Նոր Զելանդիայի թիավարության համաշխարհային ռեկորդակիր Համիշ Բոնդը նախատեսում է այս ամառ վազել Մեծ Բրիտանիայի ժամանակացույցի տեսարանում
Համիշ Բոնդը Նոր Զելանդիայի ազգային անկողնային զույգի կեսն էր, որը հաղթական շարանը սկսեց 2009 թվականին, որը դարձավ ամենահաջողակը թիավարության պատմության մեջ: Նա նվաճեց երկու օլիմպիական ոսկե մեդալ, 8 աշխարհի առաջնություն և ավելի քան 6 վայրկյանով գերազանցեց համաշխարհային ռեկորդը, որը նախկինում պատկանում էին Մեթ Փինսենթին և Ջեյմս Քրաքնելին։ Հետևելով 8 տարվա հաղթանակներին և հորիզոնում ոչ մի պարտության հեռանկարի, Համիշ Բոնդը որոշեց այս տարի սկսել հեծանվավազքը որպես իր հիմնական մարզաձևը՝ նկատի ունենալով միջազգային մրցումները:
Հեծանվորդ. Ինչպե՞ս է հեծանվային տեսարանը արձագանքել քո նման հարաբերական սկսնակին, ով անմիջապես ցատկում է ներքին ժամանակաչափի տեսարանի վերևը:
Համիշ Բոնդ. Կարծում եմ, որ նրանք բոլորն էլ ինչ-որ առումներով հետաքրքրված են: Ժամկետային մրցումների ազգային չեմպիոնի տիտղոսում երրորդ տեղը զբաղեցնելը միանշանակ լավ ցուցանիշ էր, քանի որ դա իմ առաջին 40կմ TT-ն էր, ես լավագույն վազքը չունեի, և արդյունքը բավականին լավն էր:
Ես մոտ մեկ րոպե հեռու էի Ջեկ Բաուերից, ով Quick-Step Floors թիմի հետ է: Դա հուսադրող էր, քանի որ կարծում եմ, որ ես շատ ժամանակ եմ թողել ուղու վրա:
Այնուհետև երկու շաբաթ առաջ Օվկիանիայի չեմպիոնի տիտղոսում երրորդ տեղը զբաղեցնելը, և Ջեյսոն Քրիստիին հաղթելը, ով ինձ հաղթել էր Ազգային Չեմպիոնների առաջնությունում, ևս մեկ հիանալի քայլ էր:
Ես գալիս եմ Միացյալ Թագավորություն մի քանի ամսով հունիսին և հուլիսին, այնպես որ ես ցանկանում եմ տեսնել, թե ինչ կարող եմ անել այնտեղ մրցավազքի վայրում:
Թվում է, թե ժամանակի փորձարկման տեսարանը աշխարհում լավագույնն է: Բացի այդ, Նոր Զելանդիայում ձմեռ է, և տարվա այդ եղանակին ժամանակի փորձարկումներ շատ չեն կատարվում:
Cyc. Դուք ունեցաք ամենահաջող հաղթական շարանը միջազգային թիավարության պատմության մեջ, ինչպե՞ս գտաք դրան:
HB. Մենք մի քանի տարի թիավարում էինք անխռով չորսով: Մենք աշխարհի չեմպիոն էինք 2007-ին և 2008-ի Օլիմպիական խաղերին մասնակցեցինք մեծ հույսերով, բայց մեզ մղեց հին բարի Մեծ Բրիտանիան:
Նրանք նվաճեցին ոսկե մեդալը, իսկ մենք ռմբակոծեցինք՝ հայտնվելով 7-րդ տեղում։ Այն, որ ես նայեցի թիմի շուրջը, և Էրիկ Մյուրեյի հետ անթիվ զույգը լավագույն որոշումն էր իմ տեսանկյունից:
Էնդի Թրիգս-Հոջը և Փիթ Ռիդը նույնպես չորսից զույգ են անցել միաժամանակ: Լրատվամիջոցների խոսակցությունը ոչ թե այն էր, թե արդյոք բրիտանացի զույգը կհաղթի, այլ արդյոք նրանք կհաղթահարեն Պինսենթի և Քրաքնելի համաշխարհային ռեկորդը: Մենք մտածեցինք, եթե կարողանանք մրցունակ լինել, և դրա մեջ լավ կլինի:
Մենք մտանք սեզոն 2009-ին և հաղթեցինք մեր առաջին մրցավազքում և երբեք չպարտվեցինք այլ մրցավազքում: Ութ տարիների ընթացքում մենք 69 հաղթանակ ունեցանք չգիտեմ քանի իրադարձություններում, գումարած՝ մենք մի կտոր հանեցինք համաշխարհային ռեկորդից:
Cyc. Ո՞րն էր ձեր գերակայության գրավականը թիավարության նման մրցակցային դաշտում և դժվա՞ր էր դա պահպանել:
HB. Հավանաբար երկուսս էլ հոգեբանորեն շատ լավ էինք: Ես մեզ երկուսիս էլ կդնեմ լավագույն հնգյակում միջազգային բոլոր թիավարներով:
Բոլոր ժամանակներում մենք երկուսս էլ բավականին լավ էինք վարում թիավարման մեքենան: Էրիկ, ես կարծում եմ, որ նրա լավագույն 2k միավորը 5,41 էր, իմ լավագույնը 5,44-ն է, որը բավականին հարմար է 90 կգ-ից ցածր քաշի դեպքում:
Մենք երկուսս էլ բավականին լավն ենք և լավ ենք համատեղում, երբ ձեր մասերը բավականին լավն են, և ձեր մասերի գումարն ավելի լավն է, ապա դա լավ սկիզբ է:
Ես անպայման կասեի, որ սպասողական հոգնածության տարր կար: Այն երբեմն ծանր էր տանում ինձ վրա, գրեթե պարտվելու վախը, ի տարբերություն հաղթելու հուզմունքի:
Պարզապես մշտական ակնկալիք, որ գիտես, որ բավական լավն ես հաղթելու համար և պետք է հաղթես, բայց դեռ պետք է դուրս գաս և հաղթես:
Cyc. Ե՞րբ սկսեցիք անցումը թիավարությունից դեպի հեծանվավազք:
HB. Ես հիմնականում սկսել էի մարզվել դրա համար նախքան Ռիոյի Օլիմպիական խաղերը լքելը, եզրափակիչից քիչ թե շատ մի քանի օր հետո, ես ուղիղ մարզչի վրա էի:
Գեղեցիկ է, բայց ես հասկացա, որ եթե դու մի լեռան գագաթին ես և պետք է հասնես մյուսի գագաթին, ավելի լավ է ցատկել գագաթից և վայրէջք կատարել կես ճանապարհի վրա, ապա սկսել ներքևից:
Ակնհայտ է, որ ես հիանալի ֆիզիկական վիճակում էի: Օլիմպիական խաղերի համար ես թիավարեցի 90 կգ-ով: Ես ձեռնամուխ եղա մի փոքր հանելու կիլոգրամը, բնականաբար, եթե դուք չեք օգտագործում ձեր մարմնի վերին մասը, դուք հակված եք մի փոքր նիհարելու, այնպես որ ես կարողացա նիհարել մոտ 10 կգ:
Այսպիսով, ես հիմա իջել եմ 80 կգ-ով: Ես կարծում եմ, որ ես բավականին նիհար եմ, բայց ես Քրիս Ֆրումի նիհար չեմ:
Cyc. ինչպիսի՞ն է եղել ձեր հեծանվային պատմությունը մինչ այդ:
HB. Մենք մի փոքր հեծանվավազք կատարեցինք որպես խաչաձեւ մարզում: Հավանաբար, վերջին անգամ ես լրջորեն հեծանիվ վարել եմ 2009-ին, երբ ես վազեցի ներքին մրցավազքում:
Այդ ժամանակվանից ես ենթադրում եմ, որ Լոնդոնի հավաքում ես իսկապես շատ բան չեմ արել միայն վնասվածքի ռիսկի պատճառով:
Այդ մրցարշավային սեզոնը գրգռեց իմ հետաքրքրությունը, այդուհանդերձ, ես մտածում էի, թե որքան լավը կլինեի, եթե դրան տամ իմ ամբողջ ուշադրությունն ու ուշադրությունը:
Cyc. Քաշը ձեզ համար խնդիր եղե՞լ է:
HB. Երբ ես թիավարում էի, Էրիկը ինձանից մոտ 10 կգ-ով ծանր է, ուստի ես միշտ ստիպված էի իմ քաշը պահել: Հիմնականում ես պարզապես մրցակցային սնվել եմ 10 տարի:
Այսպիսով, դա իր գլխին շուռ տալը բավականին դժվար էր: Նկատի ունեմ, որ երբ թիավարում էի և սոված էի, ուղղակի ուտում էի, իսկ հիմա ուտում եմ, որ ելույթ ունենամ այլևս ոչ բավարարվելու համար։ Իմ սնունդն այժմ պետք է լինի ինչ-որ պատճառով:
Cyc. ո՞րն է ձեր ընդհանուր նպատակը հեծանվային այս պահին:
HB. Ի վերջո, Տոկիոյի Օլիմպիական խաղերը: Չորս տարի հետո սպորտը փոխելը հսկայական նպատակ է, բայց ես չեմ հասել այնտեղ, որտեղ ես եմ՝ ցածր նպատակ դնելով: Արդյոք դա ինչ-որ կերպ հնարավոր է, պետք է որոշվի:
Ես ինձ մի տեսակ ժամանակային հորիզոն եմ տվել: Եթե ես զգում եմ, որ այլևս չեմ առաջադիմում և այն մակարդակի վրա չեմ, որտեղ ցանկանում էի լինել, ապա ես պարզապես չեմ շարունակի գլուխս խփել պատին:
Իմ նպատակն է լինել Տոկիոյում և լինել մրցունակ՝ լինի դա հեծանվավազքում, թե թիավարությունում, այնպես որ ես կարճ ժամանակ ունեմ դա մշակելու համար:
Ես տեղյակ եմ, դուք փնտրում եք, ոսկու ստանդարտը մոտավորապես 6 Վտ է մեկ կիլոգրամի համար, որպես 80 կգ քաշ ունեցող տղա, վայ, դա իսկապես բարձրանում է հզորության առումով:
Ես լսել եմ խոսակցություններ այն մասին, որ Cancellara-ն կարող է անել այդ բարձր 400-ները, 500-ը: Այո, ես արել եմ սեթեր, կարճ ընդմիջումներով 500-ով, դա անել մի ամբողջ TT-ի համար, լավ ծղրիդ, որը դժվար է ստանալ: ձեր գլուխը շուրջը:
Cyc. Կասե՞ք, որ հեծանվավազքի նման սպորտում ավելի խորություն կա, քան թիավարությունը:
HB. Միջազգային մակարդակով, այո: Կարծում եմ՝ այդպես է։ Նկատի ունեմ, որ դուք պետք է նայեք միայն մրցակիցների թվին, իսկ Օլիմպիական խաղերում մրցելու առումով թիավարողների համար շատ տեղեր կան և շատ մեդալներ նվաճելու համար:
Եթե հեծանվորդ եք, ուղու վրա կան մի քանիսը, եթե ճանապարհային հեծանվորդ եք, ապա երկուսը: Դա դժվար է, և դուք ունեք 500 հեծանվորդներ, որոնք պրոֆեսիոնալ կերպով մարզվում են շատ բարձր մակարդակով երկու օլիմպիական մեդալների համար:
Cyc. Ձեզ վախեցնում է առաջադրանքի մասշտաբը:
HB. Սա հետաքրքիր մարտահրավեր է, Հեծանվավազք Նոր Զելանդիան բավականին աջակցում է, և ես ենթադրում եմ, որ փորձում է նվազեցնել կամ տապալել ցանկացած խոչընդոտ, որը կարող է խանգարել ինձ ստանալ լավագույնը ինքս ինձանից:.
Ես սովորելու բավականին կտրուկ կորի վրա եմ և նաև գիտակցում եմ, որ ինչ-որ կերպ ժամանակն ինձ դեմ է: Ես չեմ կարող երկու կամ երեք տարի ծախսել դա պարզելու համար: Ես պետք է անցնեմ այդ «պարզելու» փուլը վեց ամսից։
Ես նաև աջակցություն եմ ստացել Trek-ից, ովքեր ինձ տրամադրել են SpeedConcept ժամանակային փորձարկման հեծանիվ, որը հիանալի հեծանիվ է, որի վրա կարելի է մրցել:
Cyc. Կմտածեի՞ք միանալ ճանապարհային մրցարշավների թիմին:
HB. Կարծում եմ, որ ես այլ ճանապարհով եմ գնում, ենթադրում եմ, որ ավելի շատ նայում եմ, թե ինչպես են վազքի թիմերը պատրաստվում Օլիմպիական խաղերին. ես գիտեմ նրանցից շատերին: Դեռևս վարեք նաև առևտրի թիմերի համար:
Եթե ես պատրաստվում էի որևէ ճանապարհային մրցարշավ անել, դա պարզապես նպատակին հասնելու միջոց կլիներ: Մարզումների առումով, եթե ինչ-որ մեկը կարծում է, որ դա ինձ ամենաշատը բարելավելու կամ լավագույն օգուտն է, ապա, այո, ես կնայեմ դրան:
Նաև, ես չգիտեմ, թե ինչպիսի թիմեր կհետաքրքրվեն ինձնով: Ես հմուտ չեմ ճանապարհային մրցարշավներին, գիտեմ, որ կան շատ մարտավարություններ, և դուք չեք կարող միայնակ ձիաուժով հաղթահարել:
Cyc. Դուք սկսել եք նաև ավելի աերոդինամիկ դառնալու որոնումները:
HB. Դուք պետք է հիշեք, որ մենք Նոր Զելանդիայում ենք, որպեսզի անկյունում քամու թունել չկա: Այստեղ կա մեկ հողմային թունել, և ես մեկ անգամ եղել եմ դրանում, և ինձ ասել են, որ ես ամբողջովին աներոդինամիկ չեմ, ուստի դա հուսադրող է:
Դու միայն այնքան բան կարող ես անել, ես չեմ կարող դանակով կամ որևէ այլ բանով ուսերիս մոտ գնալ: Կարծում եմ, որ կարող եմ փորձել որքան հնարավոր է շատ թեքվել, այլևս ոչ մի կշիռ չեմ անում, ուստի հուսով եմ, որ դա տեղի կունենա բնական ճանապարհով:
Ես կաշխատեմ այդ պաշտոնի վրա այնքան, որքան իմ ուժը: Հետո, վերջապես, եթե այդ երկուսը լավ տեսք ունեն, ես կհանեմ վարկային քարտը և կսկսեմ արագություն գնել: Բայց արագություն գնելն իմաստ չունի, եթե դուք շոկոլադե պուդինգ եք, ով ոչինչ չի կարող հրել:
Cyc. Ի՞նչ կասեք հեծանիվ վարելու առավել տեխնիկական տարրերի մասին:
HB. Դա, անկասկած, ինչ-որ տեղ է, որտեղ ես կարող եմ կատարելագործվել՝ անցնելով ամենաբարդ ընթացքը և շրջադարձերի միջով արագություն տանելը, այս ամենը ուժի արդյունավետ օգտագործման մի մասն է:
Ես Ջեսի Սարջենթին օգնեց ինձ մի փոքր: Նա մի քանի տարի վարել է Trek-ում և ավարտել AG2R-ի հետ մեկ տարի առաջ, այնպես որ նա հավանաբար Նոր Զելանդիայի երբևէ լավագույն ժամանակի փորձավարն է:
Cyc. Դժվա՞ր է դոպինգի առումով չափազանց մաքուր համարվող սպորտաձևից անցնել սպորտ, որտեղ շատ մրցակիցներ կարող են դոպինգի պատմություն ունենալ:
HB. Կարծում եմ, որ դուք իսկապես չեք կարող շատ բան անել դրա մասին անհատական մակարդակով: Ուզում եմ ասել, որ դուք բավականին միամիտ կլինեք, եթե կարծեք, թե դա հիմա ամեն ինչ ախորժելի է, բայց քանի դեռ ես կարող եմ հպարտանալ մաքուր մարզիկ լինելով և ազնվորեն բաներ անել, այդ դեպքում ես երջանիկ կլինեմ:
Որոշ մարդիկ հանում են ոստիկանին` ասելով, որ դուք գիտեք, որ բոլորը դրանում էին, և, հետևաբար, դա հավասար խաղ էր, բայց ցանկացած տեսակի գոհունակություն կամ հաջողություն մարդ ստանում է այդ մտածելակերպով մրցարշավից, որ հետո դա բավականին դատարկ հաղթանակ է:
Ես, իհարկե, դրանից ոչ մի գոհունակություն չէի ստանա: Ես չգիտեմ մարդկանցից որևէ մեկին, ով վարակված է եղել թմրանյութերով, բայց նրանցից շատերը կարող էին ինչ-որ բան անել դրա դեմ, լինել ազդարար և փոխել իրավիճակը, բայց նրանք վերցրեցին հեշտ տարբերակը:
Ես գիտեմ, որ դա միշտ էլ հեշտ է ասել կողքից, բայց դա պարզապես իմ կարծիքն է:
