Col du Tourmalet-ը մասնակցել է Tour de France-ին ավելի շատ, քան ցանկացած այլ մագլցում: Մենք նայում ենք նրա պատմությանը
Col du Tourmalet-ը Տուր դե Ֆրանսի ամենաշատ օգտագործվող վերելքն է, որը հայտնվել է 82-րդ անգամ այս տարվա մրցավազքի 19-րդ փուլում, երբ այն ներկայացված է այս տարվա Տուրի երթուղու վրա, որը 200 կմ ճանապարհ է Լուրդից մինչև Լարունս: նաև երկու այլ լավ օգտագործված Պիրենեյան մագլցումներ՝ Col d'Aspin և Col d'Aubisque:
Դեռևս 1910 թվականին էր, երբ Tourmalet-ն իր դեբյուտը կատարեց մրցավազքում, ինչպես Aspin-ի և Aubisque-ի, այնպես էլ Col du Peyresourde-ի և Col du Portet d’Aspet-ի կողքին: Ալպերը չեն մասնակցի Տուր դե Ֆրանսին մինչև հաջորդ տարի:
2010-ին Tourmalet-ը երկու անգամ սանդղվեց՝ յուրաքանչյուր կողմից, անընդմեջ փուլերում՝ և՛ 16-րդ, և՛ 17-րդ փուլերում, թեև առանձնացված հանգստի օրով՝ նշելու իր հայտնության հարյուրամյակը:
Տուրմալետի մասին հեքիաթները բազմաբնույթ են, որոնցից լավագույնները, հավանաբար, գալիս են նրա «շրջագայության կյանքի» սկզբից: 1913 թվականի մրցավազքի ժամանակ ֆրանսիացի Էժեն Քրիստոֆը գլխավորում էր դաշտը և, ամենայն հավանականությամբ, գնում էր դեպի Տուրի հաղթանակը, երբ նա ընկավ և՛ լեռը, և՛ մրցավազքի կազմակերպիչներին այն բանից հետո, երբ նրա պատառաքաղները կոտրվեցին Տուրմալետի արևելյան կողմի իջնելիս:.
Զայրույթից լաց լինելով և իր հեծանիվը տանելով՝ Քրիստոֆը ստիպված եղավ վազել մնացած 10 կմ-ը լեռան լանջով, մինչև որ ի վերջո հայտնաբերեց մի դարբնի Սենթ-Մարի-դե-Կամպեն քաղաքում:
Այժմ նա երկու ժամ էր կորցրել մրցավազքում, և նրանից ևս երեք ժամ պահանջվեց պատառաքաղները վերանորոգելու համար:Այդ օրերին հեծանվորդներին արգելվում էր որևէ օգնություն վազքի ընթացքում, նույնիսկ մեխանիկական դժբախտությունների դեպքում, ուստի Քրիստոֆը ստիպված էր ինքնուրույն կատարել եռակցումը: Այնուամենայնիվ, նա ինչ-որ մեկից պահանջեց փչել փչակը, որը կատարել է յոթ տարեկան տղան:
Չնայած կորցրած ողջ ժամանակին և մրցավազքին վերադառնալիս Քրիստոֆի ցուցաբերած տոկունությանը, կազմակերպիչները որոշեցին, որ փչակով տղայի օգնությունը կանոնների խախտում էր, և այնուհետև նրան տուգանեցին 10 րոպեով:
Քրիստոֆն ի վերջո ավարտեց շրջագայությունը յոթերորդ տեղում՝ ավելի քան 14 ժամ ետ մնալով հաղթողից՝ Ֆիլիպ Թայսից:
Խիստ ասպարեզ
1967 թվականին Tourmalet-ի 43-րդ հայտնվելու ժամանակ այն բարձրացել է 17-րդ փուլի ընթացքում՝ Բագներ-դե-Լուշոնի և Պաուի միջև, այնպես, ինչպես արշավորդները կհաղթահարեն այն այս տարի, թեև 1960-ականներին 250 կմ-ից ավելի: համեմատաբար հեշտ 200 կմ-ը, որը պրոֆեսիոնալ հեծանվորդները կանցնեն այս տարի:
Քոլին Լյուիսը մեկն էր այն երեք հեծանվորդներից, որոնք մինչ այդ բրիտանական ազգային թիմից մնացել էին մրցավազքում, իսկ Փարիզում ավարտին մնացել էր վեց օր: Տուրմալետի փուլը տեղի ունեցավ թիմի առաջնորդ Թոմ Սիմփսոնի մահից ընդամենը հինգ օր անց Մոն Վենտուում, ինչն էլ ավելի կոշտացրեց բրիտանացի հեծանվորդների համար:
«Բարի Հոբանը մնացինք, ես և Արթուր Մետքալֆը մնացինք։ Վին Դենսոնը հավաքել էր իրերը երկու օր առաջ,- հիշում է Լյուիսը, ով այժմ արդեն յոթանասունն անց է, բայց դեռևս Դևոնի Փեյնթոն քաղաքում գտնվող իր համանուն հեծանիվների խանութի մաս է կազմում::
«Տուրմալետը սկսվում է համեմատաբար հեշտ», - ասում է նա Հեծանվորդին, հիշելով երթուղին դեպի արևելյան կողմը Սեն-Մարի-դե-Կամպանից, որն անցավ 1967-ի շրջագայությունը:
«Իհարկե, ամռանը այն, ինչ իսկապես խորացնում է մագլցման դժվարությունը, շոգն է։ Բայց երբ հասնեք այնտեղ, որտեղ գտնվում են ձյան պատնեշները, դա գրեթե մի փոքր թեթևացում է, քանի որ, թեև վերելքն ավելի կտրուկ է դառնում, այն սկսում է շատ ավելի զովանալ:Այնտեղ հաճախ ձյուն է գալիս, նույնիսկ ամռանը։'
Իսկապես, 1922 թվականի շրջագայության ժամանակ դեռ այնքան շատ ձյուն կար, որ Tourmalet-ը պետք է ընդհանրապես դուրս գցվեր երթուղուց:
Մշտական հիշեցումներ
Ընդհանուր 4, 780 կմ երկարությամբ, 1967 թվականի այդ շրջագայությունը հետպատերազմյան տարիների չորրորդ ամենաերկար շրջագայությունն էր, և փուլերի մեծ մասը գերազանցում էր 250 կմ-ը (21-րդ փուլը ծիծաղելի էր 359 կմ երկարությամբ. նախաճաշել է առավոտյան ժամը 3-ին, բեմը սկսել ժամը 6-ին և ավարտել 18:15-ին,- հիշում է Լյուիսը), դա մրցավազք էր, որն իր արդյունքը տվեց:
«2002 թվականին ես լսել էի, որ իմ հին թիմակից Արթուր Մետկալֆը լավ չէ, ուստի զանգահարեցի նրան, որպեսզի տեսնեմ, թե ինչպես է նա և կապի մեջ եմ պահել երկու-երեք շաբաթվա ընթացքում», - ասում է Լյուիսը:
«Նա այնքան էլ լավը չէր, և մահանալուց մեկ շաբաթ առաջ նա ինձ ասաց. «Քոլին, ես պատրաստվում եմ գնալ»: Ես, փորձելով պարզաբանել, ասացի՝ ո՞ւր ես գնում։ Եվ նա պատասխանեց. «Ես չգիտեմ, թե ուր եմ գնալու, Քոլին, բայց թույլ տվեք մի բան ասել ձեզ. Ես երբեք չեմ վերականգնվել դրանից:
«Այդ շրջագայության զգալի ջանքերը. ես երբեք, երբևէ չեմ վերականգնվել դրանից: Ես այլևս երբեք նույնը չեմ եղել»:'
Լյուիսը վերջին տարիներին մի քանի անգամ վերադարձել է Tourmalet՝ ղեկավարելով տուր խմբերը: «Շրջագայության ընթացքում այն վարելու իմ հիշողությունները նորից լցվեցին», - ասում է նա: «Եվ ես ձեզ ասում եմ, որ ճանապարհի մակերեսը հիմա շատ ավելի լավ է»:
Արևելքից բարձրանալով՝ հեծանվորդների համար չափազանց գայթակղիչ է կանգ առնել լեռնադահուկային հանգստավայր Լա Մոնգի քաղաքում՝ իր բարերով և սրճարաններով, բացատրում է Լյուիսը: «Բայց այնտեղից դեռ 4 կմ կա։ Այսպիսով, երբ դուք բարձրանում եք գագաթը և տեսնում եք հուշարձանը, դա զգալի թեթևացում է»:
Գագաթին, 2, 115 մետր բարձրության վրա, իրականում երկու հուշարձան կա՝ տուրերի նախկին ղեկավար Ժակ Գոդետի կիսանդրին, ով կազմակերպել է մրցարշավը 1936-1986 թվականներին, և Le Géant du-ի գերիշխող արծաթե արձանը: Tourmalet-ը, որը հիմնված է ֆրանսիացի հեծանվորդ Օկտավ Լապիզեի վրա, ով առաջինը բարձրացավ 1910 թվականին և շարունակեց հաղթել այդ տարվա տուրում:
Լապիզը հայտնի է նրանով, որ հասել է գագաթնակետին, իր միարագությամբ հեծանիվը հրել է խճաքարային ճանապարհներով մագլցելու մեծ մասը և շրջագայության կազմակերպիչներին բղավելով՝ «Vous êtes des assassins! Oui, des assassins!” – “Դուք մարդասպաններ եք: Այո՛, մարդասպաններ՛՛
Լապիզեի արձանը հանվում է ամեն ձմռան սկզբին, ենթադրաբար այն ուժեղ քամիներից և տարերքներից պաշտպանելու համար (և, անկասկած, կանխելու որևէ մեկին այն չխոսելու համար), այնուհետև հանդիսավոր կերպով նորից տեղադրվում է ամեն տարի հունիսի ընթացքում: Montée du Géant du Tourmalet, հեծանվային միջոցառում, որտեղ ավելի քան 1000 հեծանվորդներ ուղեկցում են արձանը (բեռնատարի հետևի մասում) վերև բարձրանալիս:
Արձաններն անտեսելի են, առնվազն ամռանը, անկախ նրանից, թե Tourmalet-ի որ կողմում եք բարձրանում: Ե՛վ Սենտ-Մարի-դե-Կամպանից, և՛ Լուզ-Սեն-Սովերից (ավելի կանաչ արևմտյան թեւը) դուք բախվում եք միջին թեքության 7,4%-ով, առավելագույնը՝ 10%-ով, թեև դա Լուզից 2 կմ երկարությամբ վերելք է՝ 19 կմ՝ 17 կմ-ի դիմաց:
Հնարավոր է, որ դա ամենաարագ, ամենաերկար կամ ամենաբարձր արշավը չէ, բայց, որպես ամենահիններից մեկը, այն տարիների ընթացքում ծառայել է որպես մարտադաշտ մեծերի միջև այդքան դեմ առ դեմ առճակատման համար:
Թող որ այն շարունակի այդպես վարվել:
