Խոսակցությունը տեղափոխվում է գնդապետ դը լա Մադոն; հայտնի դարձավ Լենս Արմսթրոնգի կողմից

Բովանդակություն:

Խոսակցությունը տեղափոխվում է գնդապետ դը լա Մադոն; հայտնի դարձավ Լենս Արմսթրոնգի կողմից
Խոսակցությունը տեղափոխվում է գնդապետ դը լա Մադոն; հայտնի դարձավ Լենս Արմսթրոնգի կողմից

Video: Խոսակցությունը տեղափոխվում է գնդապետ դը լա Մադոն; հայտնի դարձավ Լենս Արմսթրոնգի կողմից

Video: Խոսակցությունը տեղափոխվում է գնդապետ դը լա Մադոն; հայտնի դարձավ Լենս Արմսթրոնգի կողմից
Video: Բացառիկ տեսանյութ` Փարաքար խոշորացված համայնքի ղեկավարի մասնակցությամբ ծեծկռտուքից #shamshyan 2024, Երթ
Anonim

Քաղվածք Higher Calling-ից, այն գրքից, որը հարցնում է «ինչո՞ւ»: երբ խոսքը վերաբերում է սարեր բարձրանալուն

Հեծանվորդների հեղինակ Մաքս Լեոնարդը թողարկել է նոր գիրք՝ «Բարձր կոչում. ճանապարհային հեծանվավարության մոլուցքը լեռների հետ»: Գիրքը փորձում է պարզել, թե ինչ գրավիչ է լեռներ բարձրանալը պրոֆեսիոնալների և սիրողականների համար:

Այստեղ մենք ներկայացնում ենք հատված Լենս Արմսթրոնգի նախապատրաստությունների մասին իր «Տուր դե Ֆրանս»-ի «հաղթանակներին», ինչպես նաև Strava-ի ծագման մասին՝ ձեզ պատկերացում կազմելու ամբողջ ընթացքում ուսումնասիրված թեմաների մասին:

Բարձր կոչում. ճանապարհային հեծանվավարության մոլուցքը լեռներով Մաքս Լեոնարդ

2015-ի Grand Tour-երից մեկից մի քանի օր առաջ, և Cannondale-Garmin-ի Ջո Դոմբրովսկին և նրա համախոհ Լարի Վարբասը (նաև ամերիկացի պրոֆեսիոնալ հեծանվորդ) խորոված են հրավիրել իրենց ընկերների համար, որոնցից մի քանիսը կլինեն նաև մրցավազք։

Չկա շատ ածխաջրեր, բայց մենք ուտում ենք համեղ հավ, երշիկեղեն և աղցան տեռասում, և ինչ-որ պահի խոսակցությունը փոխվում է դեպի Col de la Madone:

Դուք հավանաբար լսել եք Madone-ի մասին: Այն հայտնի է դարձել Լենս Արմսթրոնգի կողմից իր It's not about the Bike գրքում (այժմ ներկայացված է «գեղարվեստական» ոչ թե «ինքնակենսագրություն» տակ) և նա պատմում է, թե որտեղ է նա գնացել փորձարկելու իր ձևը, վտ/կիլոգրամը և բոլորը: նման բան, երբեմն տխրահռչակ և խայտառակ դոկտոր Միշել Ֆերարիի հետ:

Արմսթրոնգը հաճախում էր Մադոն, երբ ապրում էր Նիսում: Այն սկսվում է ծովափնյա Մենտոն քաղաքի զբոսավայրից շատ մոտ՝ մոտ 35 կիլոմետր հեռավորության վրա, այնուհետև քամվում դեպի լեռները՝ հասնելով ճշգրիտ 927 մետր բարձրության մոտ 13 կիլոմետրում::

Այդ «շուրջը» կարևոր է, ինչպես կտեսնեք: Սա փոքր ճանապարհ է, որը շատ քիչ երթևեկություն ունի, և, հետևաբար, լավ վայր է 30 րոպեանոց համապարփակ մարզումների համար:

1999-ի շրջագայությունից առաջ Արմսթրոնգը խոստացել էր իր ժամանակը տրամադրել 31 րոպեից ցածր: «Եթե ես գնայի Մադոն շրջագայությունից երկու շաբաթ առաջ և գնայի այնքան, որքան կարող էի, ես գիտեի՝ հաղթելու եմ տուրում, թե ոչ», - մեջբերում է նրա խոսքերը Cycling Weekly-ն։

Նա իրոք խփեց այդ կախարդական 31 րոպեանոց գոլը 1999 թվականի մրցավազքից անմիջապես առաջ և պատշաճ կերպով շարունակեց հաղթանակը:.. իսկ մնացածը, մնացածը, ինչպես ասում են, պատմություն է։

The Madone-ը, շնորհիվ Լենսի, դարձել է հանրահայտ մագլցում: Trek Madone հեծանիվների շարքը կոչվել է նրա անունով, և երբ ճանապարհորդները գալիս են տարածք հեծանիվ վարելու, այն առաջիններից մեկն է, ով դուրս է մնում ցուցակից:

Սակայն, Մադոնը ծագում ուներ Արմսթրոնգից առաջ: Շվեյցարացի մասնագետ Թոնի Ռոմինգերն էր, ով 1990-ականներին շահեց Giro-ն և երեք Vuelta-ն, ով առաջին անգամ օգտագործեց այն որպես մարզման թեքահարթակ, երբ տեղափոխվեց Մոնակո:

Այն ունի նաև Արմսթրոնգի ծագում, քանի որ դեռևս մեծ հետաքրքրություն կա Մադոնի նկատմամբ տեղական մասնագետների կողմից:Խորովածից ընդամենը մեկ-երկու շաբաթ առաջ հեծանվային մամուլում գրվեց, որ Ռիչի Պորտը հաղթել է Քրիս Ֆրումի Մադոնի ժամանակին, և այժմ Պորտեն Մադոնի ճանաչված թագավորն է պրոֆեսիոնալների շարքում:

Նրանց երկու ժամանակներն էլ զգալիորեն ավելի արագ էին, քան Լենսի ժամանակները, բայց ես խոստովանում եմ հավաքված խորովածի մասնակիցներին, որ ես վստահ չեմ, թե որքանով են համեմատելի ժամանակներից որևէ մեկը, քանի որ կա, առնվազն, հեծանվավազքի կողմնակից եղբայրությունում: – որոշակի շփոթություն այն մասին, թե որտեղից էին այս բոլոր տղաները սկսում իրենց վայրկյանաչափերը:

Շփոթություն, մասամբ, քանի որ մինչև 50 րոպեանոց ժամանակը չափազանց հարգելի է սիրողականի համար, և այդ 20 րոպեի (20 րոպեի) ընդմիջումը ստիպում է քեզ զգալ, որ նրանք կարող են նաև բոլորովին այլ բլուր վարել:

Սեղանի շուրջ արագորեն համաձայնվում է, որ Team Sky-ի սկիզբը գտնվում է որոշակի ավտոբուսի կանգառում, մինչդեռ մարդկանց մեծամասնությունը կարծում է, որ Լենսը սկսել է Մենթոնի քաղաքային սահմաններից մի փոքր հեռու գտնվող ցուցանակից: ներքեւ։

Կա նույնիսկ մի պահ, երբ թվում է, թե ինչ-որ մեկը կարող է նամակ գրել Լենսին՝ պարզելու համար:

Բայց ես իսկապես դեմ չեմ, որ մենք հասնենք դրան, թե ոչ: Ինձ դուր է գալիս լեգենդը, և ինձ դուր է գալիս, որ այն դեռևս իրական կենդանի բան է, որը կիրք է ներշնչում:

Որ, նույնիսկ երբ նրանք աշխատանքից դուրս են, պրոֆեսիոնալների մրցակցային բնազդները դեռևս անհանգստացած են որոշակի վերելքի մասին, որը երբեք չի երևացել իրական մրցավազքում, և որ կա ընկերների և մրցակիցների շրջանակ, որտեղ այն նշանակալի նշանակություն ունի:.

Թոնի Ռոմինջեր 31'30''

Լենս Արմսթրոնգ 30'47"

Tom Danielson 30'24"

Քրիս Ֆրում 30'09"

Richie Porte 29'40"

Այսպես ասվեց, որ Մադոնը Ջոյի ֆավորիտներից չէ: Ափի երկայնքով երթևեկությունը մինչև սկիզբը մի փոքր բուռն է, և Madone-ի մակերեսը չափազանց բծավոր է, իսկ գրադիենտը՝ չափազանց անկանոն, որպեսզի այն դառնա պարտադիր վայր մարզումների ընդմիջումների համար:

Նա խոստովանում է, որ երբեք պատշաճ ջանքեր չի գործադրել դրա համար. «Այսինքն, դա լավ երթևեկություն է, հատկապես ձմռանը, որովհետև այն դեպի հարավ է և մոտ է ափին», - ասում է նա, «Բայց, կարծում եմ, Այն, ինչ ինձ դուր է գալիս սարերում վարելիս, «դուրս» լինելն է, իսկ Մադոնում ես իսկապես չեմ զգում, որ դուրս եմ եկել, գիտեք:«

Նա շարունակում է. «Կան շատ պրոֆեսիոնալներ, ովքեր մի տեսակ չափազանց լավն են Ստրավայի համար, բայց մտել են Madone-ի մեջ: Այսինքն, ինձ չի հետաքրքրում, որ ես ունեմ Strava Koms, թե ոչ. Strava-ի զվարճանքն է, և ես սիրում եմ մարդկանց ցույց տալ, թե ինչ եմ անում:

'Բայց, անշուշտ, կան շատ պրոֆեսիոնալներ, ովքեր [Strava]-ի մեջ չեն, և հետաքրքիր է, որ Madone-ը քիչ թե շատ նույն բանն է, բացառությամբ այն բանի, որ դա արվում է բանավոր, և ես կասեի, որ այն ունի շատ ավելի շատ քաշ:

'Դա իսկապես բան է: Այն աստիճան, որ Քրիսն ու Ռիչին կբարձրանան այնտեղ՝ ամբողջական մրցարշավային հանդերձանքով և մրցավազքի անիվներով և կտեսնեն, թե որքան արագ կարող են առաջ գնալ»։

Դուք կնկատեք, որ Ջոն այնտեղ օգտագործեց «S» բառը, մի բառ, առանց որի ոչ մի քննարկում լեռներ բարձրանալու ժամանակակից արվեստի և գիտության վերաբերյալ ամբողջական չէր լինի:

Strava. կայք և սմարթֆոնի հավելված՝ ձեր երթուղիները՝ հեռավորությունները, երթուղիները, արագությունները, և ձեր ձեռքբերումները առցանց հանրության հետ կիսելու համար, որը վերջին մի քանի տարիների ընթացքում դարձել է երևույթ՝ միլիոնավոր ոգևորված օգտատերերի հետ: ամբողջ աշխարհում։

Հավանաբար դրա ամենակախություն առաջացնող հատկանիշը Լեռան թագավորի և Լեռան թագուհու (KoM և QoM) առաջատարների ցուցակներն են: Փնտրեք Madone-ը Strava-ում և կգտնվի օգտագործողի կողմից սահմանված առնվազն մեկ «հատված», որը նշում է վերելքի սկիզբը և վերջը, հավանաբար գումարած մի քանի հատվածներ հիմնական բիթերի համար՝ առաջին կեսը, ասենք, կամ վերջին կիլոմետրը:

Եվ յուրաքանչյուր հատված կունենա առաջատարների տախտակ, որը ցույց կտա իր վրա գրանցված ամենաարագ ժամանակները:

Strava-ն թույլ է տալիս հեծանվորդներին ձայնագրել, համեմատել, շնորհավորել և պարծենալ՝ տրամադրելով ոգեշնչում, մոտիվացիա և վավերացում տարբեր քանակությամբ՝ կախված անհատական օգտագործողից, սակայն հիմնադիրներից մեկի՝ Մայքլ Հորվաթի համար ամենակարևորը «բարեկամականն է»: մրցակցություն», և կապը մարդկանց հետ, ովքեր կրքոտ են նույն գործունեության նկատմամբ։

Strava - անունը շվեդերեն նշանակում է «ձգտել» - ստեղծվել է Մայքլի կողմից (որը շվեդական ծագում ունի) և նրա ընկեր Մարկ Գեյնին:

Նրանք միասին եղել են Հարվարդի թիավարության անձնակազմում, բայց ավարտելուց հետո իրենք այլևս չեն գտնվել մի խումբ ընկերների սրտում, ովքեր մղում էին միմյանց ավելի լավ մարզվել և ավելի լավ մարզվել իրենց սպորտում, և նրանք սկսեցին մարզվել: պակաս։

«Այն, ինչ պակասում էր մեր կյանքում, թիմային այն զգացումն էր, որը մենք ունեինք Հարվարդում», - ասում է Մայքլը: «Եվ մենք մտածեցինք՝ իսկ եթե վիրտուալ հանդերձարան կառուցենք։»

Սակայն սա 1990-ականների կեսերին էր, և ինտերնետը պատրաստ չէր դրան. մարդիկ անձնական տվյալներ չէին տեղադրում առցանց, կայքերը ոչ մի դինամիկ կամ բարդ չէին այն կարգավորելու համար, և GPS-ով հետևելը միայն ճշգրիտ էր: մինչև մոտ 50 մետր: Նրանք թողեցին այն և այլ բաներ արեցին, այդ թվում՝ հիմնելով անկապ տեխնոլոգիական ստարտափ:

Երբ նրանք նորից մտածեցին այդ մասին, 2000-ականների կեսերին, տեխնոլոգիաները հասցնում էին իրենց գաղափարներին: Նրանք սկսեցին ստեղծել վիրտուալ հանդերձարան՝ սոցիալական ասպեկտ, որը հետագայում կզանգահարվի միլիոնավոր օգտատերերի հետ:

Բայց KoM-ներն ու QoM-ները, որոնք հիպեր-կախվածություն են առաջացնում, առաջացել են Դևիս Քիթչել կոչվող ծրագրային ապահովման ինժեների աշխատանքից:

Kitchel-ը Strava թիմի երրորդ օրիգինալ անդամն էր: Նա նաև էլիտար թիավարող էր և աշխատում էր Դարթմութ քոլեջի թիավարման տեխնոլոգիայի գաղափարների վրա, բայց իր ազատ ժամանակ նա մշակում էր ալգորիթմներ, որոնք թույլ էին տալիս նրան վերցնել երկու տարբեր GPS հետքեր, որոնցում պատկերված էր բլուրը հեծանվով բարձրանալիս (մեկը, որը պատահաբար պատահեց. Ֆրանսիայի Մոն Վենտուի մոտ) և համեմատել դրանք։

Ձևավորվող ծրագիրը, նա հասկացավ, նաև պետք է հետևողականորեն ճանաչի ճանապարհի վերելքների սկիզբն ու ավարտը, այսինքն՝ իմանար, թե իրականում ինչ էր «բարձրանալը», և այնուհետև դասակարգեր դրանք Տուր դե Ֆրանսի ոճով թվերով, որպեսզի հեծանվորդներն իմանան, թե որքան դժվար է լինելու: Ծնվում էր հատվածը։

«Ինձ համար ինտուիտիվ իմաստ էր ստեղծել այս իրը, որն այժմ «հատվածներ» է», - ասում է Դևիսը:

«Դա ծնվել է այն մտքից, որ կան ճանապարհի այս իսկապես կարևոր հատվածները, որոնք առաջին հերթին մարդկանց հեծանիվ վարելու մեծ մասն են կազմում:

'Սա աշխարհագրության մի կտոր է, որը միշտ կա: Կան սպրինտներ և այլ բաներ, որոնք կարևոր են և նաև հետաքրքիր, բայց դրանք կարող են տեղի ունենալ ցանկացած վայրում:

«Բարձրանում են, նրանք այնտեղ են ընդմիշտ, և նրանց պատմությունը անընդհատ գրվում է դրանց վրա նստած մարդկանց կողմից»:

Նա շարունակում է․ Մնացած ամեն ինչ անհետանում է, երբ դու մագլցում ես»:

Խորհուրդ ենք տալիս: