Լավ նախագծված լավ արժեքով մեքենա, որը իդեալական կլինի որպես առաջին MTB
Այս ակնարկն առաջին անգամ հայտնվել է Cyclist ամսագրի 45-րդ համարում
Բազմակողմանի, դիմացկուն և պատրաստ է արահետներով վեր ու վար նետվելու համար, Specialized-ը կարծում է, որ Camber-ը կատարյալ առաջին լեռնային հեծանիվն է:
Վառ կարմիր գույնի արագ տեսք, կրկնակի շղթաներով և սուր անկյուններով, դիզայնով այն ավելի ավանդական է, քան շատ մրցակից հեծանիվներ:
Սակայն, չնայած այն չունի կաթիլային սյուն, դրա լայն ձողերն ու վստահություն ներշնչող անվադողերը հուշում են ավելի վայրի կողմի մասին: Մենք կիմանանք արահետով…
Շրջանակ
Բավականին երկար և ցածր գլխով խողովակով, Specialized-ը և՛ արագ է, և՛ կայուն:
120 մմ երթևեկության դեպքում Camber's X-Fusion շոկը հատուկ նախագծված ոսկոր է, որը կցվում է անմիջապես լիսեռին:
Շրջելով նստատեղի խողովակի երկու կողմերում՝ այն հետագայում ամրացվում է ճոճվող կտորով: Նստատեղի խողովակի հավասարապես մեծ չափսերի հիմքին հանդիպելուց առաջ եռակցված վերին խողովակի լավ ձգվածությամբ եռակցված խողովակի շնորհիվ, արդյունքը շրջանակի գերազանց կոշտություն է:
Գնեք մասնագիտացված Camber հեծանիվը Evans Cycles-ից
Ներքևի փակագծի կողքին գտնվող առանցքների միջև ընկած հիանալի «taco սայրը» ապահովում է մի տեղ, որի վրա կարելի է պտտել առջևի ռելսերը:
Կոկիկ երթուղին տեսնում է մեխանիկական մալուխները, որոնք անցնում են շրջանակի ներսում, իսկ հիդրավլիկ գծերը՝ ամրացված դրսում:
Նաև օգնում է հեշտացնել սպասարկումը՝ Camber-ն օգտագործում է սովորական արտաքին ներքևի ամրակ՝ կատարյալ Մեծ Բրիտանիայի ցեխոտ պայմանների համար:
Հետևի պտուտակների միջանցքի 142 մմ լայնությամբ, հնարավոր է նաև փոխարինել ավելի փոքր 27,5 դյույմ անիվներով և հրեշային անվադողերով, եթե դա ձեզ անհրաժեշտ է:
Խմբային
Մենք իրականում չզգացինք 10-րդ ատամի պակասը Camber-ով վարելիս: Առջևում գտնվող երկու շղթայական օղակներով, ավելի քան բավականաչափ փոխանցումներ կան:
Առավել նկատելի էր դրա բացակայությամբ ցանկացած ձևի ճարմանդ հետևի փոխադրիչի վրա, ինչը շղթան ավելի հակված է դարձնում պոկվելու, երբ հեծանիվը շպրտվում է:
Ալիվիոյի հիմնական փոխարկիչները միաժամանակ կփոխանցեն միայն երկու կոճ, ինչը փակ հարաբերակցությամբ կասետում թույլ է տալիս միայն մի փոքր փոփոխություն փոխանցման մեջ:
Հեծանիվը կանգնեցնելով՝ Tektro-ի Gemini Comp հիդրավլիկ սկավառակային արգելակները բավական լավ են աշխատում, թեև Shimano-ի այլընտրանքային տարբերակները այնքան էլ բարձր չեն:
Finishing kit
Լինելով ամենաէժան հեծանիվը փորձարկման ժամանակ՝ մենք կներենք կաթիլային գրառման բացակայությունը, թեև արագ բացվող օձիքը ողջունելի կլիներ:
Հենգ թամբն ունի ճնշումը թուլացնող ալիք և չափավոր քանակությամբ միջին խտության լցոն, որոնք երկուսն էլ հաստատված են մեր փորձարկողի ներքևի մասում:
Հոգ տանելով ղեկի մասին՝ 60 մմ ցողունը համապատասխանում է Camber-ի ավելի թեթև հատկանիշներին, մինչդեռ 750 մմ լայնությամբ ձողերն ապահովում են մեծ ազդեցություն:
Բռնակներն աննշան բան են, բայց մենք սիրում ենք Camber-ի վրա տեղադրված բարակ, բայց փխրուն Sip մոդելները:
Անիվներ
Անակնկալ է տեսնել մի անվադող, որը նույնքան ագրեսիվ է, որքան Քավարանը Camber-ի առջևի մասում: Ոչ թե մենք բողոքում ենք։
Ավելացնելով տոննա բռնում և դժվար թե երբևէ լվացեք առջևի անիվը, այն համակցված է հետևի մասում ավելի արագ պտտվող վերգետնյա կառավարման հետ: Երկուսն էլ շատ լավն են։
Սրանք նստած են լայն, եթե անանուն, շրջանակների վրա: Թունդ և թեթև դրանք օգնում են ապահովել Camber-ի անարգել արագացումը:
Ցավոք, դրանք չեն կարող տեղադրվել առանց խողովակի, ինչը ամոթ է, քանի որ այս առումով անվադողերը պատրաստ են:
Առաջին տպավորություններ
Ձգտելով շարժվել՝ Camber-ն ավելի քիչ հակված է սուզվելու, քան մրցակից մեքենաները: Նախագծված է առաջ վարելու կամ նույնիսկ քրոս-քաունթրի մրցարշավների համար, այն ավելի հուզիչ առաջարկ է, ինչն արտացոլվում է նաև ցածր քաշի մեջ:
Այնուամենայնիվ, համեմատաբար կայուն երկրաչափությունը և դասավորված օդաչուների խցիկը երաշխավորում են, որ դա մի աշխարհ հեռու է մի քանի տարի առաջվա ցնցող զգացողություններից:
Շրջանակն ու անիվները մեզ ակնթարթորեն հաղթում են մնացած մասերի ցանկում, խառը պայուսակ է թերզարգացած արգելակներով, որոնք խլում են Camber-ին մի փոքր վստահությունը:
Հետքի վրա
Շատ լավ է արագանում, Camber-ի հետևի կախոցը հիանալի հարթակ է շրջադարձերից դուրս վազելու կամ վերևում արագ առաջընթացի համար:
Իրականում, այն այնքան արդյունավետ է, որ գրեթե ավելորդ է դարձնում հարվածի կողպման լծակը: Իր գործողությամբ հարթ, երբ այն շարժվում է, կախոցը ձգված է, թեև երբեք անտեղի էներգիա չի տալիս, սա վատ բան չէ:
Գնեք մասնագիտացված Camber հեծանիվը Evans Cycles-ից
Հակառակ կողմն այն է, որ Camber-ին բացակայում է «Trek» կամ «Marin»-ի կասեցման անհուն զգացողությունը և ավելի քիչ երջանիկ է ամենատեխնիկական ժայռոտ վայրէջքների ժամանակ:
Հիմնվելով այս կատաղի կեցվածքի վրա՝ երկրաչափությունն ավելի շատ թեքվում է դեպի միջքաղաքային մրցավազք, քան զուտ արահետ վարելը:
Գլխի անկյունը բավականին թեք է արագ պտտվելու համար, մինչդեռ կարճ շղթայակապերը նաև օգնում են նրան պտտվել անկյուններից:
Դեռևս ունի առջևի ծայրը, որը բավական երկար է տեղաշարժվելու համար բավականաչափ տարածություն ապահովելու համար, դրա անիվային բազան բավականաչափ մեծ է, որպեսզի նա երբեք չզգա սկյուռիկ:
Լայն ճաղավանդակները և զարմանալիորեն ագրեսիվ անվադողերը թույլ են տալիս ձեզ ահաբեկել դրա մասին՝ ապահովելով, որ բռնելով այն, երբ դա անում եք: Մենք երկուսին էլ սիրեցինք։
Handling
Քանի որ ավելի շատ ագրո ոճի արահետային հեծանիվները դարձել են նորաձև, արդեն երկար ժամանակ է, ինչ մենք վարում ենք Camber-ի նման մեքենա:
Ձեռքի նմանվող երկրաչափությամբ և կախովի կարգավորմամբ՝ արդյունավետ ոտնակով պտտելը առաջնահերթություն տալու համար, այն արագ է զգում: Այնուամենայնիվ, ամուր, բարձր ծավալով անվադողերով և կարճ ու լայն օդաչուների խցիկով, այն դեռևս վստահություն է ներշնչում բարդ հատվածների վրա:
Դա հեծանիվ է, որը պարգևատրում է ջանքեր գործադրելը վերև, ներքև և մյուս կողմից, մինչդեռ մյուսներն իրենց տաղանդներն ավելի շատ կենտրոնացնում են ձգողականության օգնությամբ հատվածների վրա:
Մենք նաև շրջանակի, անիվների և հարդարման հավաքածուի մեծ երկրպագուներ էինք: Ավելի քիչ հաճելի էին արգելակները և փոխանցումները: Դրա հիմնական 9-աստիճան ձայներիզը և փոխարկիչները կարող են առաջընթացի փոքր-ինչ դադարեցնել, երբ ցանկանում եք խախտել գործակիցները, մինչդեռ արգելակները թերզարգացած են:
Այնուամենայնիվ, այն մատչելի է, և ձեր խնայած գումարով կարող եք գնել կաթիլային գրություն, որպեսզի մենք դրա համար չվնասենք:
Որևէ մեկի տեղադրումը կբարձրացնի Քեմբերի կարողությունը՝ ճարահատյալ հատվածներ վերցնելու համար:
Վարկանիշներ
Շրջանակ: Արագ, արագաշարժ երկրաչափություն, բայց կայուն և լավ բռնակներ: 8/10
Բաղադրիչներ. Մի փոքր իջեք արգելակներով և 9-աստիճան փոխանցումներով: 7/10
Անիվներ. Հիանալի բարձր ծավալի անվադողեր թեթև, կոշտ անիվների վրա: 7/10
Զբոսանք. Հեծանիվ, որը նույնքան հաճելի է վարել վերևի վրա, որքան ներքև: 8/10
Լավ նախագծված լավ արժեքով մեքենա, որը իդեալական կլինի որպես առաջին MTB:
Գնեք մասնագիտացված Camber հեծանիվը Evans Cycles-ից
երկրաչափություն
| Պահանջվում է | Չափված | |
|---|---|---|
| Վերին խողովակ (TT) | 590մմ | 565 մմ |
| Seat Tube (ST) | 430 մմ | 435 մմ |
| Հասնել (R) | 427 մմ | 427 մմ |
| Stack (S) | 609 մմ | 609 մմ |
| Գլխի խողովակ (HT) | 95մմ | 95մմ |
| Գլխի անկյուն (HA) | 68.5 | 68.5 |
| Նստատեղի անկյուն (SA) | 75 | 74.5 |
| անիվային բազա (WB) | 1, 135 մմ | 1, 140 մմ |
| BB անկում (BB) | 42մմ | 43մմ |
Spec
| մասնագիտացված Camber | |
|---|---|
| Շրջանակ | M5 ալյումին, ներքին մալուխ, Boost thru-axle, RockShox Recon RL պատառաքաղ՝ 120 մմ ճանապարհով, սեղմում և հետադարձ կարգավորում |
| Հետևի կախոց | X-Fusion 120 մմ ճանապարհորդություն |
| Խմբային | Shimano Alivio/Deore 9-աստիճան |
| Արգելակներ | Tektro Gemini Comp, հիդրավլիկ սկավառակ |
| Շղթա | Sram S-1255, GXP, 36/22 |
| Կասետ | Sram PG 920, 9-արագ, 11-34t |
| Բարեր | Մասնագիտացված, 750 մմ լայնություն |
| ցողուն | մասնագիտացված, 60 մմ, 3D դարբնոցային խառնուրդ |
| Seatpost | Լեգիր, 2-փեղկավոր սեղմիչ, 30,9 մմ |
| Անիվներ | Մասնագիտացված կրկնակի պատ, 32 ժամ, կնքված հանգույցներ, Մասնագիտացված քավարան/հողային հսկողություն, առանց խողովակների համատեղելի, 29x2.3 |
| Saddle | Թափքի երկրաչափություն Henge Sport, 143 մմ |
| Քաշ | 14,27 կգ (M) |
| Կապ | specialized.com |
