Կարճից մինչև երկար, աերո մինչև ստանդարտ, թիմի ցողունների ընտրության տատանումները հսկայական են
Չնայած մենք՝ խոնարհ սիրողականներս, ավելի հավանական է, որ կառչենք մեր գնած հեծանիվից, ցողունի ընտրությունը ամենակարևոր որոշումներից մեկն է, որը կկայացնի պրոֆեսիոնալ հեծանվորդը:
Տարեկան մինչև 30,000 կմ արագությամբ վազողներին անհրաժեշտ է ամբողջովին հավաքված դիրք, որպեսզի ոչ միայն հարմարավետ մնան, այլև վնասվածքներ չկրեն և կատարեն իրենց ամենաբարձր մակարդակը: Այսպիսով, հաշվի առնելով ամեն օր անցած ժամանակն ու հեռավորությունը, և այդ ցողունի ընտրությունը կարող է ուղղակիորեն ազդել ձեր դիրքի վրա հեծանիվի վրա և հեծանիվի վարման վրա, զարմանալի չէ, որ թիմի բոլոր հեծանվորդների միջև տատանումների ալիք կա:
Վերջերս կատարած այցի ժամանակ դեպի Կալպե, Իսպանիա, Deceuninck-Quick Step ուսումնամարզական ճամբար, հեծանվորդը առաջին ձեռքից տեսավ, թե որքան բազմազան կարող են լինել տարբերակները:
Օրինակ, թիմին տրամադրվում են ոչ միայն ամերիկյան Specialized ապրանքանիշի հեծանիվներ, այլ նաև բաղադրիչներ, ներառյալ ցողունը: Թեև դա դեռևս չի խանգարել որոշ հեծանվորդների ընտրել Pro ապրանքանիշի ցողունները, Shimano-ի դուստր ապրանքանիշը::
Stem of Vuelta և Espana երկրորդ տեղը զբաղեցրած Էնրիկ Մաս
Կա նաև ընդհանուր ընկալում, որ պրոֆեսիոնալները վարում են միայն հարվածված ցողունները, որոնք տեղադրված են անմիջապես հեծանիվի վերին խողովակին, բացասական անկյան տակ, և որ յուրաքանչյուր ցողունը աներևակայելի երկար է, որպեսզի նրանց ավելի մրցավազքի զգացողություն տա և նաև հեծանիվը տեսք ունենա: ավելի ագրեսիվ և նաև ավելի էսթետիկորեն հաճելի:
Սա, դարձյալ, այդպես չէր: Deceuninck-Quick Step-ը, հավանաբար, աշխարհի ամենաագրեսիվ թիմն է դեռևս այն ութ հեծանիվների թվում, որոնք գրավել են Հեծանվորդը, և ոչ մեկն ամբողջությամբ չի հարվածել իրենց ցողունին, և ոմանք նույնիսկ ընտրել են առատաձեռն միջատներ տակից:
Նաև, միայն մի բուռ ցողուններ ունեին 120 մմ-ից ավելի երկարությամբ (ցողունի երկարությամբ քաղցր կետի վերին սահմանները):
Հեծանվորդը, ով ամենաշատը մոտեցավ այս ծայրահեղ երկար հարվածով ցողունային տեսքին, Իլյո Քեյսն էր, բայց դա չպետք է զարմանա: Գենտի վեց օրերի բազմակի հաղթողը հայտնի է հեծանիվի վրա իր ագրեսիվ դիրքով, ինչը, հավանաբար, բացատրում է անհավանական 130 մմ Aero S-Works Venge ցողունը, որը կցված է իր նույն անունով հեծանիվին::
Քեյսը նաև նկատել է բացասական անկում, որպեսզի օգնի նրան հասնել այդ օդային դիրքին, երբ կիլոմետր առ կիլոմետր հետապնդում է բեկորը:
Կիսեի կտրուկ տարբերությունը Ջուլիան Ալաֆիլիպն է: Թեթև ֆրանսիական դակիչն այն հեծանվորդներից մեկն է, որն ընտրել է թեթև խառնուրդ Pro Vibe ցողունը ավելի ավանդական ձևով կլոր ղեկի հետ միասին:
Ունենալով ընդամենը 1,7 մ բարձրություն՝ Ալաֆիլիպին անհրաժեշտ է 100 մմ ցողուն, որը նաև ներքևում տեղադրված է փոքր միջադիր: Այնուամենայնիվ, սա փոփոխություն է նախորդ տարվա համեմատ, երբ Ֆլեշ Վալոնի չեմպիոնը ընտրեց 100 մմ ցողուն ավելի մեծ 10 մմ հեռավորությամբ:
Ջուլիան Ալաֆիլիպի ցողուն
Զարմանալիորեն, եռակի ցիկլոկրոսի աշխարհի չեմպիոն Զդենեկ Ստիբարը նույնպես միացավ Ալաֆիլիպին որպես կարճ ցողունային խմբի մի մաս՝ aero Venge ցողունով ընդամենը 110 մմ, որը գրեթե զուգահեռ է իր 5 աստիճանի անկյան հետ:
Stybar-ը տեղադրել է նաև երկու միջնորմ ներքևում, որպեսզի իր կազմվածքը ծանոթ թվա, թե ինչ կարելի է գնել ցցից:
Սրա բացատրություններից մեկն, իհարկե, կարող է լինել Stybar-ի նախապատմությունը ցիկլոկրոսում, սպորտաձև, որն ավանդաբար օգտագործում է ավելի կարճ ցողուններ՝ ավելի կծիկ վարելու և առջևի անիվի վրա ավելի մեծ քաշ հաղորդելու համար:
Մի քննադատություն, որը ես կարող էի ունենալ ութ հեծանվորդների հեծանիվների հետ կապված, որոնք ես գրավել եմ, այն է, որ գեղագիտական առումով նրանցից շատերը դուրս էին նշանից:
Zdenek Stybar-ի զարմանալիորեն կոմպակտ ցողունը
Վեց հեծանվորդներ իրենց ցողունների վերևում ունեին ղեկային խողովակի ավելցուկ՝ գլխարկից ցողուն տեսքի փոխարեն, որը մենք բոլորս այնքան գրավիչ ենք համարում Instagram-ում:
Հանցագործներն են Ֆիլիպ Գիլբերտը, Թիմ Դեկլերկը, Զդենեկ Շտիբարը, Իվ Լամպաերտը, Ջուլիան Ալաֆիլիպը և Ֆաբիո Յակոբսենը։
Այժմ, չնայած ավելորդ ղեկ թողնելը խելամիտ որոշում է մեզ՝ սիրողականներիս համար, հաշվի առնելով, որ մենք նոր հեծանիվ չենք ստանում ամեն երկու ամիսը մեկ, մասնագետներին տրվում է նոր հեծանիվ գրեթե գլխարկի անկման ժամանակ՝ որոշումներ կայացնելով, օրինակ. քանի որ ղեկի խողովակը կտրելը կարևոր չէ, նրանց առանց արդարացումների թողնելը:
