Խողովակների արմատական ձևավորումը ստեղծում է ակնառու կոշտություն և աերոդինամիկ արդյունավետություն, սակայն որոշ գործնականության հաշվին
Հեծանիվների զարգացման բնույթը նշանակում է, որ ժամանակի ընթացքում տարբեր արտադրողների մոդելները սկսում են նույն տեսքը ունենալ: Քանի որ բոլորն աշխատում են նմանատիպ նպատակների ուղղությամբ, այն հակված է շտկելու այն տարօրինակությունները, որոնք առանձնացնում են որոշակի մոդելը, և շուկան որոշակիորեն դառնում է միատարր:
Եթե հանեք լոգոները, կարող է պահանջվել մարզված աչք՝ տարբեր ապրանքանիշերի միջև տարբերելու համար, և այնուամենայնիվ կա մեկ հեծանիվ, որը շատ տարբեր է ամբոխից՝ Factor One-ը:
Հեծանիվների անմիջական ծագումը կարելի է գտնել Factor-ի առաջին հեծանիվից՝ 001-ից, որը նախագծվել էր Bf1systems-ի ավտոսպորտի ինժեներների կողմից և արմատական էր մինչև կոնցեպտուալ:
Հաջորդը եկավ Vis Vires-ը, որը Հեծանվորդը վերանայեց 26-րդ համարում: Առաջինը եկավ հաջորդը, իսկ սա՝ երկրորդը, եթե ցանկանում եք, Factor-ի վերջին ավիարշավի դիզայնն է: Այս բոլոր հեծանիվները պահպանեցին և աստիճանաբար կատարելագործեցին 001-ի ամենաառաջադեմ առանձնահատկությունը՝ «Twin Vane Evo» ներքեւի խողովակը։
Պառակտված խողովակի կոնցեպտը չի երևացել հեծանիվների նախագծման մեջ՝ սկսած Colnago-ի Carbitubo մոդելի մոտ 1993թ.-ից: Նույնիսկ այն ժամանակ, հատկանիշը կառուցվել է մետաղական ճարմանդների մեջ տեղադրված ածխածնային խողովակների միջոցով:
Նախկինում այն ամբողջությամբ ածխածնային մանրաթելում չի փորձարկվել, ինչը One's split down խողովակը դարձնում է եզակի հեծանիվների կառուցման մեջ: Ինչպես ես նույնպես պարզեցի, այն նաև բավականին արդյունավետ է, թեև ոչ առանց իր թերությունների:
Անսովոր մոտեցում
Factor-ն ասում է, որ իր շրջանակի դիզայնի նպատակն էր ամենաարագ հեծանիվը ստեղծելը: Իհարկե, դա է աերո հեծանիվների մեծամասնության նպատակը, ուստի ինչպե՞ս է ստացվում, որ ոչ ոք չի օգտագործում բաժանվող խողովակ:
Պատճառը կապված է շրջանակի կառուցման բարդության և արժեքի հետ, ասում է Factor-ի սեփականատեր Ռոբ Գիտելիսը:
«Կաղապարները չափազանց թանկ են. դրանք արժեն մոտ 50%-ով ավելի, քան ստանդարտը, և Twin Vane Evo ներքեւ խողովակի պատրաստումը մեծ ջանքեր է պահանջում՝ համեմատած ավելի սովորական հեծանիվների հետ»::
Նա բացատրում է, որ քանի որ Factor-ն ունի իր սեփական գործարանը, այս լրացուցիչ բարդության արժեքը կարող է փոխհատուցվել կամ անջատվել տվյալ դիզայնից, ինչը շատ այլ ապրանքանիշեր չունեն:
Ահա թե ինչու, չնայած արտադրության թանկ գործընթացին, հեծանիվի վերջնական գինը հավասար է իր մրցակիցներին, և ինչու է Gitelis-ը կարծում, որ դիզայնը չի փորձվել ուրիշների կողմից: Դա պարզապես տնտեսապես շահավետ չէր լինի:
The One-ի գինը կարող է համարժեք լինել, բայց դրա վարման որակը տարբեր է: Երբևէ չեմ կարող հիշել, որ այդքան կոշտ հեծանիվ եմ վարել:
Ճիգերի ազդեցությունը արագացման վրա անմիջապես է, և թեև One-ի 7,6 կգ քաշը լավ է, բայց ոչ աչքի ընկնող այս ժանրի համար, շրջանակի կոշտությունն ավելին է, քան մի փոքր ավելորդ զանգված:
Թեստերի ժամանակ հեծանիվը որոտաց առաջ հարթակի վրա և հատկապես արդյունավետ էր արագ բարձրանալիս: Ինձ թվում էր, որ ես կհասնեի իմ տեղական բլուրների գագաթին ոտնակով կամ երկու անգամ ավելի շուտ, քան սպասվում էր, այդպիսին էր հեծանիվի արդյունավետությունը:
Անսովոր զբոսանք
Gitelis-ը վերագրում է մեկի կոշտությունը այդ ճեղքված խողովակին. «Հեծանիվ աերո պատրաստելու համար ներքևի խողովակը պետք է բարակ լինի, բայց բարակ խողովակները կոշտ չեն»:
Բաժանելով այն, ինչ կլիներ բարակ խողովակը երկու մասի, դուք ստեղծում եք ավելի լայն խողովակի կոնտակտային շերտը, և հետևաբար, կոշտությունը, բարակ խողովակի աերոդինամիկայով, քանի որ օդը կարող է հոսել կենտրոնով:':
Պառակտված խողովակը ներկայացնում է իր սեփական խնդիրները, միտք: Ես երբեք ստիպված չեմ եղել թել օգտագործել հեծանիվը մաքրելու համար: Ավելին, այդ կենտրոնական ալիքը կարող է ուղղորդել օդի հոսքը առջևի անիվից, բայց այն նաև ուղղորդում է ուղիղ ճանապարհով ցողել:
Նրա հետագիծն ընդհատվում է միայն ներքևի խողովակի վրա տեղադրված ջրի շիշով (որը կցվում է երկու փոքրիկ բշտիկներին, որոնցից մեկը խողովակի յուրաքանչյուր կեսին), այնպես որ, ավելի հաճախ, ես իջնում էի միայն խմելու համար: գտեք իմ շիշը կեղտի մեջ թխած:
Gitelis-ն ասում է, որ սա անհանգստություն էր նախագծի սկզբից, սակայն AG2R պրոֆեսիոնալ թիմի ներդրումը, որը Factor-ը հովանավորում էր այս հեծանիվների մշակման ընթացքում, առաջարկում էր այլ տեսակետ. Համենայնդեպս, նրանց առջև գտնվող տղաների բերանները պելոտոնում, նրանց շշի վրա ոտքով հարվածելը աննշան է համեմատության մեջ։'։
Ես հասկանում եմ, որ One-ը մշակվել է մրցավազքի համար, բայց մեզանից նրանց համար, ովքեր միշտ չէ, որ ձիավարում են մի խումբ, այս նիգլը ավելի դժվար է զեղչել: Այնուամենայնիվ, չնայած այդ մեկ տարօրինակությանը, հեծանիվի կերպարը երբեք չէր ժպտում ամեն անգամ, երբ ես կանգնում էի, և այն առաջ էր բարձրանում:
Կարծում եմ, որ յուրաքանչյուր հանճար պետք է ունենա իր թերությունները: Միգուցե ժամանակն է, որ ես կափարիչ վերցնեմ իմ ջրի շշի համար:
Հավաքածուի ընտրություն
HJC Ibex 2.0 սաղավարտ, 200 ֆունտ, saddleback.co.uk
The Ibex-ը նստած է HJC-ի սաղավարտների շարքի վերևում և առաջնահերթություն է տալիս սառնությանը և հարմարավետությանը: Ընկերությունը պնդում է, որ օդափոխությունը վերահսկվում է «հեղուկի դինամիկայի սկզբունքներով»՝ մի շքեղ ձև ասելու, որ օդը հոսում է անցքերի միջով:
Այն, իհարկե, շատ օդային և հարմարավետ էր Բրիտանիայի անսովոր տաք աղբյուրում զբոսանքների ժամանակ, և ինձ հատկապես դուր եկավ «Selfit» փակման համակարգը, որն իր տեղում ամրացնում է սաղավարտը, առանց հավաքիչը սեղմելու անհրաժեշտության: Ես հիմա գիտեմ, թե ինչպես էր Մարթի Մաքֆլայն զգում ամեն անգամ, երբ նա հագնում էր ինքնակպչուն Nike-ները:
Այլընտրանք…
Թուլացած
One-S-ը պահում է Twin Vane Evo-ի խողովակը, սակայն փոխում է One-ի արտաքին ղեկը սովորական առջևի հետ, այնպես որ արշավորդը կարող է զուգակցել ցանկացած ձող և ցողուն օդային շրջանակի հետ:
Aer-no
Եթե մաքուր թեթև քաշն ավելի շատ է ձեզ համար, Factor-ն առաջարկում է O2 VAM սկավառակ՝ մրցարշավային հեծանիվ, որն օգտագործում է էկզոտիկ շրջանակի նյութեր՝ սկավառակով հագեցած հեծանիվ ստեղծելու համար, որը հեշտությամբ չի խախտում UCI-ի 6,8 կգ քաշի նվազագույն սահմանաչափը:
Spec
| Շրջանակ | Factor One |
| Խմբային | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Արգելակներ | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Շղթա | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Կասետ | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Բարեր | Factor OTIS Evo ինտեգրված օդաչուական խցիկ |
| ցողուն | Factor OTIS Evo ինտեգրված օդաչուական խցիկ |
| Saddle | Fizik Arione R1 |
| Անիվներ | Black Inc Sixty Disc, Continental GP5000 28 մմ անվադողեր |
| Քաշ | 7,6կգ (56սմ) |
| Կապ | factorbikes.com |
Բոլոր ակնարկները լիովին անկախ են և ոչ մի վճարում չի կատարվել ակնարկներում ներկայացված ընկերությունների կողմից
