Գնդապետ դ'Իզոարդի քամուց փորագրված ժայռերի գագաթնակետը այլ կերպ է ապահովում Տուր դե Ֆրանսի մեծագույն մարտերից մի քանիսը
2017 Tour de France-ի այսօրվա 18-րդ փուլը կարող է որոշվել Col d’Izoard-ի գագաթնաժողովի ավարտով: Սա կլինի վերջին հնարավորությունը Ռոմեն Բարդեի (AG2R La Mondiale) և Ռիգոբերտո Ուրանի (Cannondal-Drapac) համար, որպեսզի փորձեն գողանալ դեղին մարզաշապիկը Քրիս Ֆրումից (Team Sky)::
Երկու մրցակիցներն էլ զիջում են ներկայիս առաջատարին ժամանակային փորձարկումներում, ուստի ոչ միայն պետք է տապալեն նրա ունեցած 27 վայրկյան առավելությունը երկուսի նկատմամբ, այլև 20-րդ փուլի մրցավազքից առաջ::
Օրվա սկզբին պրոֆեսիոնալ կանանց շարքում լավագույնը բախվում է Col d'Izoard-ի լանջերին La Tour de France-ի նոր ձևաչափի La Course 1-ին փուլում (2-ից):
Հաղթողն այստեղ կմեկնի 2-րդ փուլի հետապնդման ոճով մրցավազքի առաջատար, որը կփորձի պաշտպանել՝ ընդհանուր հաղթանակը տանելու համար:
HC մագլցում. Col d'Izoard
Casse Déserte-ը, ասում է Տուր դե Ֆրանսի կրկնակի չեմպիոն Բեռնար Թեվենեն, կարելի է իրականում համեմատել միայն Մոն Վենտուի «լուսնապատկերի» հետ։
Հարավային երթուղու ընդարձակ, միջին հատվածը, որը վեր է ածվում Col d'Izoard-ով, այն ներկայացնում է որպես միանգամայն տարբեր գազան, քան Ալպերի մյուս մեծ մագլցումները:
Նրանց մեծամասնությունը պարծենում է փարթամ, կանաչ, ամառային ծածկով. պատկերացրեք Շվեյցարիայի սահմանից այն կողմ գտնվող Հայդի բլուրները: Այնուամենայնիվ, Izoard-ը և հատկապես Casse Deserte-ը շատ յուրահատուկ բան են բերում սեղանին:
«Դա վայրի է և դատարկ», - ասում է Թեվենեն Հեծանվորդին: «Այնտեղ ոչինչ չկա՝ ժայռերի մեջ հազիվ բույս կամ ծառ։ Եվ երբ տեսնում եք դրա լուսանկարները թերթերում կամ հեծանվային ամսագրերում, դա ապշեցուցիչ է: Շրջագայության լուսանկարիչների համար նման բան չկա. բացառեք, հավանաբար, Ventoux-ի վերին հատվածի համար:
«Բայց երբ դու այնտեղ ես մրցավազքում, դու դա պարզապես չես տեսնում», - ավելացնում է նա՝ նկատի ունենալով տառապանքի թունելային տեսլականը, ինչպես նաև հանդիսատեսների հսկայական քանակությունը, որոնք հոսում են ճանապարհի եզրին, երբ Իզոարդը վազում է: հայտնվում է տուրի երթուղու վրա։
Մյուս հյուսիսային մոտեցումը՝ Բրիանսոն քաղաքից մոտ 20 կմ վերև՝ միջինը 6%-ից քիչ, կրում է տիպիկ ալպյան բարձրանալու բոլոր նշանները, ինչպես նաև Իզոարդի ստորին լանջերը հարավից:
Սկսած Գիլեստրե քաղաքից, հարավային երթուղին տևում է մոտ 30 կմ գագաթ հասնելու համար, ընդ որում առաջին կեսը անցնում է կայուն և ցնցող մագլցում Գիլի կիրճով, Գիլ գետի հոսանքին հակառակ, մինչև հասնեք: ճիշտ վերելքի սկիզբը, որտեղ D902-ը հանդիպում է D947-ին:
Այս պրոզայիկ ճանապարհների անունների հանդիպումը կարևոր ճանապարհակետ է, եթե ցանկանում եք «դասական» կողմից վարել Իզոարդը և քարտեզը ձեռքին գնալ հին դպրոց:
Իսկապես, եթե հասնեք 13-րդ դարի Ֆորտ Քեյրաս ամրոց, ապա շրջադարձը բաց եք թողել: Եվ այնտեղից կա ևս 15,9 կմ ապշեցուցիչ, բայց դժվար մագլցում, միջինը 6,9% դեպի վեր՝ փոքր գյուղերի միջով, որոնք ծաղկում են ստորին լանջերը, և այնուհետև Casse Deserte-ի ոչնչության միջով, կարճ ժամանակով հասնելով առավելագույն 14% թեքության, երբ մոտենում եք գագաթին:.
Այն պահին, երբ հասնում ես Casse Deserte հատվածի գագաթին, ձախ կողմում նկատում ես մի գեղեցկություն այլապես վայրի և անմխիթար միջավայրում. երկու հուշատախտակ դրված ժայռի մեջ, մեկը՝ իտալացի հեծյալ Ֆաուստո Կոպիի համար: իսկ մյուսը ֆրանսիացի Լուիսոն Բոբեի համար, երկուսն էլ չեմպիոնների եռաչափ պրոֆիլներով, որոնց համար վճարել են ֆրանսիական L'Equipe մարզական թերթի ընթերցողները:
Տուր դասական
Գագաթին հասնելուց հետո դուք չեք կարող բաց թողնել քարե աշտարակը, որը նշում է բարձրությունը՝ 2, 360 մ: Վերելքը նվաճել են սպորտի որոշ մեծագույն անուններ. Izoard-ում լավ հանդես գալը նշանակում է հայտարարել քեզ որպես տուրի հավակնորդ:
Բոբեթն իր անունը դրեց Casse deserte-ում, առաջին անգամ նվաճելով 1950-ի շրջագայության փուլը, անցնելով գագաթը առաջատար դիրքով, նախքան դրան հետևելով այն ժամանակվա չկառուցված ճանապարհով դեպի առաջին ճանապարհին մագլցելու գերիշխող ցուցադրություններով: Շրջագայության իր երեք անընդմեջ հաղթանակներից երկուսը 1953 և 1954 թվականներին:
Izoard-ը մինչ այժմ օգտագործվել է 34 անգամ Tour de France-ի կողմից: Նրա դեբյուտային տեսքը տեղի ունեցավ 1922 թվականին, երբ բելգիացի Ֆիլիպ Թիսը առաջինն էր գագաթնակետին և շարունակեց հաղթել Բրիանսոնի բեմը:
1939 թվականին մեկ այլ բելգիացի՝ Սիլվեր Մաեսը, օգտագործեց Izoard-ը որպես ցատկահարթակ Բրիանսոնում միայնակ բեմական հաղթանակի և ընդհանուր հաղթանակի համար՝ իտալացի մեծ մրցակիցներ Ֆաուստո Կոպիի և Ջինո Բարտալիի առաջ՝ ի ուրախություն իրենց պառակտված հայրենակիցների. 1940-ականներին կռվել է Իզոարդի լանջերին:
Thévenet-ը նույնպես մեկն է նրանցից, ում անունը անջնջելիորեն կապված է մագլցման հետ, որը կառուցել է իր 1975 թվականի շրջագայության հաղթանակը Բրիանսոնի մենահամերգային հաղթանակի վրա՝ Casse Deserte-ը և ոմն Էդի Մերկքսին նվաճելուց հետո:
Բավական տարօրինակ է, այն օրը, երբ Հեծանվորդը առաջին անգամ հեռախոսով բռնեց Թեվենետին, նա զբաղված էր մագլցելով. էլ որտե՞ղ: – գնդապետ դ’Իզոարդ.
«Առաջինը զանգիր ինձ վաղը», - ուրախությամբ առաջարկեց նա՝ բացատրելով, որ հեծանվային զբոսաշրջային ընկերության հետ գնում էր Բրիանսոնից Բարսելոնետ։։
Վերադառնալ 1975 թվականի շրջագայության ժամանակ, գործող չեմպիոն Merckx-ը բռունցքով հարվածել էր երիկամներին մի հանդիսատեսի կողմից (ով պնդում էր, որ դա պատահական էր) 14-րդ բեմում, երբ վերջին անգամ բարձրանում էր Պույ դե Դոմ::
Նա պահպանեց մրցավազքի իր առաջատարությունը, բայց միայն 58 վայրկյանում Թեվենետից, ով փուլն ավարտեց երկրորդը բելգիացի ալպինիստ Լյուսիեն Վան Իմպեի հետ, երբ Մերկքսը կաղում էր երրորդ տեղում:
Հանգստյան օրից հետո Մերկքսը դեռ ցավազրկողներ էր ընդունում: Թեվենետը հաղթեց 15-րդ փուլում Նիցայի և Պրա Լուպի միջև, ճոճանակը ճոճելով նրան դեղին մարզաշապիկով հագցրեց նույն տարբերությամբ՝ 58 վայրկյան, Merckx-ի նկատմամբ::
Հետևաբար ամեն ինչ պետք է խաղալ 16-րդ բեմում Barcelonnette-ի և Serre Chevalier-ի միջև՝ Կոլ դը Վարսի և Կոլ դ'Իզոարդի վերելքներով, որոնց վրա պետք է փորձել վնաս հասցնել:
«Բեմը շատ կարճ էր՝ ընդամենը 107 կմ, և ես առանձնապես առավելություն չունեի։ Էդդի Մերկքսից մեկ րոպեից պակաս առավելություն ունենալը ոչինչ չէր, ուստի ես պետք է փորձեի մեծացնել տարբերությունը», - ասում է նա:
Բայց Թեվենետին մի քանի լրացուցիչ խորհուրդ և մոտիվացիա տրվեց այդ առավոտ. ոչ այլ ոք, քան Բոբեթը, ում հուշատախտակը հետագայում կզարդարեր Casse Deserte-ը իր մահից հետո՝ 1983 թվականին::
«Նա ասաց ինձ, որ մեծ չեմպիոն համարվելու համար ես պետք է անցնեի գնդապետ դ'Իզոարդի գագաթը՝ դեղին մարզաշապիկը մեջքիս»,- հիշում է Թեվենեն, անկասկած, մի փոքր աստղահարված։ ժամանակ.
«Նա մի հեծանվորդ էր, ում համար Իզոարդն այնքան մեծ նշանակություն ուներ իր կարիերայի ընթացքում, այդ իսկ պատճառով նա այցելում էր Տուր այդ կոնկրետ փուլի համար:
«Հիշում եմ, որ մագլցման ժամանակ բազմությունը խենթ էր: Ես ֆրանսիացի էի, որը գլխավորում էր մրցավազքը՝ դեղին մարզաշապիկով, և դա անհավատալի փորձ էր: Իսկապես կախարդական. Առաջին անգամն էր, որ ես երբևէ կրում էի նաև դեղին մարզաշապիկը, և բացի այդ, դա նաև հուլիսի 14-ն էր՝ Բաստիլի գրավման օրը: Ես երբեք նման պահ չեմ ապրել իմ կյանքում:»
Հին TF1-ի կադրերը, որում նա պայքարում էր Կասս անապատի միջով այդ օրը, հաստատում է Թեվենեի հիշողությունը. հազարավոր հանդիսատեսներ, հինգ կամ վեց խորության վրա, մյուսները բարձրացել էին ժայռերի վրա՝ ավելի լավ տեսարան տեսնելու համար, լարվելով առաջ՝ նայելու համար: Merckx-ով ջարդուփշուր եղած, դեղին հագած նրանց հերոսը, նրա չափազանց երկար, բրդյա դեղնավուն փոստաղբը փաթաթված էր գոտկատեղին, նույնքան անգործունյա համարով 51-ը կախված էր ձախ հետևի գրպանում:
Thévenet-ը հաղթեց բեմը 2 մ 22 վրկ-ով՝ Merckx-ից, ինչը նրան տվեց առաջնահերթություն, որը Merckx-ը կարող էր վերադարձնել միայն 2 մ 47 վրկ՝ մեկ շաբաթ անց Փարիզ հասնելուց հետո: Իզոարդը մեծ դեր ունեցավ Թեվենետի իր առաջին շրջագայության հաղթանակի հարցում, և նա 1977 թվականին կվերցներ երկրորդ թագը: Մինչդեռ Մերկքսի շրջագայության թագավորությունն ավարտված էր:
Իզոարդի հիշողություններ
«Իզոարդով բարձրացող երկու երթուղիներն էլ, իհարկե, դժվար են,- ասում է Թեվենեն,- բայց մյուս հեծանվորդներն են, որ դժվարացնում են ցանկացած վերելք: Եթե դուք ունեք հեծյալներ, որոնք հարձակվում են, կամ դուք ինքներդ եք հարձակվում, դուք կտուժեք: Այսպիսով, Իզոարդը դժվար էր այդ օրը շրջագայության ժամանակ, անկասկած, բայց միևնույն ժամանակ ես հոգեպես պատրաստ էի գնալ:
հարձակում, այնպես որ ես պատրաստ էի:
«Ես, իհարկե, ժամանակ չունեի հիանալու Casse Deserte-ի տեսարաններով», - ծիծաղում է նա: «Միայն հետո, երբ ես երեկ վերադարձա որպես այցելու մեքենայով կամ հեծանիվով, ես իսկապես նկատեցի, թե ինչպիսին է դա, և անսահման հպարտություն զգացի այն բանի համար, ինչ ես ձեռք բերեցի այդ բեմում 1975 թվականին:«
2012-ին տված հարցազրույցում, որը ես անցկացրել եմ Tour de France-ի տնօրեն Քրիստիան Պրուդոմի հետ, նա ցույց տվեց իր ողջ կյանքի կիրքը մրցավազքի նկատմամբ Իզոարդի պատմությունով:
2011-ի շրջագայությունից առաջ ճամփորդելիս նա մի քանի ծաղիկներ դրեց Կոպի և Բոբեթի հուշարձանին Կասսե անապատում՝ Թեվենեի, Մերկքսի և շրջագայության հնգակի հաղթող Բեռնար Հինոյի կողքին: Նրանցից մի քանի մետր հեռավորության վրա գտնվող մեքենայում գտնվող մրցավազքի ռադիոն անսպասելիորեն վերածվեց կյանքի՝ ազդարարելով Էնդի Շլեքի հարձակումը ավելի ցած վերելքի վրա:
«Եվ հանկարծ ես դարձյալ փոքրիկ տղա էի,- հիշեց Պրուդոմը,- լսում էի ռադիո, սիրահարված հեծանվավազքին, բայց այս անգամ ես այս զարմանալիորեն արտոնյալ դիրքում էի, շրջապատված հեծանվային պատմության ամենամեծ անուններով. Hinault, Thévenet, Merckx, Coppi, Bobet.
«Դա ռոմանտիզմ է,- ասաց նա,- և իսկապես հեծյալներն են այն ստեղծում: Մենք՝ որպես կազմակերպիչներ, պարզապես անում ենք այն, ինչ կարող ենք, որպեսզի նրանց տանք այն երթուղին, որով նրանք կարող են ինչ-որ բան անել։»
Եվ երբ Izoard-ը կատարի հաջորդ առանձնահատկությունը Տուր երթուղու վրա, երբ էլ որ դա լինի, կարող եք վստահ լինել, որ հեծանվորդները կրկին ոգեշնչված կլինեն վերելքից՝ «ինչ-որ բան անելու» համար:
