Օլիմպիական ոսկուց մինչև զտված թափանցելիություն, Բորդմենն ավելի զբաղված է, քան երբևէ փորձում է փոխել տրանսպորտը, հատկապես արգելափակման ժամանակ
«Կարծում եմ, որ «ժամանակավոր և արտակարգ» է փայլուն», - ասում է Քրիս Բորդմանը, երբ հարցնում են ամբողջ երկրում ձեռնարկվող միջոցների մասին, քանի որ կորոնավիրուսային արգելափակումն աստիճանաբար թեթևանում է: «Կարծում եմ, որ դա ամենակարևորն է, քանի որ այն վերացնում է վախը։ Այն ասում է, որ եթե մարդկանց դա դուր չի գալիս, դուք կարող եք վերցնել այն: Դա վերացնում է չգործելու վերջին պատրվակը։'
Որպես Մեծ Մանչեսթրի հեծանվավազքի և քայլելու հանձնակատար՝ Բորդմենը ոչ միայն մարդկանց տեղաշարժը փոխելու ջատագովն է, այլ ակտիվորեն ներգրավված է դրա իրականացման գործում և վերահսկում է 160 միլիոն ֆունտ ստերլինգ բյուջեն այդ նպատակով:
Բրիտանական քաղաքներում և քաղաքներում որոշ ենթակառուցվածքների ժամանակավոր բնույթը` ավելի լայն մայթեր, հեծանվային ուղիներ, կայանատեղիներ, որոնք վերաբաշխված են բոլորին օգուտ տալու համար, որոշ մարդկանց թերահավատորեն է վերաբերվում իշխանությունների երկարաժամկետ ծրագրերին:
Բայց Բորդմենի համար «ժամանակավորը» ճիշտ մոտեցում է: «Այն ասում է, որ եթե ես սխալ եմ հասկանում, քանի որ ես փորձում եմ դիմել արտակարգ իրավիճակին, ապա ես կվերցնեմ կոները և կտեղափոխեմ դրանք մեկ այլ տեղ», - բացատրում է նա:
'Դու դա անում ես արագ, դու դա անում ես էժան: Արդյունավետորեն դա հակադարձ խորհրդակցություն է: Դուք ունեք յուրահատուկ միջավայր՝ գնելուց առաջ փորձել ստեղծելու համար: Ես պատրաստվում եմ հատուկ անդրադառնալ վիրուսին և հեռավորության հետ կապված կարիքներին: Ես պատրաստվում եմ ստեղծել այս տարածքը, քանի դեռ այն հանգիստ է, իսկ հետո կարող եմ հարցնել, թե ինչպես եք վերաբերվում դրան և ուզու՞մ եք պահպանել այն:
'Ես հավատում եմ ապրանքին, միակ բանը, որ ես ուզում եմ անել, ստիպել մարդկանց փորձել ապրանքը, քանի որ համոզված եմ, որ նրանք կգնեն այն, երբ փորձեն այն, ուստի ես չունեմ: ժամանակավոր միջոցների հետ կապված խնդիր. Ինձ շատ է դուր գալիս, քանի որ այն վերացնում է վախը։'
Մեծ Մանչեսթերում 5 միլիոն ֆունտ ստերլինգ շտապ օգնության ֆինանսավորում է հատկացվել՝ ուղղված սոցիալական հեռավորության և անվտանգ ճանապարհորդություններին կորոնավիրուսային արգելափակման ժամանակ և դրանից դուրս՝ բաժանված 10 թաղամասերի միջև:
Ի տարբերություն Լոնդոնի, որտեղ TfL-ը վերահսկում է մայրաքաղաքի ճանապարհների 5%-ը, Մեծ Մանչեստրի բոլոր ճանապարհները գտնվում են թաղամասերի ենթակայության տակ:
'Մենք շտապ զանգահարեցինք յուրաքանչյուր թաղամասի ղեկավարներին և ասացինք. համարն արագ գնալու համար: Դուք պետք է նախատեսեք, որ մարդիկ իրարից հեռու մնան, երբ նրանք մեքենա չեն վարում», և նրանք այժմ զբաղված են աշխատանքով դա անելով», - ասում է նա:
Ապահովություն բոլորին
Բոլդմենը նախկինում ասել էր, որ սաղավարտների կրման պարտադիր դրույթը չի լինի այն 10 լավագույն բաների մեջ, որոնք կառավարությունը կարող է անել՝ հեծանվորդներին ավելի անվտանգ դարձնելու համար:
Երբ նրան խնդրեցին նշել լավագույն եռյակը, նա ասում է. «Ես կարող եմ ձեզ տալ մեկը, որը տիեզերք է: Ահա և վերջ։ Դա տարածություն է: Հարցրեք որևէ մեկին, թե ինչու են նրանք հեծանիվ վարելու կամ չեն վարելու, և մեծ արգելափակողը տարածությունն է: Ապահով տարածք, որտեղից ես ապրում եմ մինչև այնտեղ, որտեղ ես ուզում եմ գնալ։'
Հեծանվավազքի գրավչությունը բարելավելու մեկ այլ միջոց է ուշադրություն դարձնել, թե որքան մեղմ կարող է լինել արդարադատության համակարգը, երբ խոսքը վերաբերում է ավտոմեքենայի օգտագործման ժամանակ կատարված հանցագործություններին:
«Մենք ամբողջությամբ պետք է վերանայենք ճանապարհային երթեւեկության մեր օրենքները, և դա պետք է դիտարկվի որպես իրական և շատ լուրջ հանցագործություն: Տույժերը ծիծաղելի են մեքենան սպանելու համար:
'Ինչպես պարզում է տեսուչ Էնդի Քոքսը [Met Police Roads-ի հանցագործության աշխատակից], ամեն անգամ, երբ նրանք ինչ-որ մեկին անում են ծայրահեղ արագության համար, նրանք հայտնաբերում են մի շարք այլ իրավախախտումներ: Մարդը, ով դա կանի, ունի [որոշակի] մտածելակերպ, ուստի այն իրականում արդյունավետ է նաև հանցագործներին բռնելու առումով:
«Առաջին և ամենակարևորը ապահով տարածք հատկացրեք, և երկրորդը հասցեն է ձեր իրավական համակարգում, որպեսզի ձեր օրենսդրության մեջ գնահատեք մարդկանց, ովքեր քայլում են և հեծանիվ վարում, ցույց տաք, որ նրանք ամենակարևորն են:
'Դա այն է, ինչ յուրաքանչյուր այլ երկիր, որն արգելում է Մեծ Բրիտանիան, Մալթան և Հոնկոնգը, անում են՝ ունենալով ենթադրյալ պատասխանատվության որևէ ձև: Օրենսդրական պատասխանատվություն՝ հոգալու ձեզանից ավելի խոցելի մարդկանց մասին։'
Քաղաքական գործիչ երևալու ռիսկի տակ…
Բորդմենին իր ներկայիս պաշտոնը հանձնարարել է Մեծ Մանչեսթերի քաղաքապետ Էնդի Բերնհեմը, ում հետ նա սերտորեն համագործակցում է, քանի որ նրանք փորձում են վերափոխել տարածքը դեպի լավը: Աշխատանքային կաբինետի նախկին նախարար Բերնհեմը 16 տարի եղել է պատգամավոր, նախքան Վեսթմինսթերից հեռանալը Մանչեսթերի պաշտոնում:
Ստատուս քվոյի լուրջ փոփոխության ներուժով, հաշվի առնելով այն անորոշ ժամանակները, որոնցում մենք գտնվում ենք, լուրեր են պտտվում հաջորդ Ընդհանուր ընտրություններում Բերնհեմի Համայնքների պալատ վերադառնալու հնարավորության մասին: Այնուամենայնիվ, Բորդմենը չի հետաքրքրվի նման շահարկումներով կամ որտեղ նա կարող է տեղավորվել նման քայլի մեջ:
'Քաղաքական գործիչ երևալու վտանգի տակ, կարծում եմ, որ չափազանց շատ են «ինչ կլիներ, եթե»: Իսկ եթե այդ կառավարությունը մտնի: Իսկ եթե նրան հետ հարցնեն: Չափազանց շատ բան կա միասին հավաքելու համար:
'Ես լիովին կրքոտ եմ փոխելու մեր ճանապարհորդությունը: Էնդիի համար աշխատելու ամբողջ պատճառն այն է, որ նա նույն կերպ էր զգում, և մեր նպատակն էր փոխել տարածաշրջանը, որպեսզի փոխենք ազգը:Այնպիսի մասշտաբով օրինակ ստեղծել, որ անտեսված լիներ։ Այսպիսով, դա է առաքելությունը:
'Ինձ իսկապես չի հետաքրքրում, թե ով է այն ղեկավարում, ով է իրականացնում այն, բայց ինձ հոգ է տանում, որ այն կատարվի, և թե ինչ տեղ ունեմ դրանում, քանի որ այն զարգանում է, ես չգիտեմ:
«Ամեն ինչ շատ արագ է ընթանում», - ասում է նա և ավելացնում, «այն ժամանակ ես կարծես քաղաքական գործիչ էի»:
Թոշակի անցած, բայց երբեք ամբողջովին զերծ պրոֆեսիոնալ տեսարանից
Բորդմենը նվաճեց օլիմպիական ոսկին, հագավ դեղին մարզաշապիկը Տուր դե Ֆրանսում և շարունակում է պահել «Բացարձակ» ժամի ռեկորդը: Որպես այդպիսին, և չնայած նրա ներկայիս դերին և հստակ կիրքին՝ կապված հեծանվավազքի՝ որպես տրանսպորտի, մեր խոսակցությունը երբեմն թեքվում էր դեպի պրոֆեսիոնալ հեծանվավազք:
Նա դադարեց մի քանի տարի առաջ լինել ITV-ի Tour de France լուսաբանող թիմի մաս, մի բան, որը նա զարմացավ՝ տեսնելով, որ նա կարոտել էր անցյալ տարի:
'Այո, ես [կարոտել եմ շրջագայությանը], և ես շատ զարմացած եմ դրանից:Ես ուզում եմ սկսել նրանից, որ ես մի տեսակ հուզված էի հուլիսը վերադարձնելու համար առաջին անգամ իմ չափահաս կյանքում: Երեխաներիցս մեկը՝ Օսկարը, հուլիսին իր ծննդյան օրն է, և ես երբեք դրա համար տանը չեմ եղել, և նա այժմ քսան տարեկան է։
'Ես ոգևորված էի դրանով, և թեև դա ինձ դուր էր գալիս, ես, անկասկած, մելամաղձոտ էի, որ իմ կյանքի մի մեծ մասը փոխվել է. այս բանը շարունակվեց, և ես այլևս դրա մի մասը չէի, ուստի դա բավականին տխուր էր, քանի որ դա անհավատալի տեսարան է:
'Անշուշտ դյութիչ չէ, բեռնատարների կանգառի սնունդը, մեքենա վարելը, բազմաթիվ գիշերներ հյուրանոցներում, ժամերով պտտվել արդյունավետ բեռնատարների պարկերում, սպասելով մի փոքրիկ բան անել և հետո տեղափոխվել հաջորդ վայր:
«Այսպիսով, դրա մասին շատ բան կա, որը դյութիչ չէր, բայց դուք պատմության մի մասն էիք, և ոչ ոք չգիտեր, թե դա ինչ է լինելու, և այդ պատճառով մարդիկ դիտում են այն, դա է այն առանձնահատուկ դարձնում:»:
2020 Tour de France-ը ներկայումս նախատեսվում է սկսել շաբաթ օրը՝ օգոստոսի 29-ին՝ կորոնավիրուսային համաճարակի պատճառով հետաձգվելուց հետո: Արդյո՞ք այն իրականում կարող է տեղի ունենալ, դա որևէ մեկի ենթադրությունն է, բայց Բորդմենը կարծում է, որ գիտի, թե ինչ ուղղությամբ են գնալու ամեն ինչ:
«Դե, ես լիովին կռահում եմ, ինչպես բոլորը, բայց իմ անձնական զգացողությունն այն է, որ ես չափազանց կզարմանամ: Իսկապես զարմացած. Ես հասկանում եմ, որ նրանք պետք է ասեն «ճիշտ, լավ, մենք գնում ենք այս ամսաթվերին», և նրանք պետք է նախօրոք պլանավորեն, որպեսզի կարողանան պլանավորել, բայց կան այնքան շատ գործոններ, որոնք իրենց վերահսկողությունից դուրս են, որոնք կարող են ազդել [մրցավազքի վրա]:
'Ես շատ, շատ կզարմանայի'
Ձիավարություն շրջանով
Բորդմենը կարող է ուրախ լինել խոսել մրցավազքի մասին, բայց ցանկացած անելու նրա հետաքրքրությունը վաղուց սպառվել է: Այնուամենայնիվ, որքանո՞վ է նա կարծում, որ կարող է գնալ, եթե վաղը փորձեր Ժամային ձայնագրություն կատարել:
'Աստված գիտե' նա ծիծաղում է. ― Ես չգիտեմ։ Ես իսկապես երկու ամիս հեծանիվ չեմ քշել: Ես շաբաթը մեկ օր կամավոր աշխատել եմ հեծանիվների խանութում և այնտեղ եմ վարել, և վերջ, սա միակ ձիավարությունն է: Հակառակ դեպքում ես վազում էի, իրականում հիմա բավականին մարզավիճակում եմ, բայց հիմնականում վազել եմ:
'Գաղափար չկա: Ոչ: Կարծում եմ, որ միգուցե ես նույնպես չէի կարող անհանգստանալ, ինչը շատ ազատագրող է իմանալ: Դա իմ կյանքի մի գլուխ էր, որտեղ ես ուսումնասիրում էի, թե ինչ կարող եմ անել, որքան հեռու կարող եմ ինձ մղել, ինչի եմ ընդունակ, և այնուհետև 2000 թվականին այն պահը, երբ ես կատարեցի «Մարզիկի ռեկորդը», իջա հեծանիվից և երբեք չ ետ նայեց։
'Դա հիանալի գլուխ էր, և ես ավելի քան ուրախ էի էջը դարձնելու հաջորդ գլուխը: Ես չգիտեմ և իսկապես չեմ հետաքրքրում: Ես դա նկատի չունեմ դառը, սարսափելի ձևով… հիանալի, նոր բաներ կան մտածելու համար:'
