«Battle Mountain. Graeme Obree's Story» ֆիլմն այժմ ցուցադրվում է ամբողջ երկրի կինոթատրոններում: Մենք խոսեցինք հենց տղամարդու հետ իր ուշագրավ պատմության մասին։
Պատկերացրեք աշխարհի ամենաարագ հեծանվորդին, աշխարհի չեմպիոնին, ժամի ռեկորդակիրին։ Որտեղի՞ց են նրանք գալիս, ինչպե՞ս են դարձել այն, ինչ կան, ի՞նչ պետք է զոհաբերեին, ինչպիսի՞ տեսք ունեն։ Ձեր պատկերացրած մարդը Գրեմ Օբրին չէ:
Ծնվել է 1965 թվականին Ուորվիքշիրում, շոտլանդացի ծնողներից, Օբրին մանուկ հասակում տեղափոխվել է սահմանից հյուսիս և իրեն միշտ շոտլանդացի է համարել: Ոստիկանի որդի էր, փոքր քաղաքում մեծանալը հեշտ չէր, և նրա վաղ կյանքը նշանավորվեց ահաբեկչությամբ, թուլացնող դեպրեսիայով և սոցիալական անհանգստությամբ:Երիտասարդ տարիքից եղբոր հետ հեծանիվ վարելը հնարավորություն էր տալիս փախչել նրա անախորժություններից, և իր առաջին 10 մղոն մրցավազքը մտնելուց հետո նա շուտով հաստատվեց որպես հաջողակ սիրողական ժամանակի մրցարշավորդ: 90-ականների սկզբի ընթացքում նա մրցում էր Անգլիայի չեմպիոն Քրիս Բորդմենի հետ։ Այնուամենայնիվ, ի տարբերություն ավելի լավ ֆինանսավորվող Բորդմենի, նա պայքարում էր միայնակ մրցավազքի միջոցով ծայրը ծայրին հասցնելու համար, և 1992-ին, երբ իր պատկանող հեծանիվների խանութը փլուզվեց, նա հայտնվեց պարտքերի մեջ, պարտքերի տակ և կարիք ուներ փոքր երեխային պահելու:
Երբ զբաղվածության գրասենյակը փորձում էր նրան մղել դեպի համակարգչային կամ քարտուղարական կարիերա, նա որոշեց ամեն ինչ նետել հեծանվային սպորտի ամենամեծ սխրանքներից մեկին հասնելու համար՝ Ժամային ռեկորդը, որը պատկանում էր իտալացի Ֆրանչեսկո Մոզերին 1984 թվականից: Կնոջ՝ Աննայի աջակցությամբ նա մի ծրագիր է մշակել. Նա նախագծում էր հեծանիվ և կփորձեր ռեկորդը գրանցել ութ ամսվա ընթացքում, հենց որ իր մրցակից Բորդմենը պետք է նկարահանվեր:Գանգլիական պողպատե հեծանիվը, որը նա կառուցեց շանսերից և ծայրերից, ներառյալ լվացքի մեքենայի բարձր արագությամբ առանցքակալները, հեղափոխական էր: Նրա արմատական «խճճված» դիրքը զգալիորեն նվազեցրեց քաշելը, ինչը թույլ տվեց Obree-ին օդով սահել անհավատալի արագությամբ:
Թեև վստահ լինելով հեծանիվին և արտաքին աշխարհին անհայտ իր կարողություններին, Օբրեն շարունակում էր տառապել ծանր դեպրեսիայից: Որպես այդպիսին, Ժամը պնդելու նրա մոտիվացիան գալիս էր շատ ավելի մութ տեղից, քան մարզական ոգեշնչման սովորական աղբյուրները: «Դա առաջ գնաց դժգոհության դիրքից», - բացահայտում է Օբրեն: «Ինձ դրսից ավելի ու ավելի շատ կատարման կարիք ուներ. Ելույթ ունենալով բրիտանական մակարդակով, ես ցանկանում էի ավելի առաջ գնալ: Ես ուզում էի լինել ամենաբարձր մակարդակի վրա, և դու պետք է համոզես քեզ, որ դու քեզ այդքան լավ կդարձնես: Ես գոհ չէի ոչ. Թվում էր, թե Մոզերի ռեկորդը գերազանցելը միակ միջոցն էր, որով ես կարող էի որոշակի գոհունակություն գտնել, կամ այդպես էի մտածում այն ժամանակ: Այդ ձայնագրությունն այնքան մեծ նշանակություն ուներ ինձ համար, որ իմ ամբողջ ինքնագնահատականը կապված էր դրա հետ:«
Դառնալով աշխարհահռչակ
Մեծ Բրիտանիայում փակ հետքեր չունենալու դեպքում փորձը տեղի կունենա Նորվեգիայի Վիկինգսկիպետ ճամփորդության մոտ 1993 թվականի հուլիսի 16-ին: Մամուլի դիտող հայացքով Օբրին ուժեղ սկսեց, բայց երբ շրջանները պտտվեցին, պարզ դարձավ: նա պայքարում էր. Նա չկարողացավ կամրջել այդ բացը, և երբ 60 րոպեն ավարտվեց, նա գրեթե մեկ կիլոմետր պակաս էր:
«Երբ ես քայլում էի այդ ուղուց, ձախողման ծանրությունը, որ ես զգացի, ցնցող էր», - ասում է Օբրին: «Դա այնքան գերմարդկային ջանք էր, և ես մի քանի հարյուր մետր ցածր էի ընկել։ Ես չկարողացա դա վերադարձնել: Երբ ես քայլում էի դեպի տեսախցիկները, մարդիկ շնորհավորում էին ինձ և փորձում էին ինձ ծաղիկներ նվիրել։ Բայց ես նրանց չէի ուզում: Ես զգացի անհաջողության այս առաջատար զանգվածը, ավելի վատ, քան ցանկացած ցավ, որը դուք կարող եք պատկերացնել: Հիմնականում, էմոցիոնալ առումով՝ որպես մարդ գոյատևելու համար… Ես պարզապես մտածեցի, որ ոչ, ես պետք է նորից գնամ»:
UCI-ի ժամապահների հետ, որոնք ամրագրվեցին հաջորդ օրը դեպի տուն թռիչքների ժամանակ, պայմանավորվածություն ձեռք բերվեց, որ Օբրին կարող է երկրորդ անգամ գնալ, պայմանով, որ նա սկսի առավոտյան ժամը 9-ին: Ժամը փորձելու համար պահանջվող ջանքերը հսկայական են: Էդի Մերկքսը, որը լայնորեն համարվում է պատմության մեծագույն հեծանվորդը, ասաց, որ փորձելուց հետո չորս օր չի կարող քայլել: Օբրին 24 ժամից էլ քիչ ժամանակ կունենար վերականգնվելու համար մինչև իր հաջորդ հարվածը։
«Այդ քայլքը վազքուղուց, այդպես զգալով, դա այն կետն է, որ ես դարձա պատշաճ աշխարհին հաղթող մարզիկ», - ասում է Օբրին: «Ես զգում էի, որ ես օգտվում եմ այս փրկարար էներգիայից, քանի որ ես պետք է գերազանցեի այս ռեկորդը: Ձախողումը կյանքին վտանգ էր զգում: Զգացմունքային առումով Ժամը փորձելը և ընդամենը կարճ ընկնելը նման էր Գրանդ Կանյոնը ցատկելու փորձին և մեկ մետրից ցածր: Այդ վերջին մետրը իսկապես կարևոր է, և ահա թե որքան կարևոր էր ինձ համար այդ կես շրջանը: Ես կամ ռեկորդ էի գերազանցելու, կամ կմեռնեի։ Ես չէի պատրաստվում հանձնվել. Ես ոտնակ կդնեի անհրաժեշտ արագությամբ, երբ դժոխք կամ բարձր ջուր: Ամենախոր մակարդակում փոխվեց կամքն իմ մեջ։«
Ամբողջ գիշեր արթնանալով իր հյուծված մկանները ձգելու համար՝ Օբրեն ժամանեց վելոդրոմ նախատեսված մեկնարկի ժամից հինգ րոպե առաջ: Նա հազիվ էր աչքի առնչվում որևէ մեկի հետ։ Նա ճամփա ընկավ ուղիղ ժամը 9-ին։ Մեկ ժամ 51,596 կիլոմետր անց նա գերազանցեց Մոզերի ինը տարվա ռեկորդը։
«Ինձ թվում էր, թե ես խախտեցի ժամը՝ վազելով այրվող շենքի մեջ մի գրկում», - բացահայտում է նա: Թելոդրոմում տոնակատարություններ են սկսվել. Այնուամենայնիվ, ի սկզբանե թեթևացած լինելով, Օբրին փոքր կատարսիս ապրեց իր նվաճումից: Փոխարենը, դրա տեղում այն զգացումն էր, որ նա վերապրել է մոտ աղետ:
«Ես այնքան հուզված էի, երբ ավարտեցի, ես պարզապես զգացի, փառք Աստծո, որ դա արվեց: Մեջքս դրել էի պատին։ Ես նման էի կատվի ձագի, որը կռվել էր աղվեսների ոհմակի դեմ։ Ես կարող էի միայն մտածել, ես ողջ եմ մնացել: Դա շատ արագ դարձավ այն դեպքը, որ ինձ այդքան երկար պահեց, բայց ի՞նչ հիմա:'
Մեկ շաբաթվա ընթացքում Բորդմենը Obree-ից կվերցնի տիտղոսը ածխածնային մանրաթելից պատրաստված հեծանիվով, որը նախագծվել է սպորտային մեքենաներ արտադրող Lotus-ի կողմից, որի մշակման համար ծախսվել է մի քանի հարյուր հազար ֆունտ::
Թռչող շոտլանդացին
Որքան կարճ կյանք եղավ, Օբրիի կողմից ձայնագրության կարճատև պահպանումը նրան թողեց վճարունակ և առաջին անգամ հովանավորության լուրջ առաջարկներով: Հաջորդ մի քանի տարիները ձեռքբերումների փոթորիկ կլինեն: 1993 թվականի սեպտեմբերին նա Բորդմենին ճանապարհեց անհատական հետապնդման մեջ՝ ոսկի նվաճելու աշխարհի վազքուղու առաջնությունում՝ այդ ընթացքում սահմանելով նոր համաշխարհային ռեկորդ: Հաջորդ տարի, նա վերականգնեց իր «Ժամ» տիտղոսը, նախքան 1995-ին կրկին հաղթեց աշխարհի առաջնությունում: Այնուամենայնիվ, չնայած այս նվաճումներին, հաջողությունը նրան անորակ երջանկություն չբերեց: Հանրային վերահսկողության և UCI-ի հետ բախումների սթրեսը նրա նորարարական հեծանիվների դիզայնի պատճառով հանգեցրեց խմելու և դեպրեսիայի նոպաների, նույնիսկ երբ նա վարում էր համաշխարհային մակարդակով: 1994 թվականին եղբոր մահը ավտովթարից միայն սրեց նրա դեպրեսիան։
Նրա կարճատև պրոֆեսիոնալ կարիերան ֆրանսիական Le Groupement հանդերձանքով սկսվեց վատ, երբ գալլացի հեծանվորդները նրան սառը ուսերին տվեցին, և ավարտվեց, երբ նա հասկացրեց, որ չի համագործակցի թիմի ծրագրի հետ: «բժշկական կրկնօրինակում»:Չնայած հետագա տարիների ընթացքում ահռելի ձևը պահպանելուն, աջակցության բացակայությունը և հոգեկան առողջության շարունակական խնդիրները, ներառյալ ինքնասպանության փորձերը և հաստատություններում կախարդանքները, հանգեցրին նրան, որ Օբրեն անհետացավ համաշխարհային բեմից:
Հաջորդեց տասներեք տարի թերապիա, որի արդյունքում ի վերջո ախտորոշվեց երկբևեռ խանգարում: 2003 թվականին Օբրին թողարկեց իր անմնացորդ ինքնակենսագրությունը՝ «Թռչող շոտլանդացին», որը հետագայում հիմք դարձավ Ջոնի Լի Միլլերի մասնակցությամբ ֆիլմի համար։ Չնայած այս ժամանակահատվածում ավելի ցածր նկարագրին, հեծանվավազքը Օբրեի կյանքում մնաց հաստատուն: Թեև ֆիլմը լավ ընդունվեց, այն բավարար չեղավ դրամարկղում, որպեսզի էապես փոխի իր ֆինանսական վիճակը, և նա պայքարում էր այն ուշադրության հետ, որը գրավեց: Տարիների ժխտումից հետո որպես գեյ դուրս գալն այնուհետև հանգեցրեց ինքնակամ մեկուսացման ժամանակաշրջանի: Երբ նա 2011 թվականին հրապարակվեց, այդ լուրը հայտնվեց The Scottish Sun-ի առաջին էջից:
Ապրելով Շոտլանդիայի վայրի արևմտյան ափին գտնվող Սոլթքոթսում գտնվող ավագանու բնակարանում, ինտենսիվ ներդաշնակության այս գործընթացի ավարտին նա վերջապես թույլ տվեց իրեն առաջին անգամ դրականորեն անդրադառնալ սեփական ձեռքբերումներին:
«Միայն 2008-ին ես սկսեցի գնահատել այն, ինչ արել էի», - ասում է Օբրեն Հեծանվորդին: «Ես դիտում էի Նիկոլ Կուկին Օլիմպիական խաղերում, և ես ճանաչում եմ նրան և գիտեմ, որ նա երբեք չի դոպինգի: Երբ նա հաղթեց, ես ինձ այնքան երջանիկ էի զգում: Աչքերս արցունքներ ունեի։ Տարիներ առաջ մարդիկ գալիս էին և շնորհավորում ինձ «Ժամ» ռեկորդը գերազանցելու համար, բայց ես երբեք այդպիսի զգացողություն չունեի: Բայց այդ պահին ես մտածեցի՝ արդյոք մարդիկ այդպես են վերաբերվել ինձ։ Դա սկիզբն էր, երբ ես գնահատեցի, որ այո, ես զարմանալի բան արեցի:»
Մոտավորապես այս ժամանակահատվածում Օբրեն նույնպես սկսեց իր կարիերայի նոր փուլը, աշխատելով որպես հրապարակախոս, մոտիվացիոն զրույցներ վարելով երիտասարդ մեծահասակների հետ:
«Ես խոսում էի դպրոցներում, և երեխաները իսկապես ոգևորված էին այս խելագար պատմությունից մի մարդու մասին, ով հեծանիվ էր սարքել լվացքի մեքենայի կտորներից», - ծիծաղում է Օբրին: «Բայց այս երեխաները նույնիսկ ծնված չէին 1993 թվականին, երբ ես գերազանցեցի ռեկորդը։ Ես ուզում էի ինչ-որ ընթացիկ բան ունենալ: Ես ուզում էի ցույց տալ նրանց, որ անհատականության համար դեռ տեղ կա:«
Լավ տեղյակ լինելով մոլուցքային և ապակառուցողական վարքագծի իր հակվածության մասին՝ Օբրին, այնուամենայնիվ, կարծում էր, որ ինքը բավական լավ տեղում է՝ նոր մարտահրավեր նետելու համար: Մարդկանց շարժիչով մեքենաների (HPV) ցամաքային արագության ռեկորդը ցանկացած ստանդարտի համար առանձնահատուկ խնդիր է. տղամարդիկ և կանայք կառուցում են Հիթ Ռոբինսոնի ոճի հակասություններ՝ իրենց գոլորշու տակ հնարավորինս արագ առաջ շարժվելու համար: Բայց Obree-ի խելացի, խնդիրներ լուծող մտքի համար մարտահրավերը կատարյալ համընկնում էր:
«Դա մարդկային ջանքերի ամենավատ ձևերից մեկն է», - ասում է Օբրին: «Չկան սահմանափակող գործոններ. Դա ունակության մաքուր փորձություն է: UCI-ից լցոնված բլեյզերներ չկան, ոչ ոք չի ասում ձեզ, թե ինչ կարող եք և ինչ չեք կարող անել: Ես մտածեցի, ահա թե ինչն է ինձ համար:»
Տիպիկ Obree եղանակով, փորձը պետք է իրականացվեր նվազագույն ֆինանսավորմամբ:
«Ես ուզում էի, որ դա լիներ իսկական մեկ մարդու ջանքեր՝ ցույց տալու, որ դուք դեռ կարող եք ինչ-որ բան ինքնուրույն անել: Ձեզ հարկավոր չէ սպասել, որ կորպորացիայի գալը կամ հարցնեք. «Խնդրում եմ, կարո՞ղ եմ ես լինել դրա մի մասը»: Պարտադիր չէ, որ դուք փոքրիկ ատամնանիվ լինեք հսկայական մեքենայի մեջ:»
Օգտագործելով հակված դիրք, արշավորդի գլուխը ամենափոքր առջևի հատվածի համար ամենափոքր դիրքում ունենալով, Օբրեն նպատակ ուներ ճեղքել 100 մղոն/ժ արագությունը: Նրա ստեղծած մեքենան, որը նրա ընկերոջ՝ սըր Քրիս Հոյի կողմից ստացել է The Beastie մականունը, ուղարկվել է ԱՄՆ Նևադա նահանգի Battle Mountain՝ նկարահանող խմբի հետ միասին՝ փորձը փաստագրելու համար: Օբրին մարզվելիս շրջվել է դեպի դուրս և անհրաժեշտ է եղել շտապ անոթային վիրահատություն: Թեև հարկադրական վարքագծի այս թվացյալ վերադարձը անհանգստացնում էր իր ընկերներին, Օբրին ավելի պրագմատիկ էր:
«Մարդկային սնուցմամբ աշխատող տրանսպորտային միջոցների ռեկորդ չստանալը այնքան էլ վատ չէր լինի, որովհետև դա այն դեպքը չէր, որ իմ ամբողջ ինքնարժեքը կապված է եղել այն ստանալու մեջ, ինչպես դա եղել է Ժամում, - բացատրում է նա։
Ապրել առանց վախի
Չնայած The Beastie-ն նոր ռեկորդ է սահմանել հակված տրանսպորտային միջոցների համար, նեղ մեքենայի հետ կապված խնդիրները նշանակում էին, որ այն 100 մղոն/ժ արագություն չէր կազմում: Ի տարբերություն իր կրտսեր անձի, Օբրին փիլիսոփայական էր, որ պետք է վերանայել իր ակնկալիքները դեպի ներքև:
«Եթե դուք թերանում եք, ինչը ես արեցի, քանի դեռ դուք ճիշտ, ձեր ուժերի ներածին չափով, ազնիվ քայլ եք արել, լավ է: Կարիք չկա անհաջողության վախը խանգարել ձեզ»:
Օբրեն հաստատակամ է, որ ռեկորդների հետապնդման իր օրերը ետևում են: Փոխարենը նա աշխատում է դեպրեսիայի հետ ունեցած իր փորձառությունների մասին գրքի վրա, որը կոչվում է Բավական: Թեև այլևս քաղցած չէ այն հաստատումից, որը նա գտավ իրեն ֆիզիկական ծայրահեղությունների մղելու մեջ, հեծանվավազքը մնում է նրա կյանքի առանցքային նշանակությունը: Շատ օրեր նրան դեռ պետք է հայտնաբերեն իր տան շրջակայքի բլուրներում ձիավարության ժամանակ:
«Հեծանիվ վարելը փախուստ է: Հիմա ես կարող եմ պարզապես դուրս գալ և հեծանիվ քշել: Ես դեռ սիրում եմ դժվարությամբ գնալ, ես դեռ սիրում եմ զգալ, որ թոքերս այրվում են, բայց դա հենց այն պատճառով է, թե ինչպես եմ ես հիմա զգում, այլ ոչ թե ապագա հնարավոր ձեռքբերումների պատճառով: «Ֆուտուրիզմի» տարր չկա. Երբ ես հիմա հեծանիվ եմ քշում, ես ներկայում եմ:Ես դա անում եմ ոչ թե հետագայում ելույթ ունենալու համար, այլ որովհետև դա այն վայրն է, որտեղ ես ուզում եմ լինել հենց հիմա: Ես այլևս ռեկորդների հետևից չեմ ընկնի. Հիմա, եթե ես արտաքին բավարարվածություն եմ փնտրում, դա նշանակում է, որ ինչ-որ բան այն չէ այստեղ և հիմա:»
Նախապատրաստելով իր կյանքը՝ դուրս մղելով իրեն մարդկային տոկունության սահմաններից, դրդված այն ուժերից, որոնք նա ժամանակին պայքարում էր հասկանալու համար՝ Օբրին, ի վերջո, թվում է, թե գտել է որոշակի գոհունակություն: Նրա նվաճումները բավական անհավանական են, եթե դիտենք առանձին, նույնիսկ առանց իմացության, թե ինչ դժվարությունների է հանդիպել դրանք իրականացնելիս: Երբ նրան հարցնում են, թե ինչն է նրան դրդում շարունակել առաջ մղել, նա պատասխանում է, որ կա ընդամենը երեք պատճառ՝ ինչ-որ բան անելու համար. Երբեք մի արեք ինչ-որ բան միայն այն պատճառով, որ պետք է: Անկախ նրանից, թե դա հեծանիվով դուրս գալն է, մրցավազքի մասնակցելը կամ հուղարկավորությանը մասնակցելը, դա արեք, որովհետև ցանկանում եք: Արեք դա, որովհետև սիրում եք այն:'
Battle Mountain. Graeme Obree's Story-ն այժմ կինոթատրոններում է: Լրացուցիչ տեղեկություններ gobattlemountain.com-ում
