Նուրբ օգնության համար Ribble Endurance SL e-ին դժվար է հաղթել
Ribble Endurance SL e-ն ընդունում է բրենդի SL դիմացկուն հեծանիվի ծանոթ բնութագիրը և ավելացնում է Mahle-ի ebikemotion X35 շարժիչը իր հետևի հանգույցում:
Այն նրբորեն ինտեգրված է, շարժիչը տրամագծով ավելի մեծ չէ, քան ձայներիզների ամենամեծ պտույտը և կշռում է ընդամենը 2,1 կգ: Այն շատ ավելի քիչ պինդ է, քան էլեկտրական լեռնային հեծանիվների համար նախատեսված համակարգերը և դուրս է մղում շատ ավելի քիչ պտտող մոմենտ՝ 40 Նմ, ի տարբերություն 60-ից 80 Նմ շատ e-MTB համակարգերի:
Տեսականորեն, միջին մոնտաժված շարժիչը պետք է ձեզ ավելի հավասարակշռված ընթանա, քան ebikemotion համակարգում գտնվող հանգույցը:Բայց ներքևի խողովակում տեղադրված 1,8 կգ մարտկոցը հավասարակշռում է քաշը հանգույցում, և, եթե վարորդի քաշը հիմնականում հետևի անիվի վրա է, Ribble Endurance SL e-ի զանգվածի կենտրոնը շատ ավելի հեռու չէ, քան սովորական հեծանիվը: 11,8 կգ-ով այն նույնպես շատ ավելի ծանր չէ:
Գնեք հիմա Ribble-ից սկսած £2-ից, 799
Մարտկոցը, ինչպես շարժիչը, շատ ցածր պրոֆիլի է, և առաջին հայացքից դժվար է տարբերել ոչ աջակցվող հեծանիվից, որը փոքր-ինչ հաստ խողովակով է:
Լիցքավորման միացքը գտնվում է ներքևի փակագծի կեղևի վերևի ծածկույթի տակ: Կրկին, դա բավականին գաղտագողի է:
Այդպես է նաև կարգավորիչը՝ վերին խողովակի առջևի մասում գտնվող մեկ կոճակի տեսքով: Երկար սեղմումը միացնում է շարժիչը, որի շուրջ LED օղակը ցույց է տալիս մարտկոցի լիցքավորման մակարդակը:
Սեղմեք կոճակը և այն կսկսի թարթել, և այնուհետև կարող եք կրկին սեղմել այն՝ ոլորելու երեք օժանդակ մակարդակների միջով՝ գունավոր կոդավորված կանաչ, սաթնագույն և կարմիր լուսադիոդների վրա, և ոչ օժանդակ ռեժիմ:
Հեշտ է օգտագործել՝ ուղեկցող հեռախոսի հավելվածով, որը ձեզ տալիս է ավելի շատ տեղեկություններ և պարամետրերի ավելի շատ տարբերակներ:
Խելացի օգնություն
Ribble-ն ունի էլեկտրոնային հեծանիվների մեծ տեսականի և բոլորը հագեցած են Mahle ebikemotion համակարգով, ի տարբերություն շատ ապրանքանիշերի, որոնք իրենց էլեկտրոնային հեծանիվների շարքը բաժանում են Mahle համակարգի և Fazua շարժիչների միջև, կամ օգտագործում են Bosch կամ այլ միավորներ:
Մահլե համակարգը տպավորիչ է: Ես վարել եմ էլեկտրոնային հեծանիվներ, որտեղ շարժիչը տիրում է բլուրին բախվելիս կամ արագացնելիս, ինչը ավելի լուրջ հեծանվորդի համար բավականին անբավարար է զգում: Իսկապես, ես դեռևս ստացել եմ անձնական լավագույն ժամանակները որոշ բլուրների վրա՝ 18 կգ քաշով հարթ ձող հեծանիվով փորձնական զբոսանքից:
Հաճելի է, որ Ribble Endurance SL e-ին օգնությունը շատ առաջադեմ և նուրբ է: Կանաչ օգնության ամենացածր մակարդակի վրա դրված, ես իրականում վստահ չէի, թե արդյոք հրում եմ ստանում, թե ոչ:Ես հաճախ էի ստուգում իմ GPS-ը՝ պարզելու, որ ես քշում էի ավելի քան 25 կմ/ժ արագությամբ, որը օրենքով պետք է կտրվի օգնությունը՝ չնկատելով, որ դա տեղի է ունեցել:
Շարժիչը դրեք ամենաբարձր կարմիր մակարդակի վրա, և հենարանն ավելի ակնհայտ է, հատկապես բլուրների վրա, որտեղ Ribble-ը ձեզ արդյունավետորեն կքաշի դեպի վերև ամենաշատ թեքությունները: Բնակարանում 25 կմ/ժ արագության հասնելուց հետո կտրվածքը նույնպես ավելի ակնհայտ է, թեև անցումը դեռ անհարմար է թվում:
Ribble Endurance SL e-ի մասին լրացուցիչ տեղեկությունների համար այցելեք Ribble-ի կայքը այստեղ:
Նմանապես, հեռանալը երբեմն առաջացնում էր ուժի ընդգծված ցնցումներ, որոնք այնուհետև կտրվում էին, երբ ես հեշտությամբ սեղմում էի ներսը: Այնուամենայնիվ, դա անհանգստացնող բան չէր և տեղի ունեցավ միայն ամենաբարձր օգնության մակարդակում:
Երբ ես փորձարկեցի մարտկոցի երկարակեցությունը, ես կարողացա անցնել մոտ 115 կմ՝ լիցքավորման դեպքում 1500 մ բարձրության բարձրացումով, թեև վերջին 12 կմ-ի ընթացքում կառավարման անջատիչը կարմիր թարթում էր՝ ցույց տալով, որ ես ավելի քիչ եմ ունեցել: 15%-ից ավելի մարտկոց է մնացել։
Հենց այդ մակարդակին հասնեք, օգնությունը նույնպես իջնում է, և դուք չեք կարող օգտագործել ամենաբարձր մակարդակը, այնպես որ դուք չեք կարողանա այդքան հեշտությամբ շրջել բլուրներով:
Դա արժանապատիվ միջակայք է, հաշվի առնելով իմ ազատական օգտագործումը առավելագույն օժանդակության մակարդակի, և պետք է ուղեկցի հեծանվորդների մեծամասնությանը: Այնուամենայնիվ, եթե ցանկանում եք ավելի շատ հեռահարություն, Mahle-ն արտադրում է միջակայքի երկարացման մարտկոց, որը տեղավորվում է շշերի վանդակի մեջ և ավելացնում է ևս 250 Վտժ լիցքավորում:
Թարթիչ սպեկտր
Ribble Endurance SL e-ի այս վերին սպեկտրը գալիս է վերևի գզրոցների հարդարման համապատասխան հանդերձանքով: Դա ներառում է 45 մմ խորությամբ Mavic Cosmic Pro Carbon անիվը, որն ինքնուրույն արժե 1,190 ֆունտ ստեռլինգ: Այն բավականաչափ խորն է աերոյի առավելություններ ստանալու համար՝ առանց փոթորկալի հակառակ քամիների ժամանակ անհարմար պտտվելու և լավ համընկնում է SL e-ի օդային պրոֆիլին:
Չնայած Mavic-ի անիվների մեծամասնության նման, այն պատրաստ է առանց խողովակի, սակայն Continental GP5000 անվադողերը (առցանց տեսագրության Grand Prix GT անվադողերի արդիականացում) չեն:
Դա մեծ խնդիր չէ, բայց արժե այն փոխարինել առանց խողովակի անվադողերի, երբ Contis-ը մաշվի: Ավելի լայն անվադողերի համար նույնպես շատ բաց կա։
Դուք նաև ստանում եք Shimano Ultegra Di2 հերթափոխ՝ 50/34 կոմպակտ շղթայով և 11-32 ձայներիզով: Այդ լայն շրջանակը մի փոքր ավելորդ է զգում էլեկտրական շարժիչի հզորությամբ՝ վերելքները հաղթահարելու համար, թեև մոտ 12 կգ կշռող հեծանիվը ձեզ հավանաբար պետք կգա, եթե ցանկանում եք վարել ձեր սեփական գոլորշու տակ:
Սակայն ես գրեթե չեմ օգտագործել առկա գործակիցների ստորին վերջը: Ամենաթռիչք բլուրների վրա, կարմիր մակարդակի օգնությամբ, ես փոքր ռինգի միջին ձայներիզն էի, մինչդեռ մեծ ռինգում շատ ավելի քիչ ծանր վերելքներ արվեցին:
Պահպանեք կանաչ օժանդակության ամենացածր մակարդակը, և դուք ավելի շատ մարզվում եք բլուրների վրա, և իմ սրտի զարկերը սովորաբար բարձրանում են 4-րդ գոտում, չնայած դեռ մոտ 10 հարված/րոպե ավելի քիչ, քան իմ սեփական ոտնակով:
Ribble-ի սեփական ապրանքանիշի 5-րդ մակարդակի ինտեգրված ածխածնային ցողունը Pro սպեկտրի վրա դասական է: Այն ամբողջությամբ պարփակում է մալուխներն ու գուլպաները, իսկ հարթ գագաթները հարմարավետ պերճ են, թեև ես դժվարանում էի հարմարավետ ամրացում գտնել կորի կաթիլների վրա: Եթե դուք անհանգստացած եք ձեր ձեռքերով բռնելու հարցում, ապա ձեզ դուր չի գա կարգավորելիության բացակայությունը:
Եթե Pro սպեցիֆիկացիայի 5000 ֆունտ ստերլինգ գինը գերազանցում է ձեր բյուջեն, Ribble-ը սկսում է Endurance SL e շարքը Tiagra-ով 2,799 ֆունտ ստեռլինգով: Ինչպես մյուս Ribble հեծանիվների դեպքում, դուք կարող եք օգտագործեք հեծանիվների ստեղծողը, որպեսզի ընտրեք ձեր սեփական սպեկտրը և ընտրեք նաև հատուկ գույնի տարբերակներ:
Խոսքը միայն շարժիչի մասին չէ
Ribble Endurance SL e-ն իր Pro բնութագրով այն հեծանիվ չէ, որը դուք նույնպես դժգոհ կլինեք վարել առանց օգնության: Մի քանի ուղևորության ժամանակ ես սկսեցի անջատված շարժիչով և անջատեցի այն, մինչև ամբողջովին տաքացա, և հետո միայն անցա կանաչ մակարդակի, որը խնայում է օգնության ամենաբարձր մակարդակը դեպի Չիլտերնս բարձրանալու համար տուն ճանապարհին:
Բնակարանում ես սովորաբար վարում էի ավելի քան 25 կմ/ժ արագությամբ, այնպես որ առանց օգնության, և Ribble-ը նկատելիորեն ավելի ծանր կամ դժվար չէր քշել, քան սովորական ոտնակով աշխատող հեծանիվը:
Վստահ է վարվել և տնկվել նույնիսկ արագ իջնելիս, և ես չկարողացա առաջացնել անիվների սայթաքում թաց բարձրանալիս:
Միակ անգամ, երբ ինձ սայթաքեց համակարգը կեղծ բնակարանում էր, երբ ես որոշեցի բարձրացնել օգնությունը՝ անիվը այրելու համար: Չնայած դրան, ես կարծես խրված էի մոտ 22 կմ/ժ արագության վրա, ինչը բավական չէր անիվը թափահարելու համար, և միայն մեկ անգամ նա անջատեց, որ հասկացա, որ ավելի վաղ սեղմել եմ ընտրիչի կոճակը շատ անգամ, հետևաբար, իրականում առանց օժանդակության էի վարում: ժամանակ.
Կարծում եմ, որ նա պարծենալու իրավունք է ստացել էլեկտրոնային հեծանիվով մի տղայի հետ հետևելու համար:
Տպավորիչ զբոսանք
Այսպիսով, ամփոփելով, ես տպավորված եմ Ribble Endurance SL e-ում անցկացրած ժամանակով: Դա ինքնին հաճելի հեծանիվ է, հարմարավետ, արագ վարումով և որակի առանձնահատկություններով:
Շարժիչը պարզապես ավելացնում է իր գրավչությունը՝ առաջարկելով օգնության ձեռք, որը կարող է մեղմից դառնալ ուժգին, կախված ձեր կարիքից և դարձնելով լեռնային շրջագայություններ, որոնք մի քիչ ավելի քիչ են պատժում:
Spec
| Շրջանակ և պատառաքաղ | Ribble Endurance SL e Carbon Disc |
| Շարժիչ | Mahle ebikemotion X35 |
| Խմբային | Shimano Ultegra Di2 |
| Արգելակներ | Shimano Ultegra հիդրավլիկ սկավառակ |
| Շղթա | Shimano Ultegra 50/34 |
| Կասետ | Shimano Ultegra 11-32t |
| Ձող-ցողուն | Մակարդակ 5 ածխածին |
| Seatpost | Ribble carbon |
| Saddle | Fizik Antares R5 Kium rail |
| Անիվներ | Mavic Cosmic Pro UST Carbon Disc |
| Անվադողեր | Continental GP 5000 28mm |
| Քաշ | 11,8կգ |
| Կապ | ribblecycles.co.uk |
Բոլոր ակնարկները լիովին անկախ են և ոչ մի վճարում չի կատարվել ակնարկներում ներկայացված ընկերությունների կողմից
