Հերշ սկավառակի շրջանակի գաղտնիքը բացահայտելու համար դուք պետք է նայեք սպեցիֆիկացիաներից այն կողմ և մակերեսի տակ։
Փոփ վիկտորինան. Ի՞նչ են նշանակում հետևյալ հապավումները. (1) Nasa (2) Scuba (3) Quango (4) Լազերային (5) Հերշ. Պատասխանները ներքևում: Լավ, ես հիմա ձեզ կտամ մեկը՝ Հերշ: Երբ ես առաջին անգամ հանդիպեցի ապրանքանիշին, ես ենթադրեցի, որ Հերշը ծերացող իտալացի վարպետ շրջանակաշինարարի ազգանունն էր, ով 1960-ականներին ստեղծում էր հատուկ հեծանիվներ պրոֆեսիոնալների համար, որոնք վերաբրենդավորվում էին հիմնական հեծանիվների լոգոներով՝ հովանավորչական կոնֆլիկտներից խուսափելու համար, բայց ով այնուհետև իր համար խանութ հիմնեց, երբ բոլոր խոշոր ապրանքանիշերը արտադրանքը ուղարկեցին Հեռավոր Արևելք:Թվում է, թե դա փոքր, իտալական արտադրության հեծանիվների մեծ մասի պատմությունն է, բայց իրականում այդպես չէ Հերշի դեպքում: Ընկերությունը հիմնադրվել է 2009 թվականին, և անունը պարզվում է, որ հապավում է Պատմություն, Էներգիա, Հետազոտություն և զարգացում, Սպորտ և Բարձր մակարդակ: Գրավիչ։
Վարձակալության ժանյակներ
Այսօր շատ հեծանիվներ բավականին թանկ են, և շատ հաճախորդներ պատրաստ են շատ մեծ գումարներ վճարել իրենց երազանքների հեծանիվը ձեռք բերելու համար: Բայց դա չի նշանակում, որ արժեքը հաշվի չի առնվում, նույնիսկ բարձրակարգ ապրանքանիշերի դեպքում, և Hersh Disc-ի հետ ես սկզբում չէի կարող համեմատել տեխնիկական աղյուսակը գնի հետ: Մեխանիկական Ultegra? Ալյումինե նստատեղի սյուն? Ներքին անիվներ. 60tpi անվադողեր? Թամբ, որը կարելի է գնել խոշոր առցանց մանրածախ վաճառողից 18 ֆունտից ցածր գնով: Ինչպե՞ս են այս բաղադրիչները գումարվում 4,895 ֆունտ ստեռլինգ ընդհանուր արժեքով հեծանիվին:
Դա չի նսեմացնում այդ առանձին բաղադրիչներից որևէ մեկը, բայց գրեթե հինգ դրամի համար ես շատ ավելին կսպասեի: Պարզելու համար, թե ինչ է կատարվում, ես կապ հաստատեցի Մեծ Բրիտանիայի դիստրիբյուտոր Բեն Հիգինսի հետ, և ամեն ինչ պարզ դարձավ: Սա սովորական շրջանակ չէ:
«Hersh-ն ունի շրջանակների հիմնական տեսականի, որոնք ամբողջովին ձեռքի աշխատանք են Իտալիայում: Դա խողովակ-խողովակ կառուցված է հայտնի շրջանակաստեղծի կողմից, և, որպես այդպիսին, Սկավառակը լիովին հարմարեցված է՝ սկսած երկրաչափությունից մինչև երթևեկության թյունինգ մինչև ստորին փակագծի նախապատվությունը», - ասում է Հիգինսը: «Այդ ամենը ներառված է շրջանակի գնի մեջ՝ £2,450»։
Հանկարծ ամեն ինչ այնքան էլ տարօրինակ չթվաց: Այո, 2,450 ֆունտ ստերլինգը ահավոր մեծ գումար է շրջանակի համար, բայց հեծանիվների պատվերով ասած, դա իրականում այնքան էլ խենթ չէ: Հատկապես, երբ գիտես, որ «հայտնի կադրաստեղծը» Սարտոն է։
Դերձակ
Տարօրինակ է թվում հեծանիվների մեկ ապրանքանիշի վերանայումը, այնուհետև սկսել խոսել առանձին արտադրողի մասին, բայց երբ վերաբերում է Hersh Disc-ին, դա անհրաժեշտ է: Թեև ներքևի խողովակի անունը Հերշ է, հեծանիվների շրջանակի արտադրողը Սարտո է, և հենց որ ես հայտնաբերեցի այս փաստը, այն առաջացրեց իմ հետաքրքրությունը հեծանիվով:
Sarto-ն (անվանվել է իր հիմնադիր Անտոնիո Սարտոյի պատվին և իտալերեն նշանակում է «դերձակ») շրջանակներ է պատրաստում 1950-ականներից: Գնացեք Սարտո հաստատություն Վենետիկից դուրս և կտեսնեք բարձր հմուտ շրջանակաստեղծների խումբ, որոնք զրոյից շրջանակներ են պատրաստում: Նրանք հեռու են էժան լինելուց, բայց նախկինում վարելով երկու Սարտո՝ գերթեթև Asola (վերափոխված որպես Nerve 600SL) և ավիացիոն Սարտո Լամպոն, ես կասեի, որ արժե գումարը, նույնիսկ եթե հաշվի առնենք, որ այս շրջանակներն արժեն 3 ֆունտից հյուսիս:, յուրաքանչյուրը 000։
Ոմանց համար այն գաղափարը, որ հեծանիվների ապրանքանիշը չի պատրաստում իր շրջանակները, այլ դրանք ստանում է այլ մատակարարից, կարող է խաբեություն թվալ, բայց ճշմարտությունն այն է, որ դա շարունակվում է գրեթե բոլոր ոլորտներում և հատկապես. հեծանիվների շուկայում։ Հետախույզ արեք ինտերնետում և կարող եք զարմանալ՝ իմանալով, թե որ ընկերությունն է իրականում ֆիզիկապես պատրաստել ձեր հեծանիվը: Ամենակարևորը, եթե վերջնական արդյունքն այն է, որ դուք իսկապես բարձրորակ արտադրանք եք ստանում, արդյոք իսկապես կարևոր է, թե ինչ է կողքի անունը:
Որքանով ես կարողացա բացահայտել իմ սեփական դետեկտիվ աշխատանքի և Հիգինսի հետ զրույցների միջոցով, Հերշ սկավառակը Sarto Energia-ի մի փոքր ճշգրտված տարբերակն է: Շատ ասպեկտներ միանման տեսք ունեն, բայց կան բավական տարբերություններ, որոնք թույլ են տալիս ենթադրել, որ Հերշի կողմից եղել է լրացուցիչ դիզայնի ներդրում:
Energia-ն հեծանիվ չէ, որը ես վարել եմ, բայց ես գիտեմ, որ այն արժե 1, 150 ֆունտ ստեռլինգ ավելի, քան Hersh Disc-ը և ունի որոշ խոսուն տարբերություններ: Դրանք ներառում են մի փոքր խոնարհված վերևի խողովակ, պտուտակի միջով առանցքների տարբերակը և, հատկապես, տարբեր ածխածնային մանրաթելեր՝ ավելի բարձր M46J մոդուլի տեսքով Sarto Energia-ում, և միջանկյալ մոդուլի T800 մանրաթելեր Hersh Disc-ում: Այլ կերպ ասած, թեև դրանք շատ նման են, Energia-ն պատրաստված է ավելի դասական բաղադրիչներից: Այնուամենայնիվ, դա չի խանգարում Հերշ սկավառակին: Որպես շրջանակների հավաքածու, այն դեռևս բարձրակարգ արհեստագործություն է բարձր հեղինակավոր աղբյուրից:Սակայն պարզել, թե որքան լավ է շրջանակը, պարզվեց, որ բարդ խնդիր է:
Հերշ բայց արդար
Արծվի աչքերով դիտողները նկատած կլինեն պատկերված շրջանակի վրա «Սկավառակ» ուղղագրության տարբերությունը և այստեղ գրված «Սկավառակը»: Դա պայմանավորված է նրանով, որ իմ փորձարկած հեծանիվը նախատիպ է, թեև նույնական է այն հեծանիվին, որը կստանար հաճախորդը: Այն ժամանեց անհամապատասխան ռոտորներով, միջին վանդակի հետևի մեխանիկական սարքով, երբ նախընտրելի կլիներ կարճ վանդակը, հետնաշերտ ձողերով և ցողունով, բայց ոչ նստատեղի սյունով (սրանք Deda-ի բաղադրիչներն են, որոնց լոգոները հանված են), անվադողերով և թամբով, որոնք իրենց խորությունից դուրս էին զգում: և վերև
ամեն ինչ անջատված է, աղտոտված (կարդալ՝ անպետք) հետևի սկավառակի բարձիկներ:
Քանի որ Hersh սկավառակը նախ և առաջ շրջանակների հավաքածու է, իմ մեջ կա մի հատված, որն անհարմար է զգում բաղադրիչների մեջ ընկնելիս, բայց հնարավոր չէ խուսափել, որ Velowurth-ի ցածր դասի անվադողերը (այո, ոչ էլ ես) վատ են տեղադրված: Արգելակները և ծանր անիվները (որոնք կասկածելիորեն նման են որոշ բյուջետային ածխածնի ներմուծման, որոնք ես տեսել եմ) խափանում են սկավառակի հետ կապված իմ փորձառությունները:
Անվադողերն անվստահելի էին դարձնում սկավառակը անկյուններում, ծանր անիվները դանդաղ էին բլուրների վրա, իսկ աղտոտված բարձիկներն արգելակները չափազանց աղմկոտ էին դարձնում: Այնուամենայնիվ, չնայած այս ամենին, ինձ դուր եկավ սկավառակ վարելը: Այն ուներ նույն որակը, որը ես գտա Sarto Lampo-ում, մասնավորապես՝ նուրբ, հարթ զգացողություն: Այն բավականին կոշտ է ներքևի փակագծի միջով, եթե ավելի քիչ է, երբ արագ սեղմում ենք ձողերին, և այս ամրությունը տարածվում է շրջանակի վրա և վերածվում է հարմարավետ ամրության:
Որպես մագլցող կամ սպրինտ մեքենա կան ավելի լավ հեծանիվներ, բայց երկար, միջին տեմպով ելքերի համար սկավառակը բավական լավ ուղեկից էր, և հաշվի առնելով բաղադրիչների ավելի կշռադատված ցանկը, այն կարող էր նույնիսկ բավականին փայլուն լինել: Այնուամենայնիվ, ինչպես Chesini GP-ի դեպքում (վերանայված այստեղ՝ Chesini GP-ի ակնարկ), պատվիրված հեծանիվների աշխարհը դառնում է ավելի մրցունակ, քան երբևէ, ինչը շատ ավելի դժվար է դարձնում Հերշին հավատարմության երդումը:
Spec
| Հերշ սկավառակ | մոտ. £4, 895, ինչպես փորձարկվել է |
|---|---|
| Շրջանակ | Հերշ սկավառակ |
| Խմբային | Shimano Ultegra 6800 |
| Արգելակներ | Shimano RS685 հիդրավլիկ սկավառակներ |
| Բարեր | Deda Zero 100 |
| ցողուն | Deda Zero 100 |
| Seatpost | Deda Zero 100 |
| Անիվներ | Hersh 50 մմ ածխածնային սկավառակ |
| Saddle | Selle Italia X1 |
| Կապ | rosasport.co.uk |
Պատասխաններ. (1) Ազգային ավիացիայի և տիեզերական վարչություն (2) Ինքնուրույն ստորջրյա շնչառական ապարատ (3) Քվազիինքնավար հասարակական կազմակերպություն (4) Լույսի ուժեղացում ճառագայթման մոդելավորված արտանետմամբ
