Հիանալի է նավարկության համար, ավելի քիչ հարմար է տվյալների արտահոսքի համար
Կար մի պահ, երբ Garmin-ը սպառնաց, որ կավարտվի այն, ինչ Հուվերն է փոշեկուլների համար: Այնքան համընդհանուր, որ գրեթե հոմանիշ էր դարձել, Garmin-ը կարծես կարել էր շուկան: Բայց հետո մի քանի ճաքեր սկսեցին հայտնվել։
Ես երբեք ամբողջովին առանց հիասթափության ժամանակ չեմ ունեցել որևէ ապրանքանիշի ցիկլային համակարգչի հետ, ներառյալ մեծ G-ի մոդելները: Սա հանգեցրել է նրան, որ հեծանվորդները ուսումնասիրում են այլ ապրանքանիշերի տարբերակները, ինչպես նաև մի քանի բոլորովին նորերի ներդրումը:
Ամեն դեպքում… Վերադառնալ կետին: Mio-ն կարող է մասսայականորեն հայտնի չլինի, բայց դա երկար ժամանակ է եղել, մասնավորապես՝ ավտոմոբիլային նավիգացիայի և կրելի թրեքերների ոլորտում:
Գնեք Mio Cyclo 210 հեծանիվ համակարգիչ Amazon-ից
Mio Cyclo 210-ը ուղղակիորեն ուղղված է այն հեծանվորդներին, ովքեր առաջնահերթություն են տալիս նավարկությանը և ուրախ են բավարարվել միայն այն վիճակագրությամբ, որը կարող է ստեղծել տեղորոշման GPS համակարգը:
Գտնում եմ ձեր ճանապարհը
Ես կարող եմ փոքրամասնություն լինել, բայց կարծում եմ, որ ձեր ղեկին ամրացված մեծ համակարգիչ ունենալու ամենամեծ առավելությունը նավիգացիան է:
Այս առումով, բրենդների մեծ մասը հետ է մնացել սպասելիքներից, համենայն դեպս Google Քարտեզներին ծանոթ յուրաքանչյուրի համար: Ես ոգևորված էի տեսնելով, թե ինչպես կարող է աշխատել միայն նավիգացիայի վրա կենտրոնացած համակարգիչը:
Առաջին տպավորությունները լավ էին: Mio-ի քարտեզագրումը տրամադրվում է OpenStreetMap-ի կողմից և այն գերազանց է: Ներառված է որպես ստանդարտ, այն ընդգրկում է ամենուր՝ Անդորրայից մինչև Վատիկան, այնքան մանրամասն, որքան ձեզ անհրաժեշտ կլինի՝ տրամադրելով տեսարժան վայրեր և այլ օգտակար մանրամասներ:
Կա նաև SD բնիկ, այնպես որ կարող եք ավելի ուշ ավելացնել աշխարհի այլ մասեր: Տեղադրեք փոստային ինդեքսը և այն վայրկյանների ընթացքում կստեղծի երթուղի, ավելի արագ, քան իմ օգտագործած մյուս սարքերում:
Երթուղին որոշելուց հետո այն նաև կստեղծի բարձրության պրոֆիլ՝ ապահովելով, որ դուք կուրացած չեք լինի որևէ անսպասելի բլուրներից: Այնուամենայնիվ, երթուղային ալգորիթմը երբեմն տալիս է տարօրինակ ընտրություններ:
Նույնիսկ եթե այն ներառի հիմնական ճանապարհները, այն հաճախ երթուղիներ կստեղծի երկու անգամ ավելի երկար, քան դուք ակնկալում էիք: Դրական կողմն այն է, որ այն հաճախ նկատում է առանց երթևեկության կտրվածքի անցումները, որոնք այլ կերպ կապահովեն միայն տեղական գիտելիքների առավել խորը գիտելիքները:
Ուրիշ տեղ «զարմացնել ինձ ֆունկցիան» թույլ է տալիս սահմանել հեռավորությունը կամ ժամանակը, այնուհետև ստեղծում է երեք առանձին երթուղիներ, որոնց համար կարող եք հետևել:
Կախված նրանից, թե ինչպես եք կարգավորել երթուղու պլանավորման նախապատվությունները, դրանք բավականին լավն են, չնայած, եթե դուք քաղաքի ծայրամասում եք, խելամիտ կլինի օգտվել ավելի գյուղական թվացող տարբերակներից:
Իհարկե, դուք կարող եք նաև ավելացնել ձեր սիրած GPX հետքերը սարքին:
Ցուցադրում և շահագործում
Համեմատած Garmin-ի կամ Wahoo-ի հետ ցուցադրվող գրաֆիկան մի փոքր ինքնատիպ տեսք ունի, այնուամենայնիվ, չնայած դրան, քարտեզներին շատ հեշտ է հետևել:
Շրջադարձային ազդանշաններն ու ճանապարհների անունները հայտնվում են լավ ժամանակի ընթացքում, դասավորությունը պարզ է և ընթեռնելի: Ձայնային ազդանշանները իմաստալից են, և էկրանն ավտոմատ կերպով փոխվում է տվյալների և քարտեզագրման միջև, երբ հերթ է սպասվում:
Վերաերթուղիների հզորությունը նույնպես մեծ է: Մազերը կտրեք կասկածելի A-ճանապարհի դյուրանցումից, և ձեր ազդանշանը կհնչի, որ հետ դառնաք, այնուամենայնիվ, առաջ մղեք և ինքն իրեն կլուծի իրավիճակը՝ արագորեն ստեղծելով նոր երթուղի, առանց որևէ կոճակ սեղմելու անհրաժեշտության:
Տարբեր ռեժիմներում նավարկելը կամ տվյալների մուտքագրումը պարզ է: Սարքն ապակողպելու համար մեկ սեղմումով կոճակով էկրանն ինքնին մի փոքր սեղմում է պահանջվում ակտիվացնելու համար, սակայն այն աշխատում է ձեռնոցներով մատներով և լավ է ստացվում թաց ժամանակ:
Իրականում ամբողջ սարքը որակված է IPX5 ջրամեկուսացման համար: 75x50 մմ էկրանը Mio-ի արտադրության ամենամեծը չէ, բայց բավականաչափ մեծ է, որպեսզի տեղեկատվությունը խճճված չթվա:
Ուժ և թույլ կողմեր
Տեղափոխվելով քարտեզագրումից դեպի տվյալների ցուցադրում, այս հարմարեցվող էկրանը ցույց է տալիս մինչև ութ բիթ տեղեկատվություն, որոնք բոլորը մնում են հեշտությամբ ընթեռնելի:
Սրանք կազմված են հենց համակարգչից և կախված են GPS ազդանշանից: Դրանք ներառում են այնպիսի բաներ, ինչպիսիք են ընթացիկ և միջին արագությունը, հեռավորությունը, հեռավորությունը դեպի նպատակակետ կամ այրված կալորիաներ:
Տեսականորեն ընթացիկ արագությունը կարող է այնքան ճշգրիտ չլինել, որքան սենսորով զուգակցված համակարգչում, օրինակ, եթե դուք սպրինտ սկսեք, համակարգիչը մի փոքր կհետաձգվի:
Սակայն իրականում ես հազվադեպ եմ նկատել. Կա նաև ներկառուցված գրադիենտ սենսոր, որը, կարծես, լավ է աշխատում, ինչը, թվում է, ճշգրիտ % ընթերցում է շատ իրավիճակներում:
Mio-ն արտադրում է լրացուցիչ սենսորներ, այդ թվում՝ սրտի զարկերի հաճախականությունը և արագությունը չափելու համար: Նրանք պարզապես չեն աշխատի այս կոնկրետ մոդելի հետ, քանի որ այն ոչ Ant+-ի, ոչ էլ Bluetooth-ի հետ համատեղելի չէ: Ոմանց համար սա կարող է նշանակություն չունենալ, բայց մյուսների համար դա անբարեխիղճ կլինի:
Դուք պետք է որոշեք, թե որ ճամբարում եք նստելու, և չփոխեք ձեր միտքը, քանի որ դրանք ավելի ուշ չեն ավելացնի սրտի զարկերի հաճախականությունը կամ հզորության հաշվիչներ:
Սա սահմանափակում է Mio-ի օգտակարությունը որպես ֆիթնեսի հետագծման գործիք: Դա նաև նշանակում է, որ դուք պետք է միացնեք համակարգչին՝ տվյալներ վերբեռնելու կամ հետքեր ներբեռնելու համար, այլ ոչ թե ձեր հեռախոսն օգտագործելու, ինչպես դա թույլ են տալիս որոշ շքեղ միավորներ։
Մի դրական կողմն այն է, որ կապի այս բացակայությունը մեծացնում է Mio-ի երկարակեցությունը: Նախագծված է զբոսաշրջիկներին հարմարեցնելու համար՝ մարտկոցի աշխատունակությունը միջինից շատ բարձր է:
Պահանջված 10 ժամ աշխատաժամանակի դեպքում ես պարզեցի, որ ստացել եմ լրացուցիչ քսան րոպե: Հաճելի անակնկալ՝ համեմատած այն կարճ փոփոխության հետ, որը ես ստացել եմ իմ փորձած յուրաքանչյուր ապրանքանիշից:
Նայելով ապարատին, ներառված ամրակն ամենասլաքը չէ: Օգտագործելով մալուխային կապերը, այն կտեղավորվի ցողունի կամ ղեկի վրա: Առջևի ավելի կոկիկ ամրացում հասանելի է առանձին: Տեսողականորեն նման է Garmin-ի համակարգին, ինչը տհաճ է, որ երկուսը համատեղելի չեն:
Վերջապես, կա ծրագրակազմ, որը պետք է դիտարկել: Mioshare-ի վեբկայքը և աշխատասեղանի հավելվածները ավելի շատ ֆունկցիոնալ են, քան առանձնահատուկ սիրուն, սակայն, երբ գործարկվում է, հետքեր ավելացնելն ու ձեր երթուղիները վերբեռնելը հեշտ է:
Տեսականորեն հնարավոր է կայքէջում գծել ձեր սեփական երթուղիները կամ ներբեռնել այլ մարդկանց, թեև օգտատերերի մեծամասնությունն արդեն կունենա դա այլուր անելու սիրելի մեթոդը: Strava-ի երկրպագուները ուրախ կլինեն իմանալ, որ դուք կարող եք ուղղակիորեն վերբեռնել:
Եզրակացություն
Գների առումով Mio-ն զիջում է իր հիմնական մրցակիցներից շատերին, երբ դիմակայում է նման մեծ էկրանով և քարտեզագրման հնարավորություններով սարքերին:
Հավանաբար նրա ամենաուղղակի մրցակիցը Polar's V650-ն է՝ քիչ հայտնի սարքը, որն օգտագործում է նույն քարտեզագրման սահմանափակ տարբերակը և պարծենում է Bluetooth կապով:
Գնեք Mio Cyclo 210 հեծանիվ համակարգիչ Amazon-ից
Ե՛վ այն, և՛ Mio-ն կարելի է գտնել նաև իրենց համապատասխան RRP-ներից ցածր հատվածի համար:
Ընդհանուր առմամբ, եթե ձեզ չեն անհանգստացնում սենսորները, ապա Mio-ն էժան է: Եթե դուք եք, դա հավանաբար անտեղի է, և դուք այլ տեղ կփնտրեք:
Իհարկե, շատերի համար սենսորների բացակայությունը սահմանափակող կլինի: Այնուամենայնիվ, ինքն իրեն վերցված Mio-ն հիանալի սարք է նավիգացիայի համար: Եթե ձեր ուղին գտնելը միակ մտահոգությունն է, ապա շատ հեշտ է լեզու գտնել, և ոչ քարտեզները, ոչ էլ մարտկոցը, հավանաբար, ձեզ չեն թողնի:
