2017-ի կլանող շրջագայության հետևում կանգնած մարդը քննարկում է Իզոարդի կախարդանքը, ինչպես է Յորքշիրը նման Բելգիային և իր առաջին փոքրիկ կարմիր հեծանիվը
2017 Tour de France-ն ավարտվեց շաբաթավերջին, և Քրիս Ֆրումը նվաճեց իր չորրորդ շրջագայության թագը տուրի պատմության մեջ ամենամոտիկ GC ճակատամարտից հետո: Մինչ Ֆրումը, Ռոմեն Բարդեն, Ռիգոբերտո Ուրանը և մյուս հեծանվորդները, ովքեր այդքան պայքարեցին դեղին մարզաշապիկի համար, արժանի են հսկայական վարկի մրցավազքը այդքան հետաքրքիր դարձնելու համար, այնպես էլ տուրի տնօրեն Քրիստիան Պրուդոմը::
Դա Պրուդոմն էր, ով կազմակերպեց և ստորագրեց այն, ինչը տասնամյակների ընթացքում ամենահետաքրքիր շրջագայության երթուղին էր՝ հիմք դնելով Ֆրումի և գործընկերների համար՝ օրեցօր պայքարելու ճանապարհներին:Մենք խոսեցինք հենց այդ տղամարդու հետ, ով շրջագայության սկզբում էր՝ մրցավազքի հետ կապված իր հույսերի մասին, և որտեղ նա տեսնում է շրջագայությունը հեծանվային ավելի լայն համատեքստում:
Հեծանվորդ. Այս տարվա Տուր դե Ֆրանսը հատում է հինգ լեռնաշղթաներ՝ Վոսգես, Յուրա, Պիրենեյներ, Կենտրոնական զանգված և Ալպեր: Ի՞նչ կարող ենք ակնկալել:
Christian Prudhomme: Մենք 25 տարվա ընթացքում առաջին անգամ ծածկում ենք բոլոր հինգ լեռնաշղթաները: Վերջին անգամ եղել է 1992 թվականին, որն ավելի շատ նման էր «Եվրոպական շրջագայության»: Այն գնաց յոթ երկիր։
Բայց այս երթուղիով, հուսով եմ, մենք կտեսնենք, որ մրցարշավորդները, ովքեր գնում են ընդհանուր դասակարգման, կմրցեն Դյուսելդորֆում առաջին իսկ օրվանից՝ La Planche des Belles Filles-ից [5-րդ փուլ] մինչև Col d'Izoard [Փուլ 18].
Ես եղել եմ Լա Պլանշում այս տարվա սկզբին և ունեմ այս լուսանկարները [նա իր հեռախոսում բացահայտում է ձյունապատ գագաթի նկարները]:
Կարծում եմ, եթե այսպես լինի, անհնար կլինի տեսնել հաղթողին: Բայց մենք լավ ենք: Հուլիսին ավելի տաք կլինի։
Հեծանվավազք: Ի՞նչն է ոգեշնչել այդ գաղափարը:
CP: Այսօր, երբ մենք խոսում ենք Տուրի մեծ լեռների մասին, մենք խոսում ենք Ալպ դ'Հյուեզի, Մոն Վենտուի, Գալիբիեի և Տուրմալեի մասին, բայց ինձ համար Իզոարդն իսկապես Տուրի լեգենդն է:
Երբ մտածում եք ակնառու տեսարանների մասին, Casse Deserte-ը [Իզոարդի հարավային կողմում ժայռոտ լանջերի և ատամնավոր ժայռերի լանդշաֆտը պարզապես անհավանական է: Լուսինն է:
Մեծ չեմպիոնների սխրանքները նման վայրերում մեծանում են դեկորացիայի պատճառով: Շրջագայության վերջին հաղթողը, ով նաև առաջինն էր Izoard-ի նկատմամբ, Լյուսիեն Վան Իմպեն էր 1976 թվականին, ուստի ավելի քան 40 տարի է, ինչ հեծանվորդը դա անում է:
Ես շատ ուրախ կլինեի տեսնել աշխարհի լավագույն հեծանվորդներին այսօր այս լեգենդար լեռան վրա դեղին մարզաշապիկի համար պայքարում:
Հեծանվավազք. Երկու ժամանակային փորձարկումներով, ինը հարթ փուլերով և 10 լեռնոտ և լեռնային փուլերով, հուսով եք, որ այս մրցավազքը ինչ-որ բան ունի բոլոր հեծանվորդների համար:
CP: Հուսով ենք, որ այդպես է: Դուք գիտեք, որ մենք փորձում ենք, որպես կազմակերպիչներ, մենք միշտ երազում ենք:
Իհարկե, նախ ես հեծանվավազքի սիրահար եմ։ Շրջագայության ժամանակ ես կանգնում էի Ֆրանսիայի ճանապարհների մոտ: Ցանկանում եմ որքան հնարավոր է շուտ դիտել մրցավազքը երկրպագուի պես:
Ես չեմ ուզում պարզապես VIP հյուր լինել: Ես ուրախ եմ, որ խմելու բան ունեմ, իհարկե, բայց բոլորի պես ուրախ եմ, որ երկրպագուների կողքին եմ, ովքեր վայելում են ակցիան:
Հուսով եմ, որ սա հավասարակշռված երթուղի է և հիանալի մրցավազք:
Cyc: Արդյո՞ք տան լավագույն նստատեղը առաջատար մեքենայով վարելը չէ:
CP: Այո: Ես հաջողակ մարդ եմ:
Cyc: Ի՞նչ եք կարծում, բոնուսային ժամանակները լավն են մրցարշավների համար:
CP: Երբ ես եկա [2007 թվականին] ես բաց թողեցի դրանք, բայց դա երթուղու հարց էր:
2008 թվականին մենք որոշեցինք, որ չենք ուզում բոնուսային ժամանակներ, քանի որ մենք նայեցինք դասընթացին և տեսանք, որ դա ոչ մի օգնություն չէր: 2015-ին մենք որոշեցինք կրկին ունենալ բոնուսային ժամանակներ, քանի որ սկզբում մենք ունեինք մեկ ամբողջ շաբաթ Նիդեռլանդներից Բրետանի գնալու համար, ուստի մտածեցինք, որ դա լավ կլինի:
Արդյոք նրանք կօգնեն այս տարի, թե ոչ, կախված կլինի մրցարշավորդների միջև եղած բացությունից առաջին ժամանակաչափից հետո [1-ին փուլ], բայց գուցե նրանք օգնեն փոխել դեղին մարզաշապիկը օրերից մեկում:
Չեմ կարող ասել, որ ատում եմ բոնուսները կամ սիրում եմ բոնուսները: Դա իսկապես կախված է դասընթացից:
Cyc: Դուք այժմ ներգրավված եք Tour de Yorkshire-ի կազմակերպման հետ: Գո՞հ եք 2014 թվականին Յորքշիրում գտնվող Grand Depart-ի ժառանգությունից:
CP: Մենք շատ գոհ ենք: Դուք կիրք ունեք՝ կիրք:
Ես մի քանի տարի առաջ ասացի, որ Բրիտանիայում հեծանվային սպորտի երկրպագուները նման են բելգիացիներին: Մարդիկ չէին հասկանում, բայց ես խոսում էի երկրպագուների զարմանահրաշ կրքի մասին։
Դուք նման եք բելգիացիներին, ովքեր խոսում են անգլերեն: Դուք նույն կիրքն ունեք հեծանիվ վարելու նկատմամբ։
Լիեժ-Բաստոն-Լիեժում այս տարի ես նայում էի մի նոր վերելքի՝ Côte de la Ferme Liberte-ին, որը սկզբում շատ զառիթափ է, և ես հանկարծ ասացի. «Վայ, սա նման է Յորքշիրին»:
Անշուշտ, մենք Բելգիայում տեսել ենք նման մագլցումներ Արդեն կես դարից ավելի, ուստի մենք ակնկալում ենք դրանք այնտեղ, բայց հիմա մենք դրանք տեսնում ենք նաև Յորքշիրում:
Մենք չգիտեինք Յորքշիրի մասին 10 տարի առաջ: Դուք հիանալի տեսարաններ ունեք, և բլուրներն ու ափերը նույնպես շատ լավ են հեռուստացույցի համար:
Cyc: Որքա՞ն շուտ եք պլանավորում Tour de France-ի և Tour de Yorkshire-ի հաջորդ թողարկումը:
CP: Մենք աշխատում ենք երեք անընդմեջ թողարկումների վրա Tour de France-ի և Tour de Yorkshire-ի և մեր բոլոր այլ մրցարշավների համար:
Տղաները շատ հաճախ, միշտ, աշխատում են երթուղու վրա և դուրս են գալիս ճանապարհների վրա՝ նախապատրաստվելու հաջորդ իրադարձություններին:
Cyc: Դուք գովազդում եք Yorkshire Bank Bike Libraries սխեման, որը հին հեծանիվներ է նվիրում երեխաներին: Կարո՞ղ եք հիշել ձեր առաջին հեծանիվը:
CP: Ես հիշում եմ իմ առաջին հեծանիվը. այն ուներ չորս անիվ: Մենք ապրում էինք Փարիզում, և ծնողներիս տանը երկար պատշգամբ կար։
Ես սկսեցի մրցել քրոջս և եղբորս հետ այս տեռասում, երբ շատ փոքր էի, գուցե հինգ կամ վեց տարեկան:
Տուր դը Ֆրանսի հուլիսին գալը և դրանից հետո մենք կկատարեինք այս տեռասի միգուցե 100 կամ 200 շրջան: Ես դա լավ եմ հիշում։ Կարմիր հեծանիվ էր։ Չգիտեմ, թե որ ապրանքանիշն էր, բայց հաստատ կարմիր էր։
Cyc: Ինչպե՞ս եք գտնում հավասարակշռությունը հեծանվային սպորտը որպես բիզնես և հոբբի խթանելու միջև:
CP: Դուք հենց նոր հարցրեցիք ինձ իմ առաջին հեծանիվի մասին: Ես հիմա 56 տարեկան եմ, բայց կարծում եմ, ինչպես իմ տարիքի գրեթե բոլոր մարդիկ, հիշում եմ իմ առաջին հեծանիվը:
Բայց այժմ մենք ունենք երեխաներ, ովքեր չունեն հեծանիվ կամ չգիտեն ինչպես վարել: Հեծանվավազքը պարզապես չեմպիոններ զարգացնելու խնդիր չէ, այլ կյանքը հեծանիվով բացահայտելու կարողություն:
Խոսքը Քրիս Ֆրումի կամ Մարկ Քեվենդիշի մասին չէ։ Խոսքը կրթության մասին է։ Ես կարծում եմ, որ մենք՝ կազմակերպիչներս, պետք է օգտակար լինենք ոչ միայն հիանալի մրցավազքներ կազմակերպելու, այլ օգտակար լինելու համար. ցույց տալու մարդկանց, որ հեծանիվը լավ գործիք է առողջության, շրջակա միջավայրի համար:
Մենք սիրում ենք դիտել չեմպիոններին, բայց հեծանիվը առօրյա կյանքի մասին է:
Հեծանվավազք: Դուք պլանավորում եք նոր մրցարշավներ ապագայում:
CP: Այլ ցեղեր, չեմ կարող պատասխանել, բայց այլ տեսակի ցեղեր, այո: Եկեք նայենք կանանց հեծանվավազքին: Այս տարի առաջին անգամ կլինի La Course ոչ թե Փարիզում, այլ Col d’Izoard-ում:
Բարձր, այս լեգենդի վրա: Իսկ 20 լավագույն հեծանվորդները կքշեն շաբաթ օրը Մարսելում իրենց ավարտի հերթականությամբ:
Այսպիսով, եթե մի արշավորդը երեք վայրկյան առաջ է երկրորդ արշավորդից, նա կսկսի երեք վայրկյան առաջ:
Առաջին արշավորդը, ով կհասնի եզրագծին Մարսելի Stade Velodrome-ում, կհաղթի: Դա հեշտացնում է երկրպագուների և մարդկանց հասկանալը:
Մենք դա անում ենք, քանի որ ասում ենք, այո, մենք փորձում ենք նոր բան գտնել ապագայի համար:
