Թեթև բազմակողմանի, որն առաջարկում է բարձր մակարդակի կատարում և արձագանքողություն
Արգոն քիմիական տարրը, որից այս կանադական հեծանիվ արտադրողը ստացել է իր անունը (հետևում է նրա ատոմային համարը՝ 18), ծագել է հունարեն բառից, որը նշանակում է ծույլ կամ անգործուն:
Դա վերաբերում է այն փաստին, որ այն գրեթե չի ենթարկվում քիմիական ռեակցիաների, բայց դա իրականում տեղին չէ Argon 18 Gallium Pro-ին, որը ոչ այլ ինչ է, քան ծույլ կամ անգործուն:
Հիմնադիր Ժերվեյ Ռիուն կայացած մարզիկ էր, որը ներկայացնում էր Կանադան Համագործակցության և Օլիմպիական խաղերում իր ճանապարհային մրցավազքի կարիերայի ընթացքում:
Գնեք Argon 18 Gallium Pro շրջանակների հավաքածուն Amazon-ից հիմա
Նա նաև նվաճեց մի քանի ազգային ճանապարհային մրցավազքի տիտղոսներ, ուստի զարմանալի չէ, որ մրցարշավը նրա ապրանքանիշի ԴՆԹ-ում է:
Այդպես էլ հարմար է, ինչը ծնունդ է առել այն փաստից, որ Ռիուն սկսեց իր կարիերան հեծանիվ կառուցելու համար՝ ձեռքով պատրաստելով հատուկ պողպատե շրջանակներ Մոնրեալի իր հեծանիվների խանութից, նախքան ածխածնի մանրաթելերի օգտագործումը::
Մենք նախկինում հանդիպե՞լ ենք:
Չէի կարող չնկատել, որ կան Gallium Pro-ի որոշ առանձնահատկություններ, որոնք ինձ հիշեցրեցին կանադական ճանապարհային ապրանքանիշի թեթև մրցավազքի շրջանակը:
Վստահ եմ, որ ես առաջինը չեմ, ով նկատում է նմանությունը Cervélo's R5-ի հետ, հատկապես հաշվի առնելով, որ ընկերությունները գործնականում հարևաններ են:
Բայց Արգոն 18-ը, չժխտելով, որ նմանություններ կան, շտապում է մերժել իմ առաջարկը, որ, հավանաբար, որոշակի խաչաձև փոշոտում է առաջանում ապրանքանիշերի միջև անձնակազմի տեղափոխման արդյունքում:
Արտադրանքի ստրատեգ Մայքլ Մաքգինը առաջարկում է այլընտրանքային պատճառ՝ ասելով. «Մոնրեալն ունի շատ ուժեղ ավիատիեզերական կոմպոզիտային ինժեներական նախապատմություն, ուստի ավելի հավանական է, որ դա այս ոլորտում ինժեներների մտածելակերպի էվոլյուցիա է::
«Գումարած», - ավելացնում է նա, «այժմ նաև ցիկլի արդյունաբերության մեջ կա նաև դիզայնի մեծ համընկնում»:
Անկախ նրանից, Gallium Pro-ն ցնցող ճանապարհային հեծանիվ է բոլոր տեսանկյուններից, և Argon 18-ը հաստատվել է որպես ամենաբարձր մակարդակի նշան:
Pro ներկայություն
Համաշխարհային շրջագայության մակարդակով հանդես գալը պատվո նշան է հեծանիվների ապրանքանիշի համար, և Argon 18-ի պատիվն է, որ չնայած համեստ չափերի ընկերություն է, նա վերջին երկու տարիների ընթացքում հասել է այդ կարգավիճակին: Բորա-Արգոն 18 թիմը, և այս մրցաշրջանում իր ներկայությունը կշարունակի ամենաբարձր մակարդակով Աստանայի հետ:
McGinn-ը ինձ ասում է, որ Gallium Pro-ն, որը Argon 18-ի ամենաթեթև շրջանակն է, որի քաշը 790 գ է միջին չափսի համար, կլինի թիմի ալպինիստների, ներառյալ Grand Tour-ի հավակնորդ Ֆաբիո Արուի համար նախատեսված հեծանիվը: ամենայն հավանականությամբ, կլինի ընտրված զենքը, երբ փուլերը դառնում են անորոշ լեռնային:
Մեր փորձնական հեծանիվը՝ Fulcrum's Racing Speed ածխածնային անիվներով, վերջին Dura-Ace 9100 խմբաքանակով և 3T ածխածնային հարդարման հանդերձանքով, շատ հաճելի 6,66 կգ քաշով:
Եթե պրոֆեսիոնալները ունենային նույն կազմավորումը, նրանք պետք է որոշ կշիռ ավելացնեն, նախքան օրինական մրցավազքը:
Բարեբախտաբար, ես կարող էի պարզապես վայելել Gallium Pro-ը` առանց ցանկացած բալաստի, և լիովին օգուտ քաղել դրա զանգվածի պակասից, երբ ճանապարհը քթով դեպի երկինք էր մղում:
Ինչպես և ակնկալում էիք, այն բուռն քայլում է դեպի վեր: Շրջանակն արտահայտում է ամուր կառուցվածքի որակը, որն առաջին պլան է մղվում, երբ հեծանիվը ուղղում եք դեպի վեր և ուժեղ հարվածում ոտնակներին:
Այս նույն բնութագրերը նաև նշանակում են, որ երբ խոսքը վերաբերում է արագացմանը, այն ունի արագության շրջադարձ, ինչպես գնդակը, որը թողնում է ատրճանակի տակառը:
Բոլոր նրանք, ովքեր փնտրում են էգոյի խթանում, Gallium Pro-ն գրեթե վստահ է, որ կնպաստի PB-ին ձեր սիրելի բլուր բարձրանալու համար:
թույլ, բայց ոչ սլացիկ
Առգոն 18-ը ընտրել է բավականին թույլ գլխի խողովակի անկյունագիծ Gallium Pro-ի համար, և նկատելի էֆեկտը ղեկի արձագանքն է, որը մի փոքր ավելի քիչ ռեակտիվ է, քան մյուս հեծանիվները այս պրո-մակարդակ մրցավազքի կատեգորիայում:
Ես զգացի, որ ամբողջ հեծանիվը հետևում է թեքության միջով, ոչ միայն առջևի ծայրը, իսկ հետևի ծայրը հետևում է:
Եթե դա չի օգնում ձեզ բացատրել այն, եկեք պարզապես ասենք, որ ինձ դուր եկավ հեծանիվը վարելու ձևը: Ես ակնկալում էի, որ դա շատ ավելի կարկաչուն կլիներ առջևում՝ հաշվի առնելով դրա հրատապությունը այլ առումներով, բայց դա այդպես չէր:
Ես ցանկանում էի լսել ՄաքԳինի մեկնաբանությունը բեռնաթափման վերաբերյալ: «Դա մի բան է, որով մենք իսկապես հպարտ ենք, և մեզանից տարիներ են պահանջվել երկրաչափությունը ճշգրտելու և կատարելագործելու համար», - ասում է նա:
«Բայց նաև պատառաքաղը մեծ դեր է խաղում շրջագայության հաջողության մեջ: Պսակը բավականին մեծ է, և դա մեծապես նպաստում է առջևի ծայրի կայունությանը և զգացողությանը:
«Մեզ դուր է գալիս, թե որտեղ ենք հայտնվել Gallium Pro-ի հետ հավասարակշռության առումով: Մենք երբեք չենք ձգտել քաշի համարի. մենք առաջին հերթին կենտրոնացել ենք մեքենա վարելու բնութագրերի վրա»:
Արդյունքն այն է, որ Gallium Pro-ն շրջվում է կանխատեսելի ճշգրտությամբ, ինչը ինձ վստահություն է տվել՝ դժվարությամբ վարելու ոլորուն վայրէջքները:
Համոզված եմ, որ Gallium Pro-ի կայունությունն ինձ շիտակ պահեց, երբ վերջին ցրտի ժամանակ տեսա բավականին դժվար ճանապարհային պայմաններ:
Ես հայտնվեցի ցրտաշունչ, չփչացած գծերի և ճանապարհների մակերևույթների հետ, որոնք ողողված էին աղի կեղտոտ շերտերից իմ փորձարկման ժամանակ, բայց Gallium Pro-ն (85 psi-ով իր 25 մմ Continental GP4000s անվադողերում) ինձ ապահով պահեց և դեռևս ի վիճակի է պահել արագությունը: որոշ պատշաճ վազք:
Երեք գլուխն ավելի լավ է, քան մեկ
Ոչ բոլորը, ովքեր ցանկանում են վարել պրոֆեսիոնալ մակարդակի շրջանակ, կարող են իրենց մարմինը շրջել նույն ագրեսիվ դիրքում, ինչ իրենք՝ մասնագետները, ուստի Argon 18-ի գլխի 3D խողովակի լուծումը չափազանց օգտակար է:
3D, կարծես, նշանակում է «երեք խորություն», և այն թույլ է տալիս կարգավորել գլխի խողովակի բարձրությունը՝ պահպանելով դրա կառուցվածքային ամբողջականությունը:
Ներդիրը նստում է գլխի խողովակի վերևում, իսկ վերին ականջակալը՝ ներդիրի վերևում: Սա ապահովում է ղեկի խողովակի ավելի մեծ աջակցություն՝ համեմատած ստանդարտ միջատների հետ, այդպիսով նպաստելով հեծանիվի առջևի կոշտությանը և բեռնաթափմանը:
Երեք «խորություններն» են 0 մմ (առանց ներդիրի), 15 մմ և 25 մմ, որոնք հավասար են գլխի խողովակի երկարություններին 139 մմ, 153 մմ և 163 մմ, այնպես որ բոլոր մակարդակների հեծանվորդները պետք է կարողանան ճիշտ տեղավորել:
Argon 18-ը պնդում է, որ համակարգը հանգեցնում է 5% (15 մմ) և 11% (25 մմ) ավելի կոշտության, քան միջատների օգտագործումը:
Press fit
Այս նորացված 2017 մոդելի վրա ներդիրները սեղմված են՝ ի տարբերություն հին թելերով տարբերակների, ինչը օգնում է մի փոքր խնայել քաշը և մի փոքր ավելի քիչ արդյունաբերական տեսք ունի։
Ես փորձարկեցի Gallium Pro-ն իր ամենաբարձր (25 մմ) պարամետրով և գտա նրա կատարողականությունը օրինակելի:
Ամեն ինչ ասված է, որ այս հեծանիվը շատ բան չի անում, որը բարձր չափանիշներով չի համապատասխանում, և թեև ձեր գրպանները պետք է բավականին խորը լինեն, որպեսզի ունենաք այն, այն հիանալի ուղեկից կլինի ալպիական սպորտի համար, որտեղ դուք կարող եք: փորձեք ընդօրինակել պարոն Արուի և նրա մագլցելու ունակությունները։
Գնեք Argon 18 Gallium Pro շրջանակների հավաքածուն Amazon-ից հիմա
Վճիռ
Թեթև բազմակողմանի, որն առաջարկում է բարձր մակարդակի կատարում և արձագանքողություն
Spec
| Argon 18 Gallium Pro | |
|---|---|
| Շրջանակ | Argon Nanotech Tubing HM7050 ածխածնային շրջանակ և պատառաքաղ |
| Խմբային | Shimano Dura-Ace 9100 |
| Արգելակներ | Shimano Dura-Ace 9100 |
| Շղթա | Shimano Dura-Ace 9100 |
| Կասետ | Shimano Dura-Ace 9100 |
| Բարեր | 3T Ergonova Team Ste alth |
| ցողուն | 3T Arx II թիմ |
| Seatpost | Argon 18 ASP-6550 carbon |
| Անիվներ | Fulcrum Racing Speed |
| Saddle | ProLogo Zero II Nack CPC |
| Քաշ | 6,66 կգ (չափս M) |
| Կապ | i-ride.co.uk |
