Մենք փորձարկում ենք Mavic-ի նոր ամբողջովին ածխածնային կլինչերը՝ տեսնելու, թե արդյոք թարմացումները տարբերություն են դրել:
Եթե կարդաք Հեծանվորդի վերջին հոդվածը Mavic-ի կողմից իր նոր Pro Carbon SL Cosmic և Ksyrium անիվների թողարկման մասին (կարդացեք այստեղ․ Mavic-ը գործարկում է Pro Carbon անիվները), դուք կիմանաք, որ հետազոտությունների և մշակումների Mavic-ի պնդումները անհերքելիորեն սպառիչ են: Mavic-ի համառությունը կատարողականության և հուսալիության վրա նշանակում է, որ այս անիվների իրագործման համար պահանջվել է տարիք, մինչդեռ մրցակցությունն առաջ է գնացել: Բայց արժե՞ արդյոք դրանք սպասել:
Լրիվ ժխտում. ես Cosmics-ով 50 կմ-ից քիչ անցա շարժվող տեղանքով, բայց դա բավական էր, որպեսզի հասկանամ նրանց աերոդինամիկ հավակնությունները, և Cosmics-ը լավ է պահում արագությունը միայն 40 մմ խորությամբ եզրագծի համար:Mavic-ի հայեցակարգի և արտադրանքի մենեջեր Մաքսիմ Բրունանդը բացատրել է, որ դա պայմանավորված է անիվների NACA (օդային փայլաթիթեղի տեսքով) պրոֆիլով, որը համակցված է հատուկ էլիպսաձև ճառագայթների հետ:
«Երկու բաղադրիչներն աշխատում են որպես աերոդինամիկան ուժեղացնելու համակարգ», - ասում է Բրունանդը: «Սա հանգեցնում է անիվի, որն ունի միջին խորության եզրագիծ, բայց ավելի խորը շրջանակի աերոդինամիկական ցուցանիշներ»::
Այս տեխնոլոգիան Cosmics-ը դարձնում է բազմակողմանի անիվ.
Ksyrium Pro Carbon SL C
Ժամանակի մեծ մասը, որ ես ունեի փորձարկման համար, ծախսվում էր ծանծաղ հատվածով Ksyrium անիվների վրա, հիմնականում պայմանավորված լեռնային տեղագրությամբ, որտեղ մենք վարում էինք: Ինչպես կարող էիք ակնկալել 1390 գ անիվի հավաքածուից, նրանք արձագանքում էին, և ես շնորհակալ էի նրանց բազմաթիվ երկարատև վերելքների ժամանակ. անիվի բավականին կանխատեսելի բնութագրեր Mavic-ի որակի համբավ ունեցող ընկերության համար:Ինձ ավելի շատ հետաքրքրում էր անհայտ քանակությունը՝ Mavic-ի նոր եզրային մակերեսը: Մեծ աղմուկ էր բարձրացվել դրա հատուկ լազերային մշակման համար, ուստի ապացույցը արգելակման մեջ էր:
Անիվների վրա իջնելը ուրախություն էր: Արգելակումը ոչ միայն հետևողական էր, այլև կար ուժի այնպիսի մակարդակ, որը ես նախկինում ունեցել եմ միայն ալյումինե շրջանակներով: Ես կարող էի մոդուլավորել իմ արագությունը՝ առանց անիվների բռնվելու վախի, ինչը թույլ տվեց ինձ արգելակել անկյաններում շատ ավելի ուշ, քան սովորական ածխածնային անիվների վրա: Բարձիկները մինչև օրվա վերջ լավ մաշված տեսք ունեին, բայց ո՞րն է զվարճանքի (և անվտանգության) գինը: Հարկ է նշել, որ անիվները փորձարկվել են միայն չոր ճանապարհների վրա, սակայն Mavic-ը լայնորեն փորձարկում է թաց եղանակի արգելակումը ինչպես լաբորատորիայում, այնպես էլ իրական աշխարհում և պնդում է արգելակման նման արդյունավետություն:
Թեթև քաշ, ավելի լավ աերոդինամիկա և հիանալի արգելակում: Գուցե որոշ ժամանակ պահանջվեց, բայց Մավիկը բարձրացրեց նշաձողը: Հետևեք՝ տեսնելու, թե ինչպես են անիվները երկարաժամկետ փորձարկում, որը շուտով կլինի Cyclist ամսագրում:
