Ֆաբիան Կանչելարան բոլոր ժամանակների մեծագույն հեծանվորդներից մեկն է: 2016 թվականին իր թոշակի անցնելուց առաջ նա պատմում է մեզ հաղթելու համար անհրաժեշտ որակները։
Նոյեմբերի վերջն է Լոնդոնի Քովենթ Գարդենի մոտ: Ուղևորները շտապում են կողքով, քանի որ անձրևը սկսում է տեղալ: Մեքենաները քայլում են քայլելու արագությամբ: Բոլոր նշաններն այն են, որ մայրաքաղաքում ակնթարթորեն անմոռանալի առավոտ է լինելու: Կամ կլիներ, եթե ես այդքան նյարդայնացած չլինեի:
«Առավոտյան ժամը 9.28-ն է», - փնթփնթում եմ լուսանկարիչ Ալեքսին: «Նա պետք է այստեղ լիներ 28 րոպե առաջ»: Ֆաբիան Կանչելարան՝ մեծագույն ժամանակի թրեյլիստներից և սերնդի մեկօրյա ձիավարներից մեկը, մի մարդ, ով հանդիսանում է շվեյցարական այդ հատկանիշների` ճշգրիտ ժամանակացույցի կենդանի մարմնավորումը:
«Ներողություն եմ խնդրում», - ասում է Կանչելարան կատարյալ անգլերենով (նա կարող է խոսել հինգ լեզուներով), երբ նա ժամանում է Cyclefit, Trek Factory Racing-ի հեծանվորդների և մեր հարցազրույցի գտնվելու վայրը: «Երթևեկության համակարգը…», նա փնտրում է ճշգրիտ բառը «…դժվար է Լոնդոնում»:
Վերջին անգամ Կանչելարան եղել է մայրաքաղաքում 2014 թվականի հուլիսին, երբ նա ավարտեց շրջագայության 3-րդ փուլում մոլեգնող Մարսել Կիտելի հետևում: «Ես երբեք Լոնդոնը ճիշտ չեմ արել», - ասում է նա: «Իմ ընկերներն այստեղ բակալավրիատի հանգստյան օրեր են անցկացրել [եղնիկները]: Ես կմիանայի նրանց, բայց պետք է մարզվեի։ Երբեք դեմ չէ: Ես շատ ժամանակ կունենամ, երբ թոշակի անցնեմ…»
Փակման ժամ
Մեր հարցազրույցից ընդամենը երկու շաբաթ առաջ Կանչելարան հաստատեց հեծանվավազքի ամենավատ պահված գաղտնիքը, որ 2016 թվականը կլինի իր մրցարշավի վերջին սեզոնը: Պրոֆեսիոնալ աշխատելուց 16 տարի հետո Սպարտակը կթափի քարի փոշին և կմեկնի շվեյցարական մայրամուտ:
Եվ ո՞վ կարող է նրան մեղադրել։ 2015 թվականին Կանչելարան երկու անգամ կոտրեց մեջքը՝ սկզբում E3 Harelbeke-ում մարտին, այնուհետև Տուր դե Ֆրանսի 3-րդ փուլի ժամանակ՝ դեղին հագուստով։ Հիվանդությունը նաև ստիպեց նրան դուրս գալ Օմանի փետրվարյան շրջագայությունից և սեպտեմբերյան Vuelta a Espana-ից: Հնարավո՞ր է, որ նրա մարմինն այլևս չի կարող դիմակայել պատժին:
«Բացարձակապես ոչ», - ասում է նա: «Հաջորդ տարի ես 35 տարեկան եմ և ֆիզիկապես դեռ կարող էի չորս տարի առանց որևէ խնդիր վարել: Բայց որպես պրոֆեսիոնալ հեծանվորդ 16 տարին երկար ժամանակ է և շատ զոհողություններ է ունեցել իմ, կնոջս և մեր երկու երիտասարդ աղջիկների համար: Չեմ ցանկանում շարունակել լավ պայմանագրով և լավ աշխատավարձով. ուզում եմ հաղթել. Դա ավելի ու ավելի դժվար է դառնում: Ի վերջո, հեծանիվ վարելն իմ կյանքն է, դա իմ կիրքն է։'
Ես առաջարկում եմ նրան, որ այս կիրքը տեսնելու է, որ բազմակողմանի Cancellara-ն իր հրաժեշտի տարվա ընթացքում բազմաթիվ հաղթանակներ է տանում: Նրա պատասխանը դեռևս ապաքինման փուլում գտնվող մարզիկի չափված որակ ունի: Նա ասում է, որ նա կկենտրոնանա «չվթարի», «հանգիստ ձիավարելու» և «պարզապես տարին վայելելու» վրա:«Իմ մարզումները կդառնան ավելի ինտենսիվ, բայց դա կլինի զվարճալի, և դա նշանակում է ավելի լավ արդյունքներ», - ասում է նա: Մենք կարող ենք վստահ լինել, որ մրցունակ Կանչելարան կփորձի ավելացնել Փարիզ-Ռուբեի երեք և Ֆլանդրիայի շրջագայության երեք տիտղոսները, որոնք նա արդեն նվաճել է: Այդ նպատակով Կանչելարան կանցնի հեծանիվների տեղադրում թիմի դեկտեմբերյան ուսումնամարզական ճամբարում, որը կկայանա Իսպանիայի Կալպե քաղաքում և կմշակի հատուկ մարզումային ծրագիր՝ կրկնելու 2013 թվականի իր annus mirabilis-ը, երբ նա հաղթեց Ֆլանդրիայում և Ռուբեին մեկ շաբաթվա ընթացքում՝ ետ վերադառնալով: վնասվածքով ավերված տարի՝ 2012 թվականին։
Կիրակի օրը՝ 2013 թվականի ապրիլի 7-ին, երբ Blanco's Sep Vanmarcke-ն և Zdenek Stybar-ը և Stijn Vandenbergh-ը Omega-Pharma-Quick-Step-ից միացան ուժերը Cancellara-ի հետ՝ ստեղծելով առաջատար քառյակ, որը մուտք գործեց Carrefour de l'Arbe pavé: Paris-Roubaix մեկօրյա Classic-ին մնացել է մոտ 20 կմ: Բարձր արագությամբ սալաքարերի վրայով երկու Quick-Step հեծանվորդները կտրեցին հանդիսատեսին:
Ռուբեի վազքուղու վերջնամասում Սպարտակն ընդդեմ Վանդենբերգի խաղն էր: Արդյունքը երբեք կասկածի տակ չի դրվել: Կանչելարան կոչ արեց իր տարիների փորձառությունը՝ դանդաղեցնելով փայտե ուղու վրա, որպեսզի ստիպեց իր կրտսեր մրցակցին առաջատար լինել, նախքան ժամանակին կատարյալ ուշ գրոհը սանձազերծելով՝ նվաճելու իր երրորդ Roubaix տիտղոսը:
«Ես ստիպված էի վերջում խաղալ նրա հետ», - ասաց Կանչելարան խեղճ Վանդենբերգին հաղթելուց հետո:
Սա շատ տարբեր էր այն հաղթանակից, որը նա ապահովել էր յոթ օր առաջ Ֆլանդրիայում: Այդ մրցավազքի ընթացքում Կանչելարան դրսևորեց իր գերիշխանությունը սալաքարով մրցավազքում, երբ նա հեռացավ Պետեր Սագանից այն բանից հետո, երբ հարձակվեց սլովակի վրա Պատերբերգի վրա, 8 կմ առաջ: Կամ, ինչպես մեկնաբան Կարլթոն Քիրբին շնչակտուր նկարագրեց Eurosport-ում, «Cancellara-ն ուղղակի ներդրեց ամենամեծ ջանքերը, որոնք ես երբևէ տեսել եմ, և նա ոչնչացրեց Սագանին»::
Այդ շաբաթը ներկայացրեց Կանչելարայի կարիերայի մի փոքր տիեզերքը:Ֆլանդրիայում հաղթելուց հետո նա Բելգիայում վազեց կիսադասական Scheldeprijs-ով և վթարի ենթարկվեց 50 կմ անց, բայց, այնուամենայնիվ, ավարտեց: Հաջորդ օրը նա կրկին վթարի է ենթարկվել, երբ գտնվում էր Ռուբեյի սալաքարապատ հատվածում: Այնտեղ, որտեղ հեծանվորդների մեծ մասը ուտում է, քնում և վարում, Կանչելարան հաղթում է, վթարի է ենթարկվում և վերականգնվում։
Փորձը հաշվում է
Մարդը, որը հայտնի է որպես Սպարտակ, ձեռք է բերել գերազանցության համբավ, երբ տառապանքի մակարդակն ամենաբարձրն է: Մինչ մյուսները կուրացած են ջանքերից, Կանչելարան պահպանում է մտքի հստակությունը և արագության արագությունը, որը նրան տեսնում է հարձակման ամենաանհավանական ժամանակներում: Հաճախ դա ինքնասպանության տեսք ունի: Կանչելարայի համար գիտությունը հանդիպում է բնազդին:
«Ես միշտ մոտավոր պատկերացում ունեմ, թե երբ պետք է քայլ անել, բայց մրցավազքի հաղթող շատ քայլեր հիմնված են ինտուիցիայի վրա: Շատ առումներով, դա ավելի կարևոր է դարձել տարիների ընթացքում, քանի որ որքան ես ավելի հաջողակ եմ եղել, այնքան ավելի շատ են իմ ուշադրության կենտրոնում հայտնվել: Երբ ես շարժվում եմ, պելոտոնը շարժվում է։
«Հետաքրքիր կլինի տեսնել, թե արդյոք Ջոն Դեգենկոլբի և Ալեքսանդր Քրիստոֆի նման հեծանվորդները դեռ կարող են հարձակվել չորս տարի անց, ինչպես հիմա: Ուժեղ լինելը հիանալի է, բայց դա ամեն ինչ չէ:»
Լինելով դասականների բազմամյա ֆավորիտներից մեկը և պրոպելոտոնի դե ֆակտո «հովանավոր»՝ Կանչելարան միշտ ուշադիր հետևում է իր մրցակիցներին: «Կարևորն այն է, թե ինչպես ես դա վերաբերվում», - ասում է նա: «Ես միշտ լավ եմ հաղթահարել ճնշումը. Այո, ես նյարդայնանում եմ մրցավազքներից առաջ, հատկապես վերջին մի քանի տարիների ընթացքում, որոնք սպանում են իմ քաղցը, բայց դա ինձ հաջողվել է:'
Կան բազմաթիվ տեսություններ այն մասին, թե ինչն է Կանչելարային այդքան ուժեղ հեծյալ (բացի կաղնու նմանվող ազդրերից): Որոշ մեկնաբաններ պնդում են, որ դա պայմանավորված է նրա դիրքորոշմամբ և միշտ խնդիրներից զերծ մնալու հմտությամբ: Մյուսները նշում են նրա բարձր արագությունը որպես գարնանային դասականների հաջողության նրա գաղտնիքը, և դա որոշակի հիմք ունի: Ամեն անգամ, երբ Cancellara-ն հաղթել է Roubaix-ին, կուրսը մնում է փոշոտ չոր:Երբ նա վազեց 2014-ի Տուր դե Ֆրանսի թաց «Ռուբեյ» փուլը, նա զբաղեցրեց հինգերորդ տեղը՝ ողբալով սայթաքուն սալաքարերի վրա՝ ստիպելով նվազեցնել իր պտույտը։
Հեծանվորդը տեսություն ունի, որ դա պարզապես շարժման տնտեսություն է: Դիտեք Cancellara-ն շարժման մեջ, և նրա մարմնի վերին մասը, գլուխը և շրջանակը ժամանակի մեջ սառչում են: Կողային շարժում չկա, այսինքն՝ էներգիայի յուրաքանչյուր ունցիա հեծանիվն առաջ է մղում: Նրա եղնուղեղը նույնպես մնում է թամբին կպած։ Դա խելամիտ մարտավարություն է 80 կգ-ից ավելի և 6 ֆուտ 1 դյույմ հասակ ունեցող մարզիկի համար, քանի որ ուսումնասիրությունները ցույց են տալիս, որ ավելի ծանր արշավորդները արագ կորցնում են էներգիան, եթե քաշը կրողից անցնում են ոչ ծանրաբեռնվածության: Կանչելարան այնքան հավատարիմ է այս փիլիսոփայությանը, որ նա հազվադեպ է թողնում թամբը, նույնիսկ երբ վազում է Roubaix վազքուղում:
Այդ տնտեսությունը հուշում է նրա ժամանակային փորձնական ծագման մասին: Նա հաղթեց պատանիների աշխարհի առաջնությունը 1998 և 1999 թվականներին, մինչ 2006 թվականին Ավստրիայում նվաճեց իր առաջին ավագ տիտղոսը: Նա շարունակեց նվաճել ևս երեք աշխարհի տիտղոսներ հաջորդ չորս տարիների ընթացքում, ինչպես նաև օլիմպիական ոսկին 2008 թվականին և բազմաթիվ անգամներ: նախաբաններ ամբողջ աշխարհում, ներառյալ Տուր դե Ֆրանսը:Բայց 2009 թվականին ինչ-որ բան փոխվեց։
«Ես հիշում եմ Vuelta-ն այդ տարի: Նախաբանը տեղի է ունեցել Նիդեռլանդներում։ Սովորաբար, ինչպես մյուս հեծանվորդները, ես տաքանում էի 45 րոպե, բայց այս անգամ ընդամենը 15 րոպե: Ես կորցրել էի իմ մոտիվացիան… բայց դեռ հաղթեցի: Ահա թե ինչու ես կարող եմ հասկանալ, որ Քևենդիշը նայում է դեպի Ռիոյի ուղին: Եթե ամեն ինչ նույնն անես, նույնը չես հանի»։
Cancellara-ն այդ ժամանակվանից իջել է ժամանակային փորձարկումների շարքը, բայց, ըստ Cyclefit-ի թիմի, նա դեռ կարող էր գերիշխել, եթե չլիներ այն, ինչ նրանք անվանում են «UCI-ի հնացած 5 սմ կանոն»: Այն որոշում է, որ թամբի ծայրը պետք է նստի 5 սմ կամ ավելի ներքևի փակագծի հետևում, և որ օդաձողերի ծայրը ներքևի փակագծի առանցքից լինի ոչ ավելի, քան 75 սմ, բացառությամբ այն դեպքերի, երբ հեծանվորդին տրված չէ մորֆոլոգիական բացառում::
«Կանոնը նշանակում է, որ նա փորձում է քշել 5 ֆտ 10 դյույմ բարձրության վրա գտնվող մեկի պարամետրերով», - ասում է Cyclefit-ի Ֆիլ Քավելը: «Ֆաբիանը, հավանաբար, կարող էր հասնել մինչև 90 սմ, ինչը նրան ավելի մեծ ազատություն կտա էներգիա արտադրելու համար:Նույնը վերաբերում է նրա ճանապարհային հեծանիվին:» Հետո կրկին, Կանչելարան միշտ առավելագույնն է օգտագործել այն, ինչ տվել է գենետիկան և շրջակա միջավայրը…
