Pinarello's cobble հեծանիվը ստացել է էլեկտրական վերափոխում և սկավառակի արգելակներ
Երբ 2015-ին Pinarello-ն թողարկեց իր հետևի կախովի K8-S-ը, մեծ աղմուկ բարձրացավ: Նստատեղերի վերևի մասում և նստատեղի խողովակի միջև կար էլաստոմերի վրա հիմնված մանրանկարիչ հարված, որը հեծանիվի հետևի մասին տալիս էր մինչև 10 մմ ուղղահայաց շրջագայություն, որը կարգավորվում էր էլաստոմերի ներդիրների կամ փոփոխական ճկունության (տեխնիկական տերմին) միջև փոխանակման միջոցով:
Շոկի ետադարձը նույնպես կարգավորելի էր՝ օղակը պտտելով հարվածի վերևում, որը սեղմվել էր էլաստոմերի վրա՝ արդյունավետորեն նախապես բեռնելով այն էլ ավելի ամուր:
Այսօր Pinarello-ն ավելի լավն է, բայց դա արվում է բավականին հանգիստ՝ գործարկելով Pinarello K10-S սկավառակը գրեթե ռադարի տակ:
Eagle eyed Classics հեռուստադիտողները կտեսնեին հետաքրքիր հավելված K8-S-ի շոկի վրա այս տարվա Paris-Roubaix-ում, և այժմ, կարծես թե, Պինարելոն վերջապես թողարկել է այն լայն զանգվածներին:
Քայլ առաջ Էլեկտրոնային կասեցման համակարգը: Այո, դա միակ անունն է, որը մենք կարող ենք գտնել դրա համար հիմա. չնայած «eDSS 2.0» և «Electronic Dogmas Suspension System» նախատիպի շուրջ տերմիններ էին, բայց ինչպես ասվում է թիթեղի վրա, բոլորովին նոր K10-ի հետևի ամորտիզացիան: S-ն էլեկտրոնային եղանակով կառավարվում է մի շարք արագացուցիչների և գիրոսկոպիկ սենսորների միջոցով, որոնք ավտոմատ կերպով փոխում են թուլացումը, հետադարձը և զսպանակային արագությունը, ինչպես թելադրում է մակերեսը:
Հարթ ճանապարհ. Սենսորները կհայտնաբերեն դա և կուժեղացնեն հարվածը՝ ավելի լավ ոտնակով վարելու արդյունավետության համար:
Կակարդակ? Սենսորները կկարգավորեն ցնցումը, որպեսզի արդուկեն բշտիկները:
Մենք կարծում ենք, որ ղեկի կոճակների միջոցով հեռակա կողպում կա:Օհ, և կան նաև սկավառակային արգելակներ, Di2-ի և Pinarello-ի 3X Air շշերի ամրացման համակարգի համար ներքևի խողովակի միացման տուփի նոր ամրակը, ինչը հիմնականում նշանակում է, որ դուք կարող եք շշի վանդակի դիրքը գցել ներքևի խողովակի վրա, որպեսզի շիշն ինքնին նպաստի աերոդինամիկային:
Այս ամենը, իրոք, դառնում է աննշան: Այստեղ մեծ պատմությունն այն է, որ Պինարելոն ճանապարհային հեծանիվների կասեցումն ավելի է մղում:
Արդյո՞ք սա այն ապագան է, որին մենք բոլորս կարող ենք անհամբեր սպասել: Իսկ ե՞րբ կստանանք (նորից) լիարժեք ճյուղավորված ճանապարհային հեծանիվ:
Մենք ձեզ կտեղեկացնենք լրացուցիչ մանրամասներով, երբ գտնենք դրանք:
£TBC, pinarello.com
