Հիանալի ճանապարհորդություն և շարժիչի աջակցության մակարդակի տեսողական կառավարում ձողերից
The Orbea Gain-ը առաջին էլեկտրոնային ճանապարհային հեծանիվներից մեկն էր այնտեղ, որի պրոֆիլը շատ նման էր սովորական ճանապարհային հեծանիվների՝ անկման գծերով: 2021-ի համար այն վերափոխվեց՝ շրջանակի առանձնահատկություններով, որոնք ավելի շատ նման են Orbea OMX կատարողականի ոտնակով աշխատող հեծանիվին և թարմացված Mahle ebikemotion X35 Plus հետևի հանգույցի շարժիչին:
Բոլոր շահույթն այժմ գալիս է նաև գլխամասային միավորով, որը տեղեկատվություն է տալիս ձեր ընտրած տիրույթի և օգնության մակարդակի մասին: Բացի այդ, օգնության մակարդակները փոխելու համար վերին խողովակի կոճակը օգտագործելու փոխարեն, դուք կարող եք դա անել նաև գլխամասի կոճակների միջոցով:
Դա մի փոքր ավելի հեշտ է, քան երկու սեղմման մեթոդը, օգտագործելով վերին խողովակի կոճակը, որտեղ դուք նույնպես պետք է ոլորեք օգնության մակարդակները, եթե ցանկանում եք իջնել աջակցության ցածր մակարդակի: Գլխային միավորի միջոցով կարող եք սեղմել ձախ կոճակը՝ աջակցությունը նվազեցնելու համար կամ աջը՝ աջակցությունը մեկ մակարդակով բարձրացնելու համար:
Գնեք Orbea Gain M20i-ը Leisure Lakes Bikes-ից հիմա
Շրջանակի գնահատումը գլխամասային միավորի ևս մեկ լավ հատկանիշ է, թեև ես գտա, որ այն մեծացրեց, այլ ոչ թե նվազեցրեց իմ անհանգստությունը: Դուրս գալով տնից և վազելով 25 կմ/ժ-ից բարձր արագությամբ, երբ շարժիչը կանգ է առնում, ես հանգիստ էի, երբ սովորաբար ցուցադրվում է 100 կմ-ից ավել հեռահարությունը:
Չիլթերնների միջով տուն գալը ներառում է առնվազն երկու նշանակալից բլուր, և գայթակղությունն է ներգրավել ամենաբարձր կարմիր աջակցության մակարդակը՝ դրանք ավելի արագ և հարմարավետ բարձրացնելու համար, մանավանդ, որ դա փոխում է դրանք իմ գոլորշու տակ սողալուց։ ամենացածր հանդերձում, որը նորմա է ոչ օժանդակ հեծանիվների համար:
Սակայն դա հանգեցրեց տիրույթի տագնապալի արագ անկմանը, երբ վերին խողովակի մարտկոցի մակարդակի լույսը արագ փոխվեց 50%-ից ավելի հզորությունից մինչև 25%:
Իմ ուժը երբեք չի սպառվել, բայց կարգավորումը, կարծես, արագորեն անցնում էր հյութի միջով և, ի տարբերություն Ribble SL e-ի, որը ես նույնպես փորձարկել եմ, ինձ անհրաժեշտ էր վերալիցքավորել Orbea-ն ամեն երթևեկությունից հետո:
Pulsar One գլխի բլոկը հեշտ է ընթեռնելի և օգտագործում է ANT+՝ շարժիչի էլեկտրոնիկան միանալու համար: Դա նշանակում է, որ դուք կարող եք նաև կապել այն սրտի զարկերի մոնիտորին և էներգիայի հաշվիչին՝ ավելի շատ երթևեկության տվյալների համար:
Այն, ինչ այն չունի, GPS-ի հնարավորությունն է: Եթե գիտեք, թե ուր եք գնում և ձեզ չի հետաքրքրում ձեր երթուղու գրանցումը, լավ է: Բայց եթե ցանկանում եք Strava-ի վիճակագրություն կամ երթուղու ուղղորդում, ապա ձեզ հարկավոր է մեկ այլ համակարգիչ տեղադրել ձեր գծերի վրա կամ օգտագործել Strava-ի նման հավելված ձեր հեռախոսում:
Գնեք Orbea Gain M20i-ը Leisure Lakes Bikes-ից հիմա
Մի դրական կողմն այն է, որ առանց GPS չիպի Pulsar One-ը դարեր շարունակ կաշխատի իր մետաղադրամային մարտկոցով: Եվ դրա առջևի ամրացումը շատ կոկիկ կերպով ինտեգրված է ցողունի առջևի մասում և համատեղելի է Garmin-ի և այլ ապրանքանիշերի համակարգիչների հետ, եթե դեմ չեք շարժիչի կառավարումներից հրաժարվելու և աջակցության մակարդակը փոխելու համար պարզապես օգտագործելով վերին խողովակի կոճակը:
Կոկիկ ինտեգրում
Համակարգչի ամրացման մեջ միացված է նաև 60 լյումենի ցերեկային լույս: Դա կոկիկ հատկություն է, որը բարձրացնում է ձեր տեսանելիությունը, չնայած չկա թարթելու ռեժիմ: Կա 12-լյումենի հետևի լույս, որը նույնպես խելամտորեն ինտեգրված է նստատեղի սյան սեղմակի մեջ. կրկին կա միայն մշտական ռեժիմ:
Քանի որ դուք ձեզ հետ մարտկոց եք տանում շարժիչը գործարկելու համար, իմաստ ունի օգտագործել այն ձեր լույսերը սնուցելու համար, այլ ոչ թե ձեր բեռին ավելի շատ մարտկոցներ ավելացնելու համար:
Առջևում կա նաև մաքուր օդաչուների ինտեգրում, որը տեղափոխվում է Orca-ից: Գոտի ժապավենի վերջից մալուխի կարճ արտաքին երթևեկություն կա, բայց այն արագորեն անհետանում է ցողունի ներքևի ակոսի մեջ, որը ծածկված է թիթեղով, և երբեք չի երևում, մինչև այն չհասնի մեխանիկական և արգելակային տրամաչափերին:
Շրջանակի առջևի ծայրը, մասնավորապես, համապատասխան օդային տեսք ունի՝ թավշյա պատառաքաղով, որը սահուն միաձուլվում է գլխի խողովակի մեջ և կամմ-պոչի պրոֆիլը դեպի ներքևի հաստ խողովակը, որը թաքցնում է մարտկոցը: Հետևի մասում կա նստատեղի ստանդարտ կլոր խողովակ և սյուն:
Orbea-ն բարձրացրել է նաև Gain-ի անվադողերի մաքսազերծումը, և եթե ցանկանում եք, կարող եք տեղադրել 40 մմ անվադողեր: Ճանապարհային Gains-ը ստանում է 30 մմ Schwalbe անվադողեր Orbea-ի սեփական լայն, 42 մմ խորությամբ ածխածնային անիվների վրա, բայց կան նաև 38 մմ անվադողերով մեկ օղակաձև մանրախիճ::
Գնեք Orbea Gain M20i-ը Leisure Lakes Bikes-ից հիմա
Չնայած լայն տարածությանը, Orbea-ն չի ներառում ցեխի պաշտպանիչ ամրաններ Gain-ի վրա: Շատ լավ կլիներ, որ դրանք լինեին, և ցեխի պահակները կխնայեին ինձ շատ հետգնա մաքրում աշնանային խոնավ էքսկուրսիաների ժամանակ:
Շրջանակի հասանելիությունը և կույտը հանգեցնում են բավականին շիտակ դիրքի, այնպես որ ձեր քաշի մեծ մասը գտնվում է թամբի վրա՝ Selle Royal Asph alt GR: Բավականին անսովոր է տեսնել Selle Royal ֆիրմային թամբով ճանապարհային հեծանիվ, այլ ոչ թե Fizik կատարողական ապրանքանիշից, բայց լավ ծածկված դիզայնը լավ ձևավորված և հարմարավետ է:
Ինչպես Orbea-ի բոլոր հեծանիվների դեպքում, պատվերի գործընթացում կարող եք փոփոխել որոշ ապրանքներ, ներառյալ թամբը և անվադողերը:
Հետևի անիվի վրայի քաշը և լայն անվադողերը նշանակում էին, որ ես երբեք չեմ սայթաքել հետևի անվադողը, նույնիսկ զառիթափ խոնավ ճանապարհներին, երբ օգտագործում էի առավելագույն օգնություն: Շարժիչը ապահովում է իր լավագույն աջակցությունը, եթե նստում եք և պտտվում, այլ ոչ թե փորձում եք բարձրանալ թամբից, ինչն օգնում է սահմանափակել էլեկտրաէներգիայի մատակարարման արագությունները:
Կա հետազոտություն, որը ցույց է տալիս, որ էլեկտրոնային հեծանիվ վարողները ավելի ու ավելի հաճախ են վարում, քան սովորական հեծանիվներով: Դա նայեց ուղևորներին, բայց ես գտա նույն ազդեցությունը Gain-ի հետ ավելի երկար էքսկուրսիաների վրա: Ավելի քիչ առավելագույն ջանքերի շնորհիվ ես ավարտեցի զբոսանքները, զգալով զգալիորեն ավելի քիչ հոգնած և ավելի պատրաստ եմ նորից դուրս գալ առանց մկանային ցավերի և ցավերի:
Իմ սրտի զարկը մոտավորապես 10 հարված/րոպե ավելի ցածր էր, քան ես սովորաբար գտնում էի, և՛ առավելագույն, և՛ միջին: Ebikemotion համակարգի հնարքներից մեկն այն է, որ օգտագործի ուղեկցող հավելվածը, որպեսզի շարժիչը միացնի սրտի զարկերի մոնիտորին և բարձրացնի դրա օգնության մակարդակը, երբ ձեր սրտի զարկերը հասնեն նախապես սահմանված թվին::
Եզրակացություն
12 կգ-ից մի փոքր ավելի քաշով Gain M20i-ն մոտ 300 գ-ով ավելի ծանր է, քան Ribble SL e-ն, բայց դա այն դեռևս դնում է էլեկտրական հեծանիվների շուկայի ամենաթեթև ծայրում, այնպես որ նույնիսկ շարժիչն անջատված լինելու դեպքում այն անհոգ չէ:Gain M20i-ի վերին սպեկտրը Dura-Ace Di2-ով պետք է շատ համապատասխանի Ribble-ի քաշին:
The Gain-ը նույնպես մի փոքր ավելի համապարփակ է, քան Ribble-ը և խելացիորեն ինտեգրված շարժիչով և մարտկոցով, արտաքին տեսք ունի և կատարում է յուրաքանչյուր մատնաչափ, ինչպես կատարողական ճանապարհային հեծանիվը, որը կա: Սարքերում և հակառակ քամիներին օգնելու շարժիչ ունենալը միայն տորթի վրա է:
Գնեք Orbea Gain M20i-ը Leisure Lakes Bikes-ից հիմա
Spec
| Շրջանակ | Orbea Gain Carbon OMR |
| Պատառաքաղ | Orbea Gain OMR carbon |
| Շարժիչ | Mahle ebikemotion X35 Plus |
| Խմբային | Shimano Ultegra Di2 |
| Արգելակներ | Shimano Ultegra հիդրավլիկ սկավառակ |
| Շղթա | Shimano Ultegra 50/34 |
| Կասետ | Shimano Ultegra 11-32 |
| Բարեր | OC2 ճանապարհ |
| ցողուն | Orbea ICR |
| Seatpost | OC2 ածխածին |
| Saddle | Selle Royal Asph alt GR |
| Անիվներ | OC2 Carbon 42 առանց խողովակի պատրաստ |
| Անվադողեր | Schwalbe One TLE 30mm |
| Քաշ | 12.1կգ |
| Կապ | orbea.com |
Բոլոր ակնարկները լիովին անկախ են և ոչ մի վճարում չի կատարվել ակնարկներում ներկայացված ընկերությունների կողմից
