Gtech eBike Sport-ը, հնարավոր է, շուկայում ամենաարժեքավոր էլեկտրոնային հեծանիվն է
Այս ակնարկն առաջին անգամ հրապարակվել է Cyclist ամսագրի 2017 թվականի հոկտեմբերի համարում
Gtech-ի նպատակն է իր առաջին զանգվածային շուկայական էլեկտրոնային հեծանիվով ստիպել նստակյաց բնակչությանը նորից սիրահարվել հեծանվավազքին: Sport-ի չափազանց պարզ մեկ արագությամբ դիզայնը ստեղծվել է ցածր սպասարկման և օգտագործողի համար հարմար լինելու համար, որպեսզի խրախուսի նորեկ հեծանվորդներին:
Բայց ի՞նչ կասեք նրանց մասին, ովքեր ի սկզբանե չեն սիրահարվել իրենց հեծանիվին: Չնայած բյուջետային գնին, ավանդական մետաղական շղթայի փոխարեն Gates Carbon շարժիչ համակարգի ընդգրկումը վկայում է այն մասին, որ լուրջ մտորումներ են սկսվել Gtech-ի վրա:
Տեխնիկական
Շրջանակ
Gtech Sport-ի ալյումինե շրջանակը լավ է հավաքված՝ հաշվի առնելով դրա համեմատաբար ցածր գինը: Քանի որ շրջանակն ունի մեկ չափս, լավ է տեսնել թեք վերին խողովակը, որն ապահովում է շատ կանգուն բարձրություն: Իդեալականորեն հարմար է մոտ 5 ֆտ 10 բարձրության վրա գտնվող հեծանվորդների համար, չափսերի միջակայքի վերևում և ներքևում գտնվող օգտատերերը կունենան մի փոքր տարօրինակ համապատասխանություն:
Գնեք Gtech eBike Sport-ը Gtech-ից £995-ով
Առջևում բարձր գլխի խողովակը միավորվում է միջին հասանելիության հետ՝ ստեղծելով հանգիստ դիրք, որը հեշտ է, բայց ոչ չափազանց: Շրջանակի հետևի եռանկյունը, ածխածնային գոտու շարժիչի համար (որը չի կարելի բաժանվել սովորական շղթայի պես), օգտագործում է ճեղքված ձևավորում շարժիչի կողմում:
Սա թույլ է տալիս դրա տեղադրումը և հեռացումը, մինչդեռ ձգիչները թույլ են տալիս կարգավորել հետևի անիվը: Ամբողջ փաթեթը համեմատաբար թեթև է, ինչը օգնում է ավելացնել հեծանիվների պատրաստ պտտվող դիրքը, մինչդեռ դարակաշարերի ընդգրկումը խելամիտ է թվում այն հեծանիվների համար, որոնք ուղղված են երթևեկելու և ուսումնասիրելու համար:
Խմբային
Մեկ արագությամբ համակարգ, որը միացված է Gates-ի ածխածնային գոտու շարժիչով, Gtech-ի շարժիչը և՛ պարզ է, և՛ ցածր սպասարկում: Առանց մետաղի մետաղի շփման՝ այն նկատելիորեն անաղմուկ է և կարող է չափազանց երկար պտտվել՝ նախքան ուշադրություն պահանջելը:
Այն աշխատում է բավականին բարձր փոխանցումատուփով, որը մի փոքր ծանր է, որը պատրաստվում է շրջվել առանց էլեկտրական օգնության, բայց իդեալական է, երբ շարժիչը միացված է:
Ներքևի փակագիծը թելերով քառակուսի կոնաձև մոդել է, որը հեշտ կլինի փոխարինել, երբ այն ի վերջո մաշվի: V-տիպի արգելակները անանուն են, բայց հիանալի աշխատում են և ավելի հզոր են, քան ավանդական ճանապարհային մամլիչները:
Finishing kit
Հեծանիվների համար, որոնց նպատակն է ստիպել տատանվող հեծանվորդին սիրահարվել հեծանիվին, շատ ողջունելի է գտնել ցեխակույտների հավաքածու, որոնք կտեղադրվեն որպես ստանդարտ Sport-ի համար: Բլուրներից պարտվելուց հետո եղանակը, հավանաբար, երկրորդ ամենամեծ խոչընդոտն է նորեկ հեծանվորդների համար, ուստի դա մեծ տարբերություն կստեղծի շատ պոտենցիալ գնորդների համար:
Շարունակելով Gtech-ի բրիտանական եղանակին պատրաստ լինելու թեման անջրանցիկ թամբ է: Այն համեմատաբար հարմարավետ է, եթե մի փոքր լայն է ավելի երկար զբոսանքի համար: Վերադարձող ձողերը հեշտ են մեջքի և ուսերի վրա՝ առանց իրենց դիրքում չափազանց ծույլ տեսք ունենալու, մինչդեռ անատոմիական ձևով բռնակները լավ էին համապատասխանում մեր ձեռքերին, թեև դրանք կարող են չհամընկնել յուրաքանչյուր հեծանվորդի ճաշակի հետ: Բարեբախտաբար, դրանք հեշտությամբ փոխանակվում են:
Անիվներ
Սպորտի անիվները բավականին աշխատանքային հիբրիդային մոդելներ են: Առջևի հատվածը արագ արձակվում է հեշտ պահեստավորման և ծակման ավելի արագ վերանորոգման համար, իսկ հետևի մասը, որը ներառում է շարժիչը, ամրացված է ընկույզներով և հեռացնելուց առաջ անհրաժեշտ կլինի անջատել սնուցման աղբյուրից: Երկուսն էլ հագեցած են ամուր և ծակող դիմացկուն էլեկտրոնային հեծանիվների անվադողերով:
Գնեք Gtech eBike Sport-ը Gtech-ից £995-ով
Սրանք բավական լայն են՝ հաղթահարելու խառը տեղանքները, ինչպիսիք են ջրանցքների քարշակները՝ թեթև արտաճանապարհային օգտագործման համար: Նրանց կողքերում արտացոլող ժապավենը որոշակի բոնուսային տեսանելիություն է ավելացնում:Միևնույն ժամանակ, շրջանակները միջին լայնությամբ և պատշաճ որակի են, որոնց 36 ճառագայթները տեղավորվում են թևավոր անցքերով: Դրանց համեմատաբար մեծ թիվը պետք է օգնի նրանց դիմակայել կրկնվող չարաշահումներին:
Ուղևորություն
Առաջին տպավորություններ
Ստեղծված շատ նման է ավանդական հիբրիդին, զարմանալի չէ, որ հենց այդպես է վարվում Gtech Sport-ը: Շշի ոճով մարտկոցը, որը տեղադրված է ներքևի խողովակի վրա, ավելացնում է մի փոքր լրացուցիչ քաշ և նշանակում, որ հեծանիվի կառավարումը մեծապես չի ազդի բոլոր էլեկտրոնային գաբինների ավելացումից:
Էլեկտրական աջակցության ավտոմատ միացման դեպքում օդաչուների խցիկում էկրան կամ լարեր չկան, ինչը հաշվի առնելով Sport-ի մեկ արագությամբ փոխանցումը մինիմալիստական է: Հասանելի լրացուցիչ շարժիչը մեծ չէ, բայց սահուն կերպով միանում է ոտնակով քայլելիս աստիճանական աջակցություն առաջարկելու համար:
Ճանապարհին
Սեղմեք մարտկոցի կոճակը և Gtech-ը միանում է: Երբ ցուցիչները վառվում են՝ հաստատելու, որ հյութը միացված է, հանգույցն ավտոմատ կերպով կաշխատի, երբ ոտնակ եք անում:
Չկա կառավարման վահանակ, որն առաջարկում է էներգիայի տարբեր մակարդակներ. Փոխարենը, ձեր փոխարեն համակարգիչը կատարում է աշխատանքը՝ հաշվարկելով անհրաժեշտ օգնության մակարդակը: Դա չափազանց ինտուիտիվ համակարգ է:
Կարգավորվող արագության սահմանաչափը 25 կմ/ժ նշանակում է, որ դուք չեք անցնի ամենաարագ արշավորդների կողքով: Փոխարենը, Gtech-ի մասնագիտությունն այն է, որ օգնում է ձեզ ապահով արագանալ լուսացույցներից կամ թեթևացնել ձեր առաջընթացը դեպի վեր:
Ընդհանուր առմամբ, եթե դուք արդեն բավականին մարզավիճակում եք, ապա դա ձեր ճանապարհորդության ժամանակը զանգվածաբար ավելի արագ չի դարձնի, պարզապես մի փոքր ավելի հեշտ կլինի: Այնուամենայնիվ, հեծանվորդների համար, ովքեր պայքարում են իրենց երթուղու որոշակի վերելքի հետ, կամ կրկնվող արագացումները դժվարություն են համարում, դա, ամենայն հավանականությամբ, էական տարբերություն կբերի:
Անընդհատ վստահեք շարժիչին, և դուք, հավանաբար, կստանաք մոտ 30 կմ լրացուցիչ մղում Sport-ից; ինքներդ մի քիչ ավելի շատ ջանք գործադրեք, և դա կձգվի մինչև 50 կմ կամ ավելի:
Handling
Gtech-ը մի քիչ լրացուցիչ ջանք է պահանջում գլորվելու համար՝ հաշվի առնելով լրացուցիչ քաշը, որը կենտրոնացած է իր հետևի առանցքի շուրջը (համեմատած հեծանիվների հետ, որոնց շարժիչը տեղադրված է ներքևի փակագծի տարածքում):Այս թեթևակի ծանր բնությունը սրվում է իր անվադողերով: Բայց քանի որ դրանք շատ կոշտ և ծակող դիմացկուն են էլեկտրոնային հեծանիվների հատուկ մոդելներ, մենք չենք բողոքի:
Ակնհայտ է, որ միացված էլեկտրական օժանդակության դեպքում ոչ մի խնդիր, այնուամենայնիվ, խնդիր չէ: Մենք մեծ երկրպագուներ ենք պարզ մեկ արագությամբ դիզայնի և ավտոմատ օժանդակ էլեկտրոնիկայի զուգակցման: Դա ոչ միայն հանգեցնում է ցածր քաշի և նվազագույն սպասարկման, այլև էլեկտրական հեծանիվների աշխատանքի շնորհիվ մենք երբեք չենք ցանկացել մի քանի շարժակների հետևից, քանի որ Gtech-ից հասանելի էներգիայի քանակությունը ճիշտ է օգնության ձեռք մեկնելու համար:
Մի փոքր նախազգուշացումն այն է, որ քանի որ մարտկոցը բավականին ցածր դիապազոն ունի՝ համեմատած որոշ այլ հեծանիվների հետ, դուք ավելի հաճախ պետք է լիցքավորվեք:
Գնեք Gtech eBike Sport-ը Gtech-ից £995-ով
Gtech-ի ուղղահայաց դիրքը նույնպես համընկնում է էլեկտրական օժանդակության միացման եղանակին: Ավելի դանդաղ արագության դեպքում մենք երբեք ցանկություն չենք ունեցել իջնելու ավելի ցածր, մասամբ այն պատճառով, որ հեծանիվի լրացուցիչ քաշը մեզ ստիպեց չցանկանալ այն դուրս մղել իր 25 կմ/ժ-ի սահմանային կետից:
Սակայն հանգիստ ձիավարության և տեղանքում երբեմն-երբեմն փորվածքները հարթելու համար Gtech Sport-ը կատարյալ էր. սա հարմար է ընտանիքի հետ երթևեկության կամ հանգստյան օրերին ժամանցի համար:
Վարկանիշ
Շրջանակ: Թեթև և լավ համադրված գնի համար - 8/10
Բաղադրիչներ. Մենք սիրում ենք միայնակ արագությամբ ամրագոտի շարժիչի կարգավորումը - 9/10
Անիվներ՝ Աշխատանքային հիբրիդային անիվներ՝ հագեցած հաստ անվադողերով - 7/10
Ուղևորություն. Պարզ և զվարճալի քշել, եթե մի փոքր տիրույթում չկա - 8/10
երկրաչափություն
Վերին խողովակ (TT): 590 մմ
Նստատեղի խողովակ (ST): 500 մմ
Պատառաքաղի երկարություն (FL): 420 մմ
Գլխի խողովակ (HT): 170 մմ
Գլխի անկյուն (HA): 71 աստիճան
Նստատեղի անկյուն (SA): 73 աստիճան
Անիվի բազա (WB): 1080 մմ
BB անկում (BB): 70 մմ
| GTech Sports էլեկտրոնային հեծանիվ | |
|---|---|
| Շրջանակ | Ալյումին, ճեղքված շղթա |
| Շարժիչ | GTech 36V բարձր ոլորող մոմենտ |
| Մարտկոց | 200Wh Lithium-Ion |
| Տարածք | Մինչև 50կմ |
| Խմբային | Մեկ արագությամբ, Gates Carbon Drive |
| Արգելակներ | Լեգիր V-արգելակներ |
| Շղթա | Gates Carbon Drive |
| Բարեր | Ալյումինե բարձրացնող բար |
| ցողուն | Չորս պտուտակ, 25,4 մմ |
| Seatpost | 27,2 մմ մեկ պտուտակ |
| Անիվներ | 36ժ թևավոր անիվներ, էլեկտրոնային հեծանիվների հատուկ անվադողեր |
| Saddle | GTech անջրանցիկ |
| Քաշ | 16.2կգ (միայն մեկ չափսի) |
| Կապ | btwin.com |
Cyclist-ը Cyclist-ի քույր ամսագիրն էր, որը հրատարակվել է 2014-ից 2019 թվականներին
