Ժամանակակից էլեկտրական Raleigh. Հանգիստ և շքեղ:
Շաբաթ գիշերից և կիրակի առավոտից մինչև «Չոպեր» Ռալեյը բարձր տեղ է գրավում բրիտանական հոգեվիճակում: Տարիների ընթացքում վերելքներով և վայրէջքներով բրենդը շատ հեծանվորդների մանկության կարևոր մասն է կազմել:
Բայց շատ մեծահասակ Raleigh Centros էլեկտրոնային հեծանիվը կվերագրավի՞ նույն կախարդանքը:
Հիմնվելով Bosch Active Line Plus-ի լիովին ինտեգրված շարժիչի և թաքնված 500 վտժ մարտկոցի վրա՝ Ռալեյը պնդում է, որ այն կարող է մեկ լիցքավորմամբ ձեզ տանել ավելի քան 100 մղոն: Շատ լավ տեսականի այս տեսակի հեծանիվների համար։
Գնեք Raleigh Centros էլեկտրոնային հեծանիվը Tredz-ից
Սրանից այն կողմ Centros-ը գալիս է գրեթե բոլոր հնարավոր հավելյալներով՝ ոտքերի տակից մինչև շղթայի պահակ, ինչը ձեզ այլ բան չի թողնում անելու, բացի ձիավարությունը շարունակելու համար:
Բացի իր տարբեր պարագաներից, Ռալին ցանկանում է նաև նշել, որ Centros-ը նախագծված է Բրիտանիայում և արտադրված է Եվրոպայում: Փաստորեն, գնումը ներկայումս ձեզ կտա անվճար տարվա Ազգային վստահության անդամակցություն: Շատ հաստատված է։
Ուղևորություն
Առաջին հերթին էլեկտրական բիթերը: Bosch շարժիչը գերազանց է: Հարթ և հզոր, եթե ոտնակները կատաղի արագությամբ չպտտեք, նա նույնպես հակված չէ նվնվալուն: Արտադրելով 40 Նմ օժանդակ ոլորող մոմենտ, ինչպես Մեծ Բրիտանիայի բոլոր մոդելները, այն սահմանափակված է ժամում 15 մղոնով:
Դրա կարգավորիչը, որը կարող է նաև ակտիվացնել լույսերը, հեշտ է օգտագործել, իսկ էկրանը՝ պարզ և ինտուիտիվ: Մարտկոցը, որը կողպված է և թաքնված շրջանակի մեջ, փաթեթավորվում է զգալի 500 վտ/ժամում։
Ունենալով 60 մղոն Centros-ից լրիվ ծույլ տղա ռեժիմով, ես վստահ եմ, որ այն կհասնի խոստացված դարին, երբ օգտագործվի ավելի տնտեսապես:
Միացում մեխանիկական մասերին: Centros-ի երթևեկության դիրքը, թեև կարգավորելի է, բնականաբար ուղղահայաց է, մինչդեռ նրա հետևի ճաղերը նույնպես հեշտ են դաստակների և մեջքի վրա: Այս գլխավոր ոճը դարձնում է երթևեկության զտումն ավելի անվտանգ, միաժամանակ լինելով բնության մեջ հարմարավետ:
Հեծանիվը կանգնեցնելով, հիդրավլիկ տրամաչափերի շնորհիվ արգելակումը հիանալի է, մինչդեռ տեղաշարժը պարզ և պարզ է:
Փակվող կախովի պատառաքաղի շնորհիվ երթևեկությունը հարթ է, նույնիսկ սալաքարերի վրայով կամ քարշակներով:
Չնայած այս հատկությունը ավելացնում է քաշը, հաշվի առնելով շարժիչի օժանդակությունը, դա անհանգստանալու կարիք չունի, քանի դեռ ձեզ հարկավոր չէ կանոնավոր կերպով բարձրացնել հեծանիվը: Թամբը նույնպես ապահովված է կախովի սյունով, թեև դա ավելի կասկածելի օգուտ է, քան պատառաքաղը:
Նույնպես, թամբը կհամապատասխանի երկար հեռավորություններին քիչ ծանոթ ներքևին՝ լինելով լայն և փափուկ:
Անջատված էլեկտրականության դեպքում Centros-ը բավականին հեշտ է շարժվում՝ շնորհիվ միջին շարժիչի շարժիչի համակարգի, որը չի ավելացնում որևէ նկատելի քաշք:
Իրականում, այն անջատեց Raleigh-ը, ինչպես միջինից ավելի ծանր հիբրիդը: Սա ոչ միայն կօգնի, եթե մարտկոցը լիցքաթափվի, այլև կբարձրացնի հեծանիվի ընդհանուր արդյունավետությունը:
Մեկ թեթև բարկություն. Ես տեսել եմ ապագայի հեծանիվները, և նրանք չունեն լարեր, որոնք անցնում են ամբողջ առջևում: Ճիշտ է, Centros-ի շարժիչի կարգավորիչի, էկրանի, լույսերի, փոխանցման տուփերի և արգելակների մալուխները ամենախառնաշփոթը չեն, որ ես տեսել եմ:
Այնուամենայնիվ, դրանք կարող են ավելի կոկիկ լինել: Անկախ նրանից, ընդհանուր առմամբ, հեծանիվը դեռ բավականին հաճելի է նայելու համար: Փոքր-ինչ խճճված, բայց ունենալով կոկիկ ինտեգրված մարտկոց և նուրբ ներկ, այն համապատասխանում է ոճային քաղաքային շրջագայության համար:
Շրջանակ
Centros-ի շրջանակն անխափան տեղավորում է ինչպես կենտրոնական մոնտաժային շարժիչը, այնպես էլ մարտկոցը: Գողությունը կանխելու համար փակված խողովակի մեջ՝ վերջինս ապահովում է մեծ տարածություն, բայց նաև բավականաչափ զանգված:Շարժիչն ինքնին նստած է կակղամորթով պատյանով մեծ պատյանում, որը զարդարված է կոկիկ տեսք ունեցող զոդումներով:
Առջևի մասում Suntour Nex կախովի պատառաքաղը ապահովում է 63 մմ ճանապարհ, որը ցույց է տվել, որ ճիշտ չափը կպչում է հեծանիվը հարմարավետ պահելու համար:
Հեծանիվի առջևի շուրջը պտտվելով՝ փոխանցումատուփի և արգելակային մալուխները մուտք են գործում խողովակի կողքին, հետագայում դուրս գալով դեպի հետևը, մինչև կհանդիպեն հետևի տրամաչափին կամ փոխարկիչին
Եվ շրջանակը և անիվները գալիս են ավանդական արագ արձակման կցամասերով: Ավելի նկատելի արտաճանապարհային, հնարավոր է նկատել լրացուցիչ ճկունությունը համակարգի միջոցով ավելի կոշտ պտուտակով:
Չնայած դա դժվար թե անհանգստացնի օգտվողների մեծամասնությանը: Հաշվի առնելով Centros-ի ավելացած զանգվածը, անիվային բազան մի փոքր երկարացնելու և գլխի անկյունը թուլացնելու սովորական հնարքը կայուն է պահում ղեկը, բայց չի թողնում, որ հեծանիվը դանդաղ շրջվի:
Խմբային
Shimano Deore 10 արագությամբ փոխանցումատուփը և՛ հարմար է օգտագործման համար, և՛ պետք է երկարակյաց լինի: 11-34 ձայներիզը լայն է, թեև շարժիչի օգնությամբ դուք դժվար թե օգտագործեք դրա հեռավոր ծայրերից որևէ մեկը:
Նմանապես, մեկ շղթայի հավաքածուն իմաստ ունի՝ կրճատելով ավելորդ մասերը, նվազեցնելով քաշը և հեշտացնելով հանդերձանքի ընտրությունը:
Եթե գոհ եք քայլ առ քայլ շրջանակից, ևս հարյուր ֆունտ կբացի 8-աստիճան Shimano Nexus հանգույցի հանդերձանքի այլընտրանքային տարբերակ:
Որ ընտրեք՝ կանգնեցնելով Centros-ի ոչ էական զանգվածը, Shimano-ի M315 հիդրավլիկ սկավառակային արգելակները հզոր են: Հեշտ է սպասարկվում և փայլուն տեսք ունի, նրանց 160 մմ ռոտորների կողմից արտադրվող հզորությունը առատ է:
Finishing kit
Centros-ն ունի հագեցած հանդերձանքի ցուցակ: Կախովի նստատեղի սյունը ցատկում է ճանապարհից, մինչդեռ կարգավորվող կոճղը հեշտացնում է ձողերը իդեալական վայր հասնելը: Շղթայի պաշտպանիչը պաշտպանում է ձեր տաբատը, իսկ հենակետը թույլ է տալիս հեշտությամբ կայանել:
Կոճակի սեղմումով միացնելը, առջևի լամպը և դարակաշարում համապատասխան հետևի ժապավենը նույնպես օգնում են վարորդին անվտանգ պահել մութն ընկնելուց հետո: Չափավոր պայծառ, դրանք գրեթե լուսավորում են ձեր ճանապարհը, և սնուցվում են անմիջապես մարտկոցից, նշանակում է, որ դրանք հարթ գտնելու հնարավորություն չկա:
Դիմադրելով անկյունները կտրելու գայթակղությանը, Ռալեյն ընտրում է նաև գերազանց և թանկարժեք SKS ապրանքանիշի ցեխ պաշտպանները: Դրանց օգուտը կարող է որոշ ժամանակ տևել՝ ակնհայտ դառնալու համար, բայց վստահեք մեզ, դրանք չորս կամ հինգ անգամ գերազանցում են ոչ ապրանքանիշի այլընտրանքների մեծ մասը:
Իհարկե, այս բոլոր հավելյալները Raleigh-ը դարձնում են մի փոքր տանկ: Բարեբախտաբար, երբ շարժիչն օգնում է ձեզ այս հարցում, մեծապես անտեղի է: Թեև դուք, անշուշտ, նկատած կլինեք, եթե ստիպված լինեք բարձրանալ Centros-ին որևէ աստիճանով:
Անիվներ
Հաշվի առնելով Centros-ի քաշը և շարժիչի ավելացված շարժիչը, լավ է տեսնել և՛ հաստլիկ անվադողերը, և՛ առատ ձայների քանակը: CTS-ի կողմից ստեղծված Zepplin մոդելի անվադողերը ամուր լինելու տպավորություն են թողնում, մինչդեռ դրանց կողային պատերի ռեֆլեկտիվ շերտը օգնում է բարձրացնել տեսանելիությունը:
42c-ի դեպքում հնարավոր է դրանք փափուկ վարել, որպեսզի ընդգծեն բռնումը և բարձը, թեև մենք կցանկանայինք նույնիսկ ավելի լայն քայլքներ:
Եզրակացություն
The Raleigh-ի գինը այն դասում է այն լուրջ ընդդիմության շարքում, ինչպիսիք են Specialized-ը և Giant-ը:
Բայց նրա Bosch-ի միջին շարժիչը և լավ ինտեգրված մարտկոցը նշանակում են, որ այն ավելին է, քան պահպանվում է: Այնտեղ կան ավելի լավ կազմված տեսք ունեցող հեծանիվներ, այնուամենայնիվ, Centros-ի մասերի ցանկը և կառավարումը ապահովում են ամուր միավոր:
Մեկը հեծանվորդների համար ուղիղ և շքեղ զբոսանքից հետո, դա մեր տեսած էլեկտրոնային հեծանիվների ամենադաժան տարբերակը չէ: Բայց արևի տակ եղած ամեն լրացուցիչ երթևեկության դեպքում այն հեշտությամբ կլուծի երթուղիների մեծ մասը, միևնույն ժամանակ բավական զվարճալի կլինի, որպեսզի երաշխավորվի օգտագործել նաև հանգստյան օրերին:
