Տուր դե Ֆրանսի հնգակի հաղթողը խոսում է Հեծանվորդի հետ ASO-ի, հրամաններին չհնազանդվելու և այն մասին, թե ինչու է փողը բոլոր ձանձրալի մրցարշավների հիմքում
Տարիք՝ 62
Ազգություն. ֆրանսիացի
Պատվո տուր դը Ֆրանսի հաղթող 1978, 1979, 1981, 1982, 1985;
28 փուլի հաղթանակներ
Giro d'Italia հաղթող 1980, 1982, 1985
6 փուլի հաղթանակներ
Vuelta a España հաղթող 1978, 1983
7 փուլի հաղթանակներ
World Road Race Champion 1980
Փարիզ-Ռուբեի հաղթող 1981
Հեծանվորդ. Դուք ավարտեցիք ձեր աշխատանքը որպես ASO-ի դեսպան՝ Tour de France-ի կազմակերպիչ: Ինչո՞ւ կատարեցիր այդ քայլը և ինչո՞վ ես զբաղված հիմա:
Բեռնարդ Հինո. Ես թոշակի եմ անցել: Մրցույթով և իմ ամբողջ գործունեությամբ ես այս կամ այն կերպ աշխատում եմ ASO-ի հետ արդեն 42 տարի։ Դա արդեն ավարտված է: Ես երկու թոռ ունեմ, որոնց կուզենայի մեծանալ: Ամբողջ բանն ինձ ստիպեց մտածել, թե ինչպես է պապս ժամանակ անցկացնում ինձ հետ, և այն բոլոր բաները, որոնք ես երբեք չեմ ունեցել անել կամ տեսնել երեխաներիս հետ, ինչը ես հիմա ուզում եմ անել իմ թոռների հետ: Ես շատ եմ բաց թողել։
Cyc: ASO-ն հակասում է հեծանվային սպորտի կառավարող մարմնի՝ UCI-ի հետ, թե ինչպես պետք է կառուցվի մրցարշավը: Ի՞նչ եք կարծում, ի՞նչ կլինի:
BH: Համաշխարհային շրջագայությունից դուրս գալը միակ լուծումն է ASO-ի համար և փոխել մրցավազքի կատեգորիաները: Դա բաժանման խնդիր չէ, պարզապես UCI-ն այսօր բավականաչափ չի մտածում:
Cyc: Ի՞նչ եք կարծում, որտե՞ղ է UCI-ն սխալվել:
BH: Կա մեկ լուծում. այն, ինչ պետք է պատահի, այն է, որ թիմը գումար չստանա մրցավազքին մասնակցելու համար, այլ արդյունքների համար:Վերցրեք համակարգը ֆուտբոլի համար: Դուք ունեք Պրեմիեր լիգա, առաջին դիվիզիոն և այլն, և եթե ցանկացած դիվիզիոնի վերջին եռյակում եք, ապա դուրս եք մնում: Դա այնքան պարզ է, որքան դա: Եթե մենք ունենայինք նույն կառուցվածքը հեծանվավազքի համար, սպորտի տնօրենը կասեր. «Դուք պետք է դուրս գաք և մրցեք, որովհետև եթե դա չանեք, մենք բոլորս դուրս կվտարվենք մինչև տարեվերջ»::
Cyc: Ինչպե՞ս եք տեսնում, որ դա ուժի մեջ է մտնում:
BH: Ահա, որտեղ ASO-ն պետք է օգտագործի իր հեղինակությունը և ասի, թե այսպես ենք մենք անում: Հեռանալով գործող համակարգից՝ մրցավազքի կազմակերպիչները կարող են պարտադրել հեծանվորդների թիվը մրցավազքում, այնուհետև նրանք պարտավոր չեն տանել բոլոր պրոֆեսիոնալ թիմերին, իսկ նրանք, ովքեր չեն ցանկանում մասնակցել մրցավազքին, կարող են մնալ տանը: Դա նշանակում է, որ մրցավազքի բոլոր հեծյալները կպայքարեն ամեն օր, և դա կփոխվի
շատ բաներ: Եթե դուք գաք Տուր դե Ֆրանս և դրան վերաբերվեք որպես տոնի, ապա հաջորդ տարի ձեզ մրցավազքի չեն հրավիրի։
Cyc: Ձեր կարծիքով ո՞ր ընթացիկ մրցարշավներն են ամենահետաքրքիրը դիտելու համար:
BH: Ես հիմնականում դիտում եմ երեք մրցավազք: Գաբոնի շրջագայությունը հիանալի է և ցույց է տալիս աֆրիկյան հեծանվավազքի էվոլյուցիան. նրանք չեն անհանգստանում ներգրավված գումարի համար, նրանք պարզապես մրցում են: Ինձ դա հետաքրքրաշարժ է թվում, քանի որ աֆրիկյան հեծանվավազքում շատ առաջընթաց կա: Ես նաև դիտում եմ Tour de Bretagne-ը, որովհետև, չնայած այն երրորդ կատեգորիան է, նրանք ամեն օր դուրս են գալիս և դժվարությամբ մրցում: Եվ վերջին շրջագայությունը, որը ես դիտեցի, կոչվում էր «Ապագայի շրջագայություն» [Tour de l’Avenir], որն ամբողջությամբ բաղկացած է երիտասարդ և տաղանդավոր երեխաներից:
Cyc: Ինչպե՞ս եք վերաբերվում հեծանիվների տեսախցիկներին, որոնք մենք վերջերս տեսանք:
BH: Երբ մենք ունենք այս պատկերները մրցավազքի շրջանակներում, դա ֆանտաստիկ է հանրության համար: Երբ կա սպրինտ կամ լեռնագնացություն, դուք կարող եք շատ ավելին տեսնել, քան հեռուստատեսային տեսախցիկներից կամ ուղղաթիռից: Ես չգիտեմ, արդյոք հեծանվորդները երբեմն մտածում են. «Ի՞նչ կարող ենք անել, որպեսզի մարդիկ էլ ավելի ցանկանան հեծանվավազք դիտել հեռուստացույցով»: Նրանց համար բավական չէ միայն բեմի մեծ մասի տեմպով վարել, իսկ հետո ամեն օր մեկ ժամ վազել:
Cyc: Կարծում եք, որ peloton-ը կարո՞ղ է օգուտ քաղել այնպիսի հովանավորից, ինչպիսին դուք էիք, որպեսզի կարգի բերի հեծանվորդներին և նվազեցնի վթարների թիվը:
BH: Վթարների առումով մենք պետք է փոխենք հեծանիվները՝ հարմարվելու մեր կլիմայական պայմաններին: Այս պահին շատ հեծյալներ չափազանց նյարդային են, ուստի հենց որ ինչ-որ մեկը արգելակում է, նրանք սայթաքում են: Ածխածնային շրջանակները շատ լավ են, երբ չոր են, բայց սարսափելի են թաց վիճակում: Թվում է, որ հեծանվորդները դեմ են սկավառակային արգելակներին, բայց դա անհեթեթություն է: Եթե ես հիմա պրոֆեսիոնալ մրցարշավորդ լինեի, անպայման կունենայի սկավառակային արգելակներ: Դա ամենաապահով արգելակման համակարգն է՝ անկախ այն բանից՝ անձրև է գալիս, թե ոչ: Դրանց հետեւանքով այլեւս վթարներ չկան։ Սկավառակի արգելակները գոյություն ունեն լեռնային հեծանվավազքում ավելի քան 20 տարի: Արդյո՞ք այլևս հեծյալներ վիրավորվում են նրանց պատճառով: Ոչ.
Cyc: Ի՞նչ կասեք այն խայթոցների մասին, որոնք մենք տեսել ենք որոշ հեծանվորդների ոտքերում, որոնք վերագրվել են սկավառակային արգելակներին:
BH: Դա, իհարկե, շղթայական օղակ է, քանի որ անհնար է, որ վնասվածքները լինեն սկավառակի ռոտորից, հաշվի առնելով, թե որտեղ են դրանք: Դուբայում, երբ մի հեծանվորդ [Օուեյն Դուլը] ասաց, որ [Մարսել] Կիտելի սկավառակի ռոտորը բացեց նրա կոշիկը, կարելի էր տեսնել, որ կոշիկի վրա ժանգոտված հետքեր կան, ուստի այն հստակ կտրված էր պատնեշի եզրին: Հեծանվորդները պետք է դադարեն աղբ խոսել, և նրանք պետք է սկսեն մտածել: Երբ դուք չեք ցանկանում որոշակի ապրանք, դուք փորձում եք մտածել այն բոլոր արդարացումների մասին, որոնք կարող եք խուսափել այն օգտագործելուց: Դուք պետք է աշխատեք դրա վրա՝ ապրանքը բարելավելու համար:
Cyc: Էլ ի՞նչ խորհուրդ կտաք արշավորդներին այսօր:
BH: Առաջին հերթին, հեծանվորդները պետք է ավելի անկախ լինեն, այնպես որ դուք չունեք սպորտի տնօրեն, որը ձեզ անընդհատ ասում է, թե ինչ անել: Ռոմեն Բարդեի դեպքում 2016 թվականի շրջագայության ժամանակ նրա սպորտային տնօրենն ասաց, որ նա չի ենթարկվել նրա հրամաններին [երբ նա հարձակվեց Սեն Ժերվե Մոն Բլանի վրա], բայց եթե չլիներ, նա երկրորդը չէր զբաղեցնի:Եվ եթե Ֆրումը ոտքի չկանգներ իր վթարից, Բարդեն կհաղթեր Տուրը: Այսօր սպորտի տնօրեն լինելը փողի խնդիր է: Միշտ նույնն է։
Cyc: Ո՞վ է ձեր երիտասարդության սիրելի մրցարշավորդը:
BH: Երկուսն էին: Առաջինը Անկետիլն է, քանի որ նա հաղթեց։ Երկրորդը Merckx-ն է, քանի որ նա հաղթեց։ Դու նայում ես այդ երկուսին այդ տարիքում և երկուսից էլ մի քիչ վերցնում ես քեզ որպես հեծյալ ստեղծելու համար. Մերկքսը, որովհետև նա հաղթեց ամեն ինչ, և Անկետիլը, որովհետև նա պարզապես հիանալի էր:
Cyc: Երբևէ գայթակղե՞լ եք փորձել հաղթել վեցերորդ Տուր դե Ֆրանսը:
BH: Ինչո՞ւ, ո՞րն է իմաստը: Արդյո՞ք ես ավելի երջանիկ կլինեի, եթե հինգի փոխարեն հաղթեի վեցը: Ես կարողացա խաղալ և զվարճանալ իմ վերջին երկու տուրերում [1985 և 1986]: Ամեն ինչ խաղի, հաճույքի մասին է: Ճիշտ է, եթե ես ցանկանայի, կարող էի ավելի շատ հաղթել. Բայց խոսքը միայն այն մասին չէ, որ ես լավագույնն եմ, որովհետև ես ամենաշատը շահել եմ:
Բեռնարդ Հինոն հարցազրույց է տվել Թաիթիի La Ronde Tahitienne sprotive-ում [մանրամասները տես այստեղ]: Հարցազրույցը վարեց ֆրանսերեն և թարգմանեց Թերեզ Կոենը:
