Միոյի բոլոր երգող, շրջադարձ առ քայլ ուղղորդող Cyclo 505 հեծանիվ համակարգիչը ցույց է տալիս, որ այն կարող է մրցել լավագույնների հետ:
Mio Cyclo 305-ը առաջին արտադրանքներից մեկն էր, որը մենք երբևէ ցուցադրեցինք Հեծանվորդում: 2012 թվականն էր, Ուիգոն նոր էր հաղթել Տուրը, և դա լավ էր: 305-ն ուներ պատշաճ գունավոր սենսորային էկրան ցանկացած այլ արտադրողից առաջ, և հիանալի բռունցք արեց ձեզ ուղղորդելու վայրերը և միանալու ANT+ իրերին: Բայց դա մոտավորապես օճառի չափի էր և մի փոքր կոպիտ:
Երկու տարի անց, և ավելի ուշ որոնվածը հսկայական թարմացումից հետո, ծնվեց Cyclo 505-ը, և այս միավորն այն ժամանակվանից եղել է իմ հիմնական սարքը: Եվ ահա թե ինչու…
Ինչպես է այն կուտակվում
Ձեզ կարելի է ներել այն բանի համար, որ կարծում եք, որ Cyclo 505-ը մի փոքր «զբոսաշրջային հեծանիվ» է, և իրոք, այն վաճառվել է, և որոշ դեպքերում, որպես այդպիսին: Բայց լայնածավալ օգտագործումից և վերոհիշյալ թարմացումից հետո, կարծում եմ, դա շատ ավելին է, քան դա:
Նախ, դա բավականին հարթ է: 61 x 103 x 19,6 մմ և 129 գ քաշով դա Garmin Edge 820 չէ (73 x 49 x 21 մմ, 68 գ), բայց այն հավասար է Edge 1000-ին (58 x 112 x 20 մմ, 115 գ): Երկրորդ, այն ունի այդ ստորաբաժանումների բոլոր ֆունկցիոնալությունը, հետո մի քանիսը: Այն ցուցադրում է արևի տակ գտնվող տվյալների բոլոր դաշտերը՝ սկսած աջից ձախ ուժային հավասարակշռությունից և պեդալների արդյունավետությունից մինչև բարոմետրիկ բարձրություն և ճանապարհի գրադիենտ: այն համաժամացվում է ձեր սմարթֆոնի հետ՝ ձիավարելիս զանգերի և հաղորդագրությունների ազդանշանների համար; այն ավտոմատ կերպով վերբեռնում է տվյալներ Bluetooth-ի կամ WiFi-ի միջոցով Strava-ում (չնայած դուք պետք է միացված լինեք MioShare-ում, Mio-ի Garmin Connect-ին համարժեք տարբերակ) և կարող է կառավարել ձեր երաժշտությունը վահանակի կոճակներից, թեև մենք շտապում ենք ավելացնել ականջակալներով վարելը վտանգավոր է:, երեխաներ։
Մարտկոցի կյանքը տևում է 8-ից 12 ժամ, նույնիսկ երբ զուգակցվում է տարբեր սարքերի հետ (միաժամանակյա էներգիայի հաշվիչը, սրտի զարկերի ժապավենը և սմարթֆոնի զուգավորումը տեսնում են այդ սպեկտրի ստորին ծայրը); Cyclo 505-ը պարունակում է արձանագրություն, որը թույլ է տալիս նրան միանալ տուրբո-մարզիչների որոշ մոդելների՝ դիմադրության և լոգարիթմերի վերահսկման համար, և այն կցուցադրի Di2-ի տեղաշարժման մասին տեղեկատվությունը՝ հիմնված կանխորոշված կասետային կոնֆիգուրացիաների կամ հատուկ մուտքերի վրա (օրինակ՝ այն ձեզ կասի՝ կրկին դառնում է 53x16):
Սակայն Cyclo 505s թագի զարդը այս բաներից ոչ մեկն է: Դա քարտեզագրումն է, որը գոյություն ունի հերթ առ քայլ ուղղություններ տրամադրելու համար, ինչպես մեքենայի սատնավի վերլուծված տարբերակը: Ծակեք փողոցի անունը, փոստային ինդեքսը կամ հետաքրքրության կետը, և այն ձեզ հաճույքով կտանի այնտեղ: Դուք կարող եք ընտրել ավտոմատ կերպով խուսափել հիմնական ճանապարհներից, չասֆալտապատ ճանապարհներից կամ գտնել մոտակա հեծանիվների խանութը: Դուք կարող եք նաև ներբեռնել և հետևել նախապես պլանավորված երթուղիներին GPX ձևով, ձեռքով ընտրել՝ խուսափել որոշ ճանապարհներից (օրինակ, եթե գիտեք, որ ճանապարհային աշխատանքներ կան) և վարել Strava Live Segments – այն ձեզ կզգուշացնի, երբ հատված է առաջանում, որպեսզի կարողանաք ստանալ ձեր խաղի դեմքը միացված է:Այն ունի նաև «Զարմացրեք ինձ» գործառույթը: Նշեք, թե որքան հեռավորության վրա կամ որքան ժամանակ եք ուզում վարել, և այն վայրկյանների ընթացքում կձևավորի երթուղին՝ հիմնվելով ձեր ընթացիկ գտնվելու վայրի վրա:
Այդ վերջին կետից ֆունկցիան ունի սահմանափակումներ: Եթե դուք գտնվում եք Լոնդոնի կենտրոնում և խնդրում եք 30 կմ երկարությամբ շրջագայել, Cyclo-ն հիշարժան ոչինչ չի ներկայացնի, բայց դա այդպես չէ, դա կենտրոնական Լոնդոնն է և անոգեշնչող, բանուկ ճանապարհները: Բայց եթե դուք անծանոթ գյուղերում եք, ամեն ինչ շատ ավելի լավ է դառնում. նույնիսկ հայտնի տարածքում ցիկլոն կարող է ներկայացնել մինչ այժմ անհայտ ճանապարհներ:
Դա, անշուշտ, հետաքրքիր գործառույթ է, բայց դա satnav-ի կարողություններն են, որոնք ինձ ստիպում են վերադառնալ Cyclo: Չնայած նույն լուծաչափի էկրանին, ինչ Edge 1000-ը (240x400dpi), Cyclo-ի էկրանը շատ ավելի պարզ է Mio ծրագրաշարի շնորհիվ: Այն վերևից ներքև 2D է, բայց հեծանիվների արագության և ճանապարհների համար դա բավական լավ է, և ճանապարհների անունները կարող են նույնիսկ բավականին հստակ ձևակերպվել՝ ձեր շրջապատը և Cyclo-ի վիրտուալ արտապատկերումը միացնելու լրացուցիչ մասնիկը:
Խոստովանենք, որ այն երբեմն պայքարում է խիտ բնակեցված տարածքներում: Երբ բեռների ճանապարհները հավաքվում են միասին, կարող է դժվար լինել երբեմն-երբեմն շրջադարձերը նկատելը, բայց եթե բաց թողնեք ձերը, այն արագ կվերակազմավորի երթուղին, և բացի այդ, Cyclo 505 սենսորային էկրանում ես դեռ շատ ավելի պարզություն եմ գտնում, քան ցանկացած այլ բանում, որ ես օգտագործել եմ, արգելիր մեքենայի սաթնավ:
Եթե կան անհանգստություններ, դա վերաբերում է նավիգացիոն երկու ռեժիմներին՝ «մեքենա» և «հեծանիվ»: «Մեքենան» միշտ կգնա ամենակարճ ճանապարհով, մինչդեռ «հեծանիվը» կխուսափի հիմնական ճանապարհներից: Հիանալի է, եթե դա M3-ն է, բայց ավելի քիչ, եթե դուք գտնվում եք հանգիստ B ճանապարհի վրա, և Cyclo-ն ձեզ հուշում է սկսել ոլորել կալվածքով: Դրական կողմն այն է, որ այն լավ բռնակ ունի հեծանվային երթուղիներում, ինչպիսիք են ջրանցքի քարշակման ուղիները կամ միակողմանի փողոցները, բայց եթե երկուսի միջև ինչ-որ հիբրիդ ռեժիմ լիներ, արագ, բայց ոչ հիմնական ճանապարհների անվտանգությունը, դա իդեալական կլիներ:
Պե՞տք է գնել մեկը:
Պատասխանն այն է, որ ավելի շուտ կախված է նրանից, թե ինչպիսի ձիավարություն եք անում: Եթե դուք երբեք չեք անում A դեպի անհայտ B երթուղիներ, ոչ էլ ցանկանում եք հետևել ձեր սեփական GPX նախապես պլանավորված երթուղիներին, ոչ էլ կարիք ունեք նավարկելու նոր վայրերում, ապա պատասխանն այն է, որ Mio Cyclo 505-ը, հավանաբար, չափազանցված է: Բայց հետո ես կասեի Garmin Edge 1000-ի մասին:
Այնուամենայնիվ, եթե ցանկանում եք սարք՝ ամենօրյա գրանցման և տվյալների ցուցադրման համար, գումարած վերը նշվածի հավելյալ առավելությունները, Cyclo-ն ներկայումս այնքան լավն է, որքան կարող է: Բարելավման տեղ դեռևս կա, բայց, ինչպես որ պատկերացնում է, դրա քարտեզագրումը բիզնեսում լավագույնն է, և մնացած հատկանիշները բավական են նույնիսկ ամենատեխնոլոգիական կամ տվյալների մոլուցք ունեցող հեծանվորդի համար:
Տեղափոխում է քարտեզագրումը և իրական ժամանակի նավարկությունը բոլորովին նոր մակարդակի վրա՝ միաժամանակ անելով այն ամենը, ինչ ակնկալում եք ժամանակակից հեծանվային համակարգչից: Ունի իր թերությունները, բայց ընդհանուր առմամբ հուսալի, ինտուիտիվ սարք, առանց որի կպայքարեք ապրել:
£329,99, eu.mio.com
