Պիրենեյներում ոչ մի տեղ տանող այս ճանապարհը հազվադեպ է օգտագործվում Տուրի կողմից, և դա ամոթալի է, քանի որ դրա տեսքը միշտ հիշարժան մրցավազք է ստեղծում
Իհարկե, պատահական չէ, որ այն, ինչ լայնորեն համարվում է երկու լավագույն Tour de France-ը կենդանի հիշողության մեջ՝ 1986 և 1989 թվականների հրատարակությունները, երկուսն էլ ներկայացնում էին Superbagnères-ի վերելքը:
Իսկ եթե դա պատահականությո՞ւն է։ Դե, ուրեմն վերելքը կարելի է հաջողության հմայքը համարել կազմակերպիչների համար, և այն նորից ներառելը կարող է իսկապես համեմել բաները:
Քանի որ մենք արագորեն շարժվում ենք դեպի 30 տարի այն պահից, երբ Պիրենեյան բարձրանալը վերջին անգամ ցուցադրվել է աշխարհի ամենամեծ հեծանվավազքի երթուղու վրա, անշուշտ ժամանակն է, որ շրջագայությունը մտածի հետ վերադառնալու մասին:
Ի՞նչ կասեք: Թույլ ճանապարհային կամուրջները վերելքի ստորին լանջերին նշանակում են, որ շրջագայությունը պատրաստ չէ աղետի վտանգի ենթարկվել՝ մրցավազքի ծանր ենթակառուցվածքը վերևին հասցնելու համար:
Լուծումներից մեկը կլինի ծանրակշիռ թիմային ավտոբուսները, ամբիոնը և VIP տրիբունաները տեղադրել Բագներ-դե-Լուշոն քաղաքում և գագաթին ունենալ միայն հիմնական ավարտի գծի պարագաները, թիմային մեքենաներով, որոնք հեծանվորդներին հետ են տանում: կրկին փուլի ավարտին։
Ամեն դեպքում, մնում է միայն հուսալ, որ պատասխանը կգտնվի սուպերբագներներին վերադարձնելու համար:
Ավելին քան պարզապես թվեր
Դահուկային կայան ձնառատ ամիսներին, ամռանը Superbagnères-ը հայտնի հատկանիշ է Պիրենեյան հեծանվային ճամփորդությունների ժամանակ, որոնք անցնում են Բագներ-դե-Լուշոն քաղաքով իր հիմքում:
Բայց ինչո՞վ է այն, որ այսքան առանձնահատուկ է դարձնում վերելքը, որն այս շրջագայության ժամանակ ընդամենը վեց անգամ է ցուցադրվել:
Ի վերջո, 18,5 կմ երկարությամբ և 6%-ից մի փոքր ավելի միջին թեքությամբ, Superbagnères-ը առանձնապես կոշտ վերելք չէ թղթի վրա:
Առաջին, կա այն փաստը, որ իր վեց շրջագայությունների ժամանակ, որոնցից երկուսը եղել են որպես լեռնային ժամանակի փորձարկում, և մյուսը որպես կարճ և կտրուկ 20 կմ զանգվածային մեկնարկի ճանապարհային մրցավազք, այն երբևէ հանդես է եկել միայն որպես փուլ: ավարտ.
Որպես մեկ ճանապարհային վերելք (այսպես, ոչ թե անցուղի), Superbagnères-ը, ըստ էության, փակուղի է. երբ հասնում ես գագաթին, այլևս այլևս գնալու տեղ չկա, բայց հետ կանգնել այն ճանապարհով, որով եկել ես:
Այն, ինչ իրականում այն դարձնում է «անհրաժեշտ» լեռ, այնուհանդերձ, նշանավոր անունների ցանկն է, որոնք հաղթանակած են եղել նրա գագաթնաժողովում, ցուցակ, որը ներառում է Գրեգ Լեմոնդը, Բեռնարդ Հինոն, Ֆեդերիկո Բահամոնտեսը և Ռոբերտ Միլարը:
Եվ թույլ մի տվեք, որ միջին 6,3%-ը ձեզ խաբի. գրադիենտի մշտական փոփոխությունները դարձնում են սա մի վերելք, որի վրա դժվար է գտնել ձեր ռիթմը, 10%-ից ավելի հատվածներով դեպի իր 1,800 մ գագաթնակետը:
Ավելացրե՛ք այն փաստը, որ երբ պրոֆեսիոնալները հաղթահարում են այդ խնդիրը, նրանք հաղթահարում են այն, քանի որ դա օրվա որոշիչ քայլն է, և դուք կունենաք բարեխիղճ դասական վերելք ձեր ձեռքերում:
Մեծությունը դրված է դրա վրա
Superbagnères-ը առաջին անգամ հանդես եկավ Տուր դե Ֆրանսում 1961 թվականին, երբ իտալացի Իմերիո Մասինյան բեմում հաղթանակ տարավ:
Այն վերադարձավ հաջորդ տարի, այս անգամ որպես լեռնային ժամանակացույց, և մինչ Մասինյանը հաղթում էր Լեռների թագավորի երկրորդ տիտղոսը, իսպանացի Ֆեդերիկո Բահամոնտեսն էր, ով հաղթեց Superbagnères-ում:
Նրա հաջորդ ընդգրկումը եղավ 1971 թվականին, և դա բոլորովին ավելի հետաքրքիր գործ էր՝ փորձնական 19,6 կմ ճանապարհային փուլ, որը սկսվում էր Լուչոնից և ավարտվում վերելքի գագաթին:
Այս անգամ հաղթող ճանաչվեց մեկ այլ իսպանացի ալպինիստ Խոսե Մանուել Ֆուենտեն, ով հատեց գիծը բելգիացի լեռնագնացության մասնագետ Լյուսիեն Վան Իմպեից գրեթե կես րոպե առաջ::
1979 թվականին Superbagnères-ը ևս մեկ անգամ ընդգրկվեց երթուղում որպես մի փոքր ավելի սովորական լեռնային TT, որը նվաճեց ֆրանսիացի Բեռնար Հինոն իր հինգ տուրի տիտղոսներից երկրորդի ճանապարհին:
Ինչ վերաբերում է 1986-ի և 1989-ի դասական այցելություններին, դրանք հիշողություններ են բերում հեծանիվների մրցավազքի լավագույն ձևով, երբ ավելի անկանխատեսելի մրցավազքը, ներառյալ հսկայական հարձակումները և տպավորիչ մարտերը, իշխում էր, ի տարբերություն այսօրվա շատ ավելի հաշվարկված երթևեկության: դեպի իշխանություն երթեր։
Հինոն կարող էր հաղթել Superbagnères-ում 1979-ին, բայց 1986-ի նրա փորձը մի փոքր այլ էր, քանի որ դա նրա համար պարզապես մեկ բարձրանալը շատ հեռու էր 13-րդ դաժան բեմում:
Նախորդ օրը՝ 12-րդ փուլը Բայոնի և Պաուի միջև, տեսել էր Հինոն իր լավագույն հարձակման պահին՝ ավելի քան չորսուկես րոպե անցկացնելով La Vie Claire-ի իր երիտասարդ թիմակից Գրեգ Լեմոնդին, որին նա խոստացել էր: օգնել հաղթել 1986 թվականի շրջագայությունը այն բանից հետո, երբ Լեմոնը անշահախնդիր կերպով օգնեց ֆրանսիացուն հաղթել իր հինգերորդ և, ինչպես պարզվեց, նախորդ տարի վերջին շրջագայությունը:
Դա նշանակում էր, որ, անցնելով Superbagnères փուլ, Հինոն ընդհանուր առմամբ գլխավորեց LeMond-ը 5 րոպե 25 վայրկյանով, նա արդեն 44 վայրկյանով հաղթեց ամերիկացուն Նանտում 9-րդ փուլի ժամանակացույցում:
Դժվար էր տեսնել, թե այս ամենն ինչպես էր օգնում LeMond-ին, հատկապես, երբ Հինոն սկսեց 13-րդ փուլը՝ կրկին հարձակվելով, այս անգամ Col du Tourmalet-ի իջնելիս վաղ, գնդապետ դ'Ասպինի հետ: du Peyresourde-ը և Superbagnères-ը դեռ առջևում են:
Դա հետաքրքիր քայլ էր, հաշվի առնելով, որ Հինոն արդեն առաջատարի դեղին մարզաշապիկով էր: Ավելի ուշ ֆրանսիացին կպնդի, որ հարձակվել է իբր, որպեսզի ճնշում գործադրի LeMond-ի մրցակիցների վրա, և եթե արդար լինենք, այդ քայլը իսկապես ստիպեց Ուրս Զիմերմանին, Ռոբերտ Միլարին և Լուիս Հերերային հետապնդել՝ թույլ տալով LeMond-ին նստել իրենց անիվների վրա, մինչ նրանք աշխատանք էին կատարում:
Ասպինի և Պեյրեզուրդի վրայով ծանր քշելով՝ Հինոն պայթեց Superbagnères-ի հատակում: Առջևից երկու օր մրցավազքը չափազանց շատ էր նույնիսկ The Badger-ի համար:
Այնուհետև LeMond-ին օգնեց La Vie Claire-ի երրորդ հեծանվորդի՝ ամերիկացի Էնդի Հեմփսթենի խիզախ հարձակումը, որը Միլարին և Զիմերմանին ավելի մեծ ճնշման տակ դրեց, մինչև վերջապես նա ինքն անցավ հարձակման::
Հեմփսթենը շահել էր Շվեյցարիայի շրջագայությունը 1986 թվականի շրջագայությունից անմիջապես առաջ, և այդպիսով կարող էր օրինական կերպով հանդես գալ առաջնորդի լրացուցիչ կարգավիճակի պահանջով այդ տարի, չնայած որ դա նրա առաջին շրջագայությունն էր, որը Լա Վի Կլերին եռակողմ գրոհի ենթարկեց:. Փոխարենը, նա ամեն ինչ արեց LeMond-ի համար:
«Այդ օրը ես կարողացա օգնել Գրեգին` հարձակվելով այն փոքր առաջատար խմբի վրա, որում նա գտնվում էր այն բանից հետո, երբ Ռոբերտ Միլարն ինձ հետ քաշեց դեպի այն»,- հիշում է Հեմփսթենը` խոսելով Հեծանվորդի հետ Տոսկանայից, որտեղ նա վարում է իր Cinghiale-ը: Հեծանվային տուրեր ընկերություն։
«Այդ հարձակումը ստիպեց Զիմերմանին և մյուս հավակնորդներին հետապնդել, ինչը լավ էր, քանի որ Լեմոնդը սիրում էր հարձակվել, երբ գիտեր, որ իր հակառակորդները կենաց են ասում:
«Այն բանից հետո, երբ նա կամրջեց դեպի ինձ, ես աշխատեցի քաշելով նրան մոտ երկու կիլոմետր, մինչև որ էներգիաս լրիվ սպառվի:
«Հիշում եմ, որ 1986-ին Սուպերբանյեր ընթացող գրադիենտը աստիճանական էր մինչև վերջնական կտրուկ լանջը, որը սկսվում էր գագաթից մոտ 8 կմ կամ 10 կմ հեռավորության վրա:
«Այդ զառիթափ հատվածը պատահեց, որտեղ ես կարողացա վերականգնել կապը LeMond-ի առաջատար խմբի հետ, ուստի ես հարձակվեցի հենց որ միացանք նրանց՝ մրցակցությանը զարմացնելու համար:
«Դա չի ծրագրվել La Vie Claire թիմի կողմից: Մենք սովոր էինք մրցավազքը ագրեսիվ պահել, այնպես որ ես արեցի այն, ինչ կարող էի»:
LeMond-ը մեն-մենակ հաղթեց բեմը՝ մեկ րոպե 12 վայրկյան առաջ Միլարից, իսկ Զիմերմանը երրորդը: Հերերան հետ մնաց ևս կես րոպե, իսկ Հեմփստենը հինգերորդն էր 2 րոպե 20 վայրկյանում:
Հեմփսթենի ջանքերի շնորհիվ նա հավակնում էր սպիտակ մարզաշապիկին որպես լավագույն երիտասարդ արշավորդ, որը նույնպես պետք է գլխավորեր Փարիզ, որտեղ նա զբաղեցրեց չորրորդ հորիզոնականը ընդհանուր հաշվարկում: Վատ տուրի դեբյուտ չէ…
Ինչ վերաբերում է Հինոյին, նա կկորցնի 4 րոպե 39 վայրկյան LeMond-ից, որի պատճառով նա դեռևս կրում էր դեղին մարզաշապիկը, բայց այժմ ընդամենը 40 վայրկյան առաջ է իր ամերիկացի թիմակցից:
LeMond-ը ավելի մեծ վնաս կհասցնի Ալպերում, ինչը կհանգեցնի բեմի այդ հայտնի պահին դեպի Ալպ դ'Հյուեզ, երբ երկու թիմակիցները կանցնեին եզրագիծը միացված ձեռքերով, իսկ Հինոն վերջապես ընդունեց պարտությունը::
Միլարի ժամանակ
Superbagnères-ի լանջերին գերիշխելուց և 1986 թվականին իր առաջին հաղթանակը Տուրում հաստատելուց հետո, Լեմոնդը կկորցնի իր դեղին մարզաշապիկը այնտեղ 1989-ին` առանց թիմակիցների և մերկացած:
10-րդ փուլի մրցավազքի առջևում, Տուրի չեմպիոն Պեդրո Դելգադոն, որը պարտվել էր 2 րոպե 40 վրկ մինչև մրցավազքը սկսելը, բաց թողնելով իր մեկնարկի ժամանակը նախաբանի ժամանակաչափում, ակնհայտորեն ապացուցելու բան ուներ:
Երբ մրցավազքը շարժվում էր դեպի Superbagnères-ի լանջերը փուլի եզրափակիչի համար, իսպանացին առաջ շարժվեց՝ կապվելու ավելի վաղ անջատված հեծանվորդներ Չարլի Մոտետի և Միլարի հետ:
Դելգադոյի մշտական ճնշումը շուտով դժվարության մեջ կդներ ֆրանսիացի Մոտետին, և միայն Միլարը կարող էր հետևել նրա ղեկին:
Մինչ 100 մ էր մնացել, Միլարը հարձակվեց, և Դելգադոն պատասխան չուներ: Շոտլանդացին հաղթեց բեմը՝ իր երրորդ տուրում 1983-ին և 1984-ին տարած հաղթանակներից հետո, և ավելին, քան երեք տարի առաջ Superbagnères-ում LeMond-ից բաց թողնելու հիասթափությունը::
Շրջագայության ընդհանուր դասակարգման առումով, սակայն, իրական գործողությունը տեղի էր ունենում վերելքից ետ:
Ֆրանսիացի Լորան Ֆինյոնը, զգալով, որ դեղին մարզաշապիկով Լեմոնը կարող է պայքարել, սկսեց պտտել պտուտակները, այնուհետև գրոհ ձեռնարկեց վերջին կիլոմետրի ներսում:
Սկզբում ամերիկացուն հաջողվեց ճանկռել իր ճանապարհը դեպի ֆրանսիացին, բայց ջանքերը նրան դրեցին կարմիրի մեջ, և երբ Ֆինյոնը հրեց մրցակցին, պատասխան չտվեց:
Լեմոնդը, պարտված, գործնականում ընկավ իր հեծանիվի վրայով, նրա քիթը մի քանի մատնաչափ հեռավորության վրա էր գտնվում իր ֆտորո դեղին հեծանիվ համակարգչից (80-ականների վերջին ամեն ինչ լյումինեսցենտ դեղին էր՝ սկսած LeMond-ի սովորական ADR թիմի հանդերձանքից մինչև իր արևային ակնոցները, մինչև ամբիոնի գլխարկը:, իր այժմ քրտինքով պատված հեծանիվ համակարգչին):
Հնարավոր է, որ Ֆինյոնը շահեց ամերիկացուց ընդամենը 12 վայրկյան գծում, բայց օրը սկսելով ընդամենը հինգ վայրկյան անկումով, դա բավական էր նրան դեղին գույնով հագցնելու համար:
Եվ այս շրջագայության մեջ, ավելի քան պատմության մեջ, վայրկյանները կենսական նշանակություն ունեցան: 12 օր անց Փարիզում անցկացվող վերջին ժամանակաչափի ավարտին Ֆինյոնը կպարտվեր LeMond-ին մրցավազքում նրանցից ընդամենը ութով:
Ընկերները վերամիավորվեցին
Չնայած Hinault-ի և LeMond-ի նմանները զգացել են Superbagnères-ում հեծանվային էմոցիաների սպեկտրի երկու ծայրերը, Հեմփսթենը և՛ 1986-ին, և՛ 1989-ին կվայելի հետևողականորեն լավ զբոսանքներ՝ նախ որպես Լեմոնդի թիմակից, իսկ հետո՝ որպես ինքնուրույն առաջնորդ: ժամը 7-Eleven.
Հեմփսթենի հարձակումը Superbagnères-ի վրա կարևոր դեր ունեցավ թիմակից Լեմոնդի 1986-ի Տուրի հաղթանակում, և 1989-ին նա կրկին այնտեղ կլիներ գրեթե Լեմոնդի կողքին, թեև մրցակից թիմում, ի վերջո երեքով հաղթեց իր նախկին թիմի առաջատարին: վայրկյան։
Դա թողեց Հեմփսթենին ընդհանուր թվով հինգերորդ տեղում, բայց նրա մարզավիճակը Ալպերում կնվազի, և նա ի վերջո կժամանի Փարիզ լավագույն 20-յակից դուրս:
Superbagnères-ի վերելքը, անշուշտ, ունի նման շրջագայության շատ այլ պատմություններ, որոնք դեռ պետք է պատմել: Այսպիսով, մինչ հպարտ հին Գրանդ հյուրանոցն իր գագաթին, դեպի Պիրենեյների ապշեցուցիչ տեսարաններով սպասում է ձմեռային դահուկային հյուրերի իր հաջորդ խմբաքանակին, հուսով ենք, որ միջոց կգտնվի, որպեսզի այն ևս մեկ անգամ գործի դրվի՝ ողջունելով նմանատիպ հոսքը: գունեղ հագնված կերպարների մոտ հուլիսի կեսերին։
