Neil Pryde-ի ածխածնային աերո-շրջանակը ցանկանում է, որ իր արշավորդը հնարավորինս արագ շարժվի:
Հոնկոնգում հիմնված, NeilPryde-ը համեմատաբար վերջերս լրացում է ճանապարհային հեծանիվների շուկայում, քանի որ այն մուտք է գործել միայն երկու մոդելով դեռևս 2010 թվականին: արագ վերելք դեպի հարգանք: Նստելով թեթև BURAsl-ի և ավելի հարմարավետությանն ուղղված Zephyr հեծանիվների կողքին՝ Nazaré-ն և Nazaré 2-ը նշում են NeilPryde-ի օդային կոնտինգենտը:
Շրջանակ
Բնօրինակ Nazaré-ն կոչվում էր Alize, բայց որոշակի մրցակից արտադրողի հետ վեճից հետո, NeilPryde-ը ստիպված եղավ փոխել անունը 2014 թվականին (Նշում. «UCI հաստատված» կպչուն մեր շրջանակի վրա դեռ ցույց է տալիս NPR- կոդը: ԱԼԻԶ-ՌԴ):Ավելի ուշ՝ տարվա ընթացքում, Nazaré 2-ի թողարկմամբ հայտնվեց ավելի երիտասարդ, թեթև և արագ քույր կամ եղբայր: Հեծանիվը վերափոխվել և վերակառուցվել է ի սկզբանե, և ստացվել է շրջանակ, որը, ըստ պնդումների, կշռում է ընդամենը 920 գ, ինչը թեթև է: աերո հեծանիվ՝ մինչև 20%-ով ավելի քիչ դիմադրությամբ, քան իր նախորդը (պնդում, որը մենք ավաղ չենք կարող հիմնավորել կամ պարզել, թե ինչպես է այն համեմատվում իր մրցակիցների հետ):
NeilPryde-ը ռազմավարական է եղել խողովակների և տեղադրման հետ կապված՝ ներառելով ավանդական աերոֆայլի ձևեր մաքուր, քամուց կոտրող խողովակների վրա, ինչպիսիք են գլխի խողովակը, նստատեղի սյունը և նստատեղի խողովակը, և այլ վայրերում ավելի բարդ առանձնահատկություններ: Ներքևի խողովակն իջեցվել է, օրինակ, և անխափան կերպով զուգակցվում է պատառաքաղի հետ՝ պտտվող առջևի անիվի և շրջանակի միջև ձգումը նվազեցնելու համար: Կամմ-պոչի խողովակը (կտրված արցունքի կաթիլ) այնուհետև օգտագործվել է այլուր, օրինակ՝ ներքևի խողովակի ստորին հատվածներում: NeilPryde-ը կարծում է, որ դա արդյունավետորեն խաբում է օդին վարվել այնպես, ինչպես վարի խողովակը և նստատեղի խողովակը մեկ առարկա են, և օդն ուղղորդում է երկուսն էլ, մի մոտեցում, որը մենք չենք հանդիպել հեծանիվի այս հատվածի այլ ապրանքանիշերի հետ:
Բաղադրիչներ
Երբ մենք 3000 ֆունտից պակաս արժողությամբ աերո ճանապարհային հեծանիվ խնդրեցինք, NeilPryde-ը մեզ տեղեկացրեց, որ մոդելը, որը նրանք կուղարկեն, հագեցած է լինելու Shimano Dura-Ace-ով, և արդյունքն այն է, ինչպես և դուք կակնկալեիք. մի բերկրանք. Dura-Ace-ն ունի հմուտ կատարողական հնարավորություններ, որոնք կլրացնեն ցանկացած հեծանիվ, և լավ փորձը տանում է դեպի հիանալի: Տեղաշարժը մի փոքր ավելի ճշգրիտ և թեթև է. Արգելակումը մի փոքր ավելի հզոր և կառավարելի է, ինչը Nazaré 2-ում միայն ուժեղանում է նրանով, որ և՛ առջևի, և՛ հետևի արգելակները ուղղակիորեն ամրացվում են, ինչը բարելավում է կոշտությունը և աերոդինամիկան: Չնայած Rotor 3D+ շղթայի հավաքածուն, ամենայն հավանականությամբ, այնքան էլ բարձր արդյունավետ չէ, որքան Dura-Ace, այն դեռևս ամուր, կոշտ և միանգամայն հավանական ընդգրկում է, և NeilPryde-ի սեփական CF Matrix ղեկն ունի հարմարավետ, էրգոնոմիկ ձև:Եթե մենք իսկապես ցանկանում ենք կիսել մազերը, ապա ներքին թամբը մի փոքր էժան է թվում, բայց դա միակ անոմալիան է այլապես անբասիր կառուցվածքում։
Անիվներ
Fulcrum Racing 3 անիվները չեն վաճառվում որպես աերոդինամիկ, բայց դրանք մրցավազքի արժանի անիվ են, որը կարելի է վարել ցանկացած իրավիճակում: Մենք ողջունում ենք NeilPryde-ի որոշումը՝ օղակները հագցնել ավելի լայն 25 մմ անվադողերով՝ ավելի քիչ գլորվող դիմադրության և բարելավված հարմարավետության համար:
Ուղևորություն
Երբ Nazaré 2-ը դուրս է գալիս ճանապարհին, իրեն շատ արդյունավետ է զգում, երբ թեքությունը թեքվում է, ինչպես ներսից, այնպես էլ թամբից դուրս բարձրանալով, որը պայմանավորված է կոշտության և առաջ շարժման զգացումով: Բայց ավելի արագ հատվածների ժամանակ բնակարան իջնելիս նույնքան տպավորիչ վարպետություն կար: Կոշտ առջևի ծայրը և լավ ձևավորված երկրաչափությունները ապահովում են վստահ և վերահսկվող կառավարում, բայց ավելի տպավորիչ են Nazaré 2-ի երթևեկությունը խոնավացնող հատկությունները, որոնք հեշտությամբ արդուկում են ճանապարհի աղմուկը:Ինչպես փորձարկման մյուս հեծանիվների դեպքում, Nazaré 2-ը, կարծես, ունի համեմատաբար բարձր արագություն պահպանելու այդ ունակությունը, կարծես ցանկանում է, որ իր արշավորդը հնարավորինս արագ գնա: Բայց մենք զգում ենք, որ դա կարող է պայմանավորված լինել այն բանով, որ հեծանիվն ընդհանուր առմամբ այնքան լավն է. թեթև, հարմարավետ շրջանակի, անթերի խմբակի և հայտնի անիվների համակցված էֆեկտը, այլ ոչ թե դրա օդային որակները:
երկրաչափություն
| Պահանջվում է | Չափված | |
|---|---|---|
| Վերին խողովակ (TT) | 560 մմ | 575 մմ |
| Seat Tube (ST) | 525 մմ | 522 մմ |
| Down Tube (DT) | 606 մմ | |
| Պատառաքաղի երկարություն (FL) | 375 մմ | |
| Գլխի խողովակ (HT) | 160 մմ | 159 մմ |
| Գլխի անկյուն (HA) | 73° | 73,9° |
| Նստատեղի անկյուն (SA) | 73° | 73,7° |
| անիվային բազա (WB) | 985 մմ | 992 մմ |
| BB անկում (BB) | 70մմ | 72մմ |
Spec
| Նիլ Պրայդ Նազարե 2 | |
|---|---|
| Շրջանակ | Nazaré2 – C6.9 Toray UD |
| Խմբային | Shimano Dura-Ace, 11-արագ |
| Արգելակներ | Shimano Dura-Ace |
| Շղթա | Ռոտոր 3D+, 52/36 |
| Կասետ | Շիմանո Դուրա-Էյս, 11-25 |
| Բարեր | NeilPryde CF Matrix |
| ցողուն | NeilPryde AL Matrix |
| Seatpost | NeilPryde Aeroblade CF |
| Անիվներ | Fulcrum Racing 3 |
| Անվադողեր | Vittoria Diamante Pro |
| Saddle | Neil Pryde Race |
| Կապ |
neilprydebikes.com |
