Mavic's Cosmic Ultimate UST անիվը բերում է առանց խողովակի սեղմիչ անվադողեր ապրանքանիշի առաջատար խողովակաձև WorldTour անիվին
Կիրառեք անիվի պատկերը Տուր դե Ֆրանսում վերջին 25 տարվա ցանկացած ժամանակաշրջանում, և դուք կարող եք պայքարել Mavic-ի խորհրդանշական դեղին տարբերանշանը ձեր մտքից հանելու համար: Ապրանքանիշը եղել է Համաշխարհային տուրի մրցարշավի խորհրդանշական մասը:
Երկար տարիներ, սակայն, ապրանքանիշի վերին անիվը հիմնականում սահմանափակված է եղել պրոֆեսիոնալ հեծանվավազքով: Այսօր մեզ տրվել են պատմականորեն խողովակային միայն Cosmic Ultimate-ի կլինչեր, առանց խողովակի պատրաստի տարբերակի առաջին հայացքները:
Ածխածնային ճառագայթներով և ամբողջովին ածխածնային հանգույցով պատյանով Cosmic Ultimate UST-ը ամեն կերպ պրոֆեսիոնալ մակարդակի անիվ է թվում: Թեև այն կարծես անիվի խողովակային տարբերակի վերամշակում է, անիվի մեջ զգալի փոփոխություններ են տեղի ունեցել:
Հինը հանդիպում է նորին
The Cosmic Ultimate-ն առաջին անգամ հայտնվեց 2006 թվականին, երբ այն ապագայի տեսլական էր: Այն ուներ նույն խորը հատվածի ածխածնի և ածխածնի ճառագայթները, բայց խիստ խողովակային էր: Դա մասամբ պայմանավորված էր Mavic քաղաքականության հետ:
Mavic-ը կարծում էր, որ ածխածնային կցորդիչները չափազանց վտանգված են արգելակման առումով, ինչը նշանակում է, որ երբ 2013-ին Mavic-ը ի վերջո թողարկեց ածխածնային կլինչեր անիվը, այն ուներ ներքին ալյումինե եզր՝ ջերմությունը ցրելու և արգելակման հետևողական ուղին պահպանելու համար::
Վերջին մի քանի տարիների ընթացքում Mavic-ը զգալիորեն զարգացել է ածխածնային տեխնոլոգիայի առումով, և UST ածխածնային անիվների վերջին շարքի շնորհիվ վերացել է ալյումինե ներքին եզրագիծը:
Սակայն Խեժի և ածխածնի տեխնոլոգիան էականորեն ներդրվել է, և Mavic-ը նաև օգտագործել է ջերմությունը ավելի արագ ցրելու նորարար միջոց՝ եզրի փրփուր միջուկը: «Սնամեջ եզրով դուք տարբեր ջերմություն եք ցրում, քան փրփուրով», - ասում է Մաքսիմ Բրունանդը:
Պրոֆիլների համեմատություն - խողովակային Cosmic Ultimate և Cosmic Ultimate UST
Դրա արդյունքը Mavic-ի Cosmic Pro Carbon SL-ն էր, որն ապահովված էր առանց խողովակի անվադողերով, բայց այժմ գտնվում է ուղիղ Cosmic Ultimate-ի տակ, որն ավելի թեթև, աերոդինամիկ և ավելի կոշտ է: Բայց նաև զգալի բարելավումներ են եղել արգելակման արդյունավետության մեջ:
Արգելակումը բարելավելու խելացի միջոց է եղել արգելակման ուղու ածխածնի բուժումը: Օգտագործելով այն, ինչ Mavic-ն անվանում է iTgMax տեխնոլոգիա, խեժը, որը ծածկում է արգելակման ուղին, սափրվել է լազերային միջոցով՝ բացահայտելով ավելի կոպիտ մաքուր ածխածնային արգելակման հետքը, որն ավելի լավ է փոխանցում ջերմությունը և մեծացնում շփումը արգելակման բարձիկների համար:
Tubeless
Mavic նոր ածխածնային անիվների շարքի մյուս մարտահրավերը Tubeless-ի համատեղելիության ներդրումն է: «Հաջորդ մարտահրավերը մեր UST համակարգի ներդրումն էր, ինչը մենք արեցինք անցյալ տարի»:
Mavic's Cosmic Ultimate-ը չունի անցքանցքներ, ինչպես նաև ունի հերմետիկ եզր, ինչը նշանակում է, որ առանց խողովակի ժապավենի կարիք չկա: Դողերը նույնպես վերամշակվել են Mavic-ի ամբողջական առաջարկը բարելավելու համար:
Այժմ մշակվելով Hutchinson-ի անվադողերի հետ համատեղ՝ նոր Yksion Pro UST-ն օգտագործում է բոլորովին նոր միացություն, որն առաջարկում է առավելագույն հավասարակշռություն գլորման արդյունավետության և բռնակցման միջև:
«Մենք իրականում նախագծել ենք այս միացությունը տանը», - բացատրեց Բրունարդը: «Դա պարզապես մրցարշավային անվադող չէ, այլ նաև ուժեղ անվադող է մարզումների համար»:
«Պատրաստ է, ինչը նշանակում է, որ այն ցածր քաշ ունի», - շարունակում է Բրունարդը: «Եվ այն պաշտպանված է ամենից շատ ծակումներից միայն 30 գ հերմետիկ նյութով 25 մմ անվադողերի համար: Մենք ունենք այն 25 մմ և 28 մմ լայնություններով, բայց օպտիմալացրել ենք այս անիվը 25 մմ անվադողերով։'
Ավելի լավ, ավելի արագ, ավելի ուժեղ
Mavic's R2R ածխածնային մանրաթելային ճառագայթները ձգվում են մանրաթելերի մեկ գիծ եզրագծի մի ծայրից մյուսը, որոնք անցնում են Ultimate-ի ածխածնային առջևի և հետևի հանգույցի պատյաններով:
Դա, անսպասելիորեն, ստեղծում է խիստ կոշտ անիվի հավաքածու, թեև կա մի մեծ թերություն, քանի որ ճյուղերը չեն կարող լարվել ձեռքով: Դա նշանակում է, որ, ասենք, վթարից հետո նրանք պետք է վերադարձվեն Mavic-ին կամ փոխարինվեն:
Լուսավոր կողմում, քաշը նույնպես խնամքով պահպանվել է ածխածնի ճառագայթներով, և ամբողջ անիվը գալիս է ընդամենը 1310 գրամով: Անվադողերը ավելացնում են լրացուցիչ 290 գ։
Չնայած Mavic-ը ավանդաբար կապված չէ այնպիսի բարձր աերոդինամիկ ապրանքանիշերի հետ, ինչպիսիք են Zipp-ը և ENVE-ն, նրա ինժեներները պնդում են, որ տպավորիչ է դասի առաջատար աերոդինամիկա անիվի համար:
Համեմատած արդյունաբերության առաջատար աերոդինամիկ անիվների հետ՝ Mavic-ը պնդում է, որ Cosmic Ultimate-ը դուրս է գալիս գագաթնակետին որոշակի շեղումների միջակայքում (-20°-ից մինչև 20° կոնկրետ դեպքում): Տես համեմատության աղյուսակը ստորև՝
«Որոշ անիվներ փոքր-ինչ ավելի լավն են թեքության ցածր անկյուններում,- ասում է Բրունարդը,- բայց մեր մրցակիցների համար տարբերությունները շատ քիչ են»:
Դրա մի մասը կապված է նոր լայնացած խողովակի ձևի հետ՝ համեմատած խողովակավոր Cosmic Ultimate-ի հետ, և դրա մի մասն էլ պայմանավորված է ճառագայթների կողմից առաջարկվող աերոդինամիկայով: «Դուք կարող եք տեսնել, որ շղթայի խաչմերուկը ոչ միայն հարթ շյուղ է, այլ էլիպս, որը շատ բան է անում աերոդինամիկայի համար», - ասում է Բրունարդը:
Առաջին տպավորություններ
Mavic-ի անիվների մատակարարումը ներկայումս շատ քիչ է, բայց մենք կարողացանք հինգ ժամ ճանապարհորդել Cosmic Ultimates-ով Կորսիկա քաղաքում, Explore Corsica cyclo-sportive, տեղատարափ անձրևների միջով:
Անիվներից առաջին տպավորությունը խիստ և կոշտ արձագանքողությունն է: Անիվները բարձրանում են ամենաթեթև հզորության դեպքում և ապահովում են բարձր արդյունավետ արագացում, ինչը նպաստում է ընդհանուր ցածր քաշին:
Իրականում, ես գտա, որ անիվները համարյա ավելացրին կոշտության լրացուցիչ զգացողություն ամբողջ շրջանակում: Դա օգնեց ապահովել լավ արագացում և նաև բեռնաթափման ճշգրտության զգացում:
Աերոդինամիկան հեշտ չէ ընկալել, բայց անիվները, թվում էր, թե ուրախությամբ անցնում էին 40 կմ/ժ-ից բարձր՝ շատ լավ պահելով արագությունը:
Տիեզերական ածխածնի հին սերունդների օգտագործողները մեծապես կհանգստանան, որ այդ անիվների համար սովորական կողային փչող ուժ չկա, քանի որ նոր եզրային ձևը շատ ավելի լավ է կառավարում այս քամիները:
Արգելակումը ակնառու հաջողություն էր, քանի որ նույնիսկ փոթորկոտ անձրևների ժամանակ, որոնց միջով անցա, արգելակները երբեմն մի փոքր մեղմ էին, բայց միշտ սկսեցին բավական արագ կծել, որպեսզի խուսափեի որևէ վայրկենական վախից:
Ավելի չոր վայրէջքների դեպքում արգելակները հետևողական և հուսալի էին: Ես գտա, որ ավելի ուշ բռնում էի արգելակները, իսկ ավելի ուշ՝ անկյուններում, և մի քանի անգամ այրված կաուչուկի հոտ զգացի: Շրջանի արգելակման մակերևույթի ածխածինը, սակայն, մնացել է անվնաս։
Ավելի խորը եզրակացություններ անելու համար մեզ անհրաժեշտ կլինի երկարաժամկետ փորձարկում, սակայն վաղ տպավորությունները շատ լավն են, քանի որ այս անիվները գերազանցում են այն ամենը, ինչ մենք տեսել ենք մինչ այժմ Mavic-ից:
