Շարժիչային երթևեկությունը նկատվում է զգալի անկում արգելափակման ժամանակ, քանի որ ավագանիները ձգտում են ավելի շատ տեղ հատկացնել հեծանվորդներին
Լոնդոնը ուսումնասիրում է ճանապարհային տարածքը մեքենաներից վերադարձնելու հնարավորությունը՝ հեծանվորդներին և քայլողներին տրամադրելու համար կորոնավիրուսային արգելափակման ժամանակ:
Տրանսպորտը Լոնդոնի համար քննարկում է սահմանափակել ավտոմոբիլային երթևեկության որոշ ձևեր իր «կարմիր երթուղիներից» մայրաքաղաքով (հիմնական ճանապարհներ, որոնք ուղղակիորեն վերահսկվում են TfL-ի կողմից), որպեսզի ժամանակավորապես լայնացնեն մայթերը և ազատեն տարածքը հեծանվորդների համար::
Նպատակն այն է, որ հեծանվորդներն ու քայլողները կարողանան ակտիվ մնալ՝ միաժամանակ պահպանելով իրենց անվտանգությունը և օգնեն պահպանել սոցիալական հեռավորության միջոցառումները։
Որոշ վայրերում կփոխվեն նաև լուսացույցների հաջորդականությունը՝ հեծանվորդների և հետիոտների համար ավելի արագ անցնելու հիմնական հանգույցները: Այնուամենայնիվ, կրիտիկական ճանապարհային երթևեկությունը, ինչպիսիք են արտակարգ իրավիճակների ծառայության մեքենաները, կշարունակեն մնալ նախադեպ:
TfL-ը նաև դիտարկում է ծանրաբեռնվածությունը վերահսկելու ուղիները փոքր, բնակելի փողոցներում, որոնք անմիջականորեն իր վերահսկողության տակ չեն: Այս միջոցները գալիս են այն բանից հետո, երբ մայրաքաղաքում օդի աղտոտվածությունը նվազել է գրեթե մեկ երրորդով՝ շարունակվող փակման պատճառով:
Ամբողջ երկրում, մասնավորապես Լոնդոնում, ճանապարհային երթևեկությունը զգալիորեն նվազել է, և Զատկի շաբաթվա ընթացքում, AA-ն պնդում էր, որ սովորական երթևեկության միայն 20%-ն է եղել ճանապարհներին:
Որոշ վայրերում սա տեսել է հետիոտների և հեծանվորդների զանգվածային աճ: Մայթերի վրա ավելացած երթևեկության պատճառով դժվարացել է հետևել ներկայումս գործող երկու մետր հեռավորության կանոնին:
TfL-ի նոր միջոցները հույս կունենան լուծել այս խնդիրը, թեև ոմանք կոչ են անում ավելի շատ գործողություններ ձեռնարկել, մասնավորապես՝ ընդունել այնպիսի միջոցներ, ինչպիսիք են Նոր Զելանդիայում և Գերմանիայում, որտեղ ամբողջ ճանապարհները ժամանակավորապես անցել են հեծանվային և վազքուղիների:
Եվս մեկ անգամ Լոնդոնը և ավելի լայն Մեծ Բրիտանիան հաղթահարում են իշխանությունների շնորհիվ, որոնք թույլ են տալիս ավտոմեքենաներին շարունակել գերիշխել հանրային տարածքում, նույնիսկ համաճարակի ժամանակ:
Սակայն, որոշ տեղական խորհուրդներ, ինչպիսիք են Բրայթոնը և Հեքնին, սկսել են սահմանափակել ոչ հիմնական ավտոմոբիլային երթևեկությունը իրենց որոշ ճանապարհներով, մինչդեռ Մանչեսթերի բնակելի փողոցն արդեն մասամբ փակել է կոններով գոտին՝ ավելի շատ տեղ հատկացնելու հեծանվորդներին և քայլողներ.
Հեծանվավազքի և քայլելու Լոնդոնի հանձնակատար Ուիլ Նորմանն անդրադարձավ ջանքերին այլուր և ասաց, որ մայրաքաղաքը կփորձի իրականացնել նմանատիպ միջոցառումներ:
«Մենք նայում ենք մեր ճանապարհային ցանցի ամենաբանուկ հատվածներին, որպեսզի տեսնենք, թե որտեղ կարող ենք մարդկանց ավելի շատ տեղ տալ քայլողներին», - ասաց Նորման
'TfL-ը և քաղաքապետարանը կաշխատեն Լոնդոնի թաղամասերի հետ, ովքեր ձգտում են նվազեցնել երթևեկությունը բնակելի փողոցներում, քանի դեռ դա չի խանգարում շտապ օգնության ծառայություններին կամ այլ կարևոր ճանապարհորդություններին:':
