Հեծանվորդը Լա Կամպիոնիսիմոյում տանում է Իտալիայի ամենադաժան երկու վերելքները, բայց արդյո՞ք դա ցույց կտա, որ մեկ բարձրանալը շատ է:
Սա անհանգստություն չէ, սա հոգնածություն չէ, սա ցավ է: Իմ միակ հաշտությունը կրկնվող գրեթե ծիսական ներքին վանկարկումն է՝ «Սա կավարտվի, սա պետք է ավարտվի»: Կործանումը, որը հասցվում է մարմնիս և իմ հոգեկանի վրա, ստիպում է ինձ հավատալ, որ իմ կյանքի ժամանակացույցն այժմ կբաժանվի առաջի և հետընտրականի: -Մորտիրոլո.
Ես հասնում եմ իտալացի հեծանվային սպորտի լեգենդ Մարկո Պանտանիի արձանին, որը նշում է վերելքը և նշանակում է, որ մնացել է մոտ մեկուկես կիլոմետր: Ես աղմկոտ ճիչով մի քանի անցորդների հարցնում եմ, թե արդյոք թեքությունը թուլանում է, նրանք ողորմելի շարժում են գլուխները:Ես միացնում եմ վարսահարդարիչը և, երբ ճանապարհը բացահայտվում է իմ առջևում, երբեք կիլոմետրն այսքան երկար ճանապարհ չի թվա։
Տեսնում ենք աստղեր
Granfondo Campionissimo-ն նոր իրադարձություն է, բայց նաև շատ ծանոթ: Այժմ Assos հագուստի ապրանքանիշի կողմից հովանավորվող սպորտաձևը պաշտոնապես առաջին տարին է, բայց օրացույցում զբաղեցնում է նույն տեղը և նույն երթուղին, ինչ նախորդը՝ Granfondo Giordana-ն, որն ինքն էլ վերցրեց նույն տեղն ու երթուղին Granfondo Marco Pantani-ից:
Պանտանի անվանումը կարող է ամենահարմարը լինել, քանի որ միջոցառումը շատ իտալական է և շատ ալպինիստների համար: Այն անցնում է Գավիա լեռնանցքով, այնուհետև Մորտիրոլոն՝ Իտալիայի ամենադժվար վերելքներից երկուսը, և այնուհետև անցնում է Passo di Sante Cristina-ի վրա՝ ընթացքում կուտակելով ավելի քան 4,500 մ ուղղահայաց վերելք՝ չնայած համեմատաբար կարճ 170 կմ երկարությանը:
Պանտանին չի լինի հեծանվային սպորտի միակ լեգենդը, որին ես այսօր տեսնում եմ, քանի որ այստեղ՝ մեկնարկային գրիչում, ինձանից ոչ 10 մետր հեռավորության վրա, կանգնած է Տուրի հնգակի հաղթող Միգել Ինդուրաինը:Կանխատեսելի է, որ նա շրջապատված է սելֆիներ անող երկրպագուներով և լրագրողների ոհմակով: Առավոտյան ժամը 7-ն է, և արևը նստած է պարզ երկնքում մեր առջև՝ ստեղծելով գեղեցիկ, թեև կուրացնող, ուղիղ սկիզբ:
Հաղորդավարները լրիվ հոսքի մեջ են, բայց հանկարծ ամեն ինչ կանգ է առնում։ Լուկա Պաոլինին նոր է ժամանել Կատուշայի ամբողջական հանդերձանքով Canyon Aeroad թիմի հեծանիվով, բայց նա մրցավազքի համար չունի, և անչափահաս պաշտոնյան նրան խիստ, թեև ոչ բոլորովին լուրջ նկատողություն է անում: Նրանք նրան բաց թողեցին, և նա սեղմում է իմ կողքով և ուղղվում դեպի մեկնարկային գրիչի առջևը: Այսպիսով, սկսվում է սովորական հետհաշվարկը մինչև վերջ:
Առաջին հատվածը չեզոքացված է, քանի որ այն ամբողջը իջնում է, ինչի արդյունքում արգելակները քաշվում են 30 րոպե, մինչ իտալացի մրցարշավորդները պայքարում են դիրքի համար, իսկ մյուսները շարժվում են դեպի Պաոլինի և Ինդուրաին: Արդյունքն այն է, որ ինձ սեղմում և կտրում են ամեն անկյունում՝ փորձելով զերծ մնալ դժվարություններից: Հովտի ներքևի մասում չեզոքացումը բարձրանում է հենց այն ժամանակ, երբ ճանապարհը թեքվում է դեպի երկինք և ամբոխից, որը ես վազում եմ առջևից, բացարձակ հիասթափությունից:Շուտով ես հայտնվում եմ առաջին խմբում՝ հակառակ իմ ավելի լավ դատողության:
Գավիա տանող երթուղու առաջին հատվածը՝ Էդոլոյից Սանտա Ապոլինա տանող ճանապարհը, ինքնին լուրջ վերելք է: Այն ընդգրկում է 27 կմ՝ միջինը 3%-ով, 10%-ից ավելի բարձրությամբ և բարձրության մի քանի կարճ անկումով: Ես այն խառնում եմ առջևի խմբի հետ մոտ 10 կմ, բայց ի վերջո պարզվում է, թե որքան ինքնասպան է իմ ներկայիս մարտավարությունը և թեթևացնում եմ արագությունը, մինչև վերադառնամ երկրորդ խումբ:
Սանտա Ապոլլինայի մոտակայքում, որտեղից սկսվում է Գավիան, վերելքի զգացողությունը հաճելիորեն բարդից փոխվում է անհանգստացնող լարվածության: Հետևումս լսում եմ, թե ինչպես է հեծյալը հասնում: Լուկա Պաոլինին է։ Կյանքումս երբեք չեմ տեսել, որ մարդ այսքան առանց ջանք թափի դեպի վերև: Թվում է, թե նա 60 պտույտ է, սակայն նրա մարմնի վերին մասը շարժման որևէ նշան ցույց չի տալիս, մինչդեռ քառակուսիները մետրոնոմիկ կերպով նրան առաջ են տանում: Նա նկատելի է, եթե ոչ այլևս իր լիակատար լռությամբ, նրա բերանը փակ է, և նա կարծես թե թույլ է շնչում քթով, երբ նա լողում է դեպի երկինք:Ես դուրս եմ գալիս, և, այնուամենայնիվ, հնարավորություն չունեմ հետ կանգնելու նրա հետ, և մինչ ես դա իմանամ, նա տեսադաշտից դուրս է: Ես նայում եմ շուրջս՝ տեսնելու, թե արդյոք որևէ մեկը կիսվել է իմ զարմանքով այս երևույթի վերաբերյալ, բայց իմ շրջապատի իտալացիները չէին նայում իրենց ցողուններից: Մնացած բոլորը կլանված են իրենց անձնական պայքարով։
Gavia-ն շարունակում է անողոք կերպով, բայց ես իրականում բավականին վայելում եմ բարձրանալը: Գրադիենտները սավառնում են շուրջ 8%, իսկ վերջին 3 կմ-ը զիջում է ավելի զառիթափ 12 կամ 13% թեքահարթակներին: Ես փորձում եմ լավ տեմպ պահել, քանի որ գիտեմ, որ հաջորդ իջնելը փակ կլինի երթևեկության համար միայն առաջին մի քանի խմբերի համար, ուստի իմաստ ունի առաջատարների հետ բարձրանալը:
Դա ապացուցում է, որ արժե ջանք գործադրել. վայրէջքը լավագույններից մեկն է, որը ես երբևէ վարել եմ: Վերևում բաց տեսարաններով և ներքևում սահուն ասֆալտապատ ճանապարհներով մենք վստահորեն վազում ենք իջև վաթսունականներին սավառնող արագություններով՝ 80 կմ/ժ նիշից բարձր մի քանի կարճատև պայթյուններով:
Ես ուրախ եմ, որ իմ կողքին կան մի խումբ տեղացի իտալացիներ, քանի որ նրանք լավ գիտեն ճանապարհները, թեև ես նաև մի փոքր նյարդայնանում եմ, քանի որ նրանք մրցում են 70 կմ/ժ-ից ավելի արագությամբ: Դուրս գալով Cepina-ից՝ մենք շարժվում ենք դեպի ապշեցուցիչ V altellina հովիտը: Ամեն կողմից սարերով և կատաղի գետի կողքին ոլորված ճանապարհով, վերելքի ցավը վերածվել է ձիավարության մաքուր հաճույքի:
Այնուհետև մենք սկսում ենք նշաններ տեսնել Մորտիրոլոյի համար: Որոշ հեծյալներ անհետանում են խմբում՝ զգուշանալով առջևում սպասվող սարսափներից: Ես անցնում եմ ժամանակի գորգը, որը կգրանցի մեր ջանքերը մագլցման վրա, և անցնում է նշան, որն ասում է ինձ, որ հաջորդ 12 կմ-ը կլինի միջինը 11%: Դա այնքան էլ վատ չի հնչում:
Մորտիրոլոյի դեմքով
Լենս Արմսթրոնգը նկարագրել է Մորտիրոլոն որպես ամենադժվար մագլցումը, որը նա երբևէ վարել է: Սկսելու համար խնայողություն է, քանի որ առաջին 2 կմ-ը կազմում է միջինը մոտ 10%, համակցված է մի քանի 15% թեքահարթակներով, որոնք ես ուղարկում եմ մի քանի անհեռանկար ջանքերով, համոզելով ինքս ինձ, որ ամեն ինչ վերահսկվում է:Հետո իսկապես սկսվում է:
8km-to-go նշանն ինձ ասում է, որ հաջորդ կիլոմետրը միջինը կլինի 14%: Դա արդեն կտրուկ է հնչում, և ամեն ինչ ավելի վատացնելու համար գրադիենտը ողորմած կերպով չի բաշխվում: 20% նշանը նախազգուշացնում է առջևում գտնվող թեքահարթակի մասին, և ես շուտով դուրս եմ գալիս թամբից՝ ոլորելով ամբողջ մարմինս կողքից այն կողմ, որպեսզի բարձրանամ այն, և իմ Garmin-ը հազիվ է գրանցում առաջ շարժումը: Թվում է, թե աննկարագրելի կտրուկ է, և ես պետք է զգույշ դիրքավորվեմ հեծանիվի վրա, որպեսզի հավասարակշռեմ իմ հետևի անիվի սահելու և առջևի անիվս գետնից դուրս գալու կրկնակի ռիսկերը: Ես այս գրադիենտով շատ վերելքներ եմ վարել և այս երկարությամբ շատ, բայց միևնույն ժամանակ հազվադեպ: Կարծես վերջ չկա։ Զառիթափ հատվածը տանում է ուղիղ դեպի մյուսը, և ես հնարավորություն չեմ ստանում նորից նստել թամբի մեջ՝ ցավոտ ոտքերս և մեջքս թուլացնելու համար:
Այս բուժումը շարունակվում է կիլոմետր առ կիլոմետր: Մեկ 20% նշանը հաջորդում է մյուսին, թեև իմ Garmin-ն ավելի ուշ ինձ ասում է, որ ամենից կտրուկ թեքությունն իրականում եղել է 33% -ը:Քանի որ թոքերս այրվում են, և ողնաշարս ցավում է այն կծկումներից, որոնք ինձ ստիպում են, ես գիտեմ, որ եթե դադարեցնեմ, հույս չունեմ նորից սկսելու: Ճամփեզրին կոտրված մարդկանց կողքով եմ անցնում՝ գլուխները ձեռքերին: «Սա պետք է ավարտվի», - անընդհատ ասում եմ ինքս ինձ:
Վերելքի կեսին ինձ վրա են հասնում մի քանի հեծյալներ և նայում եմ նրանց, երբ նրանք անցնում են, ես ոչ մի հաղթանակի կամ մրցունակության տեսք չեմ տեսնում, այլ նրանց աչքերում գրեթե տխրության նշույլ, մի պահ կիսում է համակրանքը: Ես շատ դանդաղ եմ ճանապարհորդում:
Հասնում եմ Պանտանիի հուշարձանին և կատարում իմ աղմկոտ հարցումը մնացած հեռավորության մասին: Չնայած վատ քաջալերանքին, որ ես գտնում եմ այստեղ, թեքությունը թեքվում է, բայց նույնիսկ այս ավելի մակերեսային լանջերին ես դեռ պայքարում եմ:
Կատաղած շան պես փրփրում եմ բերանից, սողում եմ դեպի գագաթ: Որոշ անցորդներ ծիծաղում են, մյուսները անհանգստացած տեսք ունեն, և բոլորը նկարում են: Ինձնից մեկ ժամ 13 րոպե է պահանջվել գագաթին հասնելու համար:Գագաթին հասնելը նման է բանտից ազատվելուն (կարծում եմ) և ես վայելում եմ տանջանքների ազատությունը, բայց ես դեռ երկար ճանապարհ ունեմ անցնելու, և օրը շատ թեժ է դառնում:
Հետ նայելով ես տեսնում եմ, որ մի խումբ հարվածում է ինձ, ուստի ես անհամբեր ցատկում եմ տուփի հետևի կողմը: Ես հուսով եմ արագ և թարմացնող վայրէջք, բայց Mortirolo-ն առաջարկում է ամեն ինչ, բացի: Ճանապարհը կետավոր է սաստիկ ճեղքերով և մակերեսային անկանոնություններով, իսկ ծառերի սուր ստվերներով դժվար է առանձնացնել կոպիտ հողը հարթից: Այդպիսի ճեղքվածքից մեկի վրա չխկչխկելուց և հեծանիվի կառավարումը գրեթե կորցնելուց հետո ես տագնապով շրջվում եմ կողքիս հեծյալի կողմը: Նա ինձ բնորոշ իտալական ուսերը թոթվում է և ասում. «Այստեղ 50/50 հավանականություն կա»: Մարտահրավերին ավելացնելու համար, արագ իջնող հատվածները ընդմիջվում են կարճ վերելքներով, և ամեն անգամ, երբ մենք հասնում ենք մեկ այլ բլուր, հավաքվում է կոլեկտիվ հառաչանք: խումբը։
Ի վերջո ալիքները տեղի են տալիս իրական վայրէջքի, և ես մի փոքր մտահոգված եմ կատարյալ գիծը չիմանալով:Իմ կողքով անցնում է մի հմուտ ձիավոր՝ իմաստության աուրայով, և ես ցատկում եմ նրա անիվի վրա, միայն թե նա անմիջապես սեղմի արգելակները և հանի սեղմակը, որպեսզի չհարվածի ճանապարհի եզրին գտնվող armco-ին, որն այն ամենն է, ինչ կանգնած է մեր միջև: իսկ մյուս կողմից 200 մ անկում: Մենք անցնում ենք, բայց րոպեներ անց ես լսում եմ ուժեղ փոփ ձայն, երբ մի խումբ հեծանվորդը բռնում է մեզ, շոգի պատճառով իր անվադողը պայթում է իր տակ: Բավական է ստիպել ինձ դանդաղեցնել արագությունը և իջնել լրացուցիչ զգուշությամբ:
Իմ վիզն ու ձեռքերը ցավում են բշտիկները ներծծելու լարվածությունից, իսկ շոգից օդը տաք օշարակի զգացողություն է առաջացրել: Մենք մոտենում ենք Aprica-ին, որտեղ Medio երթուղին ավարտվում է, բայց ես գրանցվել եմ Lungo երթուղու համար, որն ավելացնում է ևս 20 կմ ձիավարություն, ներառյալ 6 կմ բարձրանալը 20% շրջադարձերով:
Գլորվելով դեպի Ապրիկա, ես տեսնում եմ Մեդիո երթուղու վերջնագիծը և նշանը, որը ցույց է տալիս ճանապարհը դեպի Լունգո երթուղին: Իմ որոշումը պարզ է. Ես նույնիսկ ստիպված չեմ ինքս ինձ հետ քննարկել տարբերակները. Չնայած պաշտոնյաների խումբն ինձ ձեռքով ցույց է տալիս դեպի Լունգո երթուղին, ես ուրախ «բլիփով» գլորվում եմ գծի վրայով և պառկում հենց այնտեղ՝ մայթին: Ես ավարտեցի:
Քանի որ ցավն աստիճանաբար թուլանում է, ես սկսում եմ զգալ գոհունակության համակցություն, որ ես նվաճեցի Մորտիրոլոն, և ցանկության նշույլ՝ նորից բարձրանալու իմ հեծանիվը և ավարտելու Lungo-ի ընթացքը: Փորձելով ոտքի կանգնել, սակայն, ոտքերս ձախողում են ինձ, և ես նորից իջնում եմ բետոնի վրա: Հետևումս Lungo դասընթացի հաղթողն արդեն բեմում է՝ ստանալով մեկ շիշ շամպայն։
Կան շատ սպորտային սպորտաձևեր, որոնք ավելի երկար են, քան La Campionissimo-ն, և մյուսները, որոնք հավաքվում են ավելի ուղղահայաց վերելքներով, բայց իմ կյանքում կատարած բոլոր զբոսանքներից սա, հավանաբար, ամենադժվարն է: Այնուամենայնիվ, որքան էլ դժվար է, վարել նույն ճանապարհներով, ինչ Ինդուրաինը և Պաոլինին, բարձրանալ թեքություններ, որոնք արցունքոտել են պրոֆեսիոնալ հեծանվորդներին և շրջել այնպիսի ցնցող վայրերում, ինչպիսիք են Վալտելինա հովիտը կամ Գավիայի վերին լանջերը: լցնում է ինձ ջերմ փայլով:Դա հարգանք պահանջող իրադարձություն է, բայց լիարժեք շահաբաժիններ է տալիս նրանց, ովքեր ակնածանքով են մոտենում դրան:
Արա ինքներդ
Ինչ - La Campionissimo
Որտեղ - Ապրիկա, Իտալիա
Որքան հեռու - 85կմ, 155կմ կամ 175կմ
Հաջորդ - 26 հունիսի 2016
Գին - €60
Լրացուցիչ տեղեկություններ - granfondolacampionissimo.com
