Արդյո՞ք արտասովոր երկրաչափությունը և գլխի բարձր խողովակը խանգարում են Bianchi Vertigo-ին հասնել գլխապտույտ բարձունքների:
1, 350 ֆունտ ստեռլինգով Bianchi Vertigo-ն գտնվում է մեր գների տիրույթի վերևում, սակայն Campagnolo խմբերի ներառումը մեզ ստիպեց մի փոքր ավելի լայն բացել մեր դրամապանակը. մենք վայելեցինք մեր ժամանակը Campag-ով հագեցած: վերջերս հեծանիվներ, այնպես որ արժեր նավակը դուրս մղել: Քանի որ Bianchi-ն այս տարի նշում է հեծանիվների կառուցման 130-ամյակը, Vertigo-ին քիչ բան է պակասում ժառանգության առումով, բայց արդյո՞ք ժառանգությունը բավարար է նոր հեծանվորդ երկրների հետ մրցելու համար, ինչպիսիք են ԱՄՆ-ը, Թայվանը կամ Գերմանիան::
Շրջանակ
Bianchi-ն ուղղել է Vertigo-ն սպորտային հեծանվորդի մոտ, որն իր առաջին փորձն է անում ածխածնի մանրաթելերի վրա կամ գնելով իր առաջին լուրջ հեծանիվը և շրջանցելով այլ նյութեր: Իր տարբերվող արտաքինով և ակնհայտ ժառանգությամբ այն ապացուցել է, որ այն Bianchi-ի ամենահայտնի հեծանիվներից մեկն է, և հասանելի է նաև «Dama Bianca» կանանց հատուկ տարբերակը: Մատչելի գնով մուտք գործելը նշանակում է, որ ավելի քիչ չափսեր կան, քան Bianchi-ի մյուս «դիմացկուն» հեծանիվները, բայց տարածումը դեռ կա՝ 48-ից մինչև 60 սմ 3 սմ-ով: Շղթայական հենարանները մի փոքր ավելի երկար են, քան մրցավազքի վրա կենտրոնացած հեծանիվը, ինչը մի փոքր հարմարավետություն է հաղորդում, ինչպես նաև ստիպում է հեծանիվն ավելի կայուն զգալ արագության ժամանակ: Շղթայական հենարաններն իրենք զանգվածաբար չափազանց մեծ են, և մենք չնկատեցինք արագացման որևէ ուշացում, չնայած երկարությանը: Տոկունության երկրաչափությունը մեզ ստիպեց մի փոքր քորել մեր գլուխները. որպեսզի այս հեծանիվների վերին խողովակները մի փոքր երկարացնեն (անհրաժեշտ է չափերի կրճատման պատճառով), նստատեղերի անկյունները սովորականից ավելի դանդաղ են՝ չափված 72:1 աստիճան ավելի բնորոշ 73-73,5 աստիճանի համեմատ։ Գլխի ավելի բարձր խողովակի դեպքում դա հետևում է հեծանվորդին հետ պտտելու ներքևի փակագծի շուրջ: Թեև ձողերը բարձրացնելը կբացի ազդրի անկյունը և կզգա ավելի հանգիստ, ամբողջ հեծանվորդին պտտելը նույն բանը չի անում, և դիրքը դեռևս բավականին արագ էր մեզ համար: Վերջերս մենք տեսանք, որ դիմացկունության հեծանիվները վերադառնում են 27,2 մմ նստատեղերի վրա՝ ավելի մեծ ճկունություն և, հետևաբար, հարմարավետություն որոնելու համար, բայց Bianchi-ն շարունակում է ունենալ 31,6 մմ չափսերի մեծ միավոր այստեղ՝ ի տարբերություն առջևի մասի, որտեղ օգտագործվում է ուղիղ 1,125 դյույմ պատառաքաղի ղեկը: կոնաձև միավոր: Մենք երբեք չենք անհանգստացել ուղիղ ստանդարտից կոշտության բացակայության մասին, և լրացուցիչ հարմարավետության հնարավորությունը ողջունելի է:
Բաղադրիչներ
Campagnolo Veloce-ն կարող է լինել միայն 10-արագ, բայց դա հաճելի է օգտագործել. լծակները հիանալի ձև են, թաքնված մալուխի երթուղին ավելի կոկիկ է և դասակարգված, քան Tiagra-ն և Sora-ն, իսկ տեղաշարժը արագ և հստակ է:Bianchi-ն օգտագործում է իր սեփական ապրանքանիշի կրկնակի պտտվող արգելակման կոճղերը, որոնք զարմանալիորեն հզոր են և վստահություն են ներշնչում վայրէջք կատարելիս: Սեփական ապրանքանիշի ձողերը լավ ձև ունեն, բայց 110 մմ ցողունը չափազանց մեծ է թվում՝ հաշվի առնելով վերին խողովակի երկարությունը: Նմանապես, նստատեղի թեթև խողովակի անկյունը նշանակում է, որ նստատեղի հենարանն ավելորդ է, և մենք ստիպված էինք թամբը մինչև վերջ վազել՝ հարմարավետ դիրքի հասնելու համար: Ինքը՝ Սան Մարկո դարաշրջանի նորաստեղծ ուժը, ունի զրոյական օգուտներ, լինելով փայլուն, անհարմար ձևով և անհարմարավետ. մենք ստիպված էինք այն ուղղել դեպի երկինք՝ քթից չսահելու համար:
Անիվներ
Bianchi-ն ևս մեկ անգամ նշում է իր սեփական անիվները Vertigo-ի վրա, և դրանք կատարյալ լավն են. ճառագայթները զուգակցված դիզայն են, որտեղ շարժիչը և առանց շարժիչի կողային ճառագայթները հակադրվում են միմյանց ուժերին, բայց դրանք հավասարաչափ չեն տեղակայված: ինչպես սովորական անիվը:Հանգույցները դրականորեն միանում են և օգտագործում են հեշտությամբ փոխարինվող փամփուշտների առանցքակալներ, մինչդեռ շրջանակները լավ են արգելակում: Մեկ այլ իտալական ապրանքանիշ՝ Vittoria-ն, մատակարարում է Zaffiro Pro Slick-ի ձևով անվադողերը, որոնք ունեն 25 մմ լայնություն և բավականաչափ կպչուն են մեր փորձարկման ընթացքում:
Ուղևորություն
Զարմանալի է, թե որքան մեծ տարբերություն կարող է ունենալ աստիճանը: Նստատեղի անփույթ անկյունը, որը զուգորդվում է ետ կանգառի հետ, նշանակում էր, որ մենք կնճռոտվեցինք Vertigo-ի վրա: Երկրաչափության հիմքում ընկած նպատակը վարորդին ավելի շիտակ դիրքում դնելն է՝ հարմարավետությունը բարձրացնելու համար, բայց քանի որ ամբողջ հեծանիվը գործնականում հետ է պտտվում ներքևի փակագծի շուրջ, այդ հավակնությունն անկատար է: Քանի որ մեզ դեռ պետք էր վստահորեն քաշը դնել առջևի անիվից մինչև անկյուն, մենք անընդհատ առաջ էինք սահում թամբի վրա, որպեսզի մեր ծանրության կենտրոնն ավելի օպտիմալ տեղադրենք անիվների միջև:Առաջին բանը, որ մենք կանեինք, եթե Vertigo-ն ունենայինք, կլիներ թամբը փոխարինել ավելի աջակցող մոդելով, իսկ նստատեղի սյունը ներկառուցված տարբերակով, որը թույլ էր տալիս մեզ ավելի առաջ նստել: Եթե, այնուամենայնիվ, դուք ունեք հատկապես երկար ազդրեր, ապա կարող եք գտնել Vertigo-ի իդեալական ձևը ձեզ համար: Մի կողմ դնելով հարմարանքների առանձնահատկությունները, բաղադրիչների կատարումը հիանալի էր. Campagnolo խմբերի հավաքածուն հիանալի է, արգելակները արդյունավետ են, իսկ անիվները արագ և հարթ են պտտվում: Մենք միշտ սիրել ենք Bianchi-ի ապրանքանիշի սելեստի գույնը, բայց մենք կնախընտրեինք այն, եթե շրջանակի գծերը մի փոքր ավելի զուսպ լինեին: Ճիշտ ձևավորված հեծանվորդի համար Vertigo-ն հիանալի հեծանիվ կլինի, բայց մեր փորձարկողների համար հարմարեցումը մեծ խոչընդոտ էր երթևեկությունը վայելելու համար:
երկրաչափություն
| Պահանջվում է | Չափված | |
|---|---|---|
| Վերին խողովակ (TT) | 550 մմ | 546 մմ |
| Seat Tube (ST) | 510 մմ | 514 մմ |
| Down Tube (DT) | 592 մմ | |
| Պատառաքաղի երկարություն (FL) | 371 մմ | |
| Գլխի խողովակ (HT) | 165 մմ | 165 մմ |
| Գլխի անկյուն (HA) | 72,5° | 71,9° |
| Նստատեղի անկյուն (SA) | 72,5° | 72.1° |
| անիվային բազա (WB) | 991 մմ | |
| BB անկում (BB) | 70մմ | 73մմ |
Spec
| Bianchi Vertigo | |
|---|---|
| Շրջանակ | Bianchi C2C Ածխածին, հարմարավետության երկրաչափություն, լրիվ ածխածնային ոչ կոնաձև պատառաքաղ |
| Խմբային | Campagnolo Veloce 10 արագությամբ |
| Արգելակներ | Reparto Corse RC-471 |
| Շղթա | FSA Omega MegaExo Compact, 50/34 |
| Կասետ | Campagnolo Centaur UD 12-27 |
| Բարեր | Reparto Course JD-RA35A Կոմպակտ, խառնուրդ |
| ցողուն | Reparto Course AS007 Alloy |
| Seatpost | Reparto Course SP-TEC-2 խառնուրդ |
| Անիվներ | Reparto Course Road Runner |
| Անվադողեր | Vittoria Zafiro Pro Slick, 25c |
| Saddle | San Marco Era Startup Power |
| Կապ | bianchi.com |
