Եթե ցանկանում եք էլեկտրական մրցարշավորդ ունենալ բյուջեով, քիչ պատճառ կա այն չդարձնել «առաջին» 1000 ֆունտ ստեռլինգ արժողությամբ էլեկտրոնային ճանապարհային հեծանիվը Halfords-ից
Halfords-ը պնդում է, որ իր նոր Carrera Crossroad-ը ամենաէժան էլեկտրական ճանապարհային հեծանիվն է, և առաջինը, որը գնեց 1000 ֆունտ ստեռլինգ, թեկուզ մեկ կոպեկով: Գործատուների «Ցիկլի մինչև աշխատանք» սխեմայի սահմանաչափի տակ մտնելով՝ մենք մուտքագրեցինք այն՝ տեսնելու, թե ինչպես է այն վաստակել:
Առաջին տպավորություններ
Carrera Crossroad-ը արկղից դուրս բերելը նման է ձեր ոտքերի և ոչ ձեր մեջքի աշխատանքին: 18,9 կգ-ով այն թեթև չէ, թեև էլեկտրոնային հեծանիվների ստանդարտներով դա իրականում այնքան էլ վատ չէ:Հեծանվորդների թիմի ավելի սնոբ անդամները նույնպես ինչ-որ չափով արհամարհում էին նրա կոպիտ տեսքը:
Այնուամենայնիվ, նման է այն բանին, որ հայրիկդ հանի իր ընթերցանության առանձնահատկությունները և հեռախոսը մի փոքր հեռու պահի, նախքան նոր Plenty of Fish-ի պրոֆիլի նկարը ներբեռնելը, որոշ հագուստով և ճիշտ անկյան տակ, այն այնքան էլ ճոպանուղի տեսք չունի:
Առաջին աշխատանքը, հետևաբար, այն էր, որ մերկանացնեք այն ամբողջ պլաստիկը, որով գալիս է Carrera-ն՝ զգալիորեն բարելավելով դրա տեսքը՝ համեմատած Halfords-ի կայքում ցուցադրվածի հետ: Պատշաճ կերպով գուշակված և գրասենյակի վարդակից գողացված վեց ժամ հյութով ես պատրաստ էի գլորվել:
Գնեք Carrera Crossroad էլեկտրոնային հեծանիվը Cycle Republic-ից 999,99 ֆունտ ստեռլինգով
Ճանապարհին
Միացնելու պահից ինձ դուր եկավ Carrera Crossroad-ը: Այն նման է շատ ուժեղ դիմացկուն ճանապարհային հեծանիվ, բայց տոննաներով լրացուցիչ առանց ջանքերի արագացումով:
Օգնության երեք ռեժիմով, որոնցից յուրաքանչյուրը ձեզ տալիս է պատշաճ առաջ մղում, նույնիսկ ամենացածր էկո կարգավորումը բավականին համարձակ է: Անձամբ ես ուրախ էի սրանով: Ես չեմ գնում այս ամենը «դու լավ օր ես» նուրբ լրացուցիչ էներգիայի իրերը: Եթե դուք էլեկտրոնային հեծանիվ եք գնում, ապա կուզենաք իմանալ, որ վարում եք: Եվ Carrera-ում ոչ ոք այդ առումով իրեն թուլացած չի զգա:
Ճանապարհին հավելյալ արագացումը բարձրացնում է ձեր ինքնավստահությունը երթևեկության ժամանակ՝ թույլ տալով ձեզ հստակ վազել լույսերից և թույլ տալով ձեզ ավելի հեշտությամբ շրջանցել: Միևնույն ժամանակ, մեծ անվադողերը նշանակում են, որ դուք կարող եք դրանք օգտագործել նաև չասֆալտապատ տեղանքում, որտեղ 15,5 մղոն/ժ արագության սահմանաչափը ավելի քան բավարար է թվում:
Նաև, չնայած ես չեմ ուզում էլեկտրական հեծանիվների յուրաքանչյուր գրախոսի աշխատանքից հանել, հաշվի առնելով, որ Մեծ Բրիտանիայում բոլոր էլեկտրոնային հեծանիվները սահմանափակված են 15,5 մղոն/ժ արագությամբ, դրանք միևնույնն են: Օրինակ, ես վստահ չեմ, որ ինչ-որ օգուտ կա հեծանիվների վրա խորը հատվածով անիվներ ունենալը, որն իր էլեկտրական շարժիչի պատճառով ավելի ծանր է, քան սկզբնական մակարդակի ոչ էլեկտրական մրցարշավորդը:
Ավելի կարևորն այն է, որ դրանք լինեն հարմարավետ և դիմացկուն: Մի բան, որը հանգիստ և կայուն Կարերան հեշտությամբ կառավարում է:
Էլեկտրական բիթեր
SR Suntour-ն ապահովում է բոլոր էլեկտրական գաբինները՝ սկսած 310 վտ/ժամ փակվող մարտկոցից դեպի ներքևի խողովակի վրա մինչև պտտվող պտտման և արագության համակցված ցուցիչ և 250 վտ հզորությամբ HESC հետևի հանգույց: Այս ամենը լավ ապացուցված իրեր են հեղինակավոր ապրանքանիշից, և դա պետք է թույլ տա շարունակական սպասարկում:
Առաջից դուք ստանում եք ցուցադրման միավոր, որը թույլ է տալիս ընտրել օգնության երեք մակարդակներից, գումարած այն ցույց է տալիս ձեր մնացյալ լիցքը և ընթացիկ արագությունը: Ինչպես նախկինում նշվեց, հզորությունը այնքան էլ նրբանկատորեն ավելացված չէ, բայց համակարգի ոլորող մոմենտային սենսորը բավական խելացի է, որպեսզի հասկանա, թե երբ եք ուզում առավելագույն օգնություն՝ բեռնախցիկի միջով գործադրած ուժի միջոցով:
Այս սցենարում այն անմիջապես միացնում է հյութը, մինչդեռ ոտնակները ավելի նրբորեն պտտելով այն աստիճանաբար ավելացվում է:
Հաբ-շարժիչային համակարգի մի կողմն այն է, որ եթե հետևի ծակեք, դուք պետք է անջատեք միացնող հանգույցը մարտկոցի և շարժիչի միջև եղած մետաղալարի վրա, նախքան անիվը դուրս հանեք: Հեշտությամբ ձեռք բերված այս հեծանիվը իր տեղում մալուխով կապված էր, ինչն ինչ-որ չափով բարդացնում էր իրերը:
Քաշելու ճանապարհին շատ քիչ բան առաջացնելով, համակարգի հետ կապված իմ միակ հիմնական վիճաբանությունն այն է, թե որքան անառողջ է այն: Հեշտությամբ լսելի է շարունակական մակարդակով բոլոր աջակցության ռեժիմներում, երբեմն դա զայրացնում էի:
Գնեք Carrera Crossroad էլեկտրոնային հեծանիվը Halfords-ից 999,99 ֆունտ ստեռլինգով
Շրջանակ
Պատրաստված է ալյումինից, հաստ տերմինը համապատասխանում է և՛ Carrera-ի շրջանակին, և՛ պատառաքաղին: Մտածելով, որ այն կքանդի ձեր տան վերին հարկը, եթե այն թողնեիք ձեր մեքենայի տանիքի դարակին՝ ձեր ավտոտնակ մտնելիս, հաշվի առնելով հեծանիվի քաշը, սա հուսադրող է: Միևնույն ժամանակ, դա նշանակում է, որ ճանապարհի ազդեցությունը շատ բան չի կարող թուլացնել, որը, փոխարենը, թողնված է իր մեծ անվադողերին:
Ավելի գործնական, քան գեղեցիկ, խողովակները բոլորը պարզ պրոֆիլով են, չկա հիդրոձևավորում, ականջակալը արտաքին է, իսկ եռակցումները՝ արդյունաբերական: Այնուամենայնիվ, ես վստահ չեմ, որ դրանցից որևէ մեկը կարևոր է, քանի որ ֆունկցիոնալ առումով այն կատարում է աշխատանքը և նույնիսկ կառավարում է բավականին կոկիկ ներքին մալուխային երթուղի:
Ցեխ պաշտպանների համար նախատեսված ամրացումներով և դարակով, գլխավորն ինձ զայրացնում էր ջրի շշերի շապիկների բացակայությունը:
Բաղադրիչներ
Microshift R9 փոխարկիչն իրեն անհարմար է զգում՝ հաշվի առնելով, թե որքան լավ են այժմ գործում Shimano-ի էժան փոխարկիչները: Այնուամենայնիվ, երբ դուք սովոր եք երկար լծակ նետելուն և ամբողջ մարմնով հետ շպրտելուն, դա հիմքեր չի տալիս պատկերացնելու, որ այն դիմացկուն չի լինի: 9-աստիճան Shimano ձայներիզը և Acera փոխարկիչը երկուսն էլ լավ որակի են, մինչդեռ KMC շղթան և մեկ շղթայով SR Suntour crankset (ամբողջովին տաբատի պաշտպանիչով) նշանակում են, որ շարժիչի մնացած մասում նույնպես կասկածելի բաղադրիչներ չկան:
Արգելակները նույն օրինաչափությանը հետևում են։ Tektro Mira մոդելներ, դրանք հիմնական են, բայց աշխատասեր: Ամենակարևորն այն է, որ նրանք այնտեղ են: Էլեկտրոնային հեծանիվով դուք չեք ցանկանում սովորական տրամաչափեր կամ v-արգելակներ; ոչ միայն հեծանիվի ավելորդ հզորության և քաշի պատճառով, այլ այն պատճառով, որ եզրային արգելակները արագ կուլ են տալիս անիվները:
Խոսելով դրա մասին, Carrera-ի անիվները նույնպես բավականին ամուր են թվում: Ենթադրվում է, որ հատուկ էլեկտրոնային հեծանիվ և 36 ճառագայթներով, դրանք պետք է կոշտ լինեն:
Հագեցված է 32c լայնությամբ Kwick Trax անվադողերով, դրանք մի փոքր նեղ են, սակայն լավ աշխատանք են կատարում՝ թե՛ խաչմերուկի ավելորդ քաշին աջակցելու և թե՛ թույլ տալով, որ այն անցնի մի շարք մակերեսների, ներառյալ մանրախիճը: Եթե տարածքն ավելի մեծանա, դուք կարող եք նույնիսկ այն վերածել պատշաճ արտաճանապարհայինի կամ պարզապես ավելացնել ցեխակույտեր:
Գնեք Carrera Crossroad էլեկտրոնային հեծանիվը Halfords-ից 999,99 ֆունտ ստեռլինգով
Գնեք Carrera Crossroad էլեկտրոնային հեծանիվը Cycle Republic-ից 999,99 ֆունտ ստեռլինգով
Եզրակացություն
Չնայած ծանր է, Carrera Crossroad-ի քաշը հավասարաչափ է բաշխված: Ինչ-որ կերպ, նույնիսկ անջատված հոսանքի դեպքում, այն նաև երբեք չի զգում ձիավարելու դժվարություն, չնայած իր խառը տեղանքների ունակությանը: Եվ երբ շարժիչը միացված է, այն դրականորեն պոկվում է:
Մասերը լավ են, երբ հաշվի ես առնում բյուջեն, և ես դեմ չեմ դրա գյուղատնտեսական տեսքին: Հեծանիվների սնոբները կարող են համարել, որ դա խայտառակություն է և ցանկանան ավելի շքեղ հանդերձանք կամ շքեղ շրջանակ:
Այնուամենայնիվ, հաշվի առնելով, թե որքան լավ են աշխատում դրա բոլոր հիմնական տարրերը, ես չեմ կարող պատկերացնել, որ որևէ մեկը, ով գնում է այս հեծանիվը, դժգոհ է իր գնումից: Ընդհանուր առմամբ, Carrera Crossroad-ը զվարճալի, թեթևակի չմշակված էլեկտրոնային մրցարշավ է, որն ուժ է տալիս մարդկանց:
