Հեռանալով 2019-ի Տուր դե Ֆրանսից՝ կենտրոնանալով իր ամենօրյա աշխատանքի վրա, մենք հանդիպեցինք Քրիս Բորդմանին, որպեսզի խոսենք հեծանվավազքի մասին որպես տրանսպորտ
Բացակայում է որպես մեկնաբան և փորձագետ այս տարվա Տուր դե Ֆրանսի լուսաբանման համար ITV4-ում, փոխարենը կենտրոնանալով Մեծ Մանչեսթերի քայլելու և հեծանվավազքի առաջին հանձնակատարի իր դերի վրա՝ Քրիս Բորդմանը դրական է արտահայտվում այս ոլորտում քաղաքականության ապագայի վերաբերյալ:
«Կարծում եմ, որ ապագան լավ կլինի ակտիվ ճանապարհորդությունների համար, և մենք, հավանաբար, դրա կարիքն ունենք, քանի որ մենք այլ բան չենք կարող թույլ տալ», - ծիծաղեց Բորդմենը ՝ մտածելով Բորիս Ջոնսոնի վարչապետության հեռանկարի մասին:
«Անկախ ձեր քաղաքականությունից, և ես կարծում եմ, որ մենք բոլորս այս պահին դիտում ենք գլուխ-ձեռքի ձեռքերով, այն բաներից մեկը, որից մենք կարող ենք դուրս գալ, դա վարչապետն է, ով հասկանում է հեծանվավազքի կարևորությունը»:
Մինչ օրս Ջոնսոնը շարունակում է ինտենսիվ հպարտանալ Լոնդոնի քաղաքապետ եղած ժամանակաշրջանում հեծանվավազքի իր ռեկորդով, քանի որ հեծանիվների նավատորմի նավատորմը տրամադրվել է հանրային վարձույթով, որն արագորեն կոչվում է «Բորիս Հեծանիվներ», ինչը դրա ակնհայտ նշանն է, նույնիսկ եթե: դրանք իրականում նախաձեռնվել են նրա նախորդի կողմից։
Սակայն Uxbridge-ի և South Ruislip-ի պատգամավորը միշտ չէ, որ հեծանվորդ է դարձել: Երբ Ջոնսոնն ավարտեց RideLondon 100 մղոն միջոցառումը 2013-ին, Բորդմենը հիշում է, թե ինչպես «նա գրեթե համարձակորեն հասել է այնտեղ»:
Բորդմենը բացատրում է, «Մարդիկ ասում էին «դու չես պատրաստվում անել այս հեծանիվը», և նա ասաց «Ես եմ, ես կանեմ դա», և հետո հասկացավ, ինչպես շատերն են անում, որ իրականում հեծանիվ վարելը բավականին բան է։ լավ է,- կատակեց Բորդմենը Ջոնսոնի լավագույն կերպարանքը կատարելիս:
Այնուամենայնիվ, ավելի շատ մարդկանց հեծանվով զբաղվելը դեռևս խնդիր է Բրիտանիայում, և երբ քննարկվում էր, թե ինչ միջոցներ կարող է ձեռնարկել ապագա կառավարությունը՝ նվազեցնելու խոչընդոտները (և նվազեցնելու ածխածնի հետքը ճանապարհին), էլեկտրոնային հեծանիվները արագ էին։ դուրս գալու համար:
«Էլեկտրոնային հեծանիվները պետք է ընդունել», - ասաց Բորդմենը: «Դրանք մի բան են, որ մարդիկ կարող են տեսնել մեքենայի պատուհանից և ասել «օօ, ես շատ եմ սիրում դա»:»
Այս պահին կառավարությունը սուբսիդավորում է էլեկտրական և հիբրիդային մեքենաները, սակայն դրանց երկու անիվների համարժեքի համար նման սխեման գոյություն չունի, թեև Բորդմենը կարծում է, որ դա շուտով կփոխվի:
«Էլեկտրոնային մեքենաների համար կառավարության սուբսիդիաները բավականին արագ կվերանայվեն, քանի որ կառավարությունը մեծ ճնշման տակ կհայտնվի կլիմայի փոփոխության պատճառով, և դա ճիշտ է: Էլեկտրոնային մեքենաներն այն չէ, ինչ պետք է մարդկանց։
«Տնտեսական առումով կառավարությունն ավելի լավ է սուբսիդավորի էլեկտրոնային հեծանիվները, քան, հավանաբար, տրանսպորտի ցանկացած այլ ձև, դա լիովին իմաստալից է»:
Չնայած այն հույսին, որ Բորդմենը հստակորեն պահպանում է ակտիվ ճանապարհորդության ապագա հեռանկարները, և հեծանիվների և էլեկտրոնային հեծանիվների դերը դրանում, նա դեռ լավատես է ներկայի նկատմամբ, նույնիսկ երբ ես մատնանշում եմ 5-րդ ալիքի վերջին վավերագրական ֆիլմը: «Մեր փողոցների պատուհասը»՝ որպես ապացույց այն բանի, որ ամեն ինչ պարտադիր չէ, որ կատարելապես զարգանա:
Ի պատասխան վավերագրական ֆիլմի՝ Բորդմենը և շատ այլ հայտնի հեծանվային ակտիվիստներ արձագանքեցին «հագնված քարոզչությանը»՝ հիշեցնելով մարդկանց այս տեսակի շոուներում ներգրավված մարդկային տարրի մասին:
«Խոսքը հեծանիվների մասին չէր, այլ մարդկանց մասին էր», - ասաց նա: «Մենք կարողացանք շփվել մարդկանց հետ և ասել, որ սա երեխաների մասին է, սա առանձին տեսակ չէ, սա այն մարդիկ են, ովքեր աշխատանքի են անցնում»::
Հեծանվորդը խոսեց Քրիս Բորդմանի հետ Ovo Energy նախաձեռնության մեկնարկի ժամանակ, որը ցանկանում է ոգեշնչել հեծանվային ավելի մեծ մասնակցություն՝ հաղթահարելով հեծանվավազքի խոչընդոտները՝ միաժամանակ նվազեցնելով մեր կոլեկտիվ ածխածնի հետքը այդ գործընթացում
