Հեծանվորդը բացահայտում է, թե ինչպես է Դեն Մարտինի անցումը Cannondale-Garmin-ից Etixx-Quick-Step-ին իռլանդացու մոտ դրական տրամադրվածություն առաջացրել:
. Ի՞նչն է դրդել փոփոխությանը:
Դան Մարտին: Դա իսկապես դժվար է ճշգրիտ նշել: Կարծում եմ՝ զգացողություն էր, որ ես շատ առումներով հնացել եմ: Շատ ավելի հեշտ կլիներ մնալ Garmin-ում: Ես բոլորին ճանաչում էի, նրանց հետ լավ հարաբերություններ ունեի և այնտեղ դժգոհ չէի: Երևի ձանձրացա։ Ոչ, դա սխալ բառ է: Ինձ ուղղակի նոր բան էր պետք։
Cyc: Դուք սկսել եք 2016 թվականը, ուստի որքանո՞վ եք դա վերագրում ձեր նոր թիմին:
DM: Գիտե՞ք, մինչև վերջին մի քանի տարի ես չէի հավատում հաջողության հոգեբանությանը, բայց քանի որ հասել եմ ավելի բարձր մակարդակի: սպորտից ես իսկապես տեսնում եմ մտավոր պատրաստվածության տարբերությունը: Տեղափոխվելով թիմ՝ որպես կայացած հեծանվորդ, որն արդեն լավ արդյունքներ ունի, դուք գրեթե համբավ ունեք, որը գալիս է ձեզ հետ: Ես սկսեցի Garmin-ում, երբ 21 տարեկան էի, և գուցե ինձ այլ կերպ էին տեսնում, քանի որ մենք միասին էինք մեծացել: Միգուցե այնտեղ փոխադարձ ինքնագոհություն կար։
Cyc: Կա՞ն շոշափելի տարբերություններ ձեր հին և նոր թիմի միջև:
DM: Այն, ինչ մենք հետևում ենք մարզումների ժամանակ, շատ մեծ է, բայց այն փաստը, որ մենք դեկտեմբերին 10-օրյա ուսումնամարզական հավաք ունեցանք, ցույց է տալիս, որ այս թիմն արդեն քրտնաջան աշխատում է: Հունվարի սկզբին մենք նաև ճամբար ունեինք Կալպեում, իսկ նույն ամսվա վերջին՝ Մալյորկայում: Թվում է, թե ավելի շատ ժամանակ է տնից հեռու, բայց օրվա վերջում դա հեծանվավազքի թիմ է, ուստի այն կունենա նմանատիպ կառուցվածք և աշխատանքային գործընթացներ:
Cyc: Boonen, Kittel, Martin, Terpstra, Stybar… ինքներդ: Etixx-ը նման է «Ռեալի» հեծանվային համարժեքին ֆուտբոլում: Արդյո՞ք դա մեծ քայլ է Garmin-Cannondale-ից:
Անշուշտ, գիտակցում ենք, որ սա արշավորդների ֆանտաստիկ թիմ է: Նման մրցակցային տարր կա, երբ մենք միասին մարզվում ենք, քանի որ դու շրջապատված ես այդպիսի ուժեղ խմբով: Մենք բոլորս հեռու ենք մեր տներից և ընտանիքներից, այնպես որ մենք բոլորս ցանկանում ենք այն դարձնել արժանի: Ահա թե ինչու բոլորը ամեն գիշեր վաղ են անկողնում և թարմ են զբոսանքի համար: Պատրիկը [Լեֆևրը՝ Etixx-Quick-Step-ի 61-ամյա բելգիացի մենեջերը] ստեղծել է հեծանվային սպորտի ամենահաղթ թիմը վերջին մի քանի տարիների ընթացքում: Այդ միջավայրում լինելը պարզապես ստիպում է բոլորին ավելի շատ աշխատել:
. Ինչպե՞ս են այս երկուսը համեմատվում:
DM: Ջոնաթանը հիանալի է, բայց իմ այստեղ գալու հիմնական պատճառը Պատրիկի հավատն էր իմ հանդեպ: Ես 29 տարեկան եմ, բայց դեռ շատ տեղ և ժամանակ կա առաջընթացի համար: Պատրիկը կարծում է, որ ես բավականաչափ չեմ ստանում իմ տաղանդը: Այս միջավայրում միգուցե մենք կարողանանք առավելագույնը քաղել ինձանից և
Ես իսկապես կարող եմ շարունակել:
Cyc: Անդրադառնալով առաջընթացին, դուք զբաղեցրիք երրորդը մարտին Volta a Catalunya-ում: Դուք հաղթել եք անցյալում, և ինչպե՞ս եք վերաբերվում ձեր արդյունքին:
DM: Այս տարի, իրոք, դժվար էր, - բոլորն ասում էին դա, բայց լինել ճակատում և գնալ դեմ առ դեմ Նաիրոյի և Ալբերտոյի հետ [դա Կինտանան և Կոնտադորն են, ովքեր. զբաղեցրեց համապատասխանաբար առաջին և երկրորդ տեղը] և բեմական հաղթանակ տանելը իսկապես լավ զվարճալի էր: Դա նույնպես այնքան երիտասարդ թիմ էր. կարծում եմ, որ մենք ունեինք մինչև 24 տարեկան չորս տղաներ: Նկատի ունեցեք, ես ավարտեցի Կատալունիան գլխապտույտով, ինչը, հավանաբար, ազդեց իմ վերականգնման վրա:Ես հիմա անհամբեր սպասում եմ Արդեններին:
Cyc: Ինչպե՞ս կդասավորվի ձեր Արդենների ժամանակացույցը:
DM: Ես կմրցեմ Flèche Wallonne-ում և Liege-ում, քանի որ դրանք համապատասխանում են իմ մրցարշավի ոճին, բայց ես կկարոտեմ Amstel-ը: Պատմականորեն ես ավելի շատ օգտագործում էի Amstel-ը որպես միջոց մյուս երկուսի համար ոտքերս կարգավորելու համար, բայց դա միշտ չէ, որ կատարյալ է ստացվել: Այն տարի, երբ ես հաղթեցի Լիեժում [2013], ես վթարի ենթարկվեցի Ամստելից: Այն տարին, երբ ես զբաղեցրի երկրորդ տեղը Flèche-ում [2014], ես ընդամենը 150 կմ անցա Amstel-ում: Ես ավելին կունենամ
պարտվել Amstel-ում, քան հաղթել:
Cyc: Post Ardennes, ի՞նչ եք պլանավորել հաջորդը:
DM: Լիեժից հետո ես մի փոքր ընդմիջում կունենամ, այնուհետև կանցնեմ մագլցման ռեժիմի՝ վերադառնալով Անդորրայի իմ բազա՝ նախապատրաստվելով շրջագայությանը: Ես նույնպես կմրցեմ Դոֆինեի վրա: Մինչև 2015 թվականը ես չէի գիտակցում, որ Դոֆինեի մրցարշավը շատ ավելի լավ նախապատրաստություն է ապահովում շրջագայության համար, ավելի շատ, քան Tour de Suisse-ը: Դոֆինեն ձեզ պատրաստում է նույն ինտենսիվության համար, դուք նույն տեսակի ճանապարհների վրա եք և ապրում եք նույն խայտառակ հյուրանոցներից դուրս:Ըստ էության, դա մրցավազքի նույն ոճն է, և հոգեբանորեն դա կարևոր է: Suisse-ը միշտ գտնվում է մեծ լայն ճանապարհների վրա և առանձնանում է գերարագ հատվածներով, ինչը ոտքերի համար այլ սենսացիա է: The Dauphiné-ն նաև ձեզ լրացուցիչ շաբաթ է տալիս Suisse-ում՝ շրջագայությանը պատրաստվելու համար:
Cyc: Եվ երբ դուք շրջագայությանը մասնակցեք, ի՞նչ հավակնություններ ունեք:
DM: Տարօրինակ է թվում, բայց ինձ համար դժվար է ամբիցիաներ դնել, քանի որ, չնայած ես գրեթե 30 տարեկան եմ, չգիտեմ, թե ինչի եմ ընդունակ: Ակնհայտ է, որ Մարսելը [Կիտելը] այնտեղ կլինի սպրինտների համար, մինչդեռ ես կնստեմ մեծ տղաների թիկունքին, փորձանքից զերծ կմնամ, կհասնեմ լեռներին և կտեսնեմ, թե ինչ կարող եմ անել:
Իմ նպատակը փուլ հաղթելն է. Ինչ վերաբերում է GC-ի դիրքորոշմանը, ապա այն զարգանում է ժամանակի ընթացքում: Նպատակ է դառնում, երբ տեսնում ես, թե որտեղ ես գտնվում մյուս տղաների նկատմամբ։
Cyc: Հեծանվորդները հազիվ դուրս գան Ելիսեյան դաշտերից մինչև Օլիմպիական խաղերի Ռիո մեկնելը: Դուք մրցո՞ւմ եք:
DM: Սա երկար, լեռնոտ ճանապարհային մրցավազք է, այնպես որ, իհարկե, ես այնտեղ կլինեմ: Ես հաղթել եմ օրացույցի մյուս երկու 250 կմ լեռնոտ ճանապարհային մրցարշավներում [Իլ Լոմբարդիա և Լիեժ], և դա կյանքում մեկ անգամ կարելի է: Նկատի ունեցեք, ես չեմ կարողանա հատուկ մարզվել դրա համար, քանի որ դա կլինի շրջագայությունը, իսկ հետո հանգստանալ: Ես կգամ մեկ շաբաթ առաջ և կվերադառնամ դրանից հետո… Ինձ չի անհանգստացնում, որ դեռ չեմ եղել Ռիոյում, քանի որ մրցավազքի օրը բոլորովին այլ է: Այնուամենայնիվ, Իռլանդիան ունի ընդամենը երկու տեղ, ուստի մեկօրյա մրցավազքը սովորականից ավելի շատ վիճակախաղ է դարձնում:
Cyc: Մրցարշավային մոտոցիկլետները կրկին նորություն են դարձել Անտուան Դեմոիտեի ողբերգական մահից հետո Gent-Wevelgem-ում: Որպես փորձառու հեծանվորդ, ի՞նչ կարծիք ունեք մոտոցիկլետների անվտանգության վերաբերյալ պելոտոնում:
DM: Դժվար է, քանի որ մոտոցիկլետներն անհրաժեշտ են անվտանգության համար: Խնդիրն այն է, որ կան բաներ, որոնք կոչվում են «համբերություն» և «ողջախոհություն», որոնք, թվում է, երբեմն պակասում են:Դուք տեսնում եք մոտոներ, որոնք անցնում են ճանապարհի եզրի և պելոտոնի միջև 100 կմ/ժ արագությամբ: Այդ արագությունները չեն պահանջվում, թեև մենք՝ հեծանվորդներս, երբեմն նույնպես չենք օգտագործում ողջախոհությունը և շարժվում ենք երկայնքով, որպեսզի հեծանիվները անցնեն:
Դժվար է իմանալ, թե ինչ անել, բայց նրանց համարյա անհրաժեշտ է վտանգի իրազեկման թեստ և շարունակել հարցնել իրենք իրենց., մի՞թե նա շատ մոտ է, որպեսզի թույլ չտա մեզ վրա նստել։ Մոտոցիկլավարը պետք է անընդհատ այդպես մտածի:
Հեծանիվ վարելիս պետք է այդքան զգոն լինել և սպասել անսպասելին: Որոշ ավտոարշավորդներ շեղված են թվում, և ես ենթադրում եմ, որ նրանք չունեն նույն արձագանքման ժամանակները, ինչ մենք: Խոսքը գնում է կարդալու մասին, թե ինչ կարող է պատահել. կարդալ, թե ինչ է կատարվում պելոտոնի հետ; կարդալով, որ խճաքարոտ անկյուն է գալիս: Պետք է արձագանքել նախքան իրադարձությունը տեղի ունենալը:
Cyc: Ձեր ընտանիքը հարուստ ժառանգություն ունի հեծանվային սպորտում: Երբևէ քննարկե՞լ եք բնությունն ընդդեմ դաստիարակության հարցը:
DM: Իմ ընկերն ասաց, որ ձեր մարզական գեները գալիս են ձեր մոր կողմից: Մայրս Սթիվենի [Ռոշի] քույրն է, ուստի նա կարող էր հիանալի հեծանվորդ լինել, բայց նա երբեք հեծանիվ նստեց: Բայց դաստիարակելը շատ կարևոր է: Ես մեծացել եմ մի ընտանիքում, որը շրջապատված է հեծանվով: Ինչ վերաբերում է հայրիկիս [Նիլին, ով մասնակցել է հեծանիվով 1980 և 1984 թվականների Օլիմպիական խաղերին], ինչպես նաև Սթիվեն և Նիկոլաս Ռոշերը [Դենի հորեղբայրն ու զարմիկը], ես միշտ քաջատեղյակ եմ եղել մեր սպորտի պատմությանը: Ես վեց ամսականից հետևել եմ հեծանվավազքի: Մանկության բոլոր այդ ժամերը զարգացնում են տակտիկական նրբերանգ, որը չես կարող կառուցել հենց 20 տարեկանում: Թերևս այստեղից ես ստացել եմ իմ որոշ հաղթանակներ: Հիմա ես հեծանվային սպորտի ամենահաջող թիմերից մեկի մասն եմ, ժամանակն է, որ ես գրեմ իմ գլուխը:
