ մոդելներն ունեին նեղ տրամաչափի խողովակներ, մեկ դյույմանոց ականջակալ, ցողունի ցողուններ, ցածր պրոֆիլի թեթև եզրեր և փոքր չափսերի ղեկներ: Զարմանալի չէ, որ նրանք հարմարավետ էին: Վերջին երկու տասնամյակների ընթացքում խողովակների պրոֆիլներն ընդլայնվել են, գլխի խողովակների տրամագիծը մեծացել է և դարձել կոնաձև, իսկ ներքևի փակագիծը կարծրացել է:
Condor-ը վերցրել է այս նորամուծությունները և կիրառել դրանք հատուկ եռակի թիկունքով պողպատի վրա (ներքուստ ամրացվում է հոդերի վրա՝ առանց քաշ ավելացնելու), ստեղծելով հեծանիվ, որը նման չէ նախորդ դարաշրջանների հեծանիվներին: Գլխի խողովակը քանդակված կոնաձև միավոր է, որը հազվադեպ է պողպատից և պարունակում է Կոլումբոսի 1,5 դյույմից մինչև 1,125 դյույմ ածխածնի կոնաձև պատառաքաղ: Նմանապես, ներքևի փակագիծը չափազանց մեծ չափի ժամանակակից մամլիչ դիզայն է. այս դեպքում՝ BB30: Առանցքակալները, որոնք ուղղակիորեն սեղմվում են շրջանակի մեջ, փոխարինելը էժան է, բայց դրանք պետք է ավելի հաճախ թարմացվեն, քան ներքևի փակագծերի մեծ մասը:Դիզայնի լավ բանը ներքևի խողովակի եռակցման տարածքի ավելացումն է, ինչը մեծացնում է կոշտությունը: Մոդելը գալիս է 46, 49, 52, 55, 58 կամ 61 սմ չափերով, բայց քանի որ այն գալիս է հեծանիվով հարմարանքով, ճիշտ չափս ընտրելը խնդիր չէ:
Բաղադրիչներ
Հաշվի առնելով, որ շրջանակն ու պատառաքաղն արժեն £ 1,399, մասերի բյուջեն որոշ չափով զսպված էր, բայց 2,150 ֆունտ ստեռլինգ ընդհանուր արժեքով, մենք կարծում ենք, որ մենք լավ կառուցվածք ենք ստացել: Shimano-ի ամուր 105 խմբերի փոխարեն, մենք ընտրեցինք SRAM-ի երրորդ կարգի 22 արագությամբ մրցակիցը. այն հիանալի տեսք ունի, և երբ դուք ծանոթացաք DoubleTap մեխանիզմին (մեկ անգամ սեղմեք ձայներիզը իջեցնելու համար, շարունակեք սեղմել այն վերև տեղափոխելու համար), հերթափոխը: պարզ է և կանխատեսելի։ Ալյումինե լծակները հիանալի են զգում, և գլխարկների վրա նստելը իսկական հաճույք է:
Մեր հեծանիվը կառուցվել է Deda ձողերով և ցողունով (երկուսն էլ ցանկալի են հետշուկայի մասերը), Condor-ի սեփական ածխածնային սյունը և մեր փորձարկողի սիրելի թամբերից մեկը՝ Fizik Aliante-ը:Հարկ է նշել, որ մեծ հեղինակություն վայելող խանութից, Super Acciaio-ի կառուցվածքում մանրուքների նկատմամբ ուշադրությունը մի փոքր ավելի բարձր էր, քան մենք սովորաբար ակնկալում էինք: Ձողերը սոսնձված ժապավենով (ձգված, հավասարապես փաթաթված լոգոների վրա ցողունի մոտ և ավարտված էլեկտրական ժապավենով) և գլխարկների դիրքը վստահություն էին ներշնչում անջատվածից և թույլ էր տալիս մեզ պարզապես ցատկել և քշել:
Անիվներ
Այստեղ իսկապես ուժի մեջ մտան մեր բյուջեի սահմանափակումները: Mavic Aksium-ները ոչ մի դեպքում վատ չեն, բայց 1774 գ քաշով դրանք ոչ թեթև են, ոչ լայն, ոչ էլ աերո: Այնուամենայնիվ, դրանք կոշտ և հուսալի են, ուստի լավ մարզման ընտրություն են: Aksiums-ը սովորաբար մատակարարվում է Mavic-ի սեփական Yksion Elite անվադողերով, սակայն Condor-ը դրանք թարմացրել է ծայրահեղ հուսալի 25 մմ Continental GatorSkins-ի: Սա այն անիվը չէ, որի վրա մենք կընտրեինք մրցավազքի համար, բայց դրանք կոշտ են, այնպես որ, երբ դուք վազում եք նշանի համար կամ հարձակվում եք վերևում, նրանք արագ և արդյունավետ արձագանքում են: Անվադողերը բավականաչափ կպչուն են և, առաջին հերթին, առաձգական:
Ուղևորություն
Մոռացեք այն ամենը, ինչ երբևէ կարդացել եք պողպատի մասին. Super Acciaio-ն տարբեր է: Նախ, եկեք խոսենք քաշի մասին. այն թեթև չէ: Փաստորեն, Condor-ը կարծում է, որ շրջանակը կշռում է 1,800 գ, 600 գ ավելի, քան այս վերանայման ալյումինե հեծանիվները: Բայց շրջանակի վրա ծանրությունը դժվար է նկատել ճանապարհին: Այն, ինչ ակնհայտ է ճանապարհին, այն է, թե որքան կոշտ է Կոնդորը պատրաստել այս հեծանիվը: Այն վանդակի մեջ գտնվող առյուծի պես թռչում է արագացման զուտ հոտից և ասեղներ է նետում քեզ խմբակային զբոսանքների ժամանակ՝ փորձելով հրապուրել քեզ հակասոցիալական մենահարձակման մեջ: Հրաշքն այն է, որ դա անհարմար չէ, հաշվի առնելով, որ շատ տեղ կա 25 մմ անվադողեր վարելու համար: Այն վստահորեն պտտվում է անկյուններում, և երբ տեղի է ունենում անխուսափելին, ձեռք ես մեկնում դեպի կաթիլները և սկսում արագ վազել, առջևի ծայրը ամուր է:
Միակ բանը, որ մենք կփոխեինք, ականջակալի անհարկի բարձր գլխարկն է, որը մենք կփոխանակեինք ավելի արագ հարթ տարբերակի հետ, բայց ընդհանուր առմամբ մենք ունենք փափուկ տեղ Super Acciaio-ի համար, անկասկած, մասամբ շնորհիվ: մի քանի արժանապատիվ արդյունքներ լեռնոտ շրջանաձև մրցավազքի վրա 55 սմ երկարությամբ տարբերակի վրա, որը մենք նախկինում փորձարկել ենք:Մենք կարծում ենք, որ դա լավ տարբերակ է ինքնուրույն ֆինանսավորվող մրցարշավորդի համար, ով ցանկանում է այնպիսի հեծանիվ, որը կծառայի, հեշտ է աշխատել և կարող է կատարել ամենաբարձր մակարդակը: Այնուամենայնիվ, ամեն ինչից առավել, անլուր ածխածնային մանրաթելերի աշխարհում Super Acciaio-ն լավ փաստարկ է ներկայացնում տարբերվելու համար:
երկրաչափություն
| Պահանջվում է | Չափված | |
|---|---|---|
| Վերին խողովակ (TT) | 537 մմ | 533 մմ |
| Seat Tube (ST) | 520 մմ | 525 մմ |
| Down Tube (DT) | 590մմ | |
| Պատառաքաղի երկարություն (FL) | 370 մմ | |
| Գլխի խողովակ (HT) | 135 մմ | 135 մմ |
| Գլխի անկյուն (HA) | 72.0 | 72.8 |
| Նստատեղի անկյուն (SA) | 74.0 | 73.0 |
| անիվային բազա (WB) | 969 մմ | |
| BB անկում (BB) | 73մմ |
Spec
| Condor Super Acciaio | (փորձարկված) |
|---|---|
| Շրջանակ | Կոնդոր/Կոլումբուսի եռակի պողպատ, Columbus Grammy պատառաքաղ |
| Խմբային | SRAM մրցակից 22 |
| Արգելակներ | SRAM մրցակից |
| Շղթա | SRAM մրցակից, 52/36 |
| Կասետ | SRAM, 11-28 |
| Բարեր | Deda RHM |
| ցողուն | Deda Zero1 |
| Seatpost | Condor Carbon |
| Անիվներ | Mavic Aksium |
| Անվադողեր | Continental Gatorksin, 25c |
| Saddle | Ֆիզիկ Ալիանթե |
| Կապ | condorcycles.com |
