Պոտենցիալ խոշոր աշխատանքներում մասամբ փակվում է Victoria Embankment-ը, չնայած հեծանվային գոտին պետք է բաց մնա
Քանի որ Victoria Embankment-ը կփակվի Վեսթմինսթերյան կամրջի և Սաութվարկ կամրջի միջև այս ամռանը, Լոնդոնի տրանսպորտը հայտարարեց, որ հեծանվային մայրուղին բաց կպահի հեծանվորդների համար ամբողջ շինարարության ընթացքում:
Նախատեսվում է փորձնական անցքեր փորել Վիկտորիա ամբարտակում, քանի որ ստուգումներ են կատարվում, թե արդյոք երկու գազատարները վտանգի տակ են գտնվում մակերեսի տակ գտնվող կոյուղու պատճառով: Ակնկալվում է, որ այս ընթացակարգը կտևի վեց շաբաթ օգոստոսի 6-ից:
Այնուամենայնիվ, չնայած ճանապարհը ամբողջությամբ փակ է շարժիչային երթևեկության համար, TfL-ը Հեծանվորդին հաստատեց, որ առաջնահերթություն է տալու հեծանվային երթևեկին՝ բաց պահելով տարանջատված հեծանվային ճանապարհը, որը տեղափոխում է օրական ավելի քան 10,000 հեծանվորդ:
«Մենք փնտրեցինք ցանկացած ավելի կենսունակ երթուղի, որով պետք է անցնեն հեծանվորդները և որոշեցինք, որ այլ անվտանգ երթուղիներ չկան», - ասաց TfL-ի ներկայացուցիչը:
'Հետևաբար, մենք առաջնահերթություն դրեցինք հեծանվային մայրուղին և որոշեցինք փակել ճանապարհը դեպի արևմուտք՝ ի տարբերություն հեծանվուղու:
«Այն, ինչ մենք ասում ենք, այն է, որ մենք նախընտրում ենք օրական 12000 օգտատերերի համար բաց պահել հեծանվային գոտին, քան որևէ այլ բան:':
Օգոստոսին նախատեսված վեց շաբաթների ընթացքում կարող են լինել նաև երկարաձգված աշխատանքներ 2019 թվականին՝ բանուկ ճանապարհի վրա լայնածավալ պեղումների հնարավորությամբ՝ ներկայիս կոյուղու համակարգը փոխարինելու նպատակով:
Լուրեր են պտտվում, որ հետագա աշխատանքը կարող է տևել մինչև վեց ամիս, չնայած TfL-ն հաստատել է իր ցանկությունը պահպանել ցիկլի գերմայրուղին անորոշ ժամանակով, ինչը շատ կհուսահատեցնի մայրուղու քննադատներին, ովքեր այն սխալ կերպով նշել են որպես: Լոնդոնի այդ տարածքում գերբնակվածության հիմնական պատճառը:
Փետրվարից ի վեր Արևելք-Արևմուտք CS3-ը Embankment-ի երկայնքով գրանցել է ավելի քան 650,000 օգտվող՝ ավելի քան 350,000-ով վերջին վեց շաբաթվա ընթացքում:
Հեծանվով երթևեկողներին առաջին տեղում դնելու այս որոշումը մեծ առաջընթաց է մի քաղաքի համար, որը պայքարում է հեծանվավազքի հետ իր հարաբերություններում և շարժիչ տրանսպորտային միջոցներից օգտվողների հանդեպ իր գայթակղության հարցում:
Չնայած սխեմաները, ինչպիսիք են գերմայրուղիները և «մինի-Հոլանդական» համակարգերը, մեծապես մեծ հաջողություն են ունեցել, հեծանվավազքի կողմնակիցներից շատերը պնդում են, որ առաջընթացը չափազանց դանդաղ է եղել և զուրկ է եվրոպական այլ քաղաքների հավակնություններից:
Այս շաբաթ Մեծ Մանչեսթրի հեծանվավազքի և քայլելու հանձնակատար Քրիս Բորդմանը հայտարարեց տարեկան 150 միլիոն ֆունտ ստերլինգ ներդրումների մասին քաղաքի հեծանվային ցանցի զարգացման համար, այնպիսի նախաձեռնություն, որի մասին Լոնդոնը և այլ քաղաքներն ու քաղաքները միայն երազում են:
