Մենք նստում ենք Քրիս Բորդմենի հետ՝ որոշակի պատկերացում կազմելու այս տարվա Tour de France-ի, նրա պրոֆեսիոնալ կարիերայի և նրա բոլոր ընթացիկ ձեռնարկումների մասին:
Երբ մենք պատրաստվում ենք զրուցել Քրիս Բորդմենի հետ՝ սուրճ խմելով Պիտլոքրիի հյուրանոցից դուրս, երկու երիտասարդ երկրպագուներ մոտենում են ինքնագրեր ստանալու համար: Թերևս նրանք ճանաչում են նրան ITV-ի Tour de France-ի լուսաբանումից, բայց ակնհայտորեն նրանց հայրն է աստղահարվածը, ով ցանկանում է սելֆի անել 1990-ականների բրիտանացի ամենահաջողակ հեծանվորդի հետ: Ի վերջո, սա այն մարդն է, ով ավելի, քան որևէ ուրիշը հրահրեց Բրիտանիայում հեծանվային սպորտի ներկայիս բումը, թե՛ հեծանիվով իր նվաճումների շնորհիվ, որոնք որպես ոգեշնչված են Բրեդլի Ուիգինսը, և թե՛ իր կուլիսներում ներգրավված լինելով տեխնոլոգիական զարգացումներին և մարզումներին: որը սկիզբ դրեց սահմանային նվաճումների դարաշրջանին:
Բորդմենը Պիտլոխրիում է՝ մասնակցելու Marie Curie Etape Caledonia-ին, 130 կմ երկարությամբ գեղատեսիլ սպորտային շրջագայություն բլուրների և լճերի շուրջը, և նա հանգիստ տրամադրություն ունի, երբ կատարում է իր հայտնիության պարտականությունները քաղաք իջած հեծանվորդների համար: Այնուամենայնիվ, դա Tour de France-ն է, որը մենք ցանկանում ենք քննարկել նրա հետ: «Ես հենց նոր ավարտեցի մի գիրք», - ասում է նա մեզ «Հաղթանակներ և խառնաշփոթ», նրա ինքնակենսագրությունը, որն ընդգրկում է սպորտի 30 տարի: «Շրջագայությունն ակնհայտորեն առանձնանում է դրանով. ընդհանուր առմամբ իմ կյանքի մի քանի տարին է, որ ես անցկացրել եմ այդ մրցավազքի վրա»: Բայց ի՞նչ կասեք այս տարվա թողարկման մասին: «Ինձ շատ մանրամասներ մի հարցրեք, ես դեռ չեմ պատրաստվել դրան», - բողոքում է նա:
Այնուամենայնիվ, մենք ճնշում ենք նրան իր մտքերի համար: «Ռազմավարական առումով նրանք միշտ ունեցել են ժամանակի փորձարկում, նրանք միշտ ունեցել են հարթ փուլեր, նրանք միշտ ունեցել են լեռներ: Հարաբերակցությունը փոխվում է, բայց միշտ նույն մարդիկ են, ովքեր առաջին տեղում են: Այսպիսով, մենք չենք կարող գայթակղել ձեզ ընտրել ֆավորիտը: «Ինձ կհետաքրքրի տեսնել, թե ինչպես է Նաիրո Կինտանան, քանի որ անցյալ տարի նա բավական մոտեցավ՝ հավատալու, որ կարող է հաղթել:Նա կորցրեց այն առաջին շաբաթվա ընթացքում հակառակ քամիների ժամանակ, բայց նա հետ քաշեց ժամանակը և ավարտեց մեկ րոպեից պակաս անկում: Իսկ ի՞նչ կասեք տնային սիրելի Թիբո Պինոյի մասին: «Նա մի փոքր ավելի փխրուն է, բայց կարողությունը կա», - խոստովանում է Բորդմենը: «Այդ ամրությունը դրա մի մասն է։ Մենք տեսել ենք այնպիսի ֆանտաստիկ հեծանվորդների, ինչպիսիք են Ռիչի Պորտը և նույնիսկ Գերեյնթ Թոմասը, ովքեր կարծես թե շարժվում են դեպի պոդիում, բայց նրանք վատ օր են ունենում և կորցնում են այն։':
Նա այլևս չի խաղարկվի: «Դե, դա զվարճալի խաղ է, որը մենք խաղում ենք, բայց իրականում մինչև չհասնեք Criterium du Dauphiné [հունիսին Ալպերում անցկացվող ամենամյա փուլային մրցավազքը], որ դուք իսկապես գիտեք, թե ով է ուժեղ լինելու: Բայց մարդիկ, ովքեր հաղթում են Տուրը, գրեթե միշտ լավ են գնում սեզոնի սկզբում: Երբ Բրեդլին հաղթեց, նա հաղթեց այն ամենին, ինչի համար գնում էր, նա պատրաստ էր պայքարին: Մրցավազքներից խուսափելը առաջին նշանն է, որ ինչ-որ մեկը չի պատրաստվում հասնել դրան:»
Արդարության համար նշենք, որ դեռ մայիսի սկզբին է, երբ մենք հանդիպենք, իսկ շրջագայությանը կա ավելի քան երկու ամիս: «Ես չեմ մեկնաբանում, ես ստուդիա եմ, ինչի համար էլ խուսափում եմ դրանից»,- ավելացնում է նա։«Եթե մեկնաբանում եք, դուք պետք է պատշաճ կերպով կատարեք ձեր տնային աշխատանքը և արդի լինեք բոլոր առումներով: Ինձ համար այս պահին իմ ուշադրությունը կենտրոնացած է այն հատկանիշների վրա, որոնք մենք ներդնում ենք ծրագրի մեջ. ես պատրաստվում եմ հաջորդ շաբաթ մեկ ձայնագրել տուր արշավորդի անատոմիայի վերաբերյալ, իսկ մյուսը կանենք կանանց հեծանվավազքի աշնանային և վերելքի վերաբերյալ: Այսպիսով, այս պահին իմ ուշադրության կենտրոնում է ծրագիրը, այլ ոչ թե մրցավազքը:'
Խոսելով դրա մասին, ամենօրյա լուսաբանման հանրաճանաչ կետը Բորդմենի յուրաքանչյուր փուլի եզրափակիչի նախադիտումն է, որտեղ նա վազում է վերջին մի քանի կիլոմետրը՝ միաժամանակ մեկնաբանություն տալով տեսախցիկին: Արդյո՞ք դրանք զվարճալի են նկարահանել: «Դրանք մի քիչ սարսափելի են, քանի որ դուք պետք է թողնեք այն
ինչքան ուշ ես համարձակվում,- բացահայտում է նա: «Եթե դուք մի կտոր անեք, թե ինչպես է սպրինտը պատրաստվում անցնել, բայց դա անջատում է, ապա դա անտեղի է: Այսպիսով, նրանք բավականին նյարդայնացնում են և շատ ռեակտիվ են, արվում են օրը:'
կուլիսներում
Սարսափելի է, թե ոչ, թիմը` Բորդմենը Գարի Իմլաչի, Նեդ Բուլթինգի և Դեյվիդ Միլարի և Դանիել Ֆրիբեի հետ միասին, միշտ տպավորություն է թողնում, որ նրանք զվարճանում են տեսախցիկի առջև: «Մենք անում ենք և ջանք ենք գործադրում գտնելու համար, քանի որ հենց որ ուղիղ հեռարձակումն ավարտվի, մարդիկ անջատվում են, և նրանք գնում են թեյ խմելու, բայց դա այն կետն է, երբ մենք պետք է ամբողջությամբ շարունակենք ամենակարևորը: ծրագիրը։ Այսպիսով, մենք հեռանում ենք կայքից մոտավորապես ժամը 8-ին, այնուհետև մենք քշում ենք միգուցե մի քանի հարյուր կիլոմետր դեպի այն վայրը, որտեղ մենք մնում ենք, այնպես որ մենք այնտեղ հասնում ենք գիշերը ժամը 11-ին և ուտում ենք մայրուղու ծառայություններից դուրս, և դա դյութիչ չէ: Միգուցե ոչ, բայց, անշուշտ, զվարճալի՞ է։ «Ես միշտ չէի ասի, որ դա զվարճալի է, բայց դա շատ գոհացուցիչ է», - խոստովանում է Բորդմենը: «Դա մարդկանց մի փոքր խումբ է, որը վերադառնում է ամեն տարի, և նրանք կռվում են, և նրանք վիճում են, և նրանք դուրս են գալիս և նորից ներս են մտնում: Դա իսկապես նման է ընտանիքի, և մենք բոլորս միասին շրջում ենք Ֆրանսիա՝ խցկված բեռնատարի մեջ և հեռուստատեսային հաղորդում ենք պատրաստում:Անկեղծ ասած, դա բավականին արտոնություն է»:
Նա նաև ցանկանում է երգել հայտնի համահաղորդավար Նեդ Բուլթինգի գովքը: «Նեդը մեծ փոփոխություն կատարեց, քանի որ վերջին 10 տարում նա նոր է հայտնաբերել հեծանվավազքը», - բացատրում է Բորդմենը: «Դա նման է մեծ երեխայի հետ Ֆրանսիայի շուրջը շրջելուն։ Մենք տեսնում ենք մի լեռ, և այն ասում է. «Կարո՞ղ ենք բարձրանալ այն: Կարո՞ղ ենք մենք: Հեծանվավազքի նրա բացակայությունը հաշմանդամություն չէ, ըստ Բորդմենի: «Նա հետաքրքրասեր է և լավ լրագրող է, ուստի լավ հարցեր է տալիս։ Եվ նրա հարցերը ներկայացնում են տանը դիտող հանրության մեծ մասը, քանի որ Ուիմբլդոնի նման, Տուր դե Ֆրանսը, հավանաբար, տարվա միակ մրցավազքն է, որը գերազանցում է սպորտը: Հանդիսատեսը շատ լայն եկեղեցի է։'
Բորդմենը, այնուամենայնիվ, բերում է այնպիսի պատկերացում, որը կարող է առաջանալ միայն այն բանից հետո, երբ վեց անգամ սկսել է շրջագայությունը, երեք անգամ հաղթել սկզբնական ժամանակացույցում և դառնալով երբևէ երկրորդ բրիտանացին, ով կրել է դեղին մարզաշապիկը: Ճանապարհային մրցավազքի առումով, Wirral-ում ծնված մրցարշավորդը լավագույն մասնագետն էր, ժամանակի դեմ կարճ անհատական ջանքերի վարպետը:«Իմ ապրուստը կախված էր տարեկան ութ րոպեից», - բացատրում է Բորդմենը: «Բոլորը կգնան երեքշաբաթյա մրցավազքի, բայց ես կգնայի ութ րոպեով [այն ժամանակը, որ պահանջվեց 7 կմ սովորական նախաբանի տարածությունը ավարտելու համար]։ Դա իմ աշխատանքն էր, և դրանից հետո ցանկացած այլ բան բոնուս էր։'
Կատարյալ պատրաստում
Այդքան վտանգված լինելու դեպքում սխալի փոքր շեմը կար, ճնշումն ինտենսիվ: «Նյարդերը սկսվել են Դյունկերքի չորս օրերի ժամանակ [բեմական մրցավազք, որն անցկացվել է մայիսին], երբ ես սկսել եմ շրջագայության հավաքումը», - բացատրում է Բորդմենը: «Մեկ ամսվա ընթացքում դա բոլորովին ինտենսիվ էր, ինձ համար աներևակայելի նյարդերը ջարդող ժամանակներ, բայց երբ այն դուրս եկավ, դա ֆանտաստիկ էր»:
Երբ այն դուրս եկավ, ամեն ինչ պայմանավորված էր բծախնդիր, դատաբժշկական նախապատրաստմամբ, որի շնորհիվ նա ստացավ Պրոֆեսոր մականունը: «Ես միշտ երթուղին նախօրոք եմ վարել», - ասում է նա։ «Տարիներ շարունակ ես կարող էի հիշել նախաբանի յուրաքանչյուր փոսն ու գագաթը։Ես չէի կարողանում հիշել երեխաների ծննդյան օրը, բայց ես հիշում էի ճանապարհի կողմնորոշման յուրաքանչյուր փոփոխություն: Դուք երբեք զգեստի փորձ չեք անում բացման գիշերը, այնպես որ, մինչև այնտեղ հասնեք, անակնկալներ չկան, քանի որ հստակ գիտեք, թե ինչպես եք ուզում խաղալ ամեն ինչ: Ամեն ինչ: Երբեմն, անշուշտ, ձեր վերահսկողությունից դուրս գործոններ կան, օրինակ՝ եղանակը 1995թ. Դժգոհ ժպիտը անցնում է նրա դեմքին: «Այո, ես հիշում եմ դա…»
Սկսելով 7,3 կմ երկարությամբ նախաբանը որպես ֆավորիտ՝ Բորդմենը վերջիններից մեկն էր, ով ճանապարհ ընկավ: Առաջին հեծանվորդները լավ պայմաններ էին վայելում, բայց երբ Բորդմենը իջավ մեկնարկային թեքահարթակի վրայով, երկինքը մութ էր, և հորդառատ անձրև էր գալիս: Սահադաշտի վերածված հարթ ասֆալտը, հեծանվորդների մեծ մասը ցուցաբերում էին ծայրահեղ զգուշություն, բայց սա Բորդմենի փառքի կրակոցն էր: «Դա ագահության (իմը) և ճնշման համակցություն էր, քանի որ թիմը ոչ մի արդյունք չէր ստացել: Հենց որ անձրև եկավ, բոլորն ինձնից կես րոպեի վրա էին, ես 2 վայրկյան իջել էի: Ես հասա այդ վայրէջքի ներքևի հատվածին, և դա մեկ թեքվեց մինչև վերջնագիծը, բայց ես չհասցրի այն… Պատճառ կար, որ ես ընդամենը երկու վայրկյան իջել էի:'
Կորցնելով ոլորանից բռնելը, Բորդմենն ընկավ և հարվածեց արգելապատնեշին՝ հազիվ խուսափելով վրաերթի ենթարկվելուց հետևյալ թիմային մեքենան: Հիվանդանոցում ռենտգենը բացահայտեց կոճի կոտրվածք, բայց թեև արդյունքը հիասթափեցնող էր, Բորդմենը ափսոսելու ժամանակ չունի: «Ես ֆանտաստիկ արձակուրդ եմ անցկացրել՝ մեկ շաբաթ մորֆինով, այնպես որ ես չեմ կարող բողոքել», - փիլիսոփայում է նա:
Այնուամենայնիվ, նա վերադարձավ շահելու նախաբանը ևս երկու անգամ՝ 1997-ին և 1998-ին: Վատ ձեռքբերում չէր, չնայած Բորդմենը ընդունում է, որ ուղեկցող դեղին մարզաշապիկը երբեք մեծ հավակնություն չի եղել: «Ես երբեք չեմ ցանկացել պրոֆեսիոնալ դառնալ, քանի որ դա իսկապես դժվար էր թվում և իսկապես սարսափելի էր», - խոստովանում է նա: «Սա այլ սպորտաձև էր, և ես պետք է պայքարեի, որպեսզի այն աշխատի: Ես դա չգնահատեցի մինչև ավելի ուշ, քանի որ ես եկել էի հետապնդող լինելուց, և այն ժամանակ ուշադրության կենտրոնում էր «Ժամ» ձայնագրությունը: Մենք մտածեցինք՝ տեսնենք, թե արդյոք կարող ենք դա անել և դա անել Տուր դե Ֆրանսում, և դա ստացվեց, բայց ես բավականաչափ չգնահատեցի այն, մինչև դրանից հետո ես չգիտեի, թե որքան է դա նշանակում:«
Բորդմենը նույնպես չի ափսոսում վերջին տուրերում նախաբանի ժամանակային փորձարկումների բացակայության համար: «Չնայած որ նախաբանը իմ բաժնետոմսն էր առևտրի ոլորտում, ես նախընտրում եմ սալաքարեր դնելու, հակառակ քամու հայտնի փուլեր տեղադրելու միտումը, վերջնակետից 5 կմ հեռավորության վրա մի փոքր բերգ դնելը», - ասում է նա: «Նրանք սարսափելի են մրցավազքի համար, բայց մարդիկ սիրում են անակնկալներ, և այդ բոլոր բաները դարձրել են այն շատ ավելի հարուստ հաղորդում դիտելու համար»: Սա չպետք է անակնկալ լինի՝ հաշվի առնելով հեռանկարային մտածելակերպը, որը Բորդմենին միշտ դարձնում էր սպորտի մեծ նորարարներից մեկը:.
Մարգինալ շահույթ հորինում
Մինչ ճանապարհին անցնելը, Hour-ի ռեկորդը եղել է հիմնական փորձադաշտը՝ պայմանավորված Գրեմ Օբրի հետ նրա կատաղի մրցակցությունից: Երբ զույգը միմյանց մղում էր ավելի մեծ բարձունքների, արդյո՞ք նրանք ընկերություն զարգացրեցին ուղուց դուրս: «Ոչ, մենք նույնիսկ տարեկան հինգ անգամ չէինք հանդիպում, և դա միշտ տեղի էր ունենում մրցույթի ժամանակ կամ դրա շուրջ», - խոստովանում է Բորդմենը: «Բայց իմ կողմից խորը հիացմունք կար, որովհետև, մտածելով այնպիսի բաների մասին, ինչպիսիք են մարգինալ ձեռքբերումները, Գրեյմը առաջին իսկական նորարարն էր, և մենք պատճենեցինք նրան և օգտագործեցինք նրա մտածողությունը:Բորդմենի հիացմունքը Օբրիի հանդեպ ակնհայտորեն անկեղծ է: «Նա առաջինն էր, ով դադարեց մտածել իրադարձության պատմության մասին և սկսեց մտածել պահանջների մասին և ուներ իր համոզմունքների համարձակությունը, երբ կային մարդիկ, ովքեր կատակներ էին անում իր ձիավարման ոճի մասին, այդ թվում՝ ինձ։»։
Ցավոք, Obree-ի ճանապարհային մրցարշավի կարիերան երբեք չի բարձրացել՝ մոտեցնելով նրանց մրցակցությանը: «Գրեյմը կարող էր ֆանտաստիկ նախաբան ձիավոր լինել», - մտածում է Բորդմենը: «Այն բաներից մեկը, որ նրան հետ կանգնեցրեց այն էր, որ նա երբեք չէր կարող կառավարվել, և նա գնաց սխալ մարդկանց, որոնցից սկսեց Le Groupement-ը, մինչդեռ իմ ղեկավարը՝ Ռոջեր Լեգեյը, ինձ ազատություն տվեց սովորելու իմ տեմպերով, անելու իմ տեմպերը։ սեփական բանը, կենտրոնացիր այն ամենի վրա, ինչին ես հավատում էի, և ես վարձատրվեցի համապատասխանաբար», - շարունակում է նա: «Դա այն էր, ինչ Գրեմին պետք էր, ինչ-որ մեկը թույլ տար, որ նա դա անի իր ձևով և որոշեր, թե արդյոք դա արժեք ունի, այլ ոչ թե նրան ասեր, թե ինչ պետք է անի»: Օբրին ավելի ուշ հայտարարեց, որ դոպինգի մեջ ներգրավվելու ճնշումն էր, որ նրան հեռացրեց սպորտից: մինչդեռ բրիտանացի ընկեր Դեյվիդ Միլարը, ակնկալիքի ծանրությունը ուսերին, հրում էր հակառակ կողմը:Բորդմենն իրեն բախտավոր է համարում, որ երբեք չի զգացել նման ճնշում:
«Ես գտա մի տեղ, որն անում էր մի բան հենց մրցավազքի սկզբում, որը, բախտս բերելով, արժեք ուներ», - բացատրում է նա: «Ես չկարողացա մագլցել նրանց մնացածների հետ, չէի կարող ամեն օր վերականգնվել, բայց ես կարող էի անել այս մի բանը, որը վերաբերում էր միջոցառման պահանջները հասկանալուց առաջ, նրանք հիմա կարող են, ուստի ես բախտ ունեցա այդ հարցում։ այդ ժամանակահատվածը ինչ-որ կայունություն ունենալու համար։ Մինչև վերջը բավականին խղճուկ էր, և կար մի լուրջ պատճառ, թե ինչու ես բավականություն ունեի, բայց զարմանալի է, երբ հետ ես նայում և տեսնում, թե ինչու էինք մենք անընդհատ լավ հարվածում մեր թիմում:':
Հետ մի նայիր
Ոչ այն, որ Բորդմենը դառնություն է զգում իր գերհզոր մրցակիցների նկատմամբ: «Հետ նայելը ինքնասիրահարվածություն է և ժամանակի վատնում։ Ես, անշուշտ, հետ եմ նայում և մտածում, կա՞ ինչ-որ բան, որ կարող եմ սովորել, որ կարող եմ կիրառել առաջ գնալով, բայց ժամանակ չեմ ծախսում հետ նայելու և մտածելու, թե ինչ պետք է լիներ:«
Ի վերջո, անձնական պատճառներն էին, որ ստիպեցին նրան թողնել սպորտը, հիմնականում առողջական խնդիրներ, որոնք պայմանավորված էին հորմոնների ցածր մակարդակով և ոսկրային վիճակի օստեոպենիայով: «Ես նաև որոշ ամուսնական խնդիրներ ունեի, քանի որ ես պարզապես եսասեր էի», - խոստովանում է նա: «Այդ ամենն ի հայտ եկավ մոտ 98-ին, և դա այլևս զվարճալի չէր: Կարծում եմ, որ իմ կարիերայի ավարտը իրականում 97-ն էր, թեև այդ ժամանակ կանգ չառա։
Ես հասկացա, թե ինչի մասին մենք խոսում էինք, դա նորից նույն բանն էր անում, և ինձ համար զվարճալի էր՝ փորձելով ավելի լավը լինել, պարզել, թե որն է բացը և ինչպես փակենք այն: Ես հասկացա, որ մեզանից ոչ ոք չէր հավատում, որ ես կարող եմ ավելին անել, և ես պարզապես կորցրի հետաքրքրությունը»:
Պելոտոնում կարիերա տեսնելը գրավիչ չէր: «Ես արհեստավարժ չեմ եղել, ես դա չեմ արել պրոֆեսիոնալ լինելու համար, ես դա արել եմ, որպեսզի տեսնեմ, թե ինչ կարող եմ անել և լինել լավագույնը: Հեծանվավազք չպետք է լիներ, դա կարող էր լինել այլ բան, և այժմ կան բիզնեսի տարրեր, փորձում են քարոզել հեծանվավազքը: Ինչ էլ որ լինի, դա պարզապես փորձում է լինել լավագույնը, որը կարող եմ լինել:«
Ունենալով սեփականություն լեռնաշխարհում, Բորդմենն այժմ անցկացնում է տարվա առնվազն երկու ամիսը Շոտլանդիայում: «Ես դեռ սիրում եմ հեծանիվ վարել, բայց հիմա տարբեր պատճառներով: Ես տանը ճանապարհային հեծանիվ չեմ պահում, ես քշում եմ ցիկլոկրոս և լեռնային հեծանիվ: Ես սիրում եմ Շոտլանդիան թափառելու իրավունքի համար, այնպես որ ես կստանամ իմ OS քարտեզը և դուրս կգամ և կհետազոտեմ՝ երկու ժամ կլսեմ իմ աուդիոգիրքը: Բայց թեև նա հեռացել է ճանապարհային հեծանվավազքից, նրա կիրքը հեծանիվների ամեն ինչի հանդեպ խորն է:. «Դա հեծանիվ վարելու գեղեցկությունն է», - ավելացնում է նա: «Դա կարող է լինել ձեր ճամփորդությունը դպրոց, խանութներ իջնելը, սպորտով զբաղվելը, ձեր ապրուստը կամ որևէ այլ բան: Եվ դա է պատճառը, որ հեծանիվը մոլորակի ամենահիասքանչ, թերագնահատված գործիքն է: Դա հենց այնտեղ է, տպագրական մամուլում, եթե մտածեք դրա մասին: Անցյալ տարի ես գիրք գրեցի ժամանակակից հեծանիվի մասին և գնացի նայելու ավստրիական բանակը, որտեղ նրանք սովորում են թրով կռվել հեծանիվներով, և նրա մասնակցությունը կանանց ազատագրմանը… այս մեքենայի բազմազանությունը թերագնահատված է:«
Նա նաև զբաղվում է BBC-ի համար հեծանվավազքի մեկնաբանություններում: «Հենց մրցավազքն ավարտվի, մենք BBC-ի կարի ակումբի հետ գնում ենք գարեջուր և կարի խմելու։ Ամբողջ փաթեթը հիանալի է. դիտեք սպորտ, ապա դուրս եկեք ընկերների հետ: Եվ դա գրեթե բոլոր այն աշխատանքն է, որ ես հիմա անում եմ», - ասում է նա:
Զարմանալի չէ, որ նա այդքան հանգիստ է:
«Այո, ապրիր երազանքը»:
