Ավստրիայում Kitzbüheler Horn անունը վախ է առաջացնում տեղացի հեծյալների սրտերում: Մենք պատրաստվում ենք այս ամենամյա տառապանքին:
Ավստրիական Ալպերի գեղեցկության մեջ թաքնված է հեծանվավազքի գազաններից մեկը: Ավստրիայի Տիրոլ շրջանի Կիցբյուել միջնադարյան քաղաքը գեղատեսիլ աշխարհ է՝ սալաքարապատ փողոցներով, զարդարված պաստելի գույնի տներով, գոթական եկեղեցիներով, հին հերալդիկ դրոշներով և դղյակ աշտարակներով, որոնք թարմ են հեքիաթից: Անհատական լեռները, ալպյան մարգագետինները և քաղաքի շուրջը գտնվող ապշեցուցիչ տեսարանները նույնքան հիասքանչ են: Բայց մի խաբվեք. Ավստրիայի այս հանգիստ շրջանը թաքցնում է աշխարհի ամենասարսափելի հեծանվային վերելքներից մեկը՝ զոհասեղան, որի վրա տեղացի սիրողականները պատրաստակամորեն զոհաբերում են իրենց՝ հանուն ֆիթնեսի, հպարտության և համբավի, և որի դաժան թեքությունները արցունքների են հասցրել պրոֆեսիոնալ հեծանվորդներին:
Կիցբյուհելեր Հորնը, 1,996 մ բարձրությամբ գագաթը Կիցբյուելից հյուսիս-արևելք, առաջարկում է 865 մ բարձրանալ ոտքերի վրա՝ ընդամենը 7,1 կմ հեռավորության վրա: Այն ունի միջին գրադիենտ 12,5% և առավելագույնը 22,3%: Liquigas-Cannondale-ի ամերիկացի հեծանվորդ Թեդ Քինգը այն նկարագրել է որպես «պատ»: Կիցբյուելի բարերի տեղացի հեծանվորդները հիշում են, թե ինչպես են պրոֆեսիոնալ հեծանվորդները, որոնք ստիպված էին դիմանալ Ավստրիայի շրջագայության բարձրանալիս, երեխաների պես լաց էին լինում հանդիսատեսների համար, որպեսզի նրանց հրեին վերև՝ ցավից նույնիսկ ամենաանցողիկ հանգստանալու համար: Team Sky-ի ավստրիացի արշավորդ Բեռնարդ Էյզելը փորձի մասին ասում է. «Սկսվում է վատ, հետո ավելի ու ավելի վատանում»: գրավչություն դեպի մեծ, վատ լեռներ: Հեծանիվ վարելը ոչինչ է, եթե ոչ տառապանքի արվեստ:
Նույնիսկ ամռանը Կիցբյուելի լեռնադահուկային ենթակառուցվածքի տեսանելի կմախքները՝ լեռնադահուկային վերելակներ, վազքարշավներ և ցատկեր, բավականաչափ հուշումներ են տալիս, որ այս լեռնային ձմեռային սպորտային խաղահրապարակը պետք է թաքցնի շատ սարսափներ հեծանվորդների համար:Հարավ-արևմուտքում է գտնվում Հանենկամ լեռն իր տխրահռչակ Շտրեյֆ լեռնադահուկային լանջով (առավելագույն թեքություն՝ 85%), որը լեռնադահուկային աշխարհի գավաթի դահուկավազքի ամենախստապահանջ ճանապարհներից մեկն է: Բայց հեծանվային եղբայրության շրջանակներում Kitzbüheler Horn-ն ավելի էզոտերիկ գրավչություն ունի: Այն հազվադեպ է արտասանվում նույն շնչով, ինչպես Alpe d'Huez-ը կամ Mont Ventoux-ը, սակայն ճանապարհորդող հեծանվորդների անեկդոտների, նկարների և տեղեկատվության բացակայությունը միայն այն դարձնում է ավելի թարմացնող և վախեցնող հեռանկար:
Սողացող լեգենդներ
Մրցույթ սիրողական և էլիտար հեծանվորդների համար՝ International Kitzbüheler Horn Race-ը, անցկացվում է ամեն տարի 1971 թվականից ի վեր: Ամենահայտնի ճակատամարտը տեղի է ունեցել 1970-ականներին, երբ տեղի սիրողական հերոս Վոլֆգանգ Շտայնմայրը մարտահրավեր է նետել բելգիացի պրոֆեսիոնալ հեծանվորդ Լյուսիեն Վան Իմպեին: մենամարտ. Շտայնմայրը վարում էր 7,4 կգ քաշով սուպերհեծանիվ, բայց նրա 39x22 փոխանցման գործակիցը չափազանց հավակնոտ էր, և Վան Իմպեն հաղթեց ռեկորդային 30 մ 3 վայրկյանում: Ավստրիացի նախկին պրոֆեսոր Թոմաս Ռոհրեգերը 2007 թվականին սահմանել է ընթացիկ ռեկորդը՝ 28 մ 24 վայրկյան:
Մրցարշավին սովորաբար մասնակցում են մոտ 150 տեղացի հեծանվորդներ Ավստրիայից, Բավարիայից և Շվեյցարիայից, սակայն մրցավազքի 32-րդ թողարկումը, որը տեղի ունեցավ 2012 թվականի օգոստոսի 11-ին, մասնակցում էր մեկ բրիտանացի՝ ես: Սա իսկապես տեղական մրցավազք է, որտեղ պետք է ձեռք բերվեն տեղական հեծյալներ, ավանդույթներ և, հետևաբար, տեղական չափանիշներ:
«Պրոֆեսիոնալին կպահանջվի մոտ 31 րոպե, էլիտար սիրողականին կպահանջվի մոտ 35 րոպե, իսկ լավ սիրողականին կպահանջվի 40-55 րոպե», - ասում է Կիցբյուելի զբոսաշրջության խորհրդի Գյունթեր Աիգները: «Մեկ ժամը դեռ լավ է, բայց համեմատաբար դանդաղ։ 50 րոպեից ցածր ցանկացած բան հարգելի է տեղական մակարդակում: Եվ այսպես, իմ համեստ թիրախը դրված է:
Մրցարշավի արևից ներծծված առավոտյան ես հեծանվով վարում եմ իմ հյուրանոցից մինչև Կիցբյուելի հին սիրտը, որպեսզի գրանցվեմ և հավաքեմ իմ մրցավազքի համարը մեկնարկային գծից. միայն գտնելու եմ բոլոր մյուս հեծանվորդներին, որոնք գնում են: մյուս ճանապարհը. Ես հասկանում եմ, որ նրանք գնում են դեպի բլուրները տաքանալու, չնայած որ երթուղին երկու ժամով չի սկսվում:Սա առաջին հիշեցումն է, որ տեղացիները նկատի ունեն բիզնեսը: Երբ ավելի շատ հեծանվորդներ շրջում են քաղաք, ես խորհուրդ եմ խնդրում: «Խնայեք ձեզ վերջին 2 կմ-ի համար», - զգուշացնում է տեղացի հեծանվորդ Դանիել Վաբնեգը: «Շատ զառիթափ է, ավելի քան 20% վերջին 2 կմ-ում, և շատ մարդիկ կորցնում են այն այնտեղ»:
Ինձ ասում են, որ փոքր սպիտակ ֆերմայում դեռ 2 կմ է մնացել: Այստեղից դուք կարող եք տալ ամեն ինչ՝ իմանալով, որ ուղիղ տանն եք: Բայց դա դժոխքի պես ցավ կլինի: Մյուս հեծանվորդներն ինձ խորհուրդ են տալիս օգտագործել հետհաշվարկի ցուցիչները՝ գնահատելու իմ տեմպը և շատ չխմել. ճանապարհը կարճ է, և տակտիկական ջրազրկումը նորմալ է քաշը խնայելու համար: Ես իմ էներգետիկ ըմպելիքը անհամբեր թափում եմ ջրհորը։
Jostling դիրքի համար
Առավոտյան 10.45-ին մեր փոքրիկ պելոտոնը ոստիկանական ուղեկցությամբ առաջնորդվում է քաղաքի փողոցներով և կարկաչող Կիցբյուհելեր Աչե գետի վրայով մինչև լեռան ստորոտը:Մրցավազքը պաշտոնապես չի սկսվում, քանի դեռ չենք հասել Կիցբյուհելեր Հորնին, բայց հեծանվորդներն արդեն պայքարում են դիրքի համար: Իմ առջևի անիվը երեք անգամ հրվում է, և ես որոշում եմ հետ ընկնել անվտանգության համար: Ես կարող եմ լինել այստեղ որպես զբոսաշրջիկ, բայց տեղական հպարտությամբ վտանգված լինելով, ես մրցավազքի մեջ եմ՝ հավանել, թե ոչ:
Մենք դուրս ենք գալիս գլխավոր ճանապարհից, այնուհետև ավարտում ենք կարճ մագլցում, մինչև ճանապարհը թեքվի դեպի բաց հարթավայր՝ Հոգլերնում: Սա նշում է մեկնարկային գիծը: Երբ անցնում եմ այն, սիրտս խորտակվում է, երբ տեսնում եմ, որ ճանապարհն առաջ է բարձրանում, ինչպես կասկադյորական թեքահարթակը: Ճանապարհն այնքան կտրուկ է բարձրանում, որ ինձ հիշեցնում է այն ժամանակը, երբ դիտում էի Լոնդոնի Թաուեր կամրջի բազկաթոռները, որոնք բացվում էին իմ առջև: Վայրկյանների ընթացքում թոքերս այրվում են, երբ փորձում եմ հետևել մյուս ձիավարներին, ովքեր կրակում են դեպի երկինք, և ճանապարհորդությունը դեպի առաջին կիլոմետրի նշանը կարծես տարիք է պահանջում:
Ճանապարհը հարթ է, բայց նեղ, և հեծանվորդները ջանում են լավագույն գիծը, ինչը դժվարացնում է ռիթմի մեջ մտնելը: Երբ ճանապարհը սկսում է ոլորվել, վարսահարդարիչը աստիճանների պես բարձրանում է։Ուղևորության մի քանի կիլոմետր հետո մենք մտնում ենք սոճու անտառ, և ստվերը բերում է արևից ողջունելի թեթևացում: Մենք դուրս ենք գալիս մրցավազքի միակ հարթ հատվածում՝ 200 մ երկարությամբ կարճ հատված՝ վճարովի խցիկի մոտ: Ինձ համար դա շունչս հավաքելու հնարավորություն է, իսկ մյուսների համար՝ արժեքավոր վայրկյաններ կուլ տալու հնարավորություն։
Երեք կիլոմետր անց ես հասկացա, որ մրցավազքն ընթանում է լիակատար լռության մեջ: Խոսքեր ու բղավոցներ չկան, միայն ծանր շնչառության ձայն է լսվում: Քանի որ կաթնաթթուն կուտակվում է քառակուսիներիս մեջ, ես հաշվում եմ ոտնակի հարվածները և դատարկ հայացքով նայում եմ իմ անվադողի դիմացի ասֆալտին: Միայն այն ժամանակ, երբ ես ինձ ստիպում եմ վերև նայել, ես նկատում եմ իմ շրջապատը` հորիզոնում երևացող գեղատեսիլ ագարակներով, զմրուխտ մարգագետիններով և ձյունապատ լեռներով: Բայց հենց հիմա ցանկացած գեղեցկություն ծայրամասային է ցավին: Ես կարող եմ վայելել տեսարանը վայրէջքի վրա:
Տեմպը զարմացրեց ինձ, և ինձ ավելի արագ են քաշում, քան կուզենայի ինձ շրջապատող հեծյալները, ինչը և՛ օգտակար է, և՛ վնասակար:Ես զգում եմ, թե ինչպես է սիրտս կատաղի բաբախում ականջներիս թրթռացող զարկերակի միջով: Երբ մոտենում եմ ճանապարհի կեսին, ես էներգետիկ գել եմ վերցնում և զղջում եմ դրա համար: Շատ շոգ է, մարմինս գոլորշի է գալիս, և ես զգում եմ, որ ստամոքսումս բարձրանում է թթվայնությունը: Ես ակնթարթորեն վերադարձնում եմ վերջին տիկնիկը իմ բերանում: Ես նայում եմ շուրջս կարեկցանքի համար, բայց տեսնում եմ միայն հոգեվարքի մեջ ծռված դեմքեր: Կովի զանգերի անառակ ղողանջները, որոնք այնքան հաճախ հիշեցնում են ալպիական հանգստության մասին, այժմ ավելի շատ նման են մահվան զանգի:
Ես նայում եմ վերև և տեսնում եմ, թե ինչպես են ձիավորները զիգզագում ճանապարհով մեկ: Ես շուտով հասկանում եմ, որ սա գրադիենտը նոսրացնելու միտումնավոր փորձ է: Ես եզրակացնում եմ, որ կնախընտրեի որքան հնարավոր է շուտ վերջ տալ այս սարսափելի ցավին և շարունակել իմ անմիջական հարձակումը լեռան վրա։
Ես չափազանց կենտրոնացած եմ ճանապարհի դանդաղ վազքուղու վրա՝ իմ անվադողի առջև, որպեսզի նկատեմ առասպելական սպիտակ ֆերմայում գտնվող տունը 1424 մետր հեռավորության վրա, որը նշանակում է 2 կմ ճանապարհ գնալու համար, բայց ես տեսնում եմ սարսափելի ճանապարհային նշաններից՝ 18%:, 21% – որ ես պետք է մտնեմ վերջնական կտրուկ ցատկ: Գրադիենտն այնքան կտրուկ է, որ իմ առջևի անիվը ոտնակի յուրաքանչյուր պտույտով ցատկում է դեպի երկինք՝ թողնելով ինձ պայքարել ուղղահայաց մնալու համար և դիմանալ այն ցավալի իմացությանը, որ ես պարզապես վատնել եմ ոտնակի հարվածը:Գոնե լռությունը խախտվել է։ Ես սովորում եմ իմ առաջին ավստրիական բառը` scheisse-ը, որը պարբերաբար բղավում է այլ զայրացած գնդացիրների պոռթկումների հետ մեկտեղ: Ինձ պետք չէ գերմաներեն խոսել՝ զգացմունքը հասկանալու համար: «Պետալներ հրապարակներ» արտահայտությունը չի արդարացնում իմ հեղափոխությունների տգեղությունը։ Ես ոտնակով ութանկյուններ եմ քշում:
Վերելքն անողոք է. Այն այնքան զառիթափ է, որ նույնիսկ չես կարող դանդաղեցնել, դու արդեն այնքան դանդաղ ես գնում, որ դանդաղեցնելը նշանակում է կանգ առնել: Ինչ-որ պահի ես փորձեցի նվազեցնել իմ արագությունը՝ շնչառությունս շտկելու համար, բայց դա պարզապես երկարացրեց ցավի պոռթկումները և ստիպեց փորձությունն ավելի երկար տևել:
Վերջնական հետհաշվարկ
Միրաժ է թվում, երբ ձախ շրջադարձը ցույց է տալիս վերջին հատվածը: Գեղեցիկ է տեսնել վերջնագիծը 1670 մ բարձրությամբ Ալպենհաուս լեռնային պանդոկում, բայց թեև այն գտնվում է ոչ ավելի, քան մեկ կիլոմետր հեռավորության վրա, այն պաշտպանված է դժոխային թեքությունից քանդակված վարսահարդարիչներով:
Այս վերջին բաժինը կարծես թե տևում է մեկ ժամ, և իմ երբեմն-երբեմն հայացքները՝ խմելու տպավորիչ միջավայրում, թվում է, թե վառելիքի իմ միակ աղբյուրն է: Միայն այն ժամանակ, երբ ես շրջվում եմ վերջին անկյունը և տեսնում եմ, որ հսկա ժամացույցը բարձրանում է 49 րոպեից, ես հիշում եմ, որ ժամանակ ունեի նպատակ դնելու, ինչ-որ տեղ շատ ներքևում ես սայթաքել էի մշուշոտ գոյատևման ռեժիմի մեջ, և էներգիայի վերջին պոռթկում եմ կանչում սուզվելու համար: 50 րոպեի տակ: Իմ վերջին ժամանակը 49 մ 58 վայրկյան էր: Հաճելի է իմանալ, որ ես կարող եմ մտնել Կիցբյուելի բար և ստանալ նվազագույն հնարավոր հարգանք տեղացիների կողմից: Հաղթողը՝ Մարտին Շոֆմանը, WSA Viperbike-ի պրոֆեսիոնալ թիմից, ավարտեց 29 մ 56 վայրկյանում, մինչդեռ վերջինը զբաղեցրեց 1 ժամ 14 մետր:
Փլվելով իմ ղեկի վրայով, ինձ մի բաժակ տաք խնձորի հյութ է տալիս ուրվական ձեռքը, բայց ուշադրությունս վերականգնելու համար որոշ ժամանակ է պահանջվում: Հետագայում ստուգելով իմ Garmin-ի տվյալները՝ ես գտա իմ սրտի զարկը միջինը 175 bpm-ն ամբողջ ուղևորության համար, ինչը 10 bpm-ով ավելին էր, քան երբ ես դիմեցի տխրահռչակ Alpe d'Huez ժամանակային փորձարկմանը, և ես միջինը գրանցեցի ընդամենը 53 պտույտ/րոպե արագություն՝ 8 ընդհանուր արագությամբ:2կմ/ժ.
Հաղթողը՝ Մարտին Շոֆմանը, ինձ ասում է, որ երբեք չի վարժվում ցավին. «Ես այս մագլցումն անում եմ Ավստրիայի շրջագայության ժամանակ, և դա կարող է տևել ավելի քան 40 րոպե, քանի որ դու արդեն կատարել ես 100 կմ, և դու մահանում ես։ Իմ խորհուրդն է վերաբերվել դրան որպես ժամանակի փորձության: Դուք գտնում եք այն ջանքերը, որոնք կարող եք պահպանել և պահում եք այն: Ամենից առաջ, կենտրոնացեք ձեր ոտնակով քայլելու վրա: Դուք պետք է փորձեք օգտագործել 360° որքան կարող եք։'
Հեծանվորդները կարող են հաղթահարել այս մագլցումը տարվա ցանկացած ժամանակ՝ շնորհիվ դասընթացի սկզբում և վերջում ժամանակացույցով նախատեսված տոմսերի մեքենաների, սակայն մրցավազքին մտնելն առաջարկում է իսկական խորասուզում օտար հեծանվային մշակույթի մեջ՝ իր յուրահատուկ տեղական ավանդույթներով: Էլ որտե՞ղ են ձեզ դիմավորում մի բաժակ տաք խնձորի հյութով: Եվ երբ ավարտեք, տարածաշրջանում կարող եք ուսումնասիրել ավելի քան 1200 կմ լեռնային ճանապարհներ, ներառյալ հիանալի մագլցումներ, ինչպիսին է լեգենդար Գրոսգլոկները, որոնք կարելի է ավելի հաճելի տեմպերով վայելել՝ առանց ձեր բերանում հիվանդանալու:
Ինչպես և սպասվում էր, ցանկացած հաճույք հետահայաց է, բայց ոչ պակաս հաճելի արդյունքում։ Kitzbüheler Horn-ի լրացումը հիանալի է ձեր մագլցման վստահության համար: Իմանալով, որ դուք վերապրել եք դրա սարսափները, կապահովվի, որ այդ «մարդասպան» վերելքերը ձեր տեղական ճանապարհորդության ընթացքում այլևս երբեք այդքան դժվար չեն թվա:
Հեծյալի զբոսանք
Condor Baracchi, £ 1, 500 (միայն շրջանակների հավաքածու), condorcycles.com
Պարզ ասած, եթե հեծանիվը կարող է բարձրանալ Kitzbüheler Horn-ով, այն կարող է բարձրանալ ամեն ինչ: Քիթն իմ մտքի առաջնահերթությունն էր, երբ ես գրանցվեցի. ես արթնացա սառը քրտինքով, վախենալով, որ ինձ փորձության կենթարկեն ծանր բաք հեծանիվը, բայց Condor Baracchi-ն չհիասթափեցրեց: Condor RC11 ածխածնային շրջանակը, որը կշռում է 1, 250 գ, բավականաչափ թեթև էր, որպեսզի կարողանայի հեծանիվը բարձրացնել նույնիսկ ամենաթեժ թեքություններով (ալիքի պատառաքաղը նույնպես շատ թեթև է) և բավական կոշտ, որպեսզի իմ հզորությունը փոխանցեմ ուղղահայաց շարժմանը:
Campagnolo Centaur խմբավորումը ապահովում էր հանդերձանքի սահուն փոփոխություն այն հազվագյուտ դեպքերում, երբ ես քաջություն զգացի դուրս գալ ավելի հեշտ փոխանցումներից: Չնայած անընդմեջ գրադիենտով նորմալ ձիավարման պայմանների համար հասանելի է, ես զգացի, որ ինձ ավելի կարճ ցողուն է պետք, բայց այն լավ է վարվում վայրէջքների ժամանակ:
Դա նույնպես նայող է: Ես շատ դրական մեկնաբանություններ ունեի նրա աչք շոյող սպիտակ դիզայնի վերաբերյալ: Այն կարող է նախատիպի տեսք ունենալ, բայց եթե դա ստիպում է հակառակորդներին մտածել, որ դուք նոր շողոքորթ հեծանիվով եք, դա վատ բան չէ:
Մանրամասները
| Ինչ | Kitzbüheler Horn Mountain Race |
| Որտեղ | Kitzbühel, Ավստրիա |
| Որքան հեռու | 7.1կմ |
| Av գրադիենտ | 12,5% |
| Առավելագույն գրադիենտ | 22.3% |
| Հաջորդը | 23 հուլիսի 2016 |
| Գրանցվել | www.kitzbuehel.com / Մանրամասների համար զանգահարեք +43 676 8933 51631 կամ էլեկտրոնային փոստով [email protected]: |
Էվորա Գրան Ֆոնդո
Լա Ֆաուստո Կոպի սպորտային
