Ինտեգրված առջևի և հետևի սաղավարտի լույս՝ ուժեղ լույսի քանակով և մարտկոցով
Լուսավորության տեխնոլոգիան վերջին տարիներին առաջ է ընթանում, ինչը նշանակում է ավելի պայծառ, թեթև և երկարակյաց մոդելներ ավելի ցածր գներով: Cateye Volt 400 Duplex-ը սաղավարտի վրա ամրացված առջևի և հետևի համակցված լույս է, որը շատ ավելի թանկ կարժենար ընդամենը մի քանի տարի առաջ:
Ապահովում է առջևի լուսավորություն, հետևի հետևի լույսի հետ միասին, երբ սաղավարտին միացված է, Volt-ը նավարկում է հեծանիվների վրա տեղադրված այլընտրանքների մակարդակից բարձր, ինչը քիչ հավանական է դարձնում երթևեկության մեջ մթագնելը:
Չլուսավորված տարածքում օգտագործելու համար այն նաև ունի առավելություն՝ թույլ տալով հեծյալին շրջել գլուխը, որպեսզի լույսն ուղղի այնտեղ, որտեղ այն առավել անհրաժեշտ է:
Սա հատկապես օգտակար է ոլորաններում շրջելիս, մի իրավիճակ, երբ ղեկի վրա տեղադրված լույսերը հաճախ չեն կարողանում համընթաց պահել արշավորդի փոփոխվող հետագիծը:
Այն նաև դարձնում է Cateye Volt 400 Duplex սաղավարտի լույսը իդեալական՝ վարորդներին բարձր ճառագայթով մահացու հայացք հաղորդելու համար, եթե նրանք շեղվեն դեպի ձեր գոտին՝ միաժամանակ թույլ տալով ձեզ ցույց տալ, որ կողք շարժումով զիջում եք ճանապարհը:
Սաղավարտի գագաթին ամրացված 110 գրամով, դրա քաշը գրեթե նկատելի է ձեր գլխին և կարող է հանգեցնել ձեր սաղավարտի փոքր տատանումների:
Սա ասացի, որ ես երբեք չեմ նկատել, որ այն նյարդայնացնում է, և պահումը սեղմելը բավական է ցանկացած լրացուցիչ սայթաքմանը հակազդելու համար:
Ճանապարհին 400 լյումենը տրամադրում է վոլտը ավելի քան բավարար է երթևեկության համար և գրեթե բավարար է առանց փողոցի լուսավորության լրացուցիչ լուսավորության մեքենա վարելու համար:
Այնուամենայնիվ, իմ նախընտրությունը կլինի ավելի վառ լամպ օգտագործել, եթե նավարկեմ երկրի հետին գոտիներով: Այս իրավիճակում Volt-ը լուսավորության ֆանտաստիկ լրացուցիչ աղբյուր է ստեղծում՝ ստվերները հանելով և թույլ տալով հեծանվորդներին ուշադրություն դարձնել որոշակի տարածքներին:
Հետևի լույսը ապահովում է միայն 10 լյումեն: Սա կարող է չնչին թվալ, սակայն իրականում բավական հեշտ է վարորդին ընտրել քաղաքային երթևեկության խառնաշփոթի միջից կամ այն հեռավորության վրա, որն անվտանգ է դարձնում ավելի հանգիստ ճանապարհների օգտագործման համար:
Անկախ տեղանքից, հարկ է նշել, որ գործող օրենսդրությունը տեխնիկապես նշանակում է, որ ձեզանից դեռ պահանջվում է լամպեր ամրացնել ձեր հեծանիվին, երբ վարում եք, թեև իրականում վոլտը ինքնուրույն օգտագործելը դժվար թե ձեզ խնդիրներ առաջացնի:
Հեծանվորդներին ստիպելը լույսեր օգտագործել ցերեկային ժամերին կամ փայլուն գաղափար է, կամ հիանալի մարքեթինգային շնչառություն:
Անշուշտ, դա վերացնում է ևս մեկ արդարացում ճանապարհային այլ օգտվողների համար, ովքեր կարոտում են ձեզ տեսնել: Զարմանալի չէ, որ Cateye-ը ինքնաթիռում է, և Volt 400 Duplex-ը բավական հեշտ է, որպեսզի ծառայի որպես ցերեկային լույս:
Շինարարություն և շահագործում
Ոսպնյակի միավորը ներառում է անջատիչը, մինչդեռ մարտկոցի միավորը ամուր պտտվում է հետևի մեջ: Սա իր հերթին տեղավորում է ֆիքսված հետևի լույսը: Առջևում ոսպնյակը կենտրոնացնում է լույսի ելքը առանց թեժ կետերի:
Հիմնական մարմնից ետ դուրս ցցված հետևի լույսն ապահովում է կողքից գովելի տեսանելիություն:
Մեծ Բրիտանիայի օգտագործման համար բացարձակ անհրաժեշտություն է, որ բոլոր եղանակային պայմանների համար շինարարությունը հաճելիորեն ամուր է: Cateye լույսերի նախկին փորձը նաև ցույց է տալիս, որ երկարակեցությունը լավ կլինի, ինչպես նաև պահեստամասերի առկայությունը:
Երկար սեղմելը միացնում և անջատում է լույսը: Երբեք չթողնեք հեծանվորդին մթության մեջ, մեկ անգամ նորից սեղմելով անցնում է յուրաքանչյուր ռեժիմի միջով, առանց երբևէ անջատելու լույսը:
Լույսը խելամտորեն հիշում է նաև այն ռեժիմը, որով վերջին անգամ օգտագործվել է և վերադառնում է դրան, երբ առաջին անգամ միացված է:
Սաղավարտի ամրակն ինքնին թույլ է տալիս կարգավորել լույսի նստած անկյունը և գովելիորեն ամուր:
Սակայն որոշ սաղավարտների դիզայնի դեպքում այն ավելի լավ է դառնում, քան մյուսները, ավելի գեղեցիկ նստած մոդելների վրա, որոնց կենտրոնական նժարը վազում է կենտրոնում:
Հետևաբար այն ավելի լավ էր տեղավորվում Lazer Z1 սաղավարտի վրա, քան Giro Synthe-ի վրա:
Տրամադրված միայն սաղավարտի ամրակով, Volt-ը կհամապատասխանի նաև բրենդի ղեկի ստանդարտ ամրացումներին, թեև դա անելը ակնհայտորեն կթուլացնի հետևի լույսը:
Միկրո USB պորտի միջոցով լիցքավորելու այս մեթոդը, վոլտից կպահանջվի մոտ վեց ժամ՝ լիարժեք լիցքավորման համար:
Անհամբեր օգտվողները կարող են ընտրել լրացուցիչ Cateye USB 2-Way լիցքավորման օրրան: 20 ֆունտ արժողությամբ սա ոչ միայն կրճատում է լիցքավորման ժամանակը մոտ մեկ երրորդով, այլև թույլ է տալիս օգտագործել լույսի մարտկոցը այլ հարմարանքներ, ինչպիսիք են բջջային հեռախոսները կամ GPS համակարգիչները:
Հավելյալ մարտկոցով համախմբված, հավանաբար կհետաքրքրի հիմնականում շրջագայություն կատարող հեծանվորդներին:
Վոլտը օգտագործելուց հետո նրա ամենահզոր 400 լյումենի կարգավորումը կտեսնի երեք ժամ այրման պահանջվող ժամանակը:
100-ին միացնելը կմեծացնի մարտկոցի աշխատաժամանակը մինչև 10, մինչդեռ ամենացածր 50 լյումենի պարամետրը կհասցնի դրա կյանքի տևողությունը մինչև 18 ժամ:
Ցածր էներգիայի թարթման ռեժիմը կընդլայնի դրա օգտագործումը մինչև հսկայական 150 ժամ:
Հաճելի է, օգտագործելով մեր գիտական «թողնել այն գրասեղանի վրա, քանի դեռ հարթ չէ» թեստը, ես գտա, որ այս գնահատականները պահպանողական կողմն են:
Համեմատության համար հետևի լամպը կարող է միայնակ աշխատել 25 ժամ մշտական ռեժիմով: սնուցվում է նույն մարտկոցով, դրա օգտագործումը կնվազեցնի երկու լույսերի այրման ընդհանուր ժամանակը:
Սակայն օգտագործեք թարթման ռեժիմը և այն բավարար էներգիա չի վերցնում, որպեսզի զգալիորեն ազդի առջևի LED-ի գործարկման ժամանակի վրա:
Երբ մարտկոցը վերջապես նվազում է, լույսի վերևի կոճակը կարմիր է վառվում: Ակնհայտ է, որ երբ ձեր գլխին դա շատ օգտակար չէ, և լավ կլիներ, որ լույսն ինքնին երբեմն բռնկվեր՝ ցույց տալու համար նրա լիցքավորման ավարտը:
Ավելի խելամտորեն, հետևի լույսը կանցնի թարթման ռեժիմի, երբ մարտկոցը նվազի, որպեսզի ապահովի տուն անվտանգ հասնելու ամենաերկար պատուհանը:
Կոկիկ ինտեգրված առջևի և հետևի լույսը, որը հանում է աքսեսուարները ձեր հեծանիվից: Volt Duplex-ը մյուս համակարգերին դարձնում է անճոռնի տեսք:
Պահուստավորված է երկու տարվա երաշխիքով, ենթադրելով, որ դուք ուրախ եք անցնել հեծանիվից սաղավարտի վրա տեղադրված լուսավորության, Cateye Volt 400 Duplex սաղավարտի լույսը հիանալի ընտրություն է ինչպես ճանապարհորդության, այնպես էլ ավելի արկածային օգտագործման համար:
