Հիանալի համապարփակ մեքենա՝ նորարար շրջանակով
Այս ակնարկն առաջին անգամ հայտնվել է Cyclist ամսագրի 45-րդ համարում
Առաջին հայացքից վառելիքը բացարձակ ցնցող տեսք ունի: Օգտագործելով նույն ալյումինե շրջանակը, որը հայտնաբերված է Trek-ի բարձրակարգ մոդելներում, այն ապահովում է լավ կախոց, լավ ապացուցված դիզայն և երթևեկության ժամանակակից երկրաչափություն:
Դեռևս այս գնով պետք է գնալ փոխզիջումների: Դրանք տեսնում են առանց խողովակի անիվների հավաքածուն և տեղադրված են անվադողեր, և բացակայում է կաթիլային փականը:
Սա կխանգարի՞ նրա առաջընթացին: Միայն ճամփորդությունը ցույց կտա:
Գնեք Trek Fuel EX 5 հեծանիվը Evans Cycles-ից
Շրջանակ
Աշխատելով այն սկզբունքի վրա, որ երկու կետերը միացնելու ամենաուժեղ ճանապարհը ուղիղ գիծն է, Վառելիքի ներքևի խողովակը հենց դա է:
Բրենդավորված «ուղիղ կրակոց» դիզայնով, այն աներևակայելի կոշտ է դարձնում շրջանակը: «Ստոպ չիպը» և ականջակալի վերին գլխարկը կանխում են պատառաքաղը շատ հեռու թեքվելուց և ներքևի խողովակի մեջ մտնելուց:
Որպես խափանման միջոց, ռետինե բամպերները կիրառվում են նաև ներքևի խողովակի կողքին:
Այլուր, ճոճանակի վրա պտտվող չիպը թույլ է տալիս հեշտությամբ կարգավորել հեծանիվի երկրաչափությունը՝ թուլացնելով գլխի անկյունը կես աստիճանով և իջեցնելով ներքևի փակագիծը 10 մմ:
Trek-ի երկար սպասարկվող Active Braking Pivot (ABP) կասեցման դիզայնը պահպանում է ամեն ինչ փայլուն, նույնիսկ երբ արգելակները սեղմում են:
Վարելով բարձրորակ RockShox Deluxe RL օդային ցնցում, այն արտադրում է 130 մմ ճանապարհ, որը խելացիորեն ավելի շատ է թվում, երբ ներքևում եք, բայց ավելի քիչ, երբ ձիավարում եք դեպի վեր:
Շրջանակի հետևի մասում, ավելի լայն, խթանող ստանդարտ թողարկումները նաև նշանակում են, որ դուք կարող եք փոխել 27,5 դյույմ անիվների և հաստ անվադողերի, եթե դրանք լողում են ձեր նավակը:
Խմբային
Shimano's Deore խմբավորումը կարող է բյուջետային լինել, բայց այն ունի ավելի թանկ ընտրանքների բոլոր ամենակարևոր հատկանիշները:
Սրանցից ամենակարևորը հետևի փոխարկիչի ճարմանդն է, որն ավելի անվտանգ է դարձնում տեղաշարժը կոշտ պայմաններում:
Փոխանցման առումով 10-արագությամբ 11-42տ ձայներիզն ինքնին բավականաչափ լայն է, ուստի զույգ շղթայով Race Face Ride ամբարձիչի հետ զուգակցված է տիրույթը, որը դարձնում է ցանկացած բլուր բարձրանալը:
Acera արգելակների լծակային դիզայնը մի փոքր ավելի կոպիտ է, քան ավելի թանկ մոդելները, սակայն հզորությունը ամուր է:
Finishing kit
Հարդարման հավաքածուի որակը բարձր է, թեև շատ կարևոր է, որ վառելիքը բացակայում է կաթիլային տեղադրման համար:
Նույնիսկ հիմնականը ավելացնում է արդյունավետության և վստահության ֆենոմենալ խթանումը: Մեկի տեղադրումը կարժենա 100-200 ֆունտ:
Ղեկավարման մասին հոգ տանելով 730 մմ լայնությամբ ձողեր են, որոնք ամրացված են 60 մմ ցողունի վրա: Կայունության նկատառումներից ելնելով մենք կցանկանայինք ավելի ուշ հանել մեկ սանտիմետր և առաջինին ավելացնել մի քանիսը:
Լավ լցոնված Bontrager Evoke թամբը հավանաբար կհամապատասխանի հեծանվորդների մեծամասնությանը:
Անիվներ
Իր ֆանտաստիկ շրջանակով և կախոցով Trek-ը շատ դժվար է աշխատել վառելիքի բնութագրերի վրա: Այնուամենայնիվ, միայն այնքան բան կա, որ դուք կարող եք թափահարել կախարդական փողի ծառը, նախքան այլևս չընկնի:
Սա թողնում է այլապես առատորեն ներկայացված Վառելիքին ավելի հիմնական անիվների հավաքածու: Ոչ թե դրանցում ինչ-որ սարսափելի սխալ կա, այլ պարզապես հանգույցները մի փոքր աշխատանքային են, և նեղ շրջանակները չեն կարող տեղադրվել առանց խողովակի:
Մի դրական կողմն այն է, որ դրանք բավականաչափ թեթև են, որպեսզի հեծանիվը հետ չպահեն:
Հավասարապես առանց խողովակի Bontrager XR3 անվադողերը արագ գլորվում են և պատշաճորեն կպչում, նույնիսկ եթե դրանց ռետինե բաղադրությունը բնականից ամենակպչունը չէ:
Առաջին տպավորություններ
Շրջանակով, որը կարծես թե գողացված է հեղեղական հեծանիվից, վառելիքը ներառում է որոշ հետաքրքիր տեխնիկա, առաջին հերթին իր յուրահատուկ ուղիղ խողովակը, որը պահանջում է սահմանափակել պատառաքաղի շրջադարձի շառավիղը:
Գործնականում ազդեցությունը ղեկի վրա աննկատ է, իսկ շրջանակը չափազանց կոշտ է թվում:
Միջինից ավելի լավ ցնցումով և նորմայից 10 մմ ավելի շատ ճամփորդության դեպքում այն շատ սահուն է թվում:
Այնուամենայնիվ, միջին լայնության անվադողերը շատ չեն լարում իրենց ճկուն կողմը՝ ապահովելով, որ Trek-ը հեշտությամբ գլորվում է:
Գնեք Trek Fuel EX 5 հեծանիվը Evans Cycles-ից
Հետքի վրա
Վառելիքի շրջանակը փափուկ է և ընդունակ: Այնպիսի բան, որին դուք ուրախ կլինեք, երբ հայտնվեք, թե ինչպես եք ներքևում լեռան կողքը, ինչ-որ կերպ այն նաև երբեք իրեն չի խանգարում ավելի պրոզայիկ բեկորների վրա:
Վազիր շոկի լայն բացմամբ, այն հետևում է կոպիտ նյութերի միջով և կլանում է մեծ ու փոքր բշտիկները՝ չզգալով դրանց խորությունը:
130 մմ պատշաճ կախոցով արժե շրջել հետևի հարվածի լծակը, որպեսզի այն խստացվի բարձրանալու համար:
Սա դեռևս թողնում է կախոցը բավականաչափ ակտիվ՝ անսպասելի ազդեցություններին դիմակայելու համար, բայց ավելի լավ հարթակ է ստեղծում ոտնակով շարժվելու համար:
Սա շատ հավասարակշռված հեծանիվ է տաղանդների առումով: Անվադողերը նույնպես բազմակողմանի են, կանխատեսելի և լավ փոխզիջում են արագության և բռնակցման միջև:
Գլորելով ուրվագծերի կտորները՝ մենք զգացինք կաթիլային գրառման բացակայություն, որը կլիներ մեր առաջին թարմացումը:
Լայն 11-42տ ձայներիզով Վառելիքը կարող է հեռանալ մեկ շղթայական օղակով, թեև կրկնապատիկը ապահովում է տիրույթի օգտակար ընդլայնում՝ վերև սողալու կամ ցած վազելու համար:
Handling
Մինո Link չիպը, որը տեղադրված է Fuel-ի նստատեղերի վերևում, կարելի է շրջել՝ թուլացնելու նրա երկրաչափությունը: Բավականին հեշտ է, որ դուք կարող եք դա անել ավտոկայանատեղում՝ նախքան ձիավարելը, դա հիանալի հատկություն է:
Քանի դեռ դուք վազում եք կրոս-քարսում, մենք հաստատ նախընտրում ենք հանգիստ ռեժիմի ավելի վստահ և կայուն վարել:
Նման անհեթեթորեն կոշտ շրջանակի դեպքում պատառաքաղի հարաբերական ցնցումն ավելի ակնհայտ է:
Վազելով դեպի դրանց երկարացման վերջը և հավաքելով մեկ սանտիմետրով ավելի շատ ճանապարհ, քան շատերը, դա մեծ խնդիր չէ և պարզապես նկատելի է քարքարոտ հատվածների միջով թրթռալիս:
Հավասարապես, անիվների վրա ճկուն շերտ է նկատվում, երբ դրանք կողք եք նետում: Այդուհանդերձ, սա իսկապես հաճոյախոսություն է շրջանակի համար, այլ ոչ թե մի փոքր բաղադրամասերի մասին:
Ավելի զայրացնող, հաշվի առնելով, թե շրջանակն այն պատռելու համար է, նեղ ձողերն են, որոնք խանգարում են վառելիքի ռադ ստանալու ունակությունը:
Թվարկված է 750 մմ-ով, բայց իրականում երկու սանտիմետրով ավելի կարճ է, դրանք պտտվում են: Դրանց փոխանակումն էժան կլիներ, բայց, այնուամենայնիվ, նյարդայնացնող է։
Վարկանիշներ
Շրջանակ: Ուժեղ և թեթև, խելացի կախովի համակարգով: 10/10
Բաղադրիչներ. Հսկայական փոխանցման տիրույթը ցանկացած բլուր բարձրանալիս է դարձնում: 8/10
Անիվներ: Անհետաքրքիր է, բայց նրանք իրենց աշխատանքը հիանալի են կատարում: 7/10
Ուղևորություն. Կլանում է բախումները նույնիսկ ամենադժվար արահետների վրա: 8/10
Հիանալի համապարփակ մեքենա՝ նորարարական շրջանակով:
Գնեք Trek Fuel EX 5 հեծանիվը Evans Cycles-ից
երկրաչափություն
| Պահանջվում է | Չափված | |
|---|---|---|
| Վերին խողովակ (TT) | 595 մմ | 595 մմ |
| Seat Tube (ST) | 440 մմ | 450 մմ |
| Հասնել (R) | 450 մմ | 450 մմ |
| Stack (S) | 603 մմ | 603 մմ |
| Գլխի խողովակ (HT) | 100մմ | 100մմ |
| Գլխի անկյուն (HA) | 67.7 | 67.7 |
| Նստատեղի անկյուն (SA) | 66.2 | 66.2 |
| անիվային բազա (WB) | 1, 173 մմ | 1, 173 մմ |
| BB անկում (BB) | 30 մմ | 29 մմ |
Spec
| Trek Fuel EX 5 | |
|---|---|
| Շրջանակ | Ալֆա պլատինե ալյումին, Boost thru-axle, Knock Block ղեկի կանգառ, 130 մմ ճանապարհորդություն, RockShox Recon Silver պատառաքաղ, սեղմում և հետադարձ կարգավորում |
| Հետևի կախոց | RockShox Deluxe RL, 130 մմ ճանապարհորդություն |
| Խմբային | Shimano Deore M6000, 2x 10 արագություն |
| Արգելակներ | Shimano Acera հիդրավլիկ սկավառակ |
| Շղթա | Race Face Ride, 36/22t |
| Կասետ | Shimano M6000 10-աստիճան, 11-42տ |
| Բարեր | Bontrager խառնուրդ, 15 մմ բարձրացում, 750 մմ լայնություն |
| ցողուն | Bontrager Rhythm Comp, Knock Block, 60mm |
| Seatpost | Բոնտրագեր խառնուրդ, 2 պտուտակով գլխիկ, 31,6 մմ |
| Անիվներ | Bontrager Connection 32h, կնքված կրող հանգույցներ, Bontrager XR3, 29x2.3" |
| Saddle | Bontrager Evoke 1.5 |
| Քաշ | 15,25 կգ (M) |
| Կապ | trekbikes.com |
