28,3 կիլոմետր բարձրանալով Տուր դե Ֆրանսի հարուստ պատմությամբ, Կոլ դը լա Մադլենը իսկական պատկերակ է:
Col de la Madeleine-ը ֆրանսիական Ալպերում լուրջ վերելք է. նրա բոլոր 28,3 կմ-ն իր ամենաերկար եզրով՝ Էյգեբլանշ քաղաքից: Հենց այդ ահռելի հեռավորությունն է, որ Մադլենին այդքան դժվար է դարձնում: Այդ հեռավորության վրա միջին գրադիենտը «ընդամենը» 5,4% է, բայց դա այն վերելքներից է, որը թեքահարթակ է բարձրանում և հասնում է 10% թեքությունների դեպի գագաթ: Նույն հյուսիսային կողմից, բայց սկսած Feissons-sur-Isère-ից, այն միջինում կազմում է 6,2% 25,3 կմ-ի համար, մինչդեռ հարավային կողմը, հմայիչ անունով Լա Շամբրե քաղաքից, դեռ երկար է՝ 19,2 կմ, բայց շատ ավելի կտրուկ: միջին թեքություն 7.9%.
Մադլենը վերջին անգամ ցուցադրվել է շրջագայության երթուղու վրա 2013 թվականին, Բուրգ դ'Օիզանի և Լե Գրան-Բորնանի միջև ընկած 19-րդ բեմում, օգտագործելով այդ ավելի կոշտ, բայց ավելի կարճ կողմը Լա Շամբրից, 60 կմ-ից սկսած վերելքը դեպի էպոս: 204 կմ փուլ։
Այդ օրը ֆրանսիացի Պիեռ Ռոլանը՝ Europcar-ի ջոկատից, գլխավորեց գագաթնաժողովի մրցավազքը, թեև պորտուգալացի Ռուի Կոստան ի վերջո հաղթեց բեմը, բայց դա մի վերելք էր, որին Ռոլանը շատ լավ ծանոթ էր ոչ միայն իր մարզումից։ լողում է Ալպերում, բայց նաև այն պատճառով, որ նա հաղթել էր 2012 թվականին Մադլենով անցնող բեմը:
Այդ տարի Ֆեյսոն-սյուր-Իզերը վերելքի մեկնարկային կետն էր՝ Ալբերվիլից ավելի կարճ, ավելի սուր, 148 կմ երկարությամբ բեմահարթակի վրա մինչև Լա Տուսուիրի գագաթնակետը, որտեղ Մադլենը ցուցադրվում էր որպես օրվա առաջին վերելքը: Ռոլանը չոր էր պահում իր փոշին, ուստի Աստանայի Ֆրեդրիկ Կեսյակոֆը և Omega Pharma-ի Պիտեր Վելիցն էին, ովքեր տապալեցին գագաթնաժողովի կետերը:
Քեսյակոֆը նախորդ օրը կորցրել էր «Լեռների թագավորի» կետավոր մարզաշապիկը և որոշել էր մեծ միավորներ վաստակել այն հետ վերցնելու համար: Վելիտսն ուներ իր սեփական դիզայնը մարզաշապիկի վրա և կարողացավ առաջինը լինել գագաթնաժողովում, սակայն Կեսյակոֆի երկրորդ տեղը բավական էր, որպեսզի նա մենամարտի կետավոր մարզաշապիկով ետ Ռոլանդի Europcar թիմակից Թոմաս Վոքլերից, ով հաղթել էր Բելեգարդ-սյուր-ի բեմը: Վալզերին նախորդ օրը։
Մադլենից հետո Ռոլանն իր քայլը կատարեց Col de la Croix de Fer-ի վրա՝ հաղթելով Կեսյակոֆին մինչև վերև, իսկ հետո շարունակելով իր հարձակումը վայրէջքի վրա: La Toussuire-ի վերջին վերելքի ժամանակ Ռոլանը գլխավորում էր գործերը՝ մեկ րոպեի ընթացքում հավաքելով ամբոխին հաճելի մենահամերգային հաղթանակ հայրենակից Տիբո Պինոյի և շրջագայության ապագա հաղթող Քրիս Ֆրումի կողմից:
Սա Europcar-ի երկրորդ փուլի հաղթանակն էր նույնքան օրվա ընթացքում, և երկրորդ Տուր փուլի հաղթանակը Ռոլանի համար՝ ավելացնելով նրա առաջինը Alpe d'Huez-ում նախորդ տարի:
«Մադլենը շրջագայության խորհրդանշական վերելքներից մեկն է», - պատմում է Ռոլանդը, ով պայմանագիր է կնքել Cannondale Pro Cycling-ի հետ 2016 թվականի սեզոնի համար: «Դա շատ երկար է և շատ կոշտ, ինչը ցույց է տալիս, որ բարձրանալու համար պահանջվում է ավելի քան մեկ ժամ» (Դա մրցարշավի արագ տեմպերով է. միջին Ջոն կարող է ակնկալել, որ դրանից առնվազն երկու անգամ ավելի երկար ժամանակ կպահանջվի:)
Ռոլանն ամեն ինչ գիտի Մադլենի մասին, քանի որ պարբերաբար եղել է իր սիրելի վերելքներից մեկի գլխավոր հերոսը. շրջագայությունը, և այն միշտ առանձնահատուկ է, թեև այդքան դժվար է։'
Սա փարթամ, կանաչ վերելք է, որտեղ ճանապարհը բացում է հիասքանչ տեսարաններ հովտի հատակով և դեպի Մոնբլանի ձնառատ գագաթները և շրջակա ալպյան լեռնագագաթները:
Ընդհանուր առմամբ, Մադլենը 25 ելույթ է ունեցել Tour de France-ում, որն առաջին անգամ օգտագործվել է 1969-ին 10-րդ փուլում Շամոնիից մինչև Բրիանսոն, երբ իսպանացի Անդրես Գանդարիասը պատիվ ունեցավ մկրտել այն որպես առաջին արշավորդ: վերևում, իսկ բեմը նվաճեց բելգիացի Հերման Վան Շպրինգելը:
Այն օգտագործվել է ութ անգամ 2000 թվականից ի վեր, չնայած այն դեռևս պետք է ավարտվի փուլով, սովորաբար ցուցադրվում է Լե Գրան-Բորնանդում, Ալպ դ'Հյուեզում կամ Լա Պլանում ավարտելու ճանապարհին:
«Դժվարանում եմ ասել, թե Մադլենի որ կողմն է ավելի դժվար», - ասում է Ռոլանը: «Երկու կողմերն էլ շատ կոշտ են, բայց դա գեղեցիկ ճանապարհ է թե՛ Feissons-sur-Isère-ից, թե՛ La Chambre-ից, ինչպես նաև հիանալի ճանապարհով: Ինչպես բոլոր բարձր բարձրությունների վրա, Մադլենը շատ կոշտ է դառնում, երբ դուք հասնում եք նման բարձրության:»
Գագաթից ուղիղ 2000 մետր բարձրության վրա Մադլենը բարձրանում է տուրի կանոնավոր մարդկանցից ամենաբարձրը՝ երազային սքանչելի լեռները, որոնց անունները դուրս են գալիս լեզվից՝ որպես հեծանվավազքի ժողովրդական լեզվի մաս՝ Իսերան, Բոնետ, Գլանդոն, Croix de Fer, Izoard, Tourmalet, Madeleine.
Մադլենը առանցքային դեր խաղաց Լա Պլանի հայտնի բեմում 1987-ի հյուրախաղերի ժամանակ. «Կարծես Ռոշի» մեկը. այդ հայտնի խոսքերն արտասանեց մեկնաբան Ֆիլ Լիգեթը, երբ իռլանդացին և շրջագայության վերջնական հաղթող Սթիվեն Ռոշը: մոնումենտալ ջանքեր գործադրեց՝ վերադառնալու տիտղոսի համար պայքարի մեջ, քանի որ մրցավազքի առաջատար Պեդրո Դելգադոն տապալվել է Լա Պլանում մինչև վերջնակետ բարձրանալիս:
Մադլենը նախորդ մագլցումն էր, և այնտեղ Ռոշը միայնակ էր գլխավորել մրցավազքը՝ հարձակվելով Դելգադոյի վրա օրվա առաջին մագլցման՝ Col du Galibier-ի վայրէջքի ժամանակ՝ վախենալով իսպանացու մագլցելու կարողությունից: Դելգադոն, որը կրկին դեղին էր հագել, որը նախօրեին Ալփ դ'Հյուեզում խլել էր այն Ռոշից, ընդհանուր առմամբ 25 վայրկյանով առաջ անցավ Ռոշից, սակայն իռլանդացին վճռական էր մնալ մրցավազքի առաջատարից դիպչելու հեռավորության վրա՝ հույս ունենալով հետ վերցնել ժամանակը: երեք օր անց վերջնական ժամանակացույցում, որը հենց այդպես էլ ստացվեց:
Ռոշի ծրագիրը գրեթե հակադարձեց, երբ վերջին մագլցման մեկնարկից առաջ նա հետ քաշվեց Դելգադոյի և Ռեյնոլդսի իր թիմակիցների կողմից: Նա կարծես պարտված լիներ մրցավազքում, բայց վերջին մի քանի կիլոմետրերում նրա հերոսությունները փրկեցին նրան: Բեմը սիրով հիշվում է որպես շախմատի պարտիա, որն անցկացվում է տուրի ամենածանր վերելքների վրա:
Սակայն Ռոլանը և ուրիշները պետք է սպասեն Մադլենի հաջորդ «Տուր դե Ֆրանս» գլխին. այն չի ցուցադրվում այս տարվա երթուղու վրա, բայց այն ֆրանսիացիների ֆավորիտն է, որը անպայման կվերադառնա:
Col du Tourmalet
Col de la Bonette
